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70多萬能買到的SUV公路之王 是寶馬X5 並且是35i

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能合法上牌嗎。全國牌可以上嗎。答：該款車所以手續都是合法齊全的，絕對可以合法上牌，並且全國各地都可以上牌，而廣州之外的地區經銷商在全國各地都有合作的夥伴會幫助上牌。問：該款車上牌的費用是多少錢。答：全國上牌都是6000元。

說到SUV公路之王，相信很多車迷朋友第一個想到的就是寶馬X5了。那為什麼是寶馬X5呢？同級別的SUV還不少車型，例如保時捷-卡宴、奧迪Q7、奔馳GLE等，而寶馬X5能從中脫穎而出，被譽為“SUV公路之王”，首先寶馬品牌本身流淌着出色的操控性血統就已經起到決定性的作用，再加上動力十足的3.0T直列六缸發動機和xDrive全時四驅系統的搭配，您說寶馬X5的公路表現能不“稱王”嗎!

然而作為SUV公路之王，其售價自然就不低了，中規進口寶馬X5 xDrive 35i指導價是83.80萬元起售，按落地價算起來已接近百萬元的售價了，高昂的價格令不少預算不足的客戶只能退求其次選擇75.80萬元起售的xDrive 28i，但是xDrive 28i搭載的只是245匹馬力的四缸發動機，動力的不足和直列六缸的缺失實在是令人糾結不已。

為了滿足車友們的需求，令更多的車友擁有這款SUV公路之王，再次出馬，聯合廣州當地知名豪車經銷商推出平行進口中東版寶馬X5 35i，特惠售價為74.80萬元。該款中東版寶馬X5 35i配置對應的是售價為95.80萬元的中規版35i豪華型，按目前廣州當地中規版寶馬X5優惠8個點來計算，中規版寶馬X5 35i豪華型優惠後車價是88.13萬元，就算是中規版35i最低配典雅型83.80萬元優惠8個點后也要77.09萬元，對比之下這次推出的中東版寶馬X5 35i是十分優惠的。

另外很重要的一點是該款中東版寶馬X5是原廠帶有中文菜單和導航的，而更重要的是該款中東版寶馬X5是現車銷售的，在現在年底購車高峰期的節點上，有現車可能比起優惠來說更為實在，因為據了解到的情況中規版寶馬X5現車是很少了，訂車也趕不上明年春節前提車了，所以這次推出的中東版寶馬X5在明年春節前完成提車手續絕對沒有問題，可以說是現車與優惠並存，有興趣的朋友可以致電購車熱線諮詢：400-855-5813

下面該款中東版寶馬X5 35i的具體情況以問答的方式來進行說明

問：這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i有什麼顏色？

答：該款車有黑色、棕色、白色三種外觀，內飾均為棕色，其中黑色和棕色外觀現車較多，白色現車較少。

問：這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i只能在廣州提車嗎？

答：該款車不需要一定在廣州提車，因為是平行進口車沒有區域限制，是可以售全國的，如果跟經銷商協商預先付了全款，長江以南地區是可以免費發車的，其他地區按運輸強度收取運費發車。

問：這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i手續齊全嗎？能合法上牌嗎？全國牌可以上嗎？

答：該款車所以手續都是合法齊全的，絕對可以合法上牌，並且全國各地都可以上牌，而廣州之外的地區經銷商在全國各地都有合作的夥伴會幫助上牌。

問：該款車上牌的費用是多少錢？

答：全國上牌都是6000元。

問：該款車的保險費用是多少錢？

答：保險費用是27000元左右，需要在經銷商處購買，根據選擇險種的不同，保險費用會相應變動。

問：該款車的購置稅是多少錢？算上所以費用落地價是多少錢？

答：按74.80萬元車價算，購置稅約是63932元左右，算上所有費用落地價約是84.49萬元左右。

問：該款車是否享有與中規進口寶馬X5一樣的保修？能在4S店保養嗎？

答：因為是平行進口車的關係，該款車是不能享有中規進口車在4S店的保修，不過該車可以由售車經銷商提供保修，是店保兩年不限公里數，並且售車經銷商在廣州已有經營德國名車維修保養十多年的實力，不論是保修還是保養都無需擔心。另外車主如果不想在售車經銷商處保修保養，是可以付費到全國各地的寶馬4S店進行維修和保養。

問：如果在購車平台上下單？

答：點擊“閱讀原文”直接進入下單界面，訂金為1000元，可支付寶或微信支付，訂金直接抵扣車款，則實際銷售合同是74.70萬元；下單后不購車訂金隨時可退，成功下單後會有工作人員與您聯繫安排購車事宜，請保持電話暢通。

注：有任何疑問可致電購車熱線諮詢：400-855-5813本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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速度趕上跑車，空間還能接孩買菜，20萬還是這兩款車牛逼！

