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中國自主品牌領跑者 長安汽車11月份銷量點評

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其實CS15也瓜分CS35一部分銷量，因兩款車型車身尺寸基本相當，而長安CS15卻還要便宜，這也不能忽略自動擋車型的上市，也有效提高長安CS15銷量，畢竟現在城市路況，駕馭自動擋更加舒適而年輕消費群體也更愛自動擋車型。長安汽車-悅翔（系列）11月銷量：10263輛編者點評：悅翔系列與艾瑞澤5以及新遠景相比，悅翔過萬銷量並不算好，其實個人覺得長安不能把重點都放在SUV車型上，如果注重轎車一定會有另外一番作為，長安還是要拿出更多的誠意來打動消費者。

面對現今汽車市場，每個品牌都有所突破，而長安作為中國自主品牌領先者，也為中國車企做了個好榜樣，今年1-10月，長安品牌汽車銷售141.8萬輛，銷量位於自主品牌第一。

日前，長安汽車官方公布了2016年11月產銷快報，其中長安CS75銷量突破了2萬輛，逸動以及悅翔兩大橋車系列在11月份銷量也突破了一萬輛，具體銷量數據如下：

長安汽車-長安CS75

指導價：9.28-15.88萬

11月銷量：21978輛

編者點評：長安CS75面對榮威RX5以及吉利博越的熱銷，絲毫沒有影響其銷量，11月份銷量更是達到了21978輛，這也可以說明消費群體不同，長安CS75更實用外觀設計也偏沉穩。也不能忽略購置稅減半金融政策，臨近年底，也能刺激消費者購車慾望，而長安CS75也最大功臣莫過於1.5T車型，帶動着長安CS75銷量一路攀升。

長安汽車-長安CS35

指導價：7.89-9.89萬

11月銷量：13902輛

編者點評：長安CS35外觀設計比較個性，配置也豐富，底盤調教很紮實，舒適性表現還是相當不錯，長安CS35主要目標也是年輕消費者，而長安CS35面對哈弗H2、瑞風S3等強實力选手，瓜分市場群體銷量份額，這也讓長安CS35銷量下降了26%。

長安汽車-長安CS15

指導價：5.79-7.79萬

11月銷量：10430輛

編者點評：長安CS15可以說取得比較不錯成績，11月份銷量也終於突破了1萬輛。其實CS15也瓜分CS35一部分銷量，因兩款車型車身尺寸基本相當，而長安CS15卻還要便宜，這也不能忽略自動擋車型的上市，也有效提高長安CS15銷量，畢竟現在城市路況，駕馭自動擋更加舒適而年輕消費群體也更愛自動擋車型。

長安汽車-悅翔（系列）

11月銷量：10263輛

編者點評：悅翔系列與艾瑞澤5以及新遠景相比，悅翔過萬銷量並不算好，其實個人覺得長安不能把重點都放在SUV車型上，如果注重轎車一定會有另外一番作為，長安還是要拿出更多的誠意來打動消費者。

長安汽車-逸動

指導價：8.09-24.99萬

11月銷量：10571

編者點評：長安逸動本月銷量同比下跌33%，其實只要原因是，長安品牌車型，更新換代較慢、配置不夠豐富是逸動硬傷，或許長安應該學習下吉利，更新換代快，而且在配置上面是誠意滿滿，綜合實力強。但整體來說逸動綜合能力也不算差。

長安汽車-長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

11月銷量：10125

編者點評：長安CX70自打銷量過萬，其一直維持在一萬輛左右的水平。銷量難以突破主要原因，還是因為這款車沒有配備自動車型，畢竟現在成熟路況駕馭自動擋會更舒適，就算是新手駕馭也不會手忙腳亂。其次還是自主品牌車型越來越多，競爭力也越來越強，9月份上市的東風風光580等車車型表現很有競爭力，而CX70面臨的壓力也越來越大，也希望長安能儘快推出自動擋車型，可能會有所改善。

全文總結：

其實在11月份，長安汽車旗下已經有8款車型銷量過萬，這個成績也相當不錯。但長安汽車品牌也不能鬆懈，畢竟競爭力會越來越大，反而長安應該更注重轎車市場，如果在轎車市場更注重，可能會有另一番作為。長安汽車接下來的銷量依然會面臨很大壓力。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Kubernetes日誌的6個最佳實踐

發佈日期: 作者:

