攜手 Uber 比亞迪進軍美電動車市場

叫車服務 Uber 日前證實已與比亞迪達成合作協議,將在美國推廣電動車服務,此舉被視為比亞迪挑戰美國電動車霸主特斯拉的一項舉動。   Uber 發言人 Lauren Altmin 指出,Uber 與比亞迪合作,將是其聚焦電動汽車服務的第一步。Uber 的測試計畫幾周前已在芝加哥展開,並最終將擴大到更多美國城市。Altmin 表示,Uber 去年年底開始與比亞迪和美國汽車銷售商 Green Wheels USA 展開談判,Green Wheels USA 將銷售比亞迪 e6 電動車,並負責在當地建設充電樁。   報導指出,Uber 正試圖用電動車擴大其低階租車領域的市場規模。比亞迪則透過與 Uber 的合作,實現進軍美國電動汽車市場的目標。

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解讀兩會後新能源汽車盛況——第五屆中國國際新能源汽車論壇5月在滬召開

近些年,環保問題的凸顯,阻礙了傳統能源汽車快速前進的腳步,多地以環境保護的緣由實行限購限行等措施,而在此非常時期,新能源汽車的崛起和發展就越來越受到各方的關注。《穹頂之下》讓業界積極關注解決霧霾的辦法。工業燒煤與汽車尾氣排放是造成城市霧霾現象的主因,新能源替代煤炭與石油是保證中國可持續發展的主要措施,因此新能源汽車需要得到推廣也成為業界共識。

恰逢此時,新能源汽車技術日趨成熟,新能源汽車的崛起和發展已經受到越來越多的人關注,”兩會”期間,新能源汽車的發展成為代表們熱議的話題。新能源汽車的發展能否借助”兩會”的東風,走上快車道。

在連續四屆精彩紛呈的新能源汽車論壇和一屆亞太鋰電池峰會的基礎上,由希邁商務諮詢主辦,上海交大密西根學院、工信部賽迪顧問大力支持,並得到了亞太電動車協會陳清泉院士傾情指導的“第五屆中國國際新能源汽車論壇2015”將於2015年5月18日至19日在上海隆重召開。屆時將有三百位行業領導出席本次論壇。

部分已確認參會的公司如下:

工業和資訊化部中國電子資訊產業發展研究院、上海新能源汽車推進辦、比亞迪戴姆勒、特斯拉、樂視超級汽車(中國)有限公司、富豪汽車、通用汽車中國、上汽集團、中科力帆、江鈴汽車、揚州亞星客車股份有限公司、長城新能源、上海大眾聯合、中國電力企業聯合會、艾爾維、NEC、綠嘀汽車租賃(北京)有限公司、泰國國家石油公司、ATL、飛思卡爾、東莞振華新能源等等。

會議結構

  上午 下午
大會第一天

“智”造時代政策預測、製造趨勢及試點城市推廣情況

工信部、科技部、交通部、發改委及地方政府的政策支持
下一代電動汽車產品及商業模式
國內外整車商新能源新動向

新能源汽車電機及控制系統

新能源汽車開發特點及供應配套要求
動力總成電氣化
變速器和電驅動的開發技術與實踐

大會第二天

基礎設施引領商業新模式

充電基礎設施建設的市場分析
能源互聯網電動汽車項目
實現高效、智慧、規範的網路化建設與運營

新能源汽車市場新常態

樂視——重新定義汽車
谷歌更酷的下一步:無人駕駛
無線充電技術新突破
車身輕量化

微型電動車市場准入

政策准入前景
市場格局變化
電池技術路線選擇

動力電池突破之路

動力電池未來商業模式、技術路線探索
燃料電池及材料研發
智慧電池以及電動車動力管理系統

      整車廠商-電池企業對接洽談會

據悉,中國國際新能源汽車論壇將吸引來自國內外主流參會企業和嘉賓,預計將達到300人左右。相對規模與檔次都名列亞洲前茅,學習促進行業發展,業主相互技藝分享,充分享受資源平臺,創造最大企業價值。

連絡人:Hill ZENG(曾先生)
電話:+86-21-6045 1760
傳真:+86-21-6047 5887
郵箱:
唯一報名官方網址:

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為在中國實現國產 特斯拉將與重慶車企合作電動車?