發佈日期: 作者:

動力總成凱迪拉克ATS-L：2。0T缸內直噴發動機 最大功率279馬力（205千瓦）、峰值扭矩400牛·米，搭配通用8AT手自一體變速箱。對於一台有着這樣狂暴的發動機參數的后驅車，相信不少朋友都躍躍欲試。實際體驗當中，急加速時降擋相比舊款更為果斷，強烈持續的推背感配以引擎的怒吼聲，主觀加速感受不輸高檔性能車，動力儲備充沛，開過一次ATS-L以後你絕對會上癮。

你是否曾經詛咒過那些飛揚跋扈的改裝車給你留下飛揚的塵土和漸漸消失在車流的尾燈？你又是否羡慕過那些排氣聲浪收斂卻動人、外觀賞心悅目的高級性能車？無須擔心，給你推薦兩款裸車價二十多萬的車，動力壓倒改裝車、媲美高檔性能車之餘還能兼顧家用，絕對是既對年輕人口味、又能滿足家人購車需求的不二之選。

車頭設計

凱迪拉克ATS-L：將家族式的鑽石切割理念演繹得淋漓盡致，換上最新的大尺寸盾牌標誌，視覺衝擊更強，比舊標更能令人留下深刻印象。大量的縱向線條來可以營造力量感，但正面看過去有點窄小、不夠大氣，不如側面觀察效果好。橫向張力不足，這點做得不如CT6。

斯巴魯 力獅：發動機蓋進氣口依舊缺席，力獅給第一印象是溫文爾雅，就像沒人看出文質彬彬的斯蒂芬庫里竟是一名實力派球員。動感的前保險杠、精神奕奕的橫幅式進氣柵，可惜的是霧燈依舊是圓圓的造型，有點煞風景。

車身尺寸

凱迪拉克ATS-L：長/寬/高：4730/1824/1426mm，軸距2860mm

長軸距安放到ATS-L身上看起來並不違和，整體車身線條往車頭下滑，營造出蓄勢待發的衝刺感，有別於其他豪華品牌的中級車。

斯巴魯 力獅：硬朗的腰線，把你的想象力調動起來，你會發現腰線從尾燈位置成一角度地往下傾斜，像是斯巴魯車標里的流星，劃過夜空留下一道星影。

車尾設計

凱迪拉克ATS-L：稜角分明，毫不掩飾，V字型的高位燈帶尤為矚目，豎狀尾燈直來直去，沒有一點過渡，典型的美式風格，喜歡的人深愛，不喜歡的人嗤之以鼻，反正很討喜。

斯巴魯 力獅：如前臉設計一樣，沒有過多的亮點就是斯巴魯車型的亮點。車尾凱美瑞的既視感，粗碩的鍍鉻飾條連貫兩邊尾燈，雙邊共兩出式排氣布局，星輝車標在各種簡單元素的映襯下更為搶眼，或者化繁為簡就是斯巴魯的設計理念。

內飾設計

凱迪拉克ATS-L：T字型的內飾布局，內飾做工和用料相比競品車型有較大優勢，大量地採用鋼琴烤漆飾板營造出滿滿的科技感，成了駕駛慾望的助燃劑。中控台採用大量軟性材質進行覆蓋，輔以雙縫線提升視覺效果，豪華感營造到位。

斯巴魯 力獅：內飾方面力獅做了全新調整，與傲虎相像的家族內飾布局，以黑色為主色調，中控台大量採用軟質材料，換擋撥片很夠意思，運動氣息和家用氛圍兼備，好久沒見過這種自成一派的內飾氛圍。遺憾的是，拉風的無邊框車窗設計依舊缺席。

乘坐空間

凱迪拉克ATS-L：自從ATS國產加長軸距搖身一變ATS-L后，2860mm的長軸距打消了不少潛在消費者的擔憂，頭部表現比力獅要好，腿部空間寬敞，最失色的地方在於高聳的後排中央地板，縱向長度不足，中間乘客乘坐體驗糟糕。

斯巴魯 力獅：既然說過這兩款車能照顧到家用，空間表現自然不會令大家失望。新力獅得益於車身尺寸的提升，乘坐空間表現着實不錯，尤其腿部空間十分可觀，頭部空間就中規中矩。

動力總成

凱迪拉克ATS-L：2.0T缸內直噴發動機 最大功率279馬力（205千瓦）、峰值扭矩400牛·米，搭配通用8AT手自一體變速箱。

對於一台有着這樣狂暴的發動機參數的后驅車，相信不少朋友都躍躍欲試。實際體驗當中，急加速時降擋相比舊款更為果斷，強烈持續的推背感配以引擎的怒吼聲，主觀加速感受不輸高檔性能車，動力儲備充沛，開過一次ATS-L以後你絕對會上癮。這也是奮鬥的目標！