本文轉自Rancher Labs

Kubernetes可以幫助管理部署在Pod中的上百個容器的生命周期。它是高度分佈式的並且各個部分是動態的。一個已經實現的Kubernetes環境通常涉及帶有集群和節點的幾個系統，這些系統託管着幾百個容器，而這些容器不斷地基於工作負載啟動、毀滅。

當在Kubernetes中處理大量的容器化應用和工作負載時，主動進行監控和調試錯誤十分重要。在容器、節點或集群級別，這些錯誤都能在容器中看到。Kubernetes的日誌機制是一個十分重要的組件，可以用來管理和監控服務以及基礎設施。在Kubernetes中，日誌可以讓你跟蹤錯誤甚至可以調整託管應用程序的容器的性能。

配置stdout（標準輸出）和stderr（標準錯誤）數據流

圖片來源：kubernetes.io

第一步是理解日誌是如何生成的。通過Kubernetes，日誌會被發送到兩個數據流——stdout和stderr。這些數據流將寫入JSON文件，並且此過程由Kubernetes內部處理。你可以配置將哪個日誌發送到哪個數據流中。而一個最佳實踐的建議是將所有應用程序日誌都發送到stdout並且所有錯誤日誌都發送到stderr。

決定是否使用Sidecar模型

Kubernetes建議使用sidecar容器來收集日誌。在這一方法中，每個應用程序容器將有一個鄰近的“streaming容器”，該容器將會將所有日誌流傳輸到stdout和stderr。Sidecar模型可以幫助避免在節點級別公開日誌，並且它可以讓你控制容器級別的日誌。

然而，這一模型的問題是它能夠適用於小容量的日誌記錄，如果面對大規模的日誌記錄，可能會造成大量資源被佔用。因此，你需要為每個正在運行的應用程序容器單獨運行一個日誌容器。在Kubernetes文檔中，將sidecar模型形容為“幾乎沒有很大的開銷”。需要由你決定是否嘗試這一模型並在選擇它之前查看它所消耗的資源類型。

替代方法是使用日誌代理，該代理在節點級別收集日誌。這樣可以減少開銷，並確保安全地處理日誌。Fluentd已成為大規模聚合Kubernetes日誌的最佳選擇。它充當Kubernetes與你要使用Kubernetes日誌的任意數量的端點之間的橋樑。你也可以選擇像Rancher這樣的Kubernetes管理平台，在應用商店已經集成了Fluentd，無需從頭開始安裝配置。

確定Fluentd可以更好地匯總和路由日誌數據后，下一步就是確定如何存儲和分析日誌數據。

選擇日誌分析工具：EFK或專用日誌記錄

傳統上，對於以本地服務器為中心的系統，應用程序日誌存儲在系統中的日誌文件中。這些文件可以在定義的位置看到，也可以移動到中央服務器。但是對於Kubernetes，所有日誌都發送到磁盤上/var/log的JSON文件中。這種類型的日誌聚合併不安全，因為節點中的Pod可以是臨時的也可以是短暫的。刪除Pod時，日誌文件將丟失。如果你需要嘗試對部分日誌數據丟失進行故障排除時，這可能很難。

Kubernetes官方推薦使用兩個選項：將所有日誌發送到Elasticsearch，或使用你選擇的第三方日誌記錄工具。同樣，這裏存在一個潛在的選擇。採用Elasticsearch路線意味着你需要購買一個完整的堆棧，即EFK堆棧，包括Elasticsearch、Fluentd和Kibana。每個工具都有其自己的作用。如上所述，Fluentd可以聚合和路由日誌。Elasticsearch是分析原始日誌數據並提供可讀輸出的強大平台。Kibana是一種開源數據可視化工具，可以從你的日誌數據創建漂亮的定製dashboard。這是一個完全開源的堆棧，是使用Kubernetes進行日誌記錄的強大解決方案。

儘管如此，有些事情仍然需要牢記。Elasticsearch除了由名為Elastic的組織構建和維護，還有龐大的開源社區開發人員為其做貢獻。儘管經過大量的實踐檢驗，它可以快速、強大地處理大規模數據查詢，但在大規模操作時可能會出現一些問題。如果採用的是自我管理（Self-managed）的Elasticsearch，那麼需要有人了解如何構建大規模平台。

替代方案是使用基於雲的日誌分析工具來存儲和分析Kubernetes日誌。諸如Sumo Logic和Splunk等工具都是很好的例子。其中一些工具利用Fluentd來將日誌路由到他們平台，而另一些可能有它們自己的自定義日誌代理，該代理位於Kubernetes中的節點級別。這些工具的設置十分簡單，並且使用這些工具可以花費最少的時間從零搭建一個可以查看日誌的dashboard。

