5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

如果要用一個詞去形容寶駿310，我想“奇迹”這個詞最為恰當。從大環境來看，在今年我國汽車市場增速將近14%的情況下，小型車的整體市場份額卻以將近15%的跌幅大跌特跌。所以當寶駿宣布9月要在小型車市場投放一款重點車型的時候（也即寶駿310），幾乎所有的人都認為：寶駿自己給自己挖了一個深不可測的大坑。

但事實是：上市的當月，寶駿310的銷量便達到了5310輛；10月份，銷量11809輛，比上月激增122%；11月，銷量15006輛，成為自主品牌銷量最高的小型車。僅3個月的時間，寶駿310便創造了一個不符合市場規律的銷量奇迹。“年輕人的第一輛車”這個口號，看來的確不是白喊。當然了，寶駿310還有一個更引人關注的奇迹—不少寶駿310的潛在消費者都在社交網絡上“吐槽“寶駿310。一邊是銷量的熱火朝天，一邊是在網絡上被消費者“吐槽”，這件一個極為罕見的新聞。

買的人太多，年前購置稅補貼結束前根本提不到車！

事實上，寶駿310被“吐槽”的原因主要源於：大批的消費者不能趕在購置稅補貼政策退坡以前買到車。近日，財政部發布了小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，從2017年開始，購買小排量汽車的消費者的購車成本將會有所提高。

而矛盾的是，儘管寶駿310的全部生產線早已開足馬力，產能連續數月維持在過萬輛的狀態，也僅僅剛好滿足當月的市場需求。根據統計，截止12月，寶駿310的用戶訂單量已經達到了3萬輛之多。一邊是補貼政策即將到期，一邊是買不到車，着急的消費者發出抱怨的聲音也實屬正常。

寶駿完美應對：發出千元購車補貼

消費者因為買不到車着急得很，對於上汽通用五菱來講，滿足客戶的需求自然是首要的任務。針對消費者的擔憂，寶駿310推出了高達一千元的購車補貼。其中，在1月1日-1月27日提車的消費者，上汽通用五菱將統一給予1000元購置稅補貼；在1月28日-2月28日提車的客戶，將不再享受1000元的購置稅補貼，但交車時將統一收到上汽通用五菱提供的1000元新春用車現金紅包用以彌補消費者在春節期間不能及時開上新車的遺憾。簡單來說，就是在2017年2月28日之前購買寶駿310的消費者，都能夠享受到1000元的購車補貼。而這一筆購車補貼的效果，實際上也等同於現行的購置稅補貼政策。

舉一個例子，以官方指導價為4.98萬元的2016款 寶駿310 1.2L豪華型為例，根據現行的購置稅補貼政策的規定（按5%徵收），消費者只需要繳交2128元的購置稅。而從2017年購置稅補貼政策退坡以後（按7.5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

為什麼大家都搶着買寶駿310？

當然了，以上的種種現象都源於一個核心問題—為什麼大家都搶着買寶駿310？而這個問題似乎也不難解答：這是年輕人的第一輛車。從產品的定位、到研發、到宣傳，寶駿310都緊扣着“年輕人的第一輛車”。

從設計上，寶駿310以運動感作為了整車的主基調。三輻條的鍍鉻格柵配合熏黑的下包圍，頗具視覺的衝擊力。側面採用了運動感十足的上揚式雙腰線設計，尤其下部的腰線，採用衝壓工藝要求更高的弓形形狀，使得整體的靈動感大大提升。甚至連C柱，也採用了部分熏黑的設計，使其與后玻璃更好地融合，進一步凸顯出車身的躍動姿態。從設計水準來看，寶駿310足以與pOLO、愛唯歐等同級別車型拉開明顯的差距，這也極為符合時下年輕消費者對於運動、年輕、個性化的獨特理解。

除了設計水準的優勢，在具體的產品力上，寶駿310的表現也頗為突出。4032mm/1680mm/1450mm的長寬高以及2550mm的軸距，使得寶駿310擁有領先於同級的空間體驗，特別是後排空間上，完全勝任了多人乘坐的舒適需求。而在年輕人最為看重的配置上，寶駿310所擁有的電動天窗、8英寸液晶大屏、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、GpS導航、后視鏡加熱等配置，完全超越了消費者對於小型車的理解。