昨(17)日, 重慶整車製造企業力帆集團在其微信公眾號上稱特斯拉汽車公司的投資及政府關係總監肯•摩根一行於3月16日造訪了力帆集團,並與力帆高層就電動車領域的充電站建設、電池、投入與使用成本等話題進行了深入交流。   據力帆集團高層介紹,肯•摩根對力帆純電動汽車底盤換電池技術十分感興趣。力帆純電動汽車底盤換電池技術已於去年4月獲得了國家發明專利,該技術對換電池過程實現了全智慧控制,換電池時間可控制在3分鐘以內。   此外,肯•摩根還造訪了長安新能源汽車。有知情人士透露,長安也是特斯拉的潛在合作夥伴。長安汽車之前計畫斥資180億元人民幣投入到研發、技術、供應、運營四個領域,2015至2025年將分三個階段推出共計34款新能源產品,其中純電動車佔多數。   特斯拉CEO埃隆•馬斯克此前不止一次稱特斯拉會在2-3年內在中國達到國產。有業內人士表示,此次特斯拉來渝探營,將有可能促進重慶車企與特斯拉聯手,打造純電動汽車。 

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特斯拉 Model S 自駕模式「autopilot」將於 3 個月內推出

特斯拉執行長 Elon Musk 透露未來將透過 7.0 版本升級,為 Model S 車款帶來全新自動駕駛(self-driving)模式「autopilot」,預計在 3 至 4 個月內釋出軟體更新。  
  在新聞發佈會上,Elon Musk 公佈下一波 6.2 版本升級,新增里程保證(Range Assurance)和旅程規劃(Trip Planner)兩大關鍵功能。里程保證在於行駛過程中,系統會背景監控電力狀況並即時告知車主;旅程規劃則是在車主設定目的地之後,系統自動判斷行駛過程中需要充電的地點,規劃出最佳路線,這都是為了減輕部分車主的「里程焦慮」(Range Anxiety)問題。除了上述新功能之外,Elon Musk 還介紹了一些和主動安全相關的輔助功能,例如自動緊急剎車、盲區警告以及側面碰撞警告等。   不過,新聞發佈會上最令人興奮的是,Elon Musk 透露未來將透過 7.0 版本升級,為 Model S 車款帶來全新自駕模式「autopilot」。   Elon Musk 指出,擁有 Model S 車款的車主基本上可透過 autopilot 模式,做到往返舊金山和西雅圖之間無須任何操控動作。不過他也謹慎地表示,這還不算是真正的自動駕駛技術,只不過是強大的自動轉向系統。autopilot 不足之處,在於它僅適用於行駛在高速公路上,以該公司目前的技​​術,可能還無法安全地駛入郊區,畢竟街上難免還是會有孩童或路人竄出。欲使用 autopilot 模式,車主還需要選配特斯拉所提供價值 4,250 美元的 optional tech 方案。     本文全文授權轉載自《科技新報》─〈〉

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特斯拉更新軟體 不再擔心電動車電量問題

特斯拉(Tesla)執行長 Elon Musk 日前才剛透過 Twitter 宣稱,他要終結特斯拉電動車主的「里程焦慮」(range anxiety,就是車主擔心電動車上路後會面臨電量不夠的問題),這顯然不是說說而已。特斯拉 19 日發布了 Model S 電動轎車軟體更新「Version 6.2」,Musk 更誇下海口,宣稱本次更新可讓 Model S 車主不需擔心電量問題!   Musk 19 日在對記者召開的電話會議上表示,Version 6.2 多了「里程保險」(range assurance)的程式,這項程式能夠與特斯拉的超級充電站溝通,在汽車快要沒電之際對車主示警,然後找到最近的充電站。   Version 6.2 另一個重要更新則是「旅程規劃」程式,可將超級充電站、Model S 與導航系統的網絡全面整合,為車主設計出最佳的長途旅行路線。也就是說,Model S 的系統會隨時確認目前的地理位置、最接近的超級充電站、電池所剩電量以及距離目的地還有多遠。Version 6.2 預計 2 週內就能正式釋出。    

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這些新能源汽車 保證你一見到就心動!