使用RBAC控制對日誌的訪問

在Kubernetes中身份驗證機制使用的是基於角色訪問控制（RBAC）以驗證一個用戶的訪問和系統權限。根據用戶是否具有特權（authorization.k8s.io/decision ）並向用戶授予原因（authorization.k8s.io/reason ），對在操作期間生成的審核日誌進行註釋。默認情況下，審核日誌未激活。建議激活它以跟蹤身份驗證問題，並可以使用kubectl進行設置。

保持日誌格式一致

Kubernetes日誌由Kubernetes架構中不同的部分生成。這些聚合的日誌應該格式一致，以便諸如Fluentd或FluentBit的日誌聚合工具更易於處理它們。例如，當配置stdout和stderr或使用Fluentd分配標籤和元數據時，需要牢記這一點。這種結構化日誌提供給Elasticsearch之後，可以減少日誌分析期間的延遲。

在日誌收集守護進程上設置資源限制

由於生成了大量日誌，因此很難在集群級別上管理日誌。DaemonSet在Kubernetes中的使用方式與Linux類似。它在後台運行以執行特定任務。Fluentd和filebeat是Kubernetes支持的用於日誌收集的兩個守護程序。我們必須為每個守護程序設置資源限制，以便根據可用的系統資源來優化日誌文件的收集。

結 論

Kubernetes包含多個層和組件，因此對其進行良好地監控和跟蹤能夠讓我們在面對故障時從容不迫。Kubernetes鼓勵使用無縫集成的外部“Kubernetes原生”工具進行日誌記錄，從而使管理員更輕鬆地獲取日誌。文章中提到的實踐對於擁有一個健壯的日誌記錄體繫結構很重要，該體繫結構在任何情況下都可以正常工作。它們以優化的方式消耗計算資源，並保持Kubernetes環境的安全性和高性能。

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9萬起能買的“德系”SUV？這車上市后能比肩哈弗H6嗎

發佈日期: 作者:

而且中控也採用銀色材質的裝飾。包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。競爭對手分析：銷量之王 哈弗H6指導價：8。88-16。28萬作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。

日前，東風風行官方發布信息，全新的景逸X5將會在今年12月17日正式上市！在幾天後，這款SUV車型就會公布它的正式售價以及詳細配置信息。

下面我們就深入了解一下這款車型，還有看看它和主要對手的差別！

新景逸X5採用三橫幅鍍鉻前格柵設計，這讓它視覺效果很寬，格柵和大燈連為一體。看起來的確時尚、漂亮，雖然有些德系SUV的影子，不過它看着很大氣，車身也顯大，這顯然是消費者比較喜歡的設計類型。

側面和尾部的設計稜角分明，視覺效果偏厚重。車尾造型比較具有層次感，其尾燈加入了LED光源，另外排氣採用了雙邊共兩出的布局形式。

其實，它採用了LQ-CMF平台的技術，具體體現在它採用了前副車架加強梁和前懸架鋁合金上擺臂等細節。所以比起老款車型，它的變化真的很大。

動力方面，根據目前的信息來看，景逸X5將會搭配1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機。而傳動方面將採用5擋手動或CVT變速箱！同級別車型大多採用了小排量增壓發動機，所以景逸X5的推出還是要進行差異化競爭。

在內飾方面，它的整體設計、材質運用可能會給你一種驚艷的感覺。懸浮式中控屏、整體貫穿式空調出風口，看上去比較時尚。而且中控也採用銀色材質的裝飾。

包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。

競爭對手分析：

銷量之王 哈弗H6

指導價：8.88-16.28萬

作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。而H6主力車型採用1.5T+6AT/6MT的動力總成。另外哈弗H6的銷售渠道建設程度很高，這方面的優勢較大。

優質自主車 傳祺GS4

指導價：9.98-16.18萬

堅持自主研發的傳祺GS4，銷量也表現強勢，頗有些爆款車型的感覺。它的設計年輕、前衛，也具有自我特色。所以新景逸X5上市后的表現，需要大家多多關注！

編者語：

新景逸X5比起老款車型有了翻天覆地般的變化，9-12萬的預售價不算低，所以在正式上市后的正式售價我估計會定在8.3-11.5萬左右，畢竟它要用更高的性價比和哈弗H6競爭！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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同叫X7的自主SUV，誰才是更強的後起之秀

發佈日期: 作者:

動力總成兩者都是1。5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。

前言

自主品牌有不少車型都喜歡用X7來命名，所以一說起X7總能提起一堆車型。最近上市了兩款X7，分別屬於漢騰和斯威的，這兩個牌子也是新近建立的汽車廠商，兩款車型的對碰到底會擦出什麼火花，讓我們拭目以待。

為了公平起見，我會拿漢騰X7的手動豪華型與斯威X7的手動舒適型來對比，兩者價差為1100元。

漢騰汽車-漢騰X7

2016款 1.5T 手動豪華型

指導價：8.98萬

華晨鑫源-斯威X7

2016款 1.5T 手動舒適型

指導價：9.09萬

外觀設計

漢騰X7的前臉看起來比較扁平，整個設計拉得比較寬，給人一種大車感。尾部則更為簡約，雙邊兩出的排氣口顯得較為大體。

斯威X7從前面看，會覺得有一點點像寶馬X3，特別是那兩組圓形大燈，看起來與寶馬的天使之瞳更為相像。大面積的鍍鉻格柵也很符合國人的口味。側面看，斯威X7像一台升高版的MpV。尾部設計則比較緊湊，最具亮點是那個M標識，像極了寶馬M系的標識，只是那幾條斜線的顏色有所不同。

內飾設計

漢騰X7的中控會稍向駕駛員一側傾斜，木紋裝飾板也顯得很高級，用料方面對得起這個價格。只是那塊中控屏幕有點汽配城的feel，拖累整個內飾觀感。

斯威X7的中控設計則看起來先進許多，與榮威RX5的類似，也是一整塊觸控屏，乾淨整潔，會比較耐看。

動力總成

兩者都是1.5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。

底盤表現

漢騰X7的后懸架用的是多連桿獨立懸架，濾震動作會比較富有韌性，迎接衝擊時，有點點硬。不過整體還是偏軟，過彎時的側傾較大。

斯威X7的后懸架用的是扭力梁，不過調校得還是很不錯。在過一些減速帶時，對車子的小彈跳抑製得很到位。

空間表現

↑漢騰X7的後座↑

↑漢騰X7的後排中央↑

↑斯威X7的後排↑

兩者的空間都屬於中規中矩那種，但是漢騰X7的後排中央會有一點凸起，而斯威X7則幾乎全平。關鍵是，斯威X7是一款7座車型，第三排短途坐一下乘客是完全沒有問題的。不過斯威X7的第二排座椅不可前後調節，即便如此空間也很可觀。

配置對比

從配置的對比上來看，兩者各有千秋，不過漢騰X7上到豪華型也沒有車身穩定系統，這點很說不過去。具體的對比，可以看下圖。

編者總結

兩輛X7的對比上，斯威X7會更為佔優，具體表現在動力、空間表現與配置都要優於漢騰X7。作為兩個後起之秀，這樣的定價確實也是足夠親民。雖然許多方面都不佔優勢，但是漢騰X7較為傳統的內飾設計，也許可以俘獲不少大叔的芳心。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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紅燈也可以掉頭？老司機都會犯傻！

發佈日期: 作者:

3禁左即是禁止掉頭左轉與掉頭是有一定關係的，因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道，所以禁止左轉意味着不能掉頭，除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外，還同時有“允許掉頭”的標誌，則可掉頭。下面這些情況可以掉頭1路口有掉頭標誌的可掉頭按照信號燈的指示進行掉頭，如果沒有信號燈，則根據路況有左轉標誌的，在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭，在這裏得提醒一下，有些掉頭車道是在最右側的。

今天小編開心的開着五菱宏光去兜風，準備右轉的時候在一個紅燈路口停了下來，後方的車輛不停的按着喇叭來催前面第一輛車輛，看來又是一個新手，不知道沒方向指示的紅燈是允許掉頭的。

但是今天我們討論的是紅燈能否掉頭的問題，有禁止標誌的路口大夥都看得懂，但是沒明確指示的就不一定了，一起來學習一下吧，剛拿到駕照的朋友再也不擔心給人家嗶嗶的催個不停了。