斯巴魯 力獅：2.0T缸內直噴水平對置發動機 最大功率241馬力（177千瓦）、峰值扭矩350牛·米，搭配CVT無級變速箱，選擇手動模式的時候，CVT變速箱可模擬6擋位，選擇S#超級運動模式時可模擬8擋位。

油門不激進，好開易於控制，應對城市通勤路況游刃有餘。由於強勁的發動機和駕駛者之間隔着一台CVT變速箱，力獅的主觀加速感受並沒有加速成績那樣優秀，強項在於耐力，車輛能長時間保持較強的勢頭不斷加速，有着豪華車偏愛的作風。

變速箱

凱迪拉克ATS-L：相比舊款的通用6AT變速箱，這台8AT 有了質的改變，更多的擋位有着更綿密的齒比，平順性方面得到提升，換擋速度提升不大，但換擋動作更細微得體，這次變速箱的升級更多是為了優化燃油經濟性。相比寶馬那副采埃孚變速箱，ATS-L的換擋速度還是略顯遜色。

斯巴魯 力獅： CVT的平順性毋庸置疑，有着接近傳統AT變速箱的表現，時速表上揚的同時，轉速表指針攀升之後會再回落，動力傳遞、響應积極，表現出很不錯的調校水平。

底盤

凱迪拉克ATS-L：前雙球節麥弗遜懸挂、后多連桿獨立懸架

懸架調校硬朗，運動前雙球節麥弗遜懸挂決定運動到底，活潑的懸架實際體驗要比寶馬3系好。但也能在鋪裝路面上表現出足夠的舒適性，運動家用皆宜。

斯巴魯 力獅：前麥弗遜式獨立懸架、后雙叉橫臂式獨立懸架

懸架偏軟，走舒適型路線，快速過彎、掉頭時車身傾側明顯，幸好足夠的韌性能及時將車身拉住，轉向時車身跟進基本同步，屬於容易控制的範疇。

操控

凱迪拉克ATS-L：轉向手感偏沉，指向精準，主觀感受來說是沒有半點虛位，敏捷的身手對於轉向的靈敏度十足，很有人馬合一的感覺。

斯巴魯 力獅：提起斯巴魯，除了頗負盛名的水平對置發動機外，不得不提看家本領——全時四驅系統。既能提升操控表現，亦能增加駕駛安全係數，哪怕在較為惡劣的路面狀況下亦能保持良好的循跡性，這也是斯巴魯產品成本居高不下的其中一個原因。电子助力轉向，力度稍沉，駕駛起來信心十足。

總結：這兩款入門版落地不到30萬的B級車，有着六秒多的百公里提速時間和出眾的操控性，不俗的空間表現能兼顧家用，擁有它們，再也不用忍受性能黨們的挑釁，隨心所欲地撒野加速。當然，前提是確保不影響周邊行人和車輛的正常活動。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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TopGear主持人全程嚇尿！連英女王都要出來看他漂移

發佈日期: 作者:

從地上出來之後，遇到一對新人結婚，兩人還摻了一腳，在新郎一臉懵逼之下再度絕塵而去，看他的表情一定是沒看過Topgear吧。接下來鏡頭又給到了兩人，Ken Block通過倫敦塔橋后鑽進了倫敦街頭藝術聖地Banksy Tunnel，眼尖的Matt看到了有人在噴STIG，這套路實在滿分。

距離Ken Block上一部大作已經過去了好一陣子了，對於很多車迷來說他的漂移表演必定是足夠震撼，也非常有個人風格。而最近，Topgear官方就推出了一條他在23季Topgear中的剪輯加長版，今天也讓大家先睹為快。

在片中，Ken Block先是裝在集裝箱內，被軍用運輸機運到目的地，然後開着座駕Hoonicorn Mustang破籠而出。

一路狂甩之下遇到了站在路邊無所事事的Topgear主持人Matt LeBlanc，然後把他兜上車，繼續絕塵而去。

一上車Ｍatt LeBlanc就拿着本導遊手冊開始bb，Ken Block則一路狂漂，又是圍着火車轉，又是繞着拖頭漂，都是很典型的KenBlock戲碼。

隨後的路線就非常有衝擊力了，進入倫敦市中心后在大馬路上任性的跑，最後從升降機跑到地下通道，通過抄小道上演了一出火花四濺的飛車好戲。

從地上出來之後，遇到一對新人結婚，兩人還摻了一腳，在新郎一臉懵逼之下再度絕塵而去，看他的表情一定是沒看過Topgear吧。

接下來鏡頭又給到了兩人，Ken Block通過倫敦塔橋后鑽進了倫敦街頭藝術聖地Banksy Tunnel，眼尖的Matt看到了有人在噴STIG，這套路實在滿分。

兩人一路向白金漢官狂奔而去，雖然Matt一路叨叨讓Ken Block規矩點，但這很明顯是多餘的勸告。最後他們在警察的護送下到達白金漢官，一腳原地轟油轟出了英女王的橋段真是有點讓人尷尬。

