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樂視陷危機，Faraday Future工廠喊停
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Faraday Future 在美國賭城拉斯維加斯投資建造的電動車製造工廠被曝已經停工，該公司是由中國網路公司樂視投資，據傳樂視拖欠2,100 萬美元工程建造費用導致停工。
據知情人士透露Faraday Future 在拉斯維加斯北部的工廠已經停止建設，承建商AECOM 確認了這一消息。該公司在聲明中稱2016 年年初Faraday Future 投資10 億美元建造工廠，目前已經完成了地基準備工作，由於Faraday Future 調整了工程建造計畫，大約在2017 年年初恢復建設。據了解Faraday Future 的工廠主要用於生產電動SUV，未來10 年內這一工廠的員工總數有望達到4,500 人。
之前曾有消息傳出由於Faraday Future 未能如期支付2,100 萬美元工程款，雙方正在協商解決這一問題，Faraday Future 的投資方樂視陷入危機，顯然很難在短時間內支付Faraday Future 的建造費用，導致工廠建設停工。據美國內華達州的法律規定，Faraday Future 的建造資金需求外部機構託管，目前還帳戶的資金缺口高達5,700 萬美元。
2015 年美國內華達州財務主管Dan Schwartz曾表示，內華達州政府為Faraday Future 的工廠提供了2.15 億美元的稅收補貼，這一做法是不恰當的，對於Faraday Future 是否有足夠的資金完成工廠的建造表示擔憂。2016 年3 月內華達州政府將Faraday Future 的專案保證金提高到了7,500 萬美元，並要求該公司向外部託管機構帳戶支付1,300 萬美元。
2015 年以來樂視在各大業務上的投資超過100 億美元，已經有多個業務傳出資金緊張甚至出現了資金缺口的狀況，全球拓展計畫加劇了樂視的資金壓力，就在資金危機爆發前兩周樂視還在美國進行了發表會，宣布了汽車、硬體產品、系統平台等業務的戰略計畫。
（本文由《》授權提供）
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電動車戰國時代！馬自達、福斯接連揚旗
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汽車產業跨入電動車時代已是必然趨勢，綜觀國際上各大車商，幾乎已全數推出電動車款或電動概念車。在JAGUAR於洛杉磯車展正式推出概念SUV電動車I-PACE之後，德國福斯（Volkswagen）、日本馬自達（Mazda）也跳入戰場。
福斯電動概念車有自駕功能
因「柴油門」排氣造假事件而元氣大傷的福斯汽車，投資鉅額加速旗下電動車的研發腳步。與此同時，福斯最近公告將透過裁員等方式撙節37億歐元，作為電動車研發經費之用；此經費也包括延攬9,000餘位在電動車與新世代科技方面有專長的新員工。
福斯已發表電動車平台「MEB」，並於巴黎車展期間正式發表已MEB平台發展的電動概念車：I.D. Concept。福斯汽車表示，I.D. Concept目標在2020年正式量產化，且產線就在德國本土。
在洛杉磯車展上，福斯進一步公告I.D. Concept的性能細節，包括擁有168匹馬力，0~100公里加速時間最快8秒鐘，所搭載的鋰電池續航力最高可達400~600公里等。此外，I.D. Concept車頂上有四個燈箱，行駛時會彈出，提供自動駕駛感應功能。
馬自達目標2019進入市場
日系車商Toyota、Nissan與Honda先後投入電動車市場，Nissan LEAF更蟬聯北美地區的電動車銷售龍頭多年。隨著世界各國對電動車的需求提升、市場成熟與法規嚴謹化，馬自達也正式宣布將跨入電動車產業。
報導指出，馬自達總裁小飼雅道表示，美國許多州已提出零碳排汽車的銷量比例，因此馬自達計畫2019年將推出能符合北美地區零碳排汽車標準的電動車款。
在此之前，馬自達已與Toyota建立長期合作，其合作內容包括馬自達以知名的Skyactive 引擎技術交換Toyota的燃料電池與Hybrid技術，並共同研發電動車。這使馬自達在跨入電動車市場時得以站上一定的技術領先優勢。