動力上，寶駿310配備的是一套1.2L自然吸氣發動機+5擋手動的動力總成。其中1.2L自然吸氣發動機的最大馬力達到82ps，最大扭矩達到116Nm，配合5擋手動變速箱，擁有着充分的駕駛樂趣。而更重要的是，其低至5.3L的百公里油耗表現，足以讓剛步入社會的年輕忘卻油價高企所帶來的壓力。

不過在我看來，寶駿310最具殺傷力的一點，仍然是其3.68萬-4.98萬的售價。其售價僅僅為同級別合資車型售價的一半，但整體的產品力卻大大超越了人們對於小型車的認知。更重要的一點是，寶駿310是基於上汽通用五菱強大的生產體系所打造，這意味着在整車的質量方面，其有着其他同級車型所不具備的穩定性表現。對於年輕的消費者而言，寶駿310無疑讓他們在高價值與低售價之間找到了一個絕佳的平衡點。所以說，年輕人的第一輛車，非寶駿310莫屬。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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7L車型官方售價36。98萬元起。更換2。0T發動機后，其對應稅率也將下調，預計2。0T車型起步價可相應降低2萬元以上。之諾新X1日前有媒體在華晨寶馬鐵西工廠內拍攝到了之諾60H車型。據悉，新車將採用插電式混合動力系統，或將在2017年正式上市銷售。

奔馳E-coupe

本月14號，奔馳正式發布了旗下全系E級Coupe雙門轎跑車，外觀則是不出意外的家族式設計，酷似“小號”的S級Coupe，值得一提的是這一次並非像現款採用C級的平台，而是基於四門版的E級來打造。動力方面將提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400和E400 4MATIC可選。

（其中E 220d車型搭載一款2.0T柴油發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩400Nm；E 200車型採用的低功率的2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為137kW，峰值扭矩300Nm；E 300則搭載高功率版的2.0T發動機，其最大功率為183kW，峰值扭矩370Nm。動力最強的E 400和E400 4MATIC則搭載一台3.0T V6發動機，其最大功率為248kW，峰值扭矩480Nm，使其0-100km/h加速時間為5.2秒，而4MATIC四驅版車型的“破百”時間將在5秒以內）。

且均搭載奔馳最新的9速變速箱。新車將於2017年1月開幕的北美車展首次亮相。未來還將會陸續推出AMG的（E43、E50、E63、E63S）高性能版本。

飛度電動版

日前據海外媒體報道，本田正在研發新的插電式混合動力系統，以及純電動系統，相關技術將在2020年前正式推出市場。

據本田歐洲市場營銷負責人表示，旗下的1.0T發動機將成為插電式混合動力系統里的汽油發動機。而目前本田的全新思域平台或可支持混合動力總成，但並不能用於打造純電動車型。所以飛度或將成為首選。

豐田普拉多2.7停產 2.0T新動力

近日，有媒體從一汽豐田內部人士處獲悉一汽豐田普拉多，2.7L車型將於2017年停產，重新以進口形式銷售。並有望新推2.0T國產車型，這款2.0T 發動機最大功率173kW(235pS)，峰值扭矩350Nm，動力對比2.7L發動機，最大功率提高了32kW(43pS)，扭矩提高了91Nm。

現款2.7L車型官方售價36.98萬元起。更換2.0T發動機后，其對應稅率也將下調，預計2.0T車型起步價可相應降低2萬元以上。

之諾新X1

日前有媒體在華晨寶馬鐵西工廠內拍攝到了之諾60H車型。據悉，新車將採用插電式混合動力系統，或將在2017年正式上市銷售。

官方表示新車繼承了之諾Concept Next概念車的設計語言，明眼人都看得出這就是一台換殼的全新寶馬X1，新車搭載由一台1.5T渦輪增壓發動機和一台同步電機組成插電式混合動力系統，最大綜合功率為151馬力，0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60公里，這些都和混動X1的數據如出一轍。