至此全片進入尾聲，雖然Matt一再手賤要研究車內手剎上的紅按鈕是什麼東西，但最後Ken Block還是不太想鳥他 。然後直升機徐徐起飛，全片結束。

整個片子單獨剪輯過後確實更加緊湊精彩，所有橋段、鏡頭和路線的設定都是滿屏的Ken Block風格，雖說三賤的離去是沒法挽回了，但至少Topgear在製作 上還是保持了很高的水準。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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汽車評測視頻居然是這樣拍出來的

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而且AT變速器在換擋的時候因為有液力變矩器的原因，不會有動力中斷的感覺，雖然在換擋速度上和老款雙離合有差距，不過搭配了渦輪發動機后，前段扭矩比較充足，不需要作過多的降檔動作，所以日常開會覺得這套動力總成的平順感要由於老款。

很多網友都很好奇，我們的汽車節目是怎樣拍出來的，也很想知道，我們平時工作用什麼車。

除了平常每天評測拍攝的汽車外，我們還會拿到一些長期測試車輛做一些選題，因為有時候一款車好或不好，或者有沒有一些暗病小問題，不是在一天两天里能試出來的。最近我們視頻部拿了一台新福克斯EcoBoost 180來做長期測試車，看看在每天高強度使用的情況下，這台車的表現如何。

我們對工作車的訴求很簡單：動力好、操控佳、油耗低、空間夠用。也就是和大部分的車主需求一樣。

因為我們拍攝很大一部分內容都是性能車，所以拍攝車的性能必須要跟上，不然速度太慢的話鏡頭就顯得不夠動感；但同時每次拍攝又有油耗預算，相比起The Grand Tour 4000萬一集的預算，我們每一條評測只有200元的油費預算，超過的費用我們要自己補上。分享一下新福克斯這段時間開下來的感受。

動力：

除了幾家日系廠家還在堅持使用自然吸氣外，在這個級別里渦輪增壓已經成為主流。我們常說的動力好，其實除了加速外，更重要是動力的匹配。相比使用自然吸氣匹配雙離合變速器的老款，我更喜歡使用1.5T 發動機匹配6AT的新福克斯。因為新的變速器在換擋邏輯和頓挫表現要大大優於老款，簡單來說就是更聽話。給換擋指令的時候，雖然有一定的延時，但每次的時間基本上都是一樣的，所以會感覺這台發動機很可控。

而且AT變速器在換擋的時候因為有液力變矩器的原因，不會有動力中斷的感覺，雖然在換擋速度上和老款雙離合有差距，不過搭配了渦輪發動機后，前段扭矩比較充足，不需要作過多的降檔動作，所以日常開會覺得這套動力總成的平順感要由於老款。此外，更另外欣慰的是，手動換擋模式的按鈕從老款的檔把換到了方向盤上，覺得這才是一個合乎人類操作的位置。

油耗：

拿到車的時候，是廣東的秋冬季節，我們測得的平均油耗大概在8.7L左右，屬於可以接受的範圍。比較驚喜的是在激烈駕駛時油耗並不會升高太多，在外地賽車場跟拍一天後居然還剩下不少的燃油返回廣州。

空間：

由於經常需要運載不少的拍攝器材，所以兩廂的設計對於我們來說更實用。雖然後排乘坐空間不如一些實用型家轎，但福克斯後排座椅放倒后是一個平整的空間，更方便休息，而且也能放下我們的超長拍攝器材。

懸挂調教：

在市區的路況下懸挂的跳動顯得有點多，家用取向的消費者可能要考慮清楚。不過到了山路或者賽道就會覺得福克斯的動態很可控，車感很好。一台車的操控不在於能在彎中開多快，而是車輛和駕駛者的交流有多少。沒到極限的時候給予司機充足的信心，而將要到極限的時候透響胎等信號告訴駕駛者要減速，這就是所謂的人車交流。

與福克斯相處了一段時間后，覺得這車在各方面的表現都很平衡，非常適合對操控和動力有追求，但又要顧及一定實用性的車主。

作為性能控，現在我更想試試把2.3T EcoBoost發動機壓榨至350馬力的福克斯RS。

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中國自主品牌領跑者 長安汽車11月份銷量點評

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其實CS15也瓜分CS35一部分銷量，因兩款車型車身尺寸基本相當，而長安CS15卻還要便宜，這也不能忽略自動擋車型的上市，也有效提高長安CS15銷量，畢竟現在城市路況，駕馭自動擋更加舒適而年輕消費群體也更愛自動擋車型。長安汽車-悅翔（系列）11月銷量：10263輛編者點評：悅翔系列與艾瑞澤5以及新遠景相比，悅翔過萬銷量並不算好，其實個人覺得長安不能把重點都放在SUV車型上，如果注重轎車一定會有另外一番作為，長安還是要拿出更多的誠意來打動消費者。