人類在能源探索的道路上從未止步,不論是迫于傳統能源殆盡的危機,還是脫困於大氣污染迫切要求,新一輪的能源挑戰已經開始。這是一場腦洞大開的遊戲,無論是專業的汽車廠家還是奇思妙想的技術達人都紛紛接招,用或精於科技或詼諧幽默的方式,帶給我們一場奇幻的新能源之旅。  
1 、雪佛蘭EN-V    

通用日前發佈了一款名為雪佛蘭EN-V或者Electric Networked-Vehicle)的新電動概念車。這款概念車配備了兩個座椅,能在尖端衛星導航和感測器系統的説明下自主駕駛。該車配備了一個全電動的鋰離子動力傳動系統,能提供大約40公里的最大續航里程。此外,這款概念車還採用了未來感十足的車身設計和溫度控制系統。而一系列感測器和GPS驅動技術,使得這款EN-V能夠自主駕駛。  
2、標緻Shoo

  標緻Shoo是最具未來派色彩的太陽能概念車之一,其最大特色就是三角形外形設計和為發動機提供能量的太陽能電池板車頂。車頂上配置了太陽能面板將太陽能轉化成為電能,進而驅動該車的電動馬達行駛。依靠綠色能源行駛,綠色環保。而三角形設計,又相對穩定,同樣也讓該車擁有更多充裕的內部空間。   
3、日產Pivo

  日產汽車展出電動車Pivo。這款概念車以鋰電池驅動,座艙能360度旋轉,可適應駕駛人的全方位需求。Pivo最特別的地方是車廂可做180度旋轉,當你駕駛Pivo時,從此不用再倒車入庫,只要將車頭做180度旋轉,即可正向開車入庫。同時,Pivo的車廂和車架可以分離。   
4、AntroSolo

  匈牙利人研製的Antro Solo利用太陽能與汽電混合動力,燃燒每加侖(約合3.8升)汽油可行駛150英里(約合241公里),可謂一個驚人數字。天氣狀況良好時,車頂上的太陽能電池板提供的能量足以讓AntroSolo行駛15至25公里。當碰到多雲天氣,Antro Solo會預設使用一小型電動引擎或者由所搭載的乘客踩下腳踏開關。   
5、科尼賽克Quant

  位於瑞典的超級跑車製造商已研製出一款名為「Quant」的混合動力概念車——將太陽能和黃鐵礦(又名「愚人金」)這兩種最不可能「捆綁」在一起的能源加以混合。科尼賽克發言人表示,Quant的行駛距離可達到300英里(約合482公里),完全充電時間只有20分鐘。   
6、Jetcar

德國東部Neuruppin,電動汽車Jetcar設計者開著這輛電動汽車。這輛車子是電池提供動力,時速可達到160公里。  
7、Nissan終極智能燒烤車

  最後一款是吃貨的福音啦!所有人都愛燒烤,但清理現場又十分麻煩。現在問題解決了,Nissan推出了一款全新終極智慧燒烤車。這台車採用純電力驅動設計。為滿足燒烤需求,該車特別搭配了一台1500瓦的車載電源。車頂上的「人工蚊帳」系統可發射出半徑超聲波和防蟲香熏,能避免燒烤時蚊蟲干擾。    同時,這台終極智慧燒烤車還配有一台電視顯示幕,使用者可自行連接智慧手機看視頻或K歌。最為重要的是——當燒烤結束後,汽車內部自帶的垃圾處理箱和車載迷你接收器可以協助車主清理垃圾。   文/聰捕頭   文章來源:自媒體「排氣管」

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增長率為76% 全球電動車市場達74萬輛車

德國Baden-Württemberg省的太陽能和氫能研究中心(ZSW)日前發佈的一份報告透露,全球電動汽車市場目前已達74萬輛車,其中幾乎有一半(32萬)註冊於2014年。基於電動車約為76%的增長率,去年汽車電池供應商的收益為20億歐元。   其中,美國市場增長69%,本土道路上的電動汽車數量增至29萬輛,占全球的三分之一。而中國是世界上第三最強大的電動車市場,2014年增加了約5萬4千輛,增長了120%,全國道路上接近有10萬輛電動車,僅次於擁有11萬電動車(2014年45%的速度增長)的日本。   該德國中心發現,這三個主要國家的扶持政策説明加速電動汽車的採用。在中國,例如,國產電動車是被補貼的,對終端消費者來講比較便宜。而德國相反,沒有市場激勵機制,從而只有11700新車註冊。   此外,該報告還發現,日產的Leaf是最流行的電動車品牌,創下了自2010年以來15萬的全球註冊記錄。第二是通用汽車公司的雪佛蘭Volt,全球註冊75000輛,第三為6萬註冊量的豐田Prius。而特斯拉S型已售出5萬輛,遙遙領先15000輛的寶馬的i3,事實上,i3才在市場上超過12個月,因此在這麼短時間內已具有這樣的市場份額,是令人印象深刻的。   2012年和2014年之間新車註冊數量每年增加兩倍。“如果近幾年的勢頭依然不減,在短短幾個月的時間裡,全球電動車的數量將超過百萬。”ZSW電化學能源技術事業部主任Werner Tillmetz表示。 