這裡有人就表示不明白了，之諾是個什麼鬼？我們都知道寶馬在國內的合作商是華晨，而之諾就相當於東風日產的啟辰和廣州本田的理念一樣。合資廠商自己打造的本土品牌，不同的是之諾比較高端，不過理念好像已經沒什麼音訊了。

以往一貫的手法就是用上一代的平台加上新的外形，然後開一個比同級別合資品牌更低的價格得以生存。但是之諾這邊則是不走尋常路啊，上一代車型之諾1E造出來只租不賣。而新款說實話，把好好的一輛X1整得這麼丑也實在是用心良苦了，是不是又不打算賣了，還是這隻是打着新能源的招牌弄點補貼玩玩？

油價上漲

本月14號24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。這是今年我國成品油價格第九次上調，也是漲幅最大的一次。受歐佩克達成超預期限產協議影響，國際市場原油價格大幅上漲，今年汽油、柴油價格已經歷24輪調價周期。

其中5次下調，9次上調，汽油價格每噸累計上調915元。平均加滿一箱92號汽油將多花17塊錢，還能說什麼呢？全國人民喜迎油價上漲咯！

互聯網思維敲詐-偷后視鏡

最近網上流傳的后視鏡事件絕對是讓我們大開眼界，事情的整個經過就是當事人愛車的后視鏡被撬，上面的紙條留着微信，添加好友然後發紅包就告訴你后視鏡在哪裡。

沒辦法，4兒子的后視鏡肯定不止200塊，發了紅包以後果然告訴后視鏡的位置(本來今天開開心心)，詢問相關法律人員后表示。

整個行為算敲詐勒索，偷倒後鏡是為勒索錢財做犯罪準備，但是國內法律判定判罪是看動機，他偷后視鏡的動機只是要錢，而金額200塊又不能構成刑事罪。

那200塊也就只能當過年紅包了，這也算是互聯網犯罪的翹楚啊，對於這種人。

壞人不可怕，就怕壞人有文化，大家年底了還是小心為妙啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而駕駛性能方面，MINI還能讓人驚掉下巴。很多人喜愛MINI帶來的卡丁車一般暢快的駕駛感受，其實早在誕生之初，MINI就在著名汽車工程師同時也是賽車手的John Cooper手下擁有了運動基因。以他的名字命名的MINI Cooper在1964年到1967年間蟬聯三屆蒙特卡羅拉力賽冠軍。

聖誕過去，新年就要來了，新年來了，春節還會遠嗎？這段時間，“回家”成為大多人心中最重要的事情。不過到家難免要與各路親戚寒暄，七大姑八大姨都上來關心三娃二丫在城裡過得滋不滋潤。所以，開一輛什麼樣的車回家過年能夠讓大家出盡風頭呢？別急，教你。

這輛車要夠吸引眼球，夠獨一無二，並且夠有內涵，這麼一看，你可以猜到說的肯定不是路上那些“常規”的車。但你肯定猜不到的是，今天要說的是——經典MINI。

從1959年第一款MINI誕生至今，這股英倫風颳了足足半個世紀。和它的名字一樣，這款車誕生之初的目的便是“迷你”。1956年因蘇伊士運河爆發戰爭，英國陷入石油危機，這時候大型轎車不甚吃香，於是靈活小巧的MINI便應運而生，誕生之初就憑藉獨特的外觀名聲斐然。

如今的經典MINI依舊精巧、復古、時尚，自帶吸睛光環，在哪都是人群焦點。它的設計五十多年來無人能夠複製。這個品牌根本不需要以“前臉”或者“大燈”等局部為辨識，它一出現在你面前，無論哪個角度，你就能知道這是MINI。因此許多人對這份獨特十分着迷，包括英國女王、憨豆先生、甲殼蟲樂隊、麥當娜……征服親朋好友簡直輕而易舉。

這時候可能會有人問了，光好看能頂用嗎？這也是很多人對MINI的誤解。在創造這輛小車的時候，工程師就首次將發動機橫置，並採用前驅設計，因此這輛小車獲得了80%的乘用空間。至今這個經典的2:8空間比例仍然被完整的繼承下來，MINI雖小，三門版坐四個人是輕而易舉的。經典MINI出了五門版之後，軸距和車長進一步提升，空間加大后實用性更強，載五個朋友根本沒有你想象的那麼難。

