摘錄自2020年3月9日中央社報導
國際能源總署（IEA）今（9日）表示，由於2019年冠狀病毒疾病（武漢肺炎）疫情拖累全球經濟活動，2020年全球石油需求料將出現10餘年來首度萎縮。
路透社報導，總部位於法國巴黎的國際能源總署表示，預期2020年石油需求為每日9990萬桶，除較先前預測值減少約100萬桶，也比去年需求少了9萬桶。石油需求將出現2009年以來首度萎縮。國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）發布聲明表示：「這場冠狀病毒危機廣泛影響能源市場，包括煤炭、天然氣與再生能源等。但它對石油市場的衝擊尤其嚴重，因為它阻礙人員與商品流通。」
在國際能源總署大幅下修石油需求預測之際，沙烏地阿拉伯已點燃國際原油價格戰，油價下滑逾1/4，預料還將出現29年來單日最大跌幅。
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摘錄自2020年3月11日中新網報導
據報，中國國家林業和草原局今（11日）召開春季造林綠化和森林草原防火電視電話會議，分析當前造林綠化和森林草原防火形勢，研究部署克服疫情影響，全力做好春季造林綠化和森林草原防火工作。
今（2020）年春季造林綠化受新冠肺炎疫情影響，出現用工短缺，種苗、化肥等造林綠化物資調運受阻，造林綠化成本有所提高等困難和問題。國家林草局公佈的資料顯示，截至目前，全國已完成造林面積1,311萬畝，相當於去年同期的近9成。
林草局還指出，今年春季中國大部分地區的氣溫比同期偏高，森林草原火險等級居高不下，加上受氣象條件不利、源頭管控難度大、火災隱患增多、境外火威脅大等因素影響，森林草原防火形勢十分嚴峻。
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摘錄自2020年3月11日新華社報導
中國全國綠化委員會辦公室今（11日）發佈《2019年中國國土綠化狀況公報》，顯示2019年全國共完成造林706.7萬公頃、森林撫育773.3萬公頃、種草改良草原314.7萬公頃。
公報稱，2019年全民義務植樹深入開展，全國綠化委員會辦公室聯合中國綠化基金會、螞蟻金服集團開展的「螞蟻森林」項目，社會公眾參與超過5億人次，植樹造林3.9萬公頃。
天然林保護工程全年完成公益林建設24.4萬公頃、中幼林撫育175.3萬公頃、後備森林資源培育7.8萬公頃，完成森林管護任務1.15億公頃。
2019年也啟動退化林本底調查與動態評估，開展退化林修復試點建設，全國共完成退化林修復174.5萬公頃。全國完成防沙治沙任務226萬公頃，荒漠化土地面積連續淨減少。
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摘錄自2020年3月11日公視報導
一公尺的鱷魚，竟然出現在農田水溝，10日下午位在斗六市江厝里，有民眾通報看到這隻鱷魚出現在村莊農田排水溝內，當地里長趕緊麻煩義消捉捕，避免傷到人。
前來捕捉義消廖國志表示，他幫人抓蛇捕蜂10多年，還是第一次接到要捕捉鱷魚案件。目前已先將鱷魚用鐵絲網關住，通報雲縣府農業處處理。
有民眾聽到消息，透過里長表示這隻鱷魚有人飼養，但這部分需要由農業處進一步釐清。農業處表示，這隻鱷魚初步認定是屬於一般類野生動物，具有危險性，經通報抓到就需沒入，如果查出有飼主卻沒管理好讓鱷魚傷人，受害者可提出民事求償，若任意棄養將會面臨動物保護法可罰3到15萬元罰款。
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摘錄自2020年3月11日中央社報導
環保署環評委員會今（11日）通過中科園區后里農場部分的環境差異分析，對於施工時的土石方處理，台中市環保局要求工區出入口四周加設攝影機、PM2.5微型感測器，開發單位同意照辦。
行政院環境保護署今天召開會議，審查「中部科學工業園區后里園區（后里農場部分）開發計畫」第三次環境影響差異分析報告。
開發單位科技部中部科學園區管理局於108年10月針對新增營建剩餘土石方數量及土石方暫置場提出變更，分別在當年11月及今年1月召開2次初審會議，通過後於今天送環評大會審查。
關於空氣污染防制作業，會設置圍籬、裸露覆蓋、灑水抑塵、設置洗車台及防溢座等；工區周界或營建剩餘土石方外運主要道路，約5公里範圍進行道路洗掃，除下雨天外，每日洗掃一次。另外，排水沿線規劃施作多處清淤維護集水井，可將淤泥沉積於集水井，方便集中清理；每週定期巡檢。
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摘錄自2020年3月13日中央社報導
金馬澎分署第九（金門）岸巡隊12日指出，金沙鎮海珊美岸際發現1隻死亡海豚，無明顯外傷，死因不明，經比對品種為露脊鼠海豚。這是2020年金門地區第4起海豚擱淺死亡案例。
金門岸巡隊發布新聞稿表示，岸巡隊第一機動巡邏站11日下午在金沙鎮海珊美岸際發現1隻死亡海豚，長約145公分、高約20公分、寬約40公分，整體外觀大致良好，無明顯外傷，死亡原因待查。
金門岸巡隊指出，發現海豚擱淺死亡後，通報中華鯨豚協會、金門縣政府建設處漁牧科等單位派員到場處理，經比對發現這隻海豚品種為露脊鼠海豚。海豚在就地掩埋前，縣府人員已採集檢體，藉以判斷死亡原因。
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摘錄自2020年3月13日經濟日報報導