面對現今汽車市場，每個品牌都有所突破，而長安作為中國自主品牌領先者，也為中國車企做了個好榜樣，今年1-10月，長安品牌汽車銷售141.8萬輛，銷量位於自主品牌第一。

日前，長安汽車官方公布了2016年11月產銷快報，其中長安CS75銷量突破了2萬輛，逸動以及悅翔兩大橋車系列在11月份銷量也突破了一萬輛，具體銷量數據如下：

長安汽車-長安CS75

指導價：9.28-15.88萬

11月銷量：21978輛

編者點評：長安CS75面對榮威RX5以及吉利博越的熱銷，絲毫沒有影響其銷量，11月份銷量更是達到了21978輛，這也可以說明消費群體不同，長安CS75更實用外觀設計也偏沉穩。也不能忽略購置稅減半金融政策，臨近年底，也能刺激消費者購車慾望，而長安CS75也最大功臣莫過於1.5T車型，帶動着長安CS75銷量一路攀升。

長安汽車-長安CS35

指導價：7.89-9.89萬

11月銷量：13902輛

編者點評：長安CS35外觀設計比較個性，配置也豐富，底盤調教很紮實，舒適性表現還是相當不錯，長安CS35主要目標也是年輕消費者，而長安CS35面對哈弗H2、瑞風S3等強實力选手，瓜分市場群體銷量份額，這也讓長安CS35銷量下降了26%。

長安汽車-長安CS15

指導價：5.79-7.79萬

11月銷量：10430輛

編者點評：長安CS15可以說取得比較不錯成績，11月份銷量也終於突破了1萬輛。其實CS15也瓜分CS35一部分銷量，因兩款車型車身尺寸基本相當，而長安CS15卻還要便宜，這也不能忽略自動擋車型的上市，也有效提高長安CS15銷量，畢竟現在城市路況，駕馭自動擋更加舒適而年輕消費群體也更愛自動擋車型。

長安汽車-悅翔（系列）

11月銷量：10263輛

編者點評：悅翔系列與艾瑞澤5以及新遠景相比，悅翔過萬銷量並不算好，其實個人覺得長安不能把重點都放在SUV車型上，如果注重轎車一定會有另外一番作為，長安還是要拿出更多的誠意來打動消費者。

長安汽車-逸動

指導價：8.09-24.99萬

11月銷量：10571

編者點評：長安逸動本月銷量同比下跌33%，其實只要原因是，長安品牌車型，更新換代較慢、配置不夠豐富是逸動硬傷，或許長安應該學習下吉利，更新換代快，而且在配置上面是誠意滿滿，綜合實力強。但整體來說逸動綜合能力也不算差。

長安汽車-長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

11月銷量：10125

編者點評：長安CX70自打銷量過萬，其一直維持在一萬輛左右的水平。銷量難以突破主要原因，還是因為這款車沒有配備自動車型，畢竟現在成熟路況駕馭自動擋會更舒適，就算是新手駕馭也不會手忙腳亂。其次還是自主品牌車型越來越多，競爭力也越來越強，9月份上市的東風風光580等車車型表現很有競爭力，而CX70面臨的壓力也越來越大，也希望長安能儘快推出自動擋車型，可能會有所改善。

全文總結：

其實在11月份，長安汽車旗下已經有8款車型銷量過萬，這個成績也相當不錯。但長安汽車品牌也不能鬆懈，畢竟競爭力會越來越大，反而長安應該更注重轎車市場，如果在轎車市場更注重，可能會有另一番作為。長安汽車接下來的銷量依然會面臨很大壓力。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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什麼樣的車才稱得上是真正的7座車？

發佈日期: 作者:

老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：一、外在方面：宜商宜家以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。

引言

本人是GL8車主，兩年前買的，當大家在一直追逐於SUV的時候，我選擇了MpV，一款能給我足夠的空間享受的愛車。GL8一次也沒給我打過臉，這次大學同學聚會更是如此。當我開車把大家送到酒店時，大家開始聊起開什麼車的話題，同學里有開BMW 5，也有開奧迪A4L，不過發現有很大部分人和我一樣選擇了7座車，漢蘭達、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等等，大家結婚生子甚至有些已經生了二胎后，都處於上有老下有小的階段，7座車正好符合了我們這群人的用車需求。