車內擁有與外觀一樣的獨特風格。儀錶盤直接位於方向盤後方，中央儀錶設計成和外觀一樣憨厚可愛的圓形，氛圍燈環繞車內營造出樂趣十足的氣氛。當然，和外觀一樣，座椅和內飾都可以自己選擇喜歡的樣式，不喜歡和別人撞衫的人，這下可以連車都獨一無二，這也是MINI的逼格所在。

外觀保持經典，配置與性能MINI就是與時俱進了。

HUD平視显示、自動泊車輔助、主動行人保護系統、全景天窗等科技配置皆都有搭載。

而駕駛性能方面，MINI還能讓人驚掉下巴。很多人喜愛MINI帶來的卡丁車一般暢快的駕駛感受，其實早在誕生之初，MINI就在著名汽車工程師同時也是賽車手的John Cooper手下擁有了運動基因。以他的名字命名的MINI Cooper在1964年到1967年間蟬聯三屆蒙特卡羅拉力賽冠軍。如今MINI車隊也是頂級拉力賽達喀爾拉力賽的常勝將軍。

經典三門版/五門版現在分別有1.2T、1.5T、2.0T 3種排量發動機，讓這輛小車開起來完全可以讓人嘖嘖稱奇。經典MINI Cooper S三門版/五門版的輸出馬力達到192匹，要知道這是一輛僅僅約1.3噸重的小車，這個馬力開起來感覺該有多棒。經典MINI Cooper S五門版百公里加速只需要6.8秒，高性能版MINI JOHN COOpER WORKS 甚至最高可以以246km/h的速度貼地飛行。它是一輛小車，但它的性能不容小覷。

MINI雖小，五臟俱全。英倫風時尚復古的外觀，充滿樂趣的駕駛和乘坐，它是成年人的大玩具，有人為這風靡了半個世紀的外觀愛上它，有人為這獨特的駕駛樂趣擁有它，從過去到現在，MINI的車主都是一群足夠個性的人。而個性的人和車走到哪都是備受矚目的，所以才說開這輛車回家過年准沒錯。

當然還有另一個更重要的原因是，經典MINI三門版/五門版在12月23日-1月27日期間有新年優惠。

l 除了車款首付，購置稅與保險也可貸款，只需首付20%，整體首付更低。

l 通過MINI在線預訂平台下單購買經典MINI三門版/五門版，貸款利率從4.99%降到3.99%。

l 提交購車方案後有五次抽獎機會，可抽取各種MINI配件、精品，更有倫敦游大禮包。

舉個栗子：原來買一輛22.5萬的經典MINI ONE 三門版，以前的首付加購置稅以及首年保險，整體首付要72225元，現在購置稅和保險也能貸款后，整體首付只需50445元，年利率也同步降低了，運氣好的話還能抽到大獎。

所以如果MINI是你的“理想型”，現在下手是不可多得的好時機。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而思域在駕駛感受方面給我們上交了一份滿意的答卷，1。5T的發動機動力響應極其迅速，地板式的油門讓人愛不釋手，再配合上思域超低的坐姿頗有開性能車的趕腳，如果你是一位對駕駛有強烈需求的用戶買思域絕對不後悔。推薦三一汽馬自達CX-4 新車指導價：14。

今天收集了15萬內合資緊湊型車裡用戶滿意度相對靠前的4款車型，來給大家盤點一下這些在排行榜上名列前茅的选手，看看在車主眼中這些熱門產品到底如何。

推薦一

一汽豐田-卡羅拉 指導價：10.78-17.58萬

拉羅拉作為豐田在緊湊級車市場的主力幹將，很好的傳承了“開不爛的豐田”這一血統。從網友的反饋來看，幾乎所有的車主都沒有任何故障質疑的問題，哪怕是較為嚴峻的用車環境它也能保持非常穩定的質量。

對於一款日系品牌而言，細緻的做工似乎是它們與生俱來的優勢，各類的接縫雖談不上多麼的緊密但卻極度的平均。中控的造型也沒有什麼出彩的設計，但各個按鍵的布局卻恰到好處，給人感覺非常得順手。