馬自達並未宣布2019年將推出的車款將採用蓄電池或氫燃料技術。而在Skyactive引擎技術加持下，馬自達的汽油車整體油耗量很低；未來加入電動車款後，品牌整體油耗表現預計還會更進步。
（照片：I.D. Concept。來源：Volkswagen）
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台成立智慧電動車E-Team聯盟，凱勝、Tesla、汎德助拳
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產業急速變化的時代，需要業者之間的良性競合來強化競爭力。台灣台中市政府主導成立「智慧電動車E-Team產官學研聯盟」，除獲多家知名廠商贊助外，更有18個單位響應，目標擴大電動車市場規模。
台灣已有自行車業的A-Team、機械業M-Team等各個產業相關單位所組成的聯盟組織。因應電動車逐漸形成全球趨勢，台中市政府經發局邀請產官學研各界共18個單位組成E-Team聯盟，除將在台中市在地推動智慧車之外，也將跨足全台、邁向全球市場。
業者捐贈500支充電樁
在E-Team成軍之際，台灣電動大巴業者凱勝綠能、國際電動車大廠Tesla，以及BMW的台灣總代理汎德公司共同捐贈了500座充電樁給台中市政府，響應台中市推動電動車產業的決心。台中市經發局表示，這500支充電樁將優先裝置於公有停車場和觀光景點。
台中市長林佳龍指出，台中的智慧機械產業是電動車產業的基礎，因此推動成立E-Team，以因應電動車時代的來臨。此外，國發會副主委指出，全球目前約有180萬輛電動車，預計2年後會成長到275萬輛；到了2020年，估計有8成車輛將搭配物聯網功能，意味著車聯網與智慧車時代即將到來。E-Team的成立，將協助台灣相關各界應對新產業的崛起。
（照片來源：台中市政府）
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IEA：電動車持續發展，石油需求將跌
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國際能源總署（IEA）最新公布一項預測，可能讓全球煉油產業展望立即蒙上陰霾。
目前每四桶原油就有一桶用於煉製汽油，顯示全球對汽油的需求程度。不過IEA在剛發佈的報告上指出，隨著更多類似特斯拉電動車等高效能車種問世，全球汽油需求今年已經觸頂，在可預見的25年內，汽油需求都將走下坡。
據IEA署長畢羅（Fatih Birol）預測，電動車數量將從去年的一百多萬台呈倍數成長，2040年將來到1.5億台，若是如此勢必大幅減少汽油需求。
全球第二大能源公司荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）本月稍早前也曾語出驚人預測，全球整體石油需求最快可能在五年觸頂。有鑒於此，殼牌已積極對天然氣與生質燃料、氫燃料等極具替代潛力的再生能源進行佈局。IEA報告也看好直到2040年，天然氣與再成能源將是未來滿足全球能源需求的最大贏家。（Hydrocarbonprocessing.com）
（照片來源：shared by CC 2.0。本文內容由MoneyDJ 授權提供）
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第七屆中國國際新能源汽車論壇
2017年第七屆中國國際新能源汽車論壇即將於5月17日-5月19日在上海隆重舉行。新能源汽車系列論壇成功邀請了包括國家發改委能源研究所、世界電動車協會、亞太電動車協會、世界氫能協會、世界分散式能源聯盟、中國工程院等在內的政府單位與研究機構，以及包括寶馬、賓士、奇瑞捷豹路虎、大眾、奧迪、比亞迪、上汽、北汽等在內的知名整車商，共同研討新能源汽車行業政策趨勢、技術路線及難點、基礎設施建設、商業模式等並取得了豐碩的成果，獲得了業內外人士的一致好評。
在即將到來的2017年，組委會為感謝業內外人士對系列論壇長期以來的支援和關注，將傾情奉上相比歷屆舉辦規模最大的第六屆新能源汽車論壇，涉及七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將誠邀全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員近600位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討。