奧德賽 夏朗 艾力紳 漢蘭達

這是我的愛車——2014款的豪華商務旗艦版GL8（順便露一下臉）

從談話中，總結了我們這群7座車主同學們對於7座的共同訴求：（請叫我雷鋒，拿去不謝）

1. 乘坐空間大——滿足日常用車需要，典型的“421家庭”出行方便，甚至連家裡的寵物狗帶進來都沒問題。

2. 乘坐感要夠舒適——第二排空間足夠舒適，比起轎車或者兩廂車乘坐的人要舒服。

3. 儲物空間要大——很多車上沒辦法放進來的物品都能塞得下，甚至是自行車。

滿意的點總是那麼的相似，而吐槽的點確實各不相同，彷彿“車車都有一本難念的經“。（為了這文章，同學們紛紛發來的圖片，只供觀看，不許外傳。）

奧德賽車主說：我的奧德賽座椅空間還不錯，家裡用用完全篤定，開出去也夠掙面子。就是儲物空間讓我有點受不了，一輛如此大的MpV居然設計得這麼不人性化，就比如第二排吧，商務座椅挺舒服，但卻連一個杯架都沒有。還有就是后懸太硬，有幾次去外地經過路況差的地方顛簸挺大的，坐後排的人抱怨不是很舒服。隔音也一般，車子開稍快些會有點吵。

艾力紳車主說：我的艾力紳在儲物格的設計方面還好，二、三排空間還算過得去。但油箱太小，大塊頭耗油快，經常去加油站排隊加油有點苦逼。沒有電動尾門，不過後來我自己改裝了。另外，平時接小孩上下學挺方便的，二三排過道還有點小，尤其是三排進出不是很方便。我家小孩已經不是第一次跟我抱怨這個點，現在每次出趟遠門，都要考慮誰坐第三排的位置。

漢蘭達車主說：你們都沒我的苦逼，我的第三排，8成時間都是放倒，用來當儲物格。當初買車的時候就沒注意到，2-3-2結構的座椅，每次家人要坐到第三排的時候，都要把第2排座椅放倒才能爬進去，每次爸媽要坐進去的時候都費好大勁，老母的腿腳不好還是略折騰。麻煩也就算了，我有時候還要考慮安全問題。三排後面就是后擋風玻璃，我每次一踩剎車就會不自覺地看后視鏡，怕一不小心追尾，家人坐第三排直接成肉靶子。你們說，我這跟買個5座的有什麼區別。

奧德賽車主說：說到放東西我還有話要說，我家小寶貝3周歲，為了乘車安全我買了個兒童安全座椅，平時就鎖在二排，帶寶貝去公園的時候就直接坐上去。不過上周，客戶從北京飛過來，領導派我去機場接，我那安全座椅事先忘記拿下來了，結果到了發現來了一票人，我把安全座椅拆下來招呼客戶坐進去，卻發現後備箱根本塞不下，那叫一個尷尬啊，最後只能強行放三排，大家擠一擠了。

大眾夏朗車主（女）說：這有啥尷尬的，有次我和我老公出去，還帶着我們家那小泰迪，一開始給我抱着，後來大概是看到隔壁車的小泰迪激動了，一個乘我不注意，直接竄到第三排去，還開始亂跳抓椅子，那時候在高架上，我中間有排擋過不去，也沒辦法開車門，真是心疼死了。

艾力紳車主說：你們的問題都小事，最重要的是我們家經常一家出遊，坐滿人後，後排放的行李很多，經常後備箱是不夠位置放的，都要放車內，我是欲哭無淚啊！

這同學會聚的，都快成為一個七座車吐槽大會了，身為GL8車主的我，當他們問為我的時候，我只能笑而不語，他們說的這些問題，我都很少遇到。我只能說同學們說的這些問題，在我買車的時候都考慮過，在萬眾排除后，我選擇GL8。老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。

GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)

在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：

一、外在方面：宜商宜家

以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。宜家主要是升級了很多，空間大，座椅舒適型高，乘坐舒服。

（全新GL8）

二、內在領域：大而舒適

重要的事情要再總結一遍：

1. 要顛覆一下大家對7座的刻板印象，不是僅僅有7個座位就可以稱作7座車了，還要每個坐在座位上的人坐得都舒服。全新GL8不單單在車內空間設計上下足功夫，據說座椅也升級了，具有腰托、腿托、椅背角度等電動調節功能，無論是小孩還是老人都能通過調節其功能，選擇最適合自己的坐姿。另外，座椅還配備了加熱、通風、按摩、扶手調節及側翼六向可調航空頭枕，據了解，很多老一輩對這配備贊不絕口，都說再也不用擔心長途顛簸路段，有了全新GL8，長途坐車再也不是事。