車輛掉頭規定

一開始我們先來看一下違章掉頭將會受到什麼樣的處罰，駕駛機動車違反禁令標誌、禁止、標線指示的，將一次記3分，部分地區還將罰200元。

禁止掉頭的九種情況

1

斑馬線處禁止掉頭

有些道路上設有斑馬線，雖然這一塊地方沒有明確禁止掉頭標識，但是機動車是不允許在斑馬線上掉頭的，就算在允許掉頭的路口，也要越過斑馬線才可以掉頭。

2

黃色實線禁止掉頭

在行至無“禁止掉頭”標誌的路口，是允許掉頭的，但是要注意道路中心線的虛實，如果是單黃實線或者雙黃實線都是禁止掉頭的。

3

禁左即是禁止掉頭

左轉與掉頭是有一定關係的，因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道，所以禁止左轉意味着不能掉頭，除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外，還同時有“允許掉頭”的標誌，則可掉頭。

下面這些情況可以掉頭

1

路口有掉頭標誌的可掉頭

按照信號燈的指示進行掉頭，如果沒有信號燈，則根據路況有左轉標誌的，在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭，在這裏得提醒一下，有些掉頭車道是在最右側的。

2

黃色網格線可掉頭

黃色網格線大家可能都很清楚，就是嚴禁停車的意思，但在該區域內，只要沒有設置中間隔離護欄，是可以掉頭的，等同於“允許掉頭”的意思。

3

黃色虛實線可掉頭

如果是一虛一實的黃色線，是可以掉頭的，虛線一側車輛可向實線一側通行，實線一側的車輛是不允許向虛線一邊通行的。

總結：考試背得滾瓜爛熟的交規一畢業就給回教練了，加上一些馬路上交通標支模糊指引不明確，很容易造成新手犯錯，還會被後面車輛“嗶”個不停，希望通過這篇文章學習后，大家可以對掉頭的情況了如指掌。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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環境資訊中心綜合外電；黃鈺婷 翻譯；林大利 審校；稿源：Mongabay

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環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校

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疫情改變通勤方式 雅加達自行車需求看漲

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年06月21日中央通訊社印尼報導

受武漢肺炎疫情影響，可健身又可避開大眾運輸人潮的自行車成為通勤最佳選擇。雅加達省政府指出，疫情後自行車族增加，兩大主要幹道每天固定時段都會隔出臨時自行車道。

印尼第一大報羅盤報（Kompas）19日報導，雅加達使用中的自行車道只有25公里，仍在計劃、施工、驗收中的自行車道有63公里。雅加達自6月初逐漸鬆綁為控制2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情實施的管制措施，民眾陸續恢復上班。

雅加達省政府交通局長夏孚林（Syafrin Liputo）指出，雅加達省政府近日已開始與警方合作，每天固定時段會在雅加達中區的蘇迪爾曼大道（Sudirman）和塔林大道（Thamrin）兩條主要幹道，使用路錐，隔出臨時自行車道，方便自行車族使用，全長約14公里。

自行車業者表示，疫情初期業績暴跌，最近業績突然成長，賣最好的是折疊式腳踏車，因為民眾勤於運動，需求大增，他要向供應商調貨也遇到供貨吃緊的問題。

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奔馳將推史上最強E級，AMG E63 Coupe橫空出世！

發佈日期: 作者:

新E級CoupeC級CoupeS級Coupe內飾延續了E級轎車的整體布局，不過在風格上則更為年輕，運動，如碳纖維中控飾板，渦輪式出風口，無邊框車門以及全新設計的運動座椅。值得一提的是，先前透露的新E級Coupe 220d，200，300，400 4MATIC只是首發版本，而最令人期待的，則是這一代E級Coupe將確定推出AMG E63版本。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L地球夢科技發動機，可以爆發出131匹強勁馬力，無論是起步加速還是中後段加速，全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速，百公里10。2秒的加速時間更是在同級中名列前茅，滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光，還是對很多追求速度的年輕人來說，都是很有吸引力的。

你難以靠近難以不再想念

我難以抗拒你容顏

把心畫在寫給你的信中

希望偶爾能夠見到你微笑的容顏

……

當這首熟悉的《難以抗拒你容顏》在電視里響起時，應該有無數人跟着哼唱了吧。沒錯，小編說的就是最近火爆的電視劇《咱們相愛吧》里女主之一蔡春娜在KTV里唱這首歌以至潸然淚下的劇情。這首歌勾起了她與劇中前男友的回憶，又何嘗沒有勾起大家對青春的回憶呢，簡直經典啊！所以這部劇紅也不是沒有道理，不僅身邊上至80歲跳廣場舞的阿姨下至18歲青春活潑的姑娘都沉迷其中，各大視頻網站也都佔據熱搜。

只見地鐵哪怕擠成狗，都有不少人堅決舉起手機在看；公司中午休息，女同事沉迷於劇情飯都顧不上吃；就連晚上跳廣場舞的大媽都提前結束回家追劇了。在好奇心的驅使下，小編也跟着看了起來。