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使用Apache Hudi構建大規模、事務性數據湖

一個近期由Hudi PMC & Uber Senior Engineering Manager Nishith Agarwal分享的Talk

關於Nishith Agarwal更詳細的介紹,主要從事數據方面的工作,包括攝取標準化,數據湖原語等。

什麼是數據湖?數據湖是一個集中式的存儲,允許以任意規模存儲結構化和非結構化數據。你可以存儲原始數據,而不需要先轉化為結構化的數據,基於數據湖之上可以運行多種類型的分析,如dashboard、大數據處理的可視化、實時分析、機器學習等。

接着看看對於構建PB級數據湖有哪些關鍵的要求

第一個要求:增量攝取(CDC)

企業中高價值的數據往往存儲在OLTP中,例如下圖中,users表包含用戶ID,國家/地區,修改時間和其他詳細信息,但OLTP系統並未針對大批量分析進行優化,因此可能需要引入數據湖。同時一些企業採用備份在線數據庫的方式,並將其存儲到數據湖中的方法來攝取數據,但這種方式無法擴展,同時它給上游數據庫增加了沉重的負擔,也導致數據重寫的浪費,因此需要一種增量攝取數據的方法。

第二個要求:Log Event去重

考慮分析大規模時間序列數據的場景,這些事件被寫入數據管道,並且數量非常大,可達數十億,每秒可達百萬的量。但流中可能有重複項,可能是由於至少一次(atleast-once)保證,數據管道或客戶端失敗重試處理等發送了重複的事件,如果不對日誌流進行重複處理,則對這些數據集進行的分析會有正確性問題。下圖是一個示例日誌事件流,其中事件ID為唯一鍵,帶有事件時間和其他有效負載。

第三個要求:存儲管理(自動管理DFS上文件)

我們已經了解了如何攝取數據,那麼如何管理數據的存儲以擴展整個生態系統呢?其中小文件是個大問題,它們會導致查詢引擎的開銷並增加文件系統元數據的壓力。而如果寫入較大的文件,則可能導致攝取延遲增加。一種常見的策略是先攝取小文件,然後再進行合併,這種方法沒有標準,並且在某些情況下是非原子行為,會導致一致性問題。無論如何,當我們寫小文件並且在合併這些文件之前,查詢性能都會受到影響。

第四個要求:事務寫(ACID能力)

傳統數據湖在數據寫入時的事務性方面做得不太好,但隨着越來越多的業務關鍵處理流程移至數據湖,情況也在發生變化,我們需要一種機制來原子地發布一批數據,即僅保存有效數據,部分失敗必須回滾而不會損壞已有數據集。同時查詢的結果必須是可重複的,查詢端看不到任何部分提取的數據,任何提交的數據都必須可靠地寫入。Hudi提供了強大的ACID能力。

第五個要求:更快地派生/ETL數據(增量處理)

僅僅能快速攝取數據還不夠,我們還需要具有計算派生數據的能力,沒有這個能力,數據工程師通常會繞過原始表來構建其派生/ETL並最終破壞整個體繫結構。下面示例中,我們看到原始付款表(貨幣未標準化)和發生貨幣轉換的派生表。

擴展此類數據管道時很有挑戰,如僅對變更進行計算,或者基於窗口的Join的挑戰。對基礎數據集進行大規模重新處理不太可能,這會浪費計算資源。需要在數據湖上進行抽象以支持對上游表中已更改的行(數據)進行智能計算。

第六個要求:法律合規/數據刪除(更新&刪除)

近年來隨着新的數據保護法規生效,對數據保留有了嚴格的規定,需要刪除原始記錄,修複數據的正確性等,當需要在PB級數據湖中高效執行合規性時非常困難,如同大海撈針一般,需要高效的刪除,如進行索引,對掃描進行優化,將刪除記錄有效地傳播到下游表的機制。

要求回顧(匯總)

  • 支持增量數據庫變更日誌攝取。
  • 從日誌事件中刪除所有重複項。
  • Data Lake必須為其數據集提供有效的存儲管理
  • 支持事務寫入
  • 必須提供嚴格的SLA,以確保原始表和派生表的數據新鮮度
  • 任何數據合規性需求都需要得到有效的支持
  • 支持唯一鍵約束
  • 有效處理遲到的數據

