0L發動機的車型只提供手動擋版本，值得一贊的是，全新一代景逸X5繼續延續了景逸家族加大號基因的優良傳統，軸距達到了2720mm,讓該車在同級別中擁有了十分可觀的使用空間和乘坐空間。在駕駛過程中，每個檔位的清晰，雖無吸入感，但各擋位之間的行程較短，掛檔很順手。

如今SUV車型在汽車市場上的火爆程度，相信大家也都有目共睹，自主品牌對合資SUV造成了很大的衝擊，很多人覺得自主汽車熱賣是因為便宜，這個理由當然是有的，但是它僅僅只是其中之一。事實上最近幾年自主品牌的內飾設計、動力匹配、整體品質、科技配置及整體工藝都有了巨大的提升，穩定的質量和口碑才是自主品牌SUV得以持續熱銷的核心。

放眼國內SUV市場，由東風汽車話旗下的景逸X3、景逸X5、景逸XV組成的景逸SUV陣形，攻打市場，各車型分別從不同層面滿足消費者需求，在SUV市場有着屬於自己的一片領地。

新景逸x5的上市，其7.99萬-10.89萬的價格更是显示出東風汽車十足的把握和搶佔SUV市場的決心。

景逸X5是東風風行推出的一款緊湊型SUV，第一代車型於2013年8月30日正式上市，但由於造型、和口碑原因，市場表現一直不溫不火，12月17號全新的東風風行景逸X5上市，與上一代產品相比，全新一代景逸X5在產品力上有了不小的提升，最為直觀的感受便是在外觀設計上，東風柳汽好像打通了“任督二脈”知道什麼樣的外觀能贏的市場。

全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，1.6L發動機除匹配手動擋變速箱外，還提供匹配CVT變速箱的車型供消費者選擇，而搭載2.0L發動機的車型只提供手動擋版本，值得一贊的是，全新一代景逸X5繼續延續了景逸家族加大號基因的優良傳統，軸距達到了2720mm,讓該車在同級別中擁有了十分可觀的使用空間和乘坐空間。

在駕駛過程中，每個檔位的清晰，雖無吸入感，但各擋位之間的行程較短，掛檔很順手。全新景逸X5的離合器的結合點相對較寬且很容易找到，一般不會出現熄火的情況。

值得一提的是，新景逸X5還配備了自動駐車功能，在2.0L的車型都有此功能，對於手動檔操作還不是很熟練的人來說，這個功能很實用，特別是擁堵的斜坡上，大大降低操作難度。

全新景逸X5在內飾上的變化是最明顯的，採用了全新的設計風格，整個設計是符合當下整個設計潮流，而且採用T型橫向設計，在儀錶台主體上採用搪塑發泡工藝，特別是將主流的懸浮式显示屏及黑棕雙色內飾運用其中，顯得非常年輕運動感。

其實給我的感覺內飾最大的亮點還屬於中控上的8英寸懸浮式显示屏，智能互聯繫統不僅集車載導航、人機互聯、語音識別、藍牙等影音娛功能於一體，還可以實現與智能手機的完美連接，確實讓整體氛圍上，顯的更加高端了，賣一台這樣價位然後有B級車的科技體驗，這是非常吸引人的。

記得，在廣州車展上，東風柳汽車副總經理姚利文接受專訪時說，全新景逸X5這個價格很親民、極具誠意，這在十萬元級精品SUV市場里是非常具有競爭力的。而且它擁有‘8年或16萬公里’超長保修政策，在業內也很罕見，這是對新景逸X5品質的充分信心。

然後明年下半年全新景逸X5還會陸續推出1.5T和1.3T版，產品序列進一步豐富，我相信，在整個景逸家族的陣形中，景逸X5肯定是擔當著最重要的“開山劈嶺”角色，景逸X5也承載了東風汽車的造車最高水準，我們期待這個“大哥”景逸X5如何帶領眾兄弟,開闢屬於自己的領地。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在奔馳還沒有改款的時候，在寶馬還在強調操控的時候，奧迪無論在B級或C級市場都毋容置疑是神一樣的存在，在家用及商務用車兩大領域均獨佔鰲頭，但隨着某些政策的改變、奔馳的改款、寶馬的革新，競爭變得激烈起來，對於奧迪而言，產品的更新及新技術的研發已是迫切需要實行的戰略。

9月10號，全新奧迪A4L 正式上市，售價為29.98萬-41.28萬，歷經四十餘載，9代車型更迭，我們非常榮幸的等到了這台融合了現時奧迪最新科技的結晶成果、代號為B9的全新一代奧迪A4L。基於奧迪全新的MLB EVO(縱置發動機模塊化)平台打造，全新的家族外觀、全新的動力總成使得全新一代A4L有了捍衛自家地位的實力，自此，全新奧迪A4L正式接過B8的衣缽，繼續向豪華中型車標杆這一目標邁進。