2. 坐滿7人的前提下，還要能放下東西，要不出門自駕時，人去到，東西沒帶齊，也挺苦逼的。全新GL8應該是7座車裡，為數不多能同時滿足這兩個需求的車型。具不少試駕員表示，平常春節個老家、出門來個自駕，後備箱放個自行車、兒童座椅、28寸的旅行箱等等都沒問題。

3. 另外，通過性強，座位之間能方便車內乘坐人員走動。這個點從我的同學吐槽裏面，是很多同級別車型所沒有的。具實測全新GL8第二排座椅下部中間的寬度有約450px，這個寬度一般成年人側身是可以自由穿行的。可能單這個點，就可以完爆其他競品車型。

4. 方便長輩小孩上下車以及人性化的第三排設計。全新GL8在這點也很人性化，底盤不會太高，車高合適，老人小孩上下車都可以說“so easy”。值得表揚的還有第三排座椅坐墊高度比其他車型要優化不少，這樣如果是老人小孩坐在第三排，也不會覺得好像整個人好像窩在裏面，很不舒服。另外，第三排還配備了中央扶手，高度也合適，這也是相對老款做的提升，大大提升第三排乘坐舒適度。

5. 全車人的安全性。確實，出現像上面同學說到的，買了7座只能當5座開，有點尷尬。這個點在全新GL8上也表現的挺好。除了第三排與后擋風玻璃間的距離大，全新GL8還配備了主被動安全、智慧安全系統及其他提高駕駛安全性的配備，另外，全車共配備了8安全氣囊。這些配置對於全車人的安全方面無疑是提供了全面的保護。

扯了這麼多，我承認我是有私心的，我就是想找到GL8組織，讓更多GL8車主一起體驗這款車。有機會還能組個團，大家一起開GL8集體出去自駕。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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9萬起能買的“德系”SUV？這車上市后能比肩哈弗H6嗎

發佈日期: 作者:

而且中控也採用銀色材質的裝飾。包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。競爭對手分析：銷量之王 哈弗H6指導價：8。88-16。28萬作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。

日前，東風風行官方發布信息，全新的景逸X5將會在今年12月17日正式上市！在幾天後，這款SUV車型就會公布它的正式售價以及詳細配置信息。

下面我們就深入了解一下這款車型，還有看看它和主要對手的差別！

新景逸X5採用三橫幅鍍鉻前格柵設計，這讓它視覺效果很寬，格柵和大燈連為一體。看起來的確時尚、漂亮，雖然有些德系SUV的影子，不過它看着很大氣，車身也顯大，這顯然是消費者比較喜歡的設計類型。

側面和尾部的設計稜角分明，視覺效果偏厚重。車尾造型比較具有層次感，其尾燈加入了LED光源，另外排氣採用了雙邊共兩出的布局形式。

其實，它採用了LQ-CMF平台的技術，具體體現在它採用了前副車架加強梁和前懸架鋁合金上擺臂等細節。所以比起老款車型，它的變化真的很大。

動力方面，根據目前的信息來看，景逸X5將會搭配1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機。而傳動方面將採用5擋手動或CVT變速箱！同級別車型大多採用了小排量增壓發動機，所以景逸X5的推出還是要進行差異化競爭。

在內飾方面，它的整體設計、材質運用可能會給你一種驚艷的感覺。懸浮式中控屏、整體貫穿式空調出風口，看上去比較時尚。而且中控也採用銀色材質的裝飾。

包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。

競爭對手分析：

銷量之王 哈弗H6

指導價：8.88-16.28萬

作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。而H6主力車型採用1.5T+6AT/6MT的動力總成。另外哈弗H6的銷售渠道建設程度很高，這方面的優勢較大。

優質自主車 傳祺GS4

指導價：9.98-16.18萬

堅持自主研發的傳祺GS4，銷量也表現強勢，頗有些爆款車型的感覺。它的設計年輕、前衛，也具有自我特色。所以新景逸X5上市后的表現，需要大家多多關注！

編者語：

新景逸X5比起老款車型有了翻天覆地般的變化，9-12萬的預售價不算低，所以在正式上市后的正式售價我估計會定在8.3-11.5萬左右，畢竟它要用更高的性價比和哈弗H6競爭！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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同叫X7的自主SUV，誰才是更強的後起之秀

發佈日期: 作者:

動力總成兩者都是1。5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。

前言

自主品牌有不少車型都喜歡用X7來命名，所以一說起X7總能提起一堆車型。最近上市了兩款X7，分別屬於漢騰和斯威的，這兩個牌子也是新近建立的汽車廠商，兩款車型的對碰到底會擦出什麼火花，讓我們拭目以待。