有沒有能滿足上面所有需求的系統呢?接下來我們引入Apache Hudi,HUDI代表Hadoop Upserts Deletes and Incrementals。從高層次講,HUDI允許消費數據庫和kafa事件中的變更事件,也可以增量消費其他HUDI數據集中的變更事件,並將其提取到存儲在Hadoop兼容,如HDFS和雲存儲中。在讀取方面,它提供3種不同的視圖:增量視圖,快照視圖和實時視圖。

HUDI支持2種存儲格式:“寫時複製”和“讀時合併”。

首先來看看寫時複製。如下圖所示,HUDI管理了數據集,並嘗試將一批數據寫入數據湖,HUDI維護稱為“提交時間軸(commit timeline)”的內容,以跟蹤HUDI管理的數據集上發生的操作/更改,它在提交時間軸上標記了一個“inflight”文件,表示操作已開始,HUDI會寫2個parquet文件,然後將“inflight”文件標記為已完成,這從原子上使該新數據寫入HUDI管理的數據集中,並可用於查詢。正如我們提到的,RO視圖優化查詢性能,並提供parquet的基本原始列存性能,無需增加任何額外成本。
現在假設需要更新另一批數據,HUDI在提交時間軸上標記了一個“inflight”文件,並開始合併這些更新並重寫Parquet File1。此時,由於提交仍在進行中,因此用戶看不到正在寫入任何這些更新(這就是我們稱為“快照隔離”)。最終以原子方式發布提交后,就可以查詢版本為C2的新合併的parquet文件。

COW已經在Uber投入運行多年,大多數數據集都位於COW存儲類型上。

儘管COW服務於我們的大多數用例,但仍有一些因素值得我們關注。以Uber的行程表為例,可以想象這可能是一個很大的表,它在旅程的整個生命周期中獲取大量更新。每隔30分鐘,我們就會獲得一組新旅行以及對舊旅行的一些更新,在Hive上的旅行數據是按天劃分分區的,因此新旅行最終會在最新分區中寫入新文件,而某些更新會在舊分區中寫入文件。使用COW,我們只能重寫那些更新所涉及的文件,並且能夠高效地更新。由於COW最終會重寫某些文件,因此可以像合併和重寫該數據一樣快。在該用例中通常大於15分鐘。再來看另外一種情況,由於某些業務用例(例如GDPR),必須更新大量歷史行程,這些更新涉及過去幾個月數據,從而導致很高的寫入延遲,並一遍又一遍地重寫大量數據,寫放大也會導致大量的IO。若為工作負載分配的資源不足,可能就會嚴重損害攝取延遲。

在真實場景中,會將ETL鏈接在一起來構建數據管道,問題會變得更加複雜。

對問題進行總結如下:在COW中,太多的更新(尤其是雜亂的跨分區/文件)會嚴重影響提取延遲(由於作業運行時間較長且無法追趕上入流量),同時還會引起巨大的寫放大,從而影響HDFS(相同文件的48個版本+過多的IO)。合併更新和重寫parquet文件會限制我們的數據的新鮮度,因為完成此類工作需要時間 = (重寫parquet文件所花費的時間*parquet文件的數量)/(并行性)。

在COW中,我們實際上並沒有太大的parquet文件,因為即使只有一行更新也可能要重寫整個文件,因為Hudi會選擇寫入小於預期大小的文件。

MergeOnRead將所有這些更新分組到一個文件中,然後在稍後的時刻創建一個新版本。對於重更新的表,重寫大文件會導致開銷變大。

如何解決上述寫放大問題呢?除了將更新合併並重寫parquet文件之外,我們將更新寫入增量文件中,這可以幫助我們降低攝取延遲並獲得更好的新鮮度。

將更新寫入增量文件將需要在讀取端做額外的工作以便能夠讀取增量文件中記錄,這意味着我們需要構建更智能,更智能的讀取端。

首先來看看寫時複製。如下圖所示,HUDI管理了數據集,並嘗試將一批數據寫入數據湖,HUDI維護稱為“提交時間軸(commit timeline)”的內容,以跟蹤HUDI管理的數據集上發生的操作/更改,它在提交時間軸上標記了一個“inflight”文件,表示操作已開始,HUDI會寫2個parquet文件,然後將“inflight”文件標記為已完成,這從原子上使該新數據寫入HUDI管理的數據集中,並可用於查詢。正如我們提到的,RO視圖優化查詢性能,並提供parquet的基本原始列存性能,無需增加任何額外成本。