若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
想瞭解詳細內容，請登陸官方網站：
連絡人：Hill Zeng(曾先生)
電話：021-6045 1760
傳真：021-6047 5887
郵箱: market@ourpolaris.com
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中國大陸電池生產門檻大幅提高，不利韓商發展
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中國為了扶植自製電動車產業，使盡招數阻止韓商進入。中國工信部（MIIT）公布的電動車合格電池供應商，連續四輪都把韓廠排除在外，如今中方還有意拉高合格電池商的生產門檻，韓廠可能未來幾年都會被拒於門外。
台北時間24日中午11點32分，韓國電池廠LG Chem大跌5.97%、報220,500韓圜，為2015年9月9日以來盤中新低；Samsung SDI挫低3.51%、報90,600韓圜。
巴倫（Barron’s）、BusinessKorea報導，中國工信部22日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案，有意把合格電池廠的生產門檻，從0.2GWh至8GWh，等於一口氣提高40倍之多。這也是向廠商喊話，若不在中國生產，就別想做中國生意。外界預期，工信部最快明年一月通過修正案。
韓媒認為，北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場，原因之一是要報復南韓和美國合作，佈建薩德（THAAD）飛彈防禦系統；另一可能是陸電池廠缺乏補助，政府排除外商競爭，保護本國產業。8GWh電池產能可供13萬輛純電動車使用，當前LG Chem南京廠產能只夠5萬輛電動車使用，Samsung SDI西安廠則可供4萬輛電動車使用。據稱符合8GWh規定的業者只有兩家，其中之一是陸廠比亞迪（BYD）。
中國電動車廠已經停止使用韓廠電池，今年六月江淮汽車（JAC）停產搭載Samsung SDI電池的電動休旅車。據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田都停用Samsung SDI電池。
南韓兩大車用電池廠LG Chem、三星SDI （Samsung SDI）並未納入中國工信部6月20日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄第四批名單，顯示當地產業競爭日益激烈，韓廠在大陸恐怕會踢到愈來愈多鐵板。
工信部公布的名單中，符合條件的企業家數增加至31家、多於前一批的25家，但南韓業者卻未納入其中，顯示貿易保護主義盛行，讓外商在大陸的發展面臨阻礙。根據規定，自2018年1月起，只有配備工信部核准業者的車用電池，電動車才能獲得政府補貼。由於電池佔電動車近一半成本，若無政府補貼，根本無法順利上市。
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南非破獲6人犀牛盜獵集團 3人為前現役警察
摘錄自2018年09月20日中央社報導
南非警方一舉破獲6人犀牛盜獵集團，其中2人為現役警察、1名曾為警察，他們涉嫌大規模盜獵犀牛並販賣犀牛角到東南亞。
南非新聞網站「時報即時消息」（TimesLIVE）引述環境事務部門（Department of Environmental Affairs）發言人莫迪賽（Albi Modise）發言：「我們希望藉由此次行動能夠打擊整個穆普馬蘭加省盜獵事件，尤其是克魯格國家公園和鄰近城鎮。」
克魯格國家公園1898年成為政府保護區，占地1萬9485平方公里，北與辛巴威、東與莫三比克為鄰。由於幅員遼闊，盜獵者又多為莫三比克不法分子，防不勝防，讓巡守員和警方疲於奔命。犀牛角每公斤約6萬6000美元至8萬2000美元不等，暴利驅使盜獵者層出不窮，鋌而走險。
2012年12月起，克魯格國家公園開始使用無人機進行巡邏與對抗盜獵者的工作，此舉有助於降低遭盜獵犀牛數字，自2016年的1054頭下降為2017年的1028頭。環境事務部門目前尚未公布2018年數字。
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