在國人的印象中，A4L和3系相比可能缺少了純粹原始的運動味道，與奔馳C級相比，似乎又不及它自上而下傳承的雍容豪華，但難能可貴的是，A4L將兩者間的平衡做到了極致，在運動與雍容間也找到了最有自己特性的平衡點，以嚴謹的工匠精神，打造出在當時看幾乎是無可挑剔的科技與机械的結晶，再加上長軸距的幫助，上一代A4L的脫穎而出也就是順理成章的事情了。A4作為奧迪全球銷量最高的車型，在中國市場上為奧迪品牌立下了汗馬功勞，它給奧迪帶來了太多的榮耀和戰績，而A4L老款車型8年累計銷量超過70萬的輝煌戰績、在豪華B級車市場地位穩坐頭把交椅的實力，放眼整個豪華B級車市場，絕對無人能及。從奧迪A4L還沒進入中國市場之前，就已拿到德國“金方向盤”權威大獎。

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配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

前言

在不少90后或者是老小孩的內心，肯定會有着一輛JEEp，當時它們還被稱為越野車，而不是現在的SUV。它們是可以翻山越嶺，上山涉水的，是非常具備野性的車型，所以是當時他們內心嚮往的產品。即使是現在長大了，成家立室了，但還是想要這樣的SUV。但最近上市的JEEp 指南者似乎有着這樣的潛力讓我們購買，那麼它的實力究竟如何？

JEEp 指南者車身尺寸為4415*1819*1625mm，是一款標準的入門緊湊型SUV，定位類似於日產逍客，處於自由俠以及自由光之間。售價也正好在它們的中心位置，售價為15.98-24.18萬。

前臉上有着非常明顯的JEEp風格，7孔式前進氣格柵，偏高的視覺重心使得它比起競爭對手們更像是一款遊走於山澗的越野車，而非一輛只能在城市行走嬌弱的城市SUV。前臉還是使用了不少的黑色塑料件，極具野性。

指南者的側面相對硬朗，輪拱位置又高又大，17英寸雙色梅花型五幅式輪轂看着和它非常協調，是側面的點睛之作，另外還有着18英寸的車型可供選擇。作為頂配車型，後排還有着隱私玻璃，免除了後期加裝的麻煩。

尾部造型也是有着非常濃郁的JEEp風格，黑色的下護板、敦厚的車尾以及延伸到側面的后擋風玻璃，這些小細節都表現它自己的個性。不過也是要付出一點代價的，就是後備箱門檻較高，搬動物件的時候可能需要多使一點勁。

但值得慶幸的是後備箱容積還算客觀，規整的布局可以放下更多的東西。

作為高配車型還有着Beat音響系統，這對於喜愛音樂的90后非常重要。

內飾方面和jeep以及菲亞特的車型有着不少的類似，類似環抱式的設計有能有着不少的安全感，唯獨就是會佔據更大的空間，在指南者上就表現為儲物空間不足了，粗大的方向盤非常豪放。

指南者的野性也表現在儀錶盤的設計上的，類似螺栓的底紋設計非常個性，黑色底色、白色印刷字體加上紅色指針，不僅視覺美觀，而且方便易讀。中間是液晶显示屏，能显示較多的信息。

對於一款有着2636mm的美系SUV，空間利用方面是比較高的水平的，表現出色，唯獨是後排中間位置因為座椅設計以及前排扶手箱而空間較小。

配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

動力方面分別有着自由俠同款的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，搭配的是7速雙離合變速箱。除此還有着2.4L自然吸氣發動機配合9AT的動力總成可以選擇。

底盤方面則是前麥費遜后多連桿獨立懸架，理論上比起非全獨立懸架車型在操控以及舒適性上有着更佳的表現。

競爭對手：

日產逍客

官方指導價：13.98-18.98萬

日產逍客也是一款入門的緊湊型SUV，有着1.2T以及2.0L的發動機總成可以選擇，自動擋方面搭配的是CVT變速箱，在平順性上要比指南者更勝一籌，而且在配置方面更是勝出指南者不少。稍顯遺憾的是不夠個性，一切是向家用傾斜。

馬自達CX-4

官方指導價：14.08-21.58萬

CX-4有着一個非常高的顏值，2.0L或者2.5L的自然吸氣發動機和6AT變速箱配合非常協調，加上優秀的底盤讓它關注度極高，而且在配置上也比起以往的馬自達車型要便宜一些。但是因為造型的原因，這款CX-4後排空間是比較局促，不大適合長途旅行。

所以說jeep指南者是一款充滿野性的SUV，是專門為那些經常自駕游、喜歡到鄉村小徑，需要有一定越野能力的人打造，他們基本是80后90后，有甚至年齡更高的老小孩，有着一顆不羈的內心，熱愛戶外運動。但是指南者相對較高的價格以及較低的配置，註定了這是一款小眾、講求情懷的SUV，是否願意購買就要看各位的意願了，但是作為頂配的2.4L車型卻是最值得購買的一款。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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