現在需要進行第二次更新,與合併和重寫新的parquet文件(如在COW中一樣)不同,這些更新被寫到與基礎parquet文件對應的增量文件中。RO視圖繼續查詢parquet文件(過時的數據),而RealTime View(Snapshot query)會合併了parquet中的數據和增量文件中的更新,以提供最新數據的視圖。可以看到,MOR是在查詢執行時間與較低攝取延遲之間的一個權衡。

那麼,為什麼我們要異步運行壓縮?我們實現了MERGE_ON_READ來提高數據攝取速度,我們希望儘快攝取較新的數據。而合併更新和創建列式文件是Hudi數據攝取的主要耗時部分。

因此我們引入了異步Compaction步驟,該步驟可以與數據攝取同時運行,減少數據攝取延遲。

Hudi將事務引入到了大規模數據處理中,實際上,我們是最早這樣做的系統之一,最近,它已通過其他項目的類似方法獲得了社區認可。

Hudi支持多行多分區的原子性提交,Hudi維護一個特殊的文件夾.hoodie,在該文件夾中記錄以單調遞增的時間戳表示的操作,Hudi使用此文件夾以原子方式公開已提交的操作;發生的部分故障會透明地回滾,並且不會影響讀者和後面的寫入;Hudi使用MVCC模型將讀取與併發攝取和壓縮隔離開來;Hudi提交協議和DFS存儲保證了數據的持久寫入。

下面介紹Hudi在Uber的使用情況

Hudi管理了超過150PB數據湖,超過10000張表,每天攝入5000億條記錄。

接着看看Hudi如何替代分析架構。利用Hudi的upsert原語,可以在攝取到數據湖中時實現<5分鐘的新鮮度,並且能繼續獲得列式數據的原始性能(parquet格式),同時使用Hudi還可以獲得實時視圖,以5-10分鐘的延遲提供dashboard,此外HUDI支持的增量視圖有助於長尾效應對數據集的突變。

為方便用戶能快速使用Hudi,Hudi提供了一些開箱即用的工具,如HoodieDeltaStreamer,在Uber內部,HoodieDeltaStreamer用來對全球網絡進行近實時分析,可用來消費DFS/Kafka中的數據。

除了DeltaStreamer,Hudi還集成了Spark Datasource,也提供了開箱即用的能力,基於Spark,可以快速構建ETL管道,同時也可無縫使用Hudi + PySpark。

接着介紹更高級的原語和特性。

如何從損壞的數據中恢復?例如線上由於bug導致寫入了不正確的數據,或者上游系統將某一列的值標記為null,Hudi也可以很好的處理上述場景,可以將表恢復到最近的一次正確時間,如Hudi提供的savepoint就可以將不同的commit保存起來,用於後續恢復,注意MoR表暫時不支持savepoint;Hudi還提供了文件的版本號,即可以保存多個版本的文件,這對於CoW和MoR表都適用,但是會佔用一些存儲空間。

Hudi還提供便於增量ETL的高級特性,通過Spark/Spark便可以輕鬆增量拉取Hudi表的變更。

除了增量拉取,Hudi也提供了時間旅行特性,同樣通過Spark/Hive便可以輕鬆查詢指定版本的數據,其中對於Hive查詢中指定hoodie.table_name.consume.end.timestamp也馬上會得到支持。

下面看看對於線上的Hudi Spark作業如何調優。

下面列舉了幾個調優手段,設置Kryo序列化器,使用Shuffle Service,利用開源的profiler來進行內存調優,當然Hudi也提供了Hudi生產環境的調優配置,可參考【調優 | Apache Hudi應用調優指南】

下面介紹社區正在進行的工作,敬請期待。

即將發布的0.6.0版本,將企業中存量的parquet表高效導入Hudi中,與傳統通過Spark讀取Parquet表然後再寫入Hudi方案相比,佔用的資源和耗時都將大幅降低。以及對於查詢計劃的O(1)時間複雜度的處理,新增列索引及統一元數據管理以消除對DFS的文件list操作。

還有一些值得關注的特性,比如支持行級別的索引,該功能將極大降低upsert的延遲;異步數據clustering以優化存儲和查詢性能;支持Presto對MoR表的快照查詢;Hudi集成Flink,通過Flink可將數據寫入Hudi數據湖。

整個分享就介紹到這裏,歡迎觀看。

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  說起回家,路途漫漫,行李滿滿,尤其我等村裡交通不發達的地方,可能連直達的票都沒有,雖說條條大陸通羅馬,但畢竟還是想找個換乘最少的路線,畢竟誰不想回家更輕鬆點呢(*^_^*),下面就是我回家的所有路線。

 

  思路很簡單,先找起點看是否能到,不能到的話,看起點能到的點的下一步是否能到

 