為了公平起見，我會拿漢騰X7的手動豪華型與斯威X7的手動舒適型來對比，兩者價差為1100元。

漢騰汽車-漢騰X7

2016款 1.5T 手動豪華型

指導價：8.98萬

華晨鑫源-斯威X7

2016款 1.5T 手動舒適型

指導價：9.09萬

外觀設計

漢騰X7的前臉看起來比較扁平，整個設計拉得比較寬，給人一種大車感。尾部則更為簡約，雙邊兩出的排氣口顯得較為大體。

斯威X7從前面看，會覺得有一點點像寶馬X3，特別是那兩組圓形大燈，看起來與寶馬的天使之瞳更為相像。大面積的鍍鉻格柵也很符合國人的口味。側面看，斯威X7像一台升高版的MpV。尾部設計則比較緊湊，最具亮點是那個M標識，像極了寶馬M系的標識，只是那幾條斜線的顏色有所不同。

內飾設計

漢騰X7的中控會稍向駕駛員一側傾斜，木紋裝飾板也顯得很高級，用料方面對得起這個價格。只是那塊中控屏幕有點汽配城的feel，拖累整個內飾觀感。

斯威X7的中控設計則看起來先進許多，與榮威RX5的類似，也是一整塊觸控屏，乾淨整潔，會比較耐看。

動力總成

兩者都是1.5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。

底盤表現

漢騰X7的后懸架用的是多連桿獨立懸架，濾震動作會比較富有韌性，迎接衝擊時，有點點硬。不過整體還是偏軟，過彎時的側傾較大。

斯威X7的后懸架用的是扭力梁，不過調校得還是很不錯。在過一些減速帶時，對車子的小彈跳抑製得很到位。

空間表現

↑漢騰X7的後座↑

↑漢騰X7的後排中央↑

↑斯威X7的後排↑

兩者的空間都屬於中規中矩那種，但是漢騰X7的後排中央會有一點凸起，而斯威X7則幾乎全平。關鍵是，斯威X7是一款7座車型，第三排短途坐一下乘客是完全沒有問題的。不過斯威X7的第二排座椅不可前後調節，即便如此空間也很可觀。

配置對比

從配置的對比上來看，兩者各有千秋，不過漢騰X7上到豪華型也沒有車身穩定系統，這點很說不過去。具體的對比，可以看下圖。

編者總結

兩輛X7的對比上，斯威X7會更為佔優，具體表現在動力、空間表現與配置都要優於漢騰X7。作為兩個後起之秀，這樣的定價確實也是足夠親民。雖然許多方面都不佔優勢，但是漢騰X7較為傳統的內飾設計，也許可以俘獲不少大叔的芳心。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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庇里牛斯山一頭棕熊被擊斃 引發起訴

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年6月11日法廣報導

庇里牛斯山脈原是熊的故鄉，後來熊幾乎絕跡，法國政府從1990年代開始引進棕熊計畫。從那時起，生態團體跟牧羊人團體便開始了反熊和護熊衝突，兩邊有時甚至暴力相向。目前庇里牛斯山中有大約50隻熊，6月9日星期二，在法國一側，庇里牛斯山脈的阿列日（Ariège）地方境內，一頭年輕的棕熊被發現中彈身亡。這一事件再次點燃生態主義者和畜養者的緊張關係。

法國生態轉型部長波恩（Élisabeth Borne）6月9日宣布了棕熊的死訊，她譴責這是一起需要狠狠譴責的非法殺熊事件，國家將就此案提出司法起訴。法國Saint-Girons地方憲兵研究隊正在對這起棕熊「謀殺案」展開調查，10日在圖盧茲市獸醫學校進行屍檢。Foix地方檢察官杜馬納（Laurent Dumaine）在新聞發布會上表示，兇手將以「未經允許摧毀受保護物種罪」，面臨3年監禁和15萬歐元罰款。

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生物多樣性
庇里牛斯山

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7500億歐元振興案 梅克爾籲歐盟7月底前達協議

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年6月18日中央社報導

德國總理梅克爾今（18日）敦促歐洲聯盟在7月底前，針對7500億歐元（8430億美元）振興方案達成協議，重振受武漢肺炎（COVID-19）疫情重創的歐洲經濟。

歐洲聯盟執行委員會（European Commission）主席范德賴恩提議（Ursula von der Leyen）設立這筆巨額基金，幫助歐盟走出有史以來最嚴重經濟衰退，但她的計畫立即遭到奧地利和荷蘭等財政立場保守成員國強烈反對。提議的振興方案內容包括援助款項5000億歐元和貸款2500億歐元，但需要歐盟成員國無異議通過。

歐洲理事會（European Council）預定6月19日舉行視訊峰會，討論這項引發爭議振興方案，這也是歐盟迄今規模最大經濟振興方案。不過，梅克爾表示，在歐盟各國領導人面對面會談前，預料不會做出決定。德國將於7月接掌歐盟輪值主席國。

國際新聞
歐洲
振興經濟
武漢肺炎
疫情
救經濟靠綠色振興

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