澳彩虹鎮BOM雷達站 助農民掌握天氣變化

摘錄自2020年5月15日公視報導

澳洲農業重鎮維多利亞省的西部小鎮「彩虹」,日前正式啟用聯邦氣象局設置的農業雷達站,讓當地農民可以更快獲得更準確的氣象資訊。

遠遠看去就像是一顆大型的高爾夫球放在發球點上,它是澳洲聯邦氣象局BOM,在全國設立的幾十座農業氣象雷達站中,最新啟用的一個。在這個球體的內部,有個全天候360度旋轉的碟型天線,是這款C波段雷達的靈魂。

由於利用都卜勒效應,雷達除了能判斷雲雨帶的強度與位置,還可以算出移動的方向跟速度,換言之,雷達站周邊的農場何時會受到雲雨帶影響,以及影響持續的時間,都可以算出來。聯邦氣象局的雷達站網路,成為農民們拿捏農作時間點最重要的依靠。

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實至名歸 COC廈門站眾泰T600六連冠

運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

12月6日,中國汽車場地越野錦標賽(COC)廈門站比賽圓滿結束,也是最後一場分站賽,在各組別激烈的決賽搶分大戰中,眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌,車手鹿丙龍奪取該組冠軍,並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮,從而擴大了在年度積分方面的領先優勢,眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠,高歌猛進,一步步接近年度總冠軍。

作為本年度分站賽的最後一站,各個車隊之間的競爭日趨白熱化,尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員,比賽前已經是“劍拔弩張”,力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道:“相對來說,我們在汽油改裝組的優勢要大一些,汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近,由於總決賽採用雙倍積分的賽制,能否最終獲得全年總冠軍,廈門站比賽顯得尤為重要”。

【場地航拍圖】

【車隊大營】

【眾泰T600戰車】

汽油廠商組

本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊,重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化,眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調,喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組,鹿丙龍回歸汽油廠商組,和徐瑩搭檔。

在6圈的第一輪預賽中,車手們都拿出渾身解數,以求跑出好成績,從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望,以小組第三、第四的成績闖進決賽,一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。

“我們自身和車輛都調整到了最好狀態,對下午進行的決賽充滿信心”,眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中,鹿丙龍的表現堪稱“完美”,以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍,其隊友徐瑩獲得本組季軍,獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌,同時,鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。

汽油改裝組

眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利,他在第三圈的時候賽車出現失誤,賽車在幾處急彎都發生失控打橫,這極大地影響了喬旭的成績,儘管第二輪成績出色,但仍與決賽失之交臂,其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。

6日下午的決賽中,車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊,面對發車位置不力的劣勢,刁志剛仍然奮起直追,最後以微小差距獲得了本小組的季軍,獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。

作為“主流價值SUV”的眾泰T600,同眾泰車隊一樣,已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者,早已進入月銷量“萬台俱樂部”,2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量,以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。

而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版,作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型,眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評,銷量也是芝麻開花節節高。

眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏,內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入,實現手機操遠程控愛車,娛樂隨行,舒心便利。

此外,眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備,讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷,讓出行一路無虞。

安全配置方面,眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧,無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光,在內飾的色彩搭配上,更是可圈可點,整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。

眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距,有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利,而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間,可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。

動力方面,T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型,1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合,最大功率達119KW,最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型,搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器,最大功率140KW,最大扭矩250N·m,百公里加速只需9.26秒,充分提高了燃油的利用率,更加的節能環保,同時降低了用車成本。眾泰T600運動版,就是這樣讓你既有“面子”,又有“裡子”。

還有值得一說的是,眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告,眾泰T600在中型SUV中pp100(每百車問題數)為100,優於中型SUV平均水平(pp100:106),全國綜合排名第13位,位列中型SUV中國品牌第二名。

2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響,總決賽將實行雙倍積分制,各組別總決賽冠軍將收穫50分,這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會,那眾泰T600能否攜勢而來,獲得全年比賽的總冠軍,讓我們拭目以待!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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因應疫情 日本富士山四條登山步道將全封

摘錄自2020年5月18日新頭殼報導

富士山有四條攻頂登山步道,受到武漢肺炎(COVID-19)影響,管理步道的山梨縣及靜岡縣政府已決定或大致決定封閉步道,也讓今年夏季開山的富士山形同「封山」。

日本讀賣新聞報導,靜岡縣政府已大致決定從7月10日到9月10日止,封閉縣內三條攻頂富士山的登山步道,主要是受到疫情擴大,無法確保登山者安全才會決定封閉步道。山梨縣政府15日也決定封閉縣內登山步道,因此,今年攻頂富士山的四條登山步道將全數封閉。

今年不光是登山步道上的登山小屋無法使用,連登山步道上的醫療設施也無法使用,讓山友登頂變得非常危險。靜岡縣政府將在登山口採取設置路障等措施,縣府負責人員說,希望山友本季先別入山。

