摘錄自2018年7月24日中央通訊社台北報導
熱浪侵襲日本2週，造成至少80人死亡，數千人送急診。官員今天（24日）表示，部分地區溫度飆破攝氏40度，呼籲民眾留在室內。
日本政府表示，可能出錢幫公立學校裝冷氣，以及延長暑假。日本許多學生本週開始放暑假，東京多數學校有冷氣，但鄉下卻很少。
日本電力交易所數據顯示，民眾打開冷氣，也讓電價攀至五年新高。
日本總務省消防廳數字顯示，愈來愈多人因高溫喪命，截至7月22日為止當週，有65人死亡，而先前一週為12人死亡，再往前一週則僅3人死亡。
日本共同社報導，昨（23日）至少有13人因高溫喪命。
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摘錄自2018年7月24日聯合國新聞報導
世界衛生組織總幹事譚德賽今天（24日）宣布，由於剛果民主共和國和國際社會的一道努力，該國的伊波拉疫情已經結束。
6月12日，剛果民主共和國最後一名伊波拉患者在第二次病毒檢測呈陰性後出院。
世衛組織表示，這種疾病缺乏治愈方法的部分原因在於傳統的埋葬方法仍在繼續，在一些情況下，這牽涉到人們在曾經對死於伊波拉病毒感染的人進行清潔的水中沐浴。
伊波拉病毒於1976年在剛果民主共和國發現，主要通過接觸野生動物感染，並可在人際之間傳播。2014-16年間，西非地區暴發大規模伊波拉疫情，造成超過1萬1000人死亡。
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戴姆勒集團日前宣佈，將與法國液化空氣集團、德國林德集團、奧地利石油天然氣集團（OMV）、荷蘭皇家殼牌集團、法國道達爾集團合作，啟動一項名為“H2 流動”的計畫，到2017年將德國現有的15座加氫站增加到100座，到2023年增加到400座。以效刺激氫燃料電池車市場。
除了在城市中心區大量設置加氫站之外，還將在德國主要高速公路沿線設置加氫站，兩座加氫站之間的距離不超過90公里。這項加氫站建設計畫耗資巨大。戴姆勒集團預計，為了修建400座加氫站，大約需要3.5億歐元。
加氫站是發展氫燃料電池車的必備條件，各國都在陸續興建，但此前一直進展緩慢，去年全球僅新增27座加氫站。根據美國能源部最新公佈的資料，目前美國境內只有10座公共加氫站。
由於氫燃料電池車實現了零排放，有利於保護環境，同時降低對石油的依賴，被稱為“終極環保車”。此外，氫燃料電池車續駛里程較長，且幾分鐘內就可以完成加氫工作。目前氫燃料電池車市場處於起步階段，大多採用租賃方式。
今年1月，戴姆勒與福特、日產簽署了戰略聯盟協定，在燃料電池車領域展開深度合作，聯合研發可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統及其他燃料電池車部件，並計畫2017年推出各自的量產燃料電池車。
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日產和三菱汽車周二(5)宣布策略結盟，將藉由共同開發電動車，共享工廠、產能和技術，並提升北美和新興市場汽車銷量。日產在聲明中表示，「日產已與三菱達成策略結盟，此舉將擴大雷諾與日產的盟友關係。」
三菱加入後，雷諾與日產的盟友將增加至5名，還包括德國戴姆勒和俄羅斯的AvtoVAZ，共同抵禦德國福斯和日本豐田的競爭。此外，雷諾的本國對手標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)也與通用結盟，以節省成本。
2011年，日產和三菱成立合資公司NMKV，共同研發迷你車，本次的聲明表示，「預期現有的NMKV公司將共同研發新款小車，其中包括預計在全球銷售、特定版本的電動車。」
雷諾、日產和三菱表示，結盟後的首批新車之一，將是由雷諾子公司－雷諾三星汽車在南韓生產的大型車，該車款將掛上三菱的品牌在北美市場販售。第2款較小型的車款也是為三菱設計，係由雷諾研發，生產地點尚未決定。
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探索新一代節能智聯車輛的創新業務與技術戰略 第二屆中國高新汽車國際峰會由法蘭克福展覽（上海）有限公司和中國國家發展和改革委員會 國際合作中心聯合主辦，是真正國際化的行業思想領袖盛會。演講嘉賓和與會代表將相互交流，分享理念，推廣新策略、新協作、新技術、新服務與新應用。 與會代表在峰會中將獲得有關商業模式、產品和服務戰略、技術創新的寶貴新創意和洞察力， 將推動OEM廠商、供應商和服務提供商朝著更加可持續、更具盈利能力的未來繼續前進。 本屆峰會的演講和討論會將深入探索各種熱門主題，包括： 1.