  話不多說,擼代碼:

public static void main(String[] args) {
    HashMap<String,List<String>> data = new HashMap<String, List<String>>();
    List<String> list1 = new ArrayList<String>();
    data.put("起點",list1);
    list1.add("A");
    list1.add("B");
    List<String> list2 = new ArrayList<String>();
    data.put("A",list2);
    list2.add("終點");
    List<String> list3 = new ArrayList<String>();
    data.put("B",list3);
    list3.add("A");
    list3.add("終點");
    query(data,"終點","起點");
}

public static void query(Map<String,List<String>> data, String queryValue, String start){
    if(data==null || queryValue ==null){
        return;
    }
    Queue<String> queue = new LinkedList<String>();
    Map quaryLog  = new HashMap();
    Map<String,List<String>> routes = new HashMap<String, List<String>>();
    queue.offer(start);
    quaryLog.put(start,"");
    String parent = null;
    while (!queue.isEmpty()){
        parent = queue.poll();
        List<String> values = data.get(parent);
        for(String value:values){
            List<String> r = new ArrayList<String>();
            if(routes.containsKey(parent)){
                r.addAll(routes.get(parent));
            }
            r.add(parent);
            routes.put(value,r);
            if(queryValue.equals(value)){
                routes.get(value).add(value);
                System.out.println(routes.get(value));
                return;
            }
            if(!quaryLog.containsKey(value)){
                queue.offer(value);
                quaryLog.put(value,"");
            }
        }
    }
    return ;
}

  

  run 一把,結果出來了

  [起點, A, 終點]

  終於,結果出來了,先到A地,再從A到終點,其實這就是廣度優先搜索,so easy興沖衝去買票,發現錢不夠,哎,沒有考慮票價啊!!!我的票價是這樣的:

 

  按照現在的規劃需要700元,可是我只有650元,不夠啊,沒辦法,修改算法把,這次需要把價錢考慮進去,我需要最便宜的路線

  思路也類似,先從起點開始走,分別計算最便宜的路線

 

  終點暫時到不了,我們把到終點的距離記作無窮,接着我們從B點開始往下找,計算最便宜的價錢如下:

 

  然後再計算A點走的話,最便宜的路線,比從B點走便宜的話我們就更新,不便宜的話代表原來的價錢已經是最便宜的了

 

  找到了,最便宜的路線是600,但是程序要如何做呢,畢竟我以後不僅要回家,還要去旅遊,還要去丈母娘家,我要每次都最便宜!!!,擼碼如下:


public static void main(String[] args) {
HashMap<String,HashMap<String,Integer>> data = new HashMap<String, HashMap<String, Integer>>();
HashMap<String,Integer> map1 = new HashMap<String, Integer>();
data.put("起點",map1);
map1.put("A",600);
map1.put("B",200);
HashMap<String,Integer> map2 = new HashMap<String, Integer>();
data.put("A",map2);
map2.put("終點",100);
HashMap<String,Integer> map3 = new HashMap<String, Integer>();
data.put("B",map3);
map3.put("終點",500);
map3.put("A",300);
queryMinPrice(data,"起點","終點");
}

public static void queryMinPrice(HashMap<String,HashMap<String,Integer>> data,String start,String end){
HashMap<String,Integer> costs = new HashMap<String, Integer>();
HashMap<String,List<String>> route = new HashMap<String, List<String>>();
for(Map.Entry<String,Integer> entry: data.get(start).entrySet()){
costs.put(entry.getKey(),entry.getValue());
List<String> list = new ArrayList<String>();
list.add(entry.getKey());
route.put(entry.getKey(),list);
}
costs.put(end,Integer.MAX_VALUE);
HashMap<String,String> queryLog = new HashMap<String, String>();
String key = findMinPriceKey(costs,queryLog);
while (key != null){
queryLog.put(key,"");
if(data.get(key) == null){
break;
}
for(Map.Entry<String,Integer> entry:data.get(key).entrySet()){
if(costs.containsKey(entry.getKey())){
if(entry.getValue()+costs.get(key)<costs.get(entry.getKey())){
costs.put(entry.getKey(),entry.getValue()+costs.get(key));
List<String> list = new ArrayList<String>();
list.addAll(route.get(key));
list.add(entry.getKey());
route.put(entry.getKey(),list);
}
}else {
costs.put(entry.getKey(),entry.getValue()+costs.get(key));
List<String> list = new ArrayList<String>();
list.addAll(route.get(key));
route.put(entry.getKey(),list);
}
}
key = findMinPriceKey(costs,queryLog);
}
System.out.println("最小花費:"+costs.get(end));
System.out.println("最小花費路徑:"+route.get(end));
}
private static String findMinPriceKey(HashMap<String,Integer> data,HashMap<String,String> queryLog){
String key = null;
for(Map.Entry<String,Integer> entry : data.entrySet()){
if(!queryLog.containsKey(entry.getKey()) && key == null ){
key = entry.getKey();
}
if(!queryLog.containsKey(entry.getKey()) && entry.getValue()<data.get(key)){
key = entry.getKey();
}
}
return key;
}