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顧此必然失彼 8萬多威馳和科沃茲該如何選擇

對比配置發現他們之間的差異微乎其微,這次算是打了個平手。接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕,再加上CVT的調教,所以威馳駕駛起來非常輕快,典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆,油門前段有一些虛位,這樣可以保證不會給油就竄,深踩油門,加速很線性,提速較快。

買車是一件很讓人糾結的事情,畢竟車子也算是一個家庭比較大件的物品了,所以買車的時候大家總會猶豫不決,生怕會買到不稱心的車子。

但是車無完車,在有限的價位選車,絕對不會那麼稱心如意的,顧得了這頭顧不了那頭,關鍵看你到底在乎哪個方面。比如經常有朋友問我,8萬多威馳和科沃茲該如何選擇?所以今天就把這兩個車子做一下對比,看看那個車子更適合你。

為了公平對比,我們選了售價大致相同,優惠過後價位比較接近的兩款車進行比較。

2017款 1.5L CVT創行版 8.98萬

VS

科沃茲 2016款 1.5L 自動欣享版 8.89萬

首先對比尺寸,畢竟這是國人很在乎的地方,尺寸大了更有面子看起來更大氣。我們可以看到,科沃茲的的幾乎各項尺寸都要領先威馳。

外觀上威馳採用了全新家族式keen look的設計風格,上進氣格柵為“V”型,犀利的大燈加上大面積的進氣格柵,讓威馳看起來更加年輕。側麵線條比較舒展,看起來簡單大方。

科沃茲的外觀也足夠張揚,整車線條很立體,引擎蓋隆起的線條看起來讓科沃茲充滿力量感。側面看起來科沃茲更加修長,如果說前臉造型很年輕化,那麼側面就會显示出一些成熟。

編者認為外觀上科沃茲要更加大氣,威馳雖然挺時尚的,但是外觀總給一絲怪異的感覺,不單單隻威馳,近些年豐田很多車子的設計都會給人這樣的感覺。

威馳的內飾風格很適合家用,看起來比較精緻,整個內飾樸素整潔。科沃茲雖然內飾的層次感比較明顯,但是看起來稍顯雜亂。

目前這兩輛車子的終端售價極其接近,所以這種情況下比配置更具說服力,滿意的是兩者都標配ESp和上坡輔助。對比配置發現他們之間的差異微乎其微,這次算是打了個平手。

接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕,再加上CVT的調教,所以威馳駕駛起來非常輕快,典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆,油門前段有一些虛位,這樣可以保證不會給油就竄,深踩油門,加速很線性,提速較快。好開易上手。

CVT非常平順,正常駕駛時轉速保持在1500rpm以下,車速在60km/h的時候轉速竟然是1000rpm多一點。底盤也比較整,但是對在顛簸的路面,底盤對震動的過濾不夠,同時底盤還有點比較單薄的感覺,轉向手感也比較模糊。0-100km/h加速約為10.3s,百公里油耗為7L以內。

科沃茲的油門也比較靈敏,變速箱反應也比較快,換擋积極,動力相響應不錯。但是急加速的時候怠速噪音較大。加速完成之後車內還是挺安靜的。它的底盤表現要更規整,跑高速的時候穩定性不錯,併線乾脆,方向盤沉穩,對路面震動的過濾很好,有一定的厚重感。

但是科沃茲由於車子更重和變速箱的緣故,駕駛起來沒有威馳那麼輕快,0-100km/h加速約為12.6s,百公里油耗為8.5L以內。

總結:編者認為科沃茲的外觀更大氣,同時底盤調教更有質感,尤其是跑高速的時候,給人比較紮實的感覺。但是威馳駕駛起來要更加輕快,提速更乾脆,油耗更低,但是底盤給人的感覺就沒有那麼厚重了,所以還是那句話,顧此失彼,看你在乎哪個方面了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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南極變綠了!全球暖化讓藻類大爆發 恐加速融冰

摘錄自2020年5月21日自由時報報導

全球暖化持續對環境造成影響,期刊《自然通訊》(Nature Communications)20日發布的最新一期指出,隨著地球升溫,南極洲部分地區已經開始「變綠」,藻類在融雪的表面上蓬勃生長。研究人員擔心,藻類會讓雪吸收更多陽光和熱量,反而導致冰層加速融化。

綜合外媒報導,英國劍橋大學及英國南極調查局花費六年時間,結合衛星數據和地面觀測技術,共同繪製首張南極半島的大規模藻類地圖,不只紀錄藻類分布,也將作為往後雪地「轉綠」速度的評估基準。

研究團隊指出,南極藻類正和許多微小的真菌及細菌「緊密結合」,可能會形成新的棲息地,成為全新生態系統的開端。團隊認為,由於全球暖化創造出適合環境,未來藻類將持續擴大生長範圍。目前,研究團隊已在當地發現1679叢綠色藻類,它們總共覆蓋1.9平方公里。

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