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王成先生，中國汽車技術研究中心 （CATARC）, 汽車產業發展研究所副 總工程師及清潔能源汽車生產力促進中心執行主任 ‧
呂洋先生, 中國海億汽車賽事管理（北京）有限公司副總裁及CEO ‧
Thomas Hajek先生, 德國菲亞特克萊斯勒集團董事會成員 ‧
Boriana Lambreva女士，大眾汽車（中國）公司新能源汽車集團戰略與規劃高 級經理 ‧
原誠寅博士, 北京汽車新能源汽車有限公司產品工程院副院長 ‧
Ridzuan Yusof先生, 馬來西亞Proton電動 車輛項目總監 ‧
Martin Rosell先生, 瑞典WirelessCar公司董事總經理 ‧
Christophe Aufrere先生，法國佛吉亞集團首席技術官 ‧
Christian Heep先生，德國電動交通協會（BEM）首席執行官兼營銷總監 ‧
董揚先生, 中國汽車工業協會（CAAM） 秘書長 ‧
Francois Schoentgen先生，大陸汽車集團動力總成變速箱控制董事總經理 ‧
Klaus Paur先生，中國益普索公司全球汽車業總監製 ‧
Ing Bernd Kraemmer先生, 奧地利iO Vehicles/ iO-E-Scooter公司董事總經理 ‧
Rebecca Zhu女士, 中國HTI業務發展總監（休斯通信公司） ‧
Rick Longobart先生，美國聖塔阿娜市 設施與車隊經理兼市政設備維護協會 （MEMA）主席 ‧
宋健教授，清華大學汽車技術研究院院長及汽車工程系教授 ‧
Madani Sahari先生, 馬來西亞汽車研究院（MAI）首席執行官 ‧
林程博士，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室（NELEV）教授兼副主任 詳細內容請上
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美國電動車製造商特斯拉(Tesla Motors)於美股5日收盤後公佈的上季汽車銷量不如預期、賣給其他車商的碳權抵換交易收入下滑，加上第4季盈餘財測欠佳，導致該公司盤後股價重挫逾12%。
特斯拉表示，Q3期間電動轎車每週已可生產550台、整季出貨量達創記錄的5,500台，其中歐洲地區的出貨量超過了1,000台。不過，Model S的Q3出貨量仍不如市場樂觀的預估，市場曾預期Model S的Q3銷售量有望上升至5,850台。
展望Q4，特斯拉預估Model S的出貨量有望接近6,000台，這會讓2013年一整年的出貨量達到21,500台，而當季的本業毛利率則可望上升至25%。此外，特斯拉已在Q3開始接受來自中國大陸客戶對Model S下達的訂單，預計可在明年Q1首度交貨。
特斯拉去年的Model S出貨量僅約2,650台，不如該公司原本設定的5,000台。
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美國知名電動車大廠特斯拉 (Tesla)熱門車款 Model S，週三 (6 日) 傳出近日第三起電池起火事件，引發外界對於爭議性高的電動車輛安全再掀疑慮。Tesla 週三股價才因前日盤後發布第三季車輛銷售不如預期而下挫，週四股價再因上述消息大跌 7.53%，收 139.77 美元。
這起 Tesla 電池起火事件發生在美國田納西州的 Murfreesboro 市，駕駛者 Juris Shibayama 週三下午開著 Model S 駛過路上遺落的拖車掛鉤，因刺破了車輛的電池部位而造成車輛起火。所幸駕駛者在起火之前逃出，並未受傷。
據CNBC報導，這已是過去6 週 Model S 傳出的第 3 起電池起火事件。第 1 次事件發生在西雅圖，當時也是車輛駛過路上一大塊金屬物體，導致電池部分被刺穿而起火。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)針對上述事件的立場是，他們正在監視情況發展，但並未展開正式調查。