中國民政部昨天通報，近日對中國野生動物保護協會違規設立分支機構的行為，作出警告的行政處罰，並責令撤銷。這些分會包括養殖蛙類、蛇類、大鯢（娃娃魚）、鱘魚等野生動物。
武漢肺炎疫情爆發後，中國人大常委會2月24日宣示「全面禁食野生動物」，中國野保協會積極呼應政府立場，還組織民間企業共同推展公益宣傳，呼籲民眾「拒絕食用野生動物，從口做起」。但該協會卻下設多個養殖販售野味的分會，遭陸民譏為「邪會」。
中國野保協會下屬機構「蛙類養殖專業委員會」，2月16日發表一篇「野生動物養殖是人類祖先的偉大創舉」的文章，引發社會廣泛爭議。文章稱，因一次疫情就全面「禁野」將是武斷的，不科學、不理性。
2月18日，中國野保協會發布聲明稱，對該文章給社會造成的不良影響，深表歉意。針對「有關組織」反映的問題，已決定撤銷蛙類養殖專業委員會。
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金門岸巡隊發布新聞稿表示，岸巡隊第一機動巡邏站11日下午在金沙鎮海珊美岸際發現1隻死亡海豚，長約145公分、高約20公分、寬約40公分，整體外觀大致良好，無明顯外傷，死亡原因待查。
金門岸巡隊指出，發現海豚擱淺死亡後，通報中華鯨豚協會、金門縣政府建設處漁牧科等單位派員到場處理，經比對發現這隻海豚品種為露脊鼠海豚。海豚在就地掩埋前，縣府人員已採集檢體，藉以判斷死亡原因。
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2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
大家在買車的時候，都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義，例如意大利跑車出名於設計，德國奔馳寶馬奧迪出名於技術，而談到代步車耐用省油好開的程度上，則應該歸屬於日本的造車技術了，提到日系車，一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。
根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單，豐田蟬聯世界汽車企業第一強，2015年豐田的營業收入達到2358億美元，利潤達193億美元，是當時大眾71億美元利潤的兩倍多，而在造車品質方面，豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆，在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中，能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條，而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。
品質保證靠的不是檢查，而是每道工序打造出來的
許多企業在追求品質保證的時候，都會重點發展檢查組這樣的管理體系，這是一種偏向於結果的管理，而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理，“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙，按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的，而不是靠檢查出來的”，大家都知道日系是個節約成本的國家，且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法，無疑，這種從源頭開始管理的方法，精髓就在於“作業遵守率”，如果員工能夠苛刻地遵守，那麼生產出來的自然是合格品。
而在生產線上，廣汽豐田也一直堅持“自働化”，人與機器的完美配合，在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子，一旦在裝配過程中遇到問題，造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”，讓值班長協助解決，如果無法解決則停掉整條生產線，待問題解決后再繼續生產。
雖說有“自工序完結”，但造完車就可以出廠？
自工序完結只是一個近乎完美的工序，但為了達到接近百分之一百的合格率，還需要出廠前的檢查，由此，廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組，每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車，交給戴着黑帽子的監查員，進行最後一道全方位的檢查，他們是豐田汽車高級車輛監查員，具有在雞蛋里挑骨頭的精神，反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。
造車精神如此嚴謹，開發新技術也是同理
對於我們國人，雖然說現在自主品牌發展迅速，但對於南方城市來說，仍然還是有許多人在買代步車的時候，會首先考慮日系，看重的就是其耐用，省油，故障率低。而其中，豐田是人們一定會考慮的品牌，如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向，取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機，現有着大眾的1.2T，福特的1.0T，吉利的1.3T等等，近兩個月來，豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機，與其說它是后發先至欲成為行業的標杆，更不如說這個舉動，其實是豐田沉思許久，熟悉市場，在確保低故障率后才推出來的新生產物。