  運行結果:

  最小花費:600

  最小花費路徑:[B, A, 終點]

  結果出來了,先買到B的票,然後在到A,再回家,只要600塊,還能省50塊,完美!!這就是大名鼎鼎的狄克斯特拉算法。

      PS:這不是標準的狄克斯特拉算法,只是本例中的數據少,數據多的話遍歷成本是很高的,標準的狄克斯特拉算法利用的是貪婪算法思想,求局部最優解,要在可以到達終點時就返回(此註釋基於評論,本來自己寫着玩兒的,沒想會有人認真來看,避免產生誤解,誤導他人,水平有限深感慚愧)

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寫給.NET開發者的Python教程(一):引言

距離上一篇博文已過去8個月了,這段時間發生了很多事情導致沒能持續更新博客。這段時間除了工作繁忙,業餘時間都投入到AI技術的學習中,後面一段時間將會給大家分享我作為一個.NET開發人員在深度學習領域學習的收穫和成果。

《寫給.NET開發者的Python教程》這個系列是第一個想和大家分享的內容,主要是從C#角度學習Python,希望能給.NET開發者們掃清AI學習的第一個攔路虎。所有的教程都會以AI開發的必備的Jupyter Notebook環境編寫和提供給大家。

之後的系列會給大家分享如何從頭開始使用深度學習框架訓練AI模型和打比賽的做法和經驗。

為什麼學Python?

 

學習Python不是鼓勵大家拋棄.NET平台轉向Python,而是為了讓大家能夠在這個AI當紅的年代,能對新的技術領域有所了解,甚至多掌握一門手藝。於我而言,學習Python的理由有幾個:

  1. 學習AI技術。雖然AI領域能夠使用很多語言和平台(如R語言、ML.NET),但目前最主流的方式是使用基於Python的AI框架,例如PyTorch和Tensorflow。大多數AI庫和開源項目都基於Python,業界開發和部署AI模型也大都使用Python。
  2. 擁抱新語言。學一門新語言可以開拓視野,增加解決問題的靈活性。有個朋友每年都會學習一門新語言,這一點非常棒。學習新東西可以保持對技術的熱情和新鮮感,不同的語言和平台各有千秋,擅長不同領域,能夠成為一個多面手對我們的職業發展大有裨益。
  3. 提升競爭力。對於.NET開發者而言,我們會越來越多遇見項目中集成AI技術的場景,學會Python有助於我們了解AI技術方案,更好的參与AI方案的開發、集成和部署。舉個例子,目前主流的AI服務託管方案都是將AI模型部署為Web服務,然而Python的諸多Web框架性能和併發能力都不如ASP.NET Core,如果能採用ASP.NET Core作為Web服務,本機通過ML.NET或TensorFlow.NET調用AI模型或許會是更好的選擇。

根據StackOverflow 2020年的開發者報告,Python仍舊是近幾年開發者最想學習的語言:https://insights.stackoverflow.com/survey/2020#technology-most-loved-dreaded-and-wanted-languages-wanted

 

 

系列內容規劃

《寫給.NET開發者的Python教程》主要會以C#和Python語言特性對照的方式,為大家介紹Python的語法,每一行Python代碼都會有C#的對照例子。同時對於Python的類庫和框架的使用,也會提供.NET對照的介紹,為大家提供一份簡明概要的指引教程。

《寫給.NET開發者的Python教程》系列博文的規劃如下:

  1. 引言
  2. C# vs Python:語言特性、Conda和Jupyter Notebook環境
  3. 基本類型和變量
  4. 運算符、條件判斷和循環語句
  5. 數據結構
  6. 函數和面向對象
  7. 模塊、包和庫
  8. 常用功能:文件、時間、字符串、Json&XML序列化和反序列化
  9. 機器學習神器:Numpy、Pandas、Pillow和Matplotlib

最後,這個系列的更新頻率暫定一周一節

 

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