而八點檔電視劇總有一種迷の魅力，一旦靠近就不可自拔。結果你們也猜到了，基本上是這樣的↓↓↓

但是！小編當然不是一個沉迷追劇不務正業的人，生活在哪裡汽車就在哪裡，電視看着看着就自然對裏面出現的汽車更關心一點，今天就來給大家八一八這部劇里出現頻率頗高的轎車——全新鋒范。

在劇里，它是男主角時光以及大毛的座駕，而兩位車主一個是著名的建築設計師，一個則是深藏不露的富二代，都不是“一般人”。 生活中小編身邊不少全新鋒范車主，也都是優質青年，可見這輛車對高品位人群的吸引力。

男主角時光作為一位建築設計師，對外觀的要求絕不會低。全新鋒范的外觀設計，恰恰符合了他的要求。飛翼式前臉突出凌厲與飽滿，車身上下雙腰線簡潔幹練，輪廓鮮明。翹起的尾部採用寬大設計，搭配鑽石切割的后尾燈組合，顯得動感又不失時尚。這種簡約不簡單的風格，與很多現代建築也是交相呼應的。

內飾未來感十足，布局層次分明。簡潔大氣的儀錶盤與中央的中控大屏、觸控式智能空調營造出科技感十足的駕駛氛圍，恍惚間會讓你覺得是在開一輛“未來之車”。

當然，全新鋒范的動力應該也是男主角時光選擇它的重要原因。這樣一個在生活中方方面面都追求完美的霸道總裁對動力也不會妥協。好在全新鋒范搭載的是本田1.5L地球夢科技發動機，可以爆發出131匹強勁馬力，無論是起步加速還是中後段加速，全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速，百公里10.2秒的加速時間更是在同級中名列前茅，滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光，還是對很多追求速度的年輕人來說，都是很有吸引力的。

而劇中另外一位開全新鋒范的主角大毛，一開始只是一個默默喜歡女主角芝芝的上班族，沒想到最後才知道，他的父親其實是有名的商人。

但大毛對此顯得不以為意，依舊每天開着一輛紅色全新鋒范靠自己的努力打拚一番事業。其實除掉富二代這個身份后，大毛和現在眾多打拚的年輕人並沒有區別，相比華而不實的超跑，一輛十萬級別，經濟適用的轎車反而才是事業上最大的助力。

與全新鋒范1.5L地球夢科技發動機相匹配的是支持自動啟停功能的CVT無級變速箱，平順、有力的換擋過程為駕駛者帶來暢快的加速體驗以及低至5.4L的百公里油耗表現。如此經濟的表現對於年輕人來說更是大大減輕了用車壓力。並且全新鋒范搭載了時下先進的科技配置，中控7英寸多功能互聯显示系統使車型氛圍充滿了未來感，除了可與多種主流手機型號連接並同步操作以外，屏幕內還集成了先進的三模式倒車影像，為駕駛者提供了一個清晰、直觀的後方視角，使車輛在倒車時更有安全保障。全新鋒范強大的功能配置以及突出的性價比，堪稱生活好幫手、創業好夥伴，難怪能成為了大毛的選擇。

綜合來看，決意東山再起的時光與憑藉自身努力創業的大毛選擇全新鋒范作為座駕再適合不過，外觀內飾極具現代感，高科技配置豐富，低油耗高動力，一切都恰好滿足年輕人的需求。並且不久前的廣州車展上，廣汽本田又推出了2017款鋒范1.5L CVT精英版，新增多達7項配置，使得外觀造型與實用性上都得到了更好的提升。在外觀上加入了15寸鋁質輪轂與後置短天線。在實用性方面加入了對於如今年輕人來說不可或缺的無鑰匙進入/一鍵啟動功能，靠近車門自動解鎖，出發前的系列動作一氣呵成，說不出的瀟洒與帥氣。而後排出風口的出現，在讓所有坐上你車的人都能得到享受的同時，更是使得整輛車達到了越級的表現。

2017款鋒范1.5L CVT精英版的官方指導價為9.58萬元。如此豐富的配置，售價卻未超出10萬，再加上即將結束的購置稅減半政策，性價比在同級車型中非常突出，可見廣汽本田的十足誠意。所以十萬級合資轎車中，2017款鋒范不失為一個上上之選。

追劇的同時不忘給大家推薦車型，小編感覺自己今天一米八！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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