那麼這台TURBO版的1.2T發動機，有什麼厲害之處？
曾認為這款1.2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
水冷式中央冷卻器： 從發動機研發調校的角度出發，能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度，如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻，則會影響到發動機的熱效率，影響功率，與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同，豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置，能夠更好地冷卻進氣溫度，同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。
燃油頂置直噴：與普通的歧管噴射發動機相比，採用缸內直噴的方式更加直接，既能夠有效地降低燃燒室的溫度，還能有效地抑制爆震，在噴射上更加精準，從而達到節油的目的。
如此精細造車的廣汽豐田，為大家帶來什麼福利？
這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌，新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本，轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本，在外觀上與舊款並沒有太大的區別，在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”，這正是上面所提到發動機技術的縮寫。
內飾上，新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條，新款運動風格座椅也採用紅色縫線，同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語，包裹性更好，配置上更是全新地升級了一番，新款雷凌TURBO和1.8L版本，全系標配智能節油啟停系統，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，上坡輔助系統，將每一個安全配置落實到位。
在試駕體驗上，搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO，最大功率85KW，峰值扭矩達到了185牛米，強勁的初中段加速，動力能夠持續提升，在1500轉時就能夠達到最大扭矩，搭配8速的S-CVT無級變速器，帶有獨特的柔性鎖止控制技術，動力傳輸更加直接，操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯，能夠很好地控制油耗，百公里綜合油耗低至5.4L，不易積碳不易燒機油。
總結
還是那句話，談意大利汽車需要提到他們的設計，談到德系車需要提到他們的技術，而說到日系說到豐田，則必須談談他們製造的工藝，嚴謹的自工序完結，交車前的細心檢查，這都是一個企業的素質體現，而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本，在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質，只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可，養車費用不會變高，所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績，大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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摘錄自2020年03月15日聯合報報導
沙漠蝗引發的災害肆虐非洲，蔓延巴基斯坦及印度等亞洲國家，逼近中國邊境。中國國家農業局和國家林業草原局已相繼發出沙漠蝗災害預警，並制定預案，防範境外「洋蝗」與境內「土蝗」。
央視新聞報導，中國農業農村部、海關總署、國家林草局近日制定「沙漠蝗及國內蝗蟲監測防控預案」預案表示，具體目標是總體危害損失率控制在5%以內。包括邊境地區沙漠蝗遷入風險點監測和防治處置率達到100%；國內飛蝗防治處置率達到90%，農牧區土蝗防治處置率達到80%。
預案說，要加強雲南、西藏、新疆等可能遷入區的監測、及時預警，按照遷入風險，設定50萬畝應急防治任務。配套組建專業防治隊伍，儲備應急防控物資，一旦遷飛入境，立即啟動應急防治。預案亦寫道，將按照發生程度，提升防治準備級別。高密度發生區準備化學應急防治，中低密度發生區用生物防治和生態控制，確保飛蝗不起飛成災、土蝗不擴散危害。
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