通用電氣日前公佈了購入2000台福特C-Max Energi的計畫，這是通用電氣組建30000台綠色汽車車隊計畫的一部分。

通用電氣發言人葛列格(Greg McCullough)稱，該公司目前有2000台投入運營，另已簽訂包括C-Max Energi在內的3000台電動車及天然氣皮卡訂單。2013年年初，通用電氣將投入5000輛新燃料車，並繼續引入更多電動車和天然氣汽車。

同時，通用電氣方面表示，引入電動車和天然氣汽車的長期規劃有助於進一步提升公司車隊的環保性和經濟性。正如葛列格所說，“我們計畫採用多元化的新燃料技術滿足車隊及客戶車隊需求。”

對於電動車的性能，葛列格指出，“它們表現不錯。我的同事都很喜歡駕駛電動車的感覺，我們還在員工家中安裝了通用電氣的WattStation充電站，以實現電動車充電效率的最大化。”

值得一提的是，兩年多前，通用電氣也曾宣稱將購入12000台沃藍達，但此次引入C-Max Energi並非意味著沃藍達購置計畫的擱淺。據悉，綠色汽車車隊計畫將持續至2015年。

目前，通用電氣已經宣佈購入的計畫只有沃藍達和C-Max Energi兩款車，共14000台。雖然雪佛蘭方面並不會擔心這場交易落空，由於沃藍達購入速度緩慢，很難實現雪佛蘭2012年美國45000輛的銷售目標。

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目前歐盟國家對電動汽車的補貼參差不齊，在法國購買可獲得最多至7000歐元的補貼，而在德國沒有補貼。為幫助歐洲汽車工業克服時艱，歐盟擬出臺統一的電動汽車補貼政策。

歐盟工業專員塔賈尼在其草擬的行動計畫中對這一政策目標作說明時說，歐洲汽車工業迫切需要得到支援，以應對挑戰。歐洲汽車工業間接或直接地創造1200個工作崗位，而部分廠商深陷危機。塔賈尼表示，過去數月是歐洲汽車工業經歷的艱難時刻，一些企業如法國PSA、義大利菲亞特、德國歐寶等遭遇強大的重組壓力，產品滯銷。

塔賈尼透過行動計畫承諾，將為歐洲汽車工業提供研發資金，並從歐洲社保基金中拿錢培訓員工，幫助其掌握新的技術。塔賈尼還想阻止歐洲國家單一購車補貼行為，在全歐範圍內推行統一的購買電動車補貼政策。法國的做法是，對購買法國本土生產的電動車或混合動力汽車予以最多至7000歐元的補貼，以支持本國汽車業發展和維護其競爭力。而在德國，汽車工業協會也曾多次提出要求予以補貼，但遭德政府拒絕。

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雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統，此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外，塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息，有可能搭載先進的插電式混合動力系統，也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展，回避混合動力技術。即便如此，這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標，在2016年，將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年，則降低至每公里80克。

此外，法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中，雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時，雷諾註定要失去許多消費者的青睞，因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看，雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示，雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品，”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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通用汽車公司日前表示，公司將加快其在中國開發的速度，未來將在中國製造並銷售全電動雪佛蘭賽歐Springo，同時也會銷售增程型雪佛蘭沃藍達插電式電動車。

通用技術部總監兼全球研發部副總裁Jon Lauckner稱。中國已經將電動車作為重點發展方向，電動車將在保護石油資源的努力中起到重要作用，並最終取代石油成為交通運輸工具的主要動力來源。

通用中國2011年9月在上海建立了一家高級材料實驗室，在這裡員工主要進行電池技術及輕質材料的研發。而這裡的主要任務是生產鋰電池。Lauckner稱通用希望改進鋰電池，使它們變得更小、更輕，同時比現在更便宜。經過長期的研發，通用表示他們有將汽車電池的能量密度翻倍的潛力。

本月初，通用宣佈，到2017年時電氣化汽車的年產量達到500000輛。這些電氣化汽車包括插電式電動車、純電動車、使用了通用公司的eAssist技術的輕度混合動力以及純混合動力車。

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大眾計畫截至2016年，為中國的合資公司投入140億歐元，使產能在2018年達到400萬輛，並為其全資子公司投入10億歐元。

大眾中國總裁海茲曼表示，更重要的是，大眾把中國視為實現技術創新和在環境方面可持續發展的核心區域。在產品方面，我們的可持續發展技術和E-Mobility已經來到這裡，我們計畫2014~2015年在中國生產。大眾汽車還將在中國本土生產先進的插電式混合動力汽車。

從2013年開始，大眾還將把「Think Blue. 藍・創未來」工廠理念帶到中國，並在現有廠房及新建廠房應用這些切實有效的工具和方法。

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2012年是廣汽本田的“產品導入元年”。繼今年7月13日混合動力轎跑車CR-Z進口上市之後，FIT HYBRID在本屆廣州車展上正式上市。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示，即將過去的2012年，面對宏觀經濟緊縮、車市微增長等不利因素，廣汽本田依據年初制定的“穩中求進”的方針，在新能源車導入、雙品牌運營、產能佈局、管道拓展、服務體系提升等方面全面發力，為2013年開始的“二次騰飛”奠定了堅實的根基。

面向2013年，廣本會真正投入更多新產品。姚一鳴表示，新產品一部分包括原來產品從2013年開始陸陸續續進行換代。第二個就是將注入廣本產品鏈上的一些空白車型，這些車型會更符合中國人的審美觀、價值觀以及消費觀。新產品包括合資自主品牌理念S1的中期改款、全新中級車和第九代雅閣。至於廣本一直沒有的SUV車型，姚一鳴透露廣本今後也會推出SUV，可能2014年，但是和CRV一定有不同。

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近日，日本豐田公司在美國展開新一輪推廣插電式普銳斯的促銷計畫。截止12月3日，豐田公司向購買插電式普銳斯混動汽車升級版的消費者提供5,000美元的津貼。

另外，豐田公司還向購買插電式普銳斯混動汽車常規版的消費者提供4,000美元的津貼。同時，符合條件的購買者還將獲得聯邦政府2,500美元的稅收抵免。

目前，豐田插電普銳斯混動車價格大約在32,000美元~39,525美元之間。在電動模式下，2013版豐田普銳斯的行駛里程為每加侖汽油等同燃料95英里，混動模式為每加侖汽油行使50英里。

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