而最新週三的這次車輛起火事件過後，NHTSA 仍表示目前處於搜集資料階段，將諮詢事發當局來確定事故是否與車輛安全相關。
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雷諾暨日產執行長高恩（Carlos Ghosn）在接受英國「金融時報」訪問時首度公開坦承，由於充電設施不足，雷諾日產無法達成在2016年全球電動車銷售150萬輛的目標，達到時間將較預期落後4年多。
雷諾與日產已在電動車上投資數十億美元，高恩也一向大力唱好電動車前景。但他受訪時承認，電動車市場不如他的預期。他預估，以目前銷售速度來看，要達成銷售150萬電動車目標，恐怕較預定2016年的時間，再往後延4年或5年。
雖然政府向汽車業施壓去降低廢氣排放量，但到目前為止，電動車生產成本高，難以銷售和行駛哩數有限。尤其主要市場缺乏充電設施，產生所謂「續航憂慮」現象。
雖然外界普遍認為電動車價格高昂，是讓其難以普及的主因，但高恩認為充電與支援等基礎設施不足，才是導致雷諾日產難以達成銷售目標原因。在挪威和美國加州，因為政府給電動車買家提供補貼，並廣泛建設充電據點，才刺激電動車買氣。
雷諾與日產過去5年共賣出逾12萬輛電動車，為業界最高。日產Leaf為全球賣最好的電動車，迄今賣出約8.5萬輛。此外，雷諾日本與三菱已同意合作全球銷售小電動車，外界看好能進一步降低技術成本。
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據彭博社報導，美國汽車監管機構正調查特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）的Model S電動車，此舉恐讓特斯拉股價進一步往下掉。Model S號稱是「全美最安全的汽車」，有觀點認為，這是特斯拉可能展開召回的跡象。
Model S電動車此前在5週內發生3起起火意外。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）昨(19)日在官網宣布將進行調查，並表示會調查汽車底盤撞擊物體的起火風險，調查對象包括1,3108輛Model S。
上週表示「絕對不會召回汽車」的特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk），昨(19)日在NHTSA宣布調查前幾個小時在部落格貼文表示，公司希望這次調查可以消除外界對Model S安全性的「錯誤觀感」。
馬斯克寫道：「雖然我們認為這極度不可能，但如果在乘客防火安全可大幅改善上有任何發現，我們會立刻在新車上改進，並免費維修所有出售車輛。」他還表示，因為這些起火意外，特斯拉將修改損害範圍的保固內容，並更新氣壓避震器，讓汽車在高速行駛時拉大底盤離地高度。
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據路透報導，雷諾與日產汽車執行長戈恩週三(20)重申，雷諾與日產原定到2017年3月末時售出150萬輛電動汽車的目標，將推遲兩至三年。
但他對未能按時達到電動汽車銷售目標並不感到擔心，並預測競爭對手在未來幾年的燃料電池汽車銷售計畫會面臨更大的障礙。豐田汽車和本田汽車均計畫在2015年左右開始銷售燃料電池汽車。
儘管日產推遲了達到電動汽車銷售目標的時間，但他表示，將提高純電動汽車Leaf在美國的產量。在下調價格之後，Leaf是目前全球最暢銷的電動汽車。
自三年前向市場推出首款電動汽車以來，日產與雷諾迄今僅售出了12萬輛電動汽車。不過戈恩認為，充電基礎設施方面的難題，而非技術問題，才是阻礙電動汽車普及程度的關鍵原因，這預示著燃料電池汽車的未來甚至面臨更大的挑戰。
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