卡羅拉的中庸不僅體現在內飾設計上，駕駛的感覺也同樣是中庸的風格，1.6L、1.8L的發動機配合上CVT的變速箱平順佔主調，放鬆心情溫柔的駕駛你會感覺油門、剎車都是下意識得動作，並沒有哪一點會讓你感到突兀。但當你需要釋放激情大力踩下油門踏板時，它就無能為力了。

推薦二

東風本田-思域 新車指導價：11.59-16.99萬

從八代思域開始到現款車型，思域的用戶口碑一直非常不錯，大空間、前衛的內飾、都是它的優勢所在。而它之所以能熱賣除了上述的幾個原因以外，極低的故障率也是它被熱捧的原因之一。

相比起同樣來自於日系选手的卡羅拉，思域的細節做工就稍顯遺憾了。中控大量的硬塑料以及中控周圍的接縫都很難講它與精緻扯上關係。但值得肯定的一點是思域的漆面厚道比起老款有了不小的進步並且摸起來也更加的細膩平滑。

細節做工不夠優秀沒關係，身為思域的本田粉根本不在乎這些細節，我們在乎的只有駕駛起來怎麼樣，如果駕駛感受不夠好那就真的不可原諒了。而思域在駕駛感受方面給我們上交了一份滿意的答卷，1.5T的發動機動力響應極其迅速，地板式的油門讓人愛不釋手，再配合上思域超低的坐姿頗有開性能車的趕腳，如果你是一位對駕駛有強烈需求的用戶買思域絕對不後悔。

推薦三

一汽馬自達CX-4 新車指導價：14.08-21.58萬

在全球行業總體質量表現中，馬自達的質量排行榜僅次與雷克薩斯排列在第二的位置，而CX-4作為馬自達在華首發的全球化車型，質量可靠程度可想而知。並且得益於馬自達的創始藍天技術，CX-4的机械完善度同樣非常出色，各個部件之間連接非常緊密不會出現一些讓人煩惱的異響。

在細節做工的表現，CX-4其實在同級車型中是不佔優勢的，大面積的硬塑料堆砌，另外漆面的厚度比起同價位的德系选手也要落後不少。用料欠缺設計來補，CX-4的人體工程學設計實在是令人佩服，各種儲物空間以及手扶箱的位置設計都非常順手，並且座椅的設計同樣比較貼合我們的身形，即使長時間駕駛也不會太累。

CX-4的駕駛感受毫不誇張的說可以稱為這個級別的標杆車型。在各大車企都把自家的車往舒適的方向去調得時候，馬自達依然堅持走運動轎跑的路線，在保證了一定的日常舒適性的前提下將懸挂調得更加運動化。車主們對CX-4操控的評價是：抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，甚有日系寶馬的趕腳。

推薦四

東風日產-軒逸 新車指導價：9.98-15.90萬

軒逸的整體質量比較穩定，車主普遍對新軒逸的品質表示讚許，並且低油耗一直以來都是日產的拿手好戲，而軒逸在這方面的表現同樣非常出色綜合油耗能維持在7 L/100km。

並且軒逸在同級車中最突出的優勢我想必定是它的發動機噪音的控制水平了，在怠速情況下如果不仔細都聽不出來，NVH做的非常出色。

軒逸的做工細節滿意度一般，大多數車主反映做工較精緻，但是細緻程度不夠，人性化設計不足比較突出。主要反映在，中央扶手不夠長並且太靠後，儲物空間的分配不夠合理。但值得讚許的一點就是軒逸的移動大沙發座椅了，頗有跨級別的表現，無論是填充物得軟硬還是支撐性都恰到好處，非常舒適。

對於軒逸的駕駛體驗，普遍反映起步加速有點慢，動力輸出不能很好的響應油門，但中段加速很不錯。而在操控方面，軒逸的懸挂較軟，路感不夠清晰。總結一句話說就是軒逸其實是一款完完全全向舒適妥協的車子，如果要操控要動力那它就真的無能為力了。

【總結】其實對於預算15萬以內的這部分消費者往往心理預期會很高，既需要高配置高性價比又希望能買到質量可靠的居家好車。通過上面幾款車的盤點我們不難看出，即使是用戶滿意度較好的車，其實都存在着各種的優缺點，並沒有一款各項全能的車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這還沒完，在10萬級市場玩膩了的自主品牌，還開始在15萬級的市場混了起來。這對韓系車來說，是一個極為糟糕的消息。因為韓系車最掙錢的車型—新途勝、KX5、索納塔、名圖等車型的售價是相當接近15萬區間的。以往這碗飯韓系車一個人吃，現進來一堆自主品牌分着吃。

相比起德系車跟日系車在那裡互相逼逼了十多年，韓系車跟自主品牌的恩怨也顯得絲毫不遜色。“比德系、日系車配置高，比自主品牌質量好”一直是韓系車在中國得以混得風生水起的原因。不過隨着近來自主品牌在SUV領域的集體爆發，“質量干不過自主品牌，價格還要貴那麼個一兩萬，坑爹吶？“就成了普羅大眾對於韓系車的吐槽所在。那麼為毛韓系車怎麼突然就被自主品牌逆襲了呢？

韓系車有多慘？

在聊為什麼韓系車會被自主品牌逆襲之前，我們先來了解一下韓系車在國內的日子混得有多慘。根據權威的數據，今年前十個月，我國汽車市場的增幅為15.2%，不論日系、美系、自主品牌的銷量都像吃了過期春藥一樣（大眾咱就不說了，神一般的存在），唯獨韓系車顯得有點身體被掏空。前十個月，北京現代累計銷量為86.9萬輛，增幅為6%；東風悅達起亞累計銷量49.37萬輛，增幅為7.5%。這麼一比較很明顯嘛，韓系車這期末考試成績放在黃岡中學，分分鐘是要被退學的。如果要問韓系車為什麼這麼慘，那自主品牌一定是脫不了干係的“罪魁禍首”了。

一不小心被自主品牌頂到菊花

事實上，作為主流的合資品牌，韓系車一直都是坐二望一的姿態（前看德日系，背靠法系、自主品牌），憑藉“比德日系更高的配置以及比自主品牌更好的質量”，成功在中國籠絡了一大批擁躉，北京現代也成為國內第四家實現年產銷百萬輛的乘用車企。然鵝，讓韓系車始料未及的是，崛起的自主品牌竟然開始頂到了它的菊花。

近年來，隨着自主品牌在SUV領域的爆發，哈弗H6、寶駿560、長安CS75等大批10萬級的高配置自主品牌SUV脫穎而出。定速巡航、一鍵啟動、下坡輔助等一系列高逼格的配置搭載在自主品牌SUV身上開始變得再平常不過。10萬元的價錢，給你整30萬的配置，自主品牌是一點都不慫（咱先不討論這實不實用哈）！韓系車整天嚷嚷的高配置優勢，突然就這麼沒！有！了！

這還沒完，在10萬級市場玩膩了的自主品牌，還開始在15萬級的市場混了起來。這對韓系車來說，是一個極為糟糕的消息。因為韓系車最掙錢的車型—新途勝、KX5、索納塔、名圖等車型的售價是相當接近15萬區間的。以往這碗飯韓系車一個人吃，現進來一堆自主品牌分着吃。不過更氣人的是，自主品牌貌似還有點欺負起韓系車的趕腳！比如起售價才16.38萬的傳祺GS8，活脫脫用2.8米軸距的大7座蹂躪起新途勝這樣的緊湊型SUV，這是不是大學生欺負小學雞的節奏？也比如吉利的博越，15.78萬的頂配車型，不光有博格華納的四驅系統，還整了一整套主動剎車、車道偏離、自適應巡航等主被動安全配置，你丫都能夠上天了。稍微理性點的 消費者都明白一個道理：自主品牌這麼屌，15萬我幹嘛買韓系車？

韓系車自己給自己挖了個坑

雖說自主品牌逼得韓系車喘不過氣，但韓系車自身也是有一定的毛病。最典型的就是“多代同堂”的銷售模式。像北京現代的一個展廳里，十年前的第一代車型也有，五年前的第二代車型也有，一年前的第三代車型也有。北京現代的王牌車型伊蘭特就出現過伊蘭特、悅動、朗動三代同堂銷售，就連哥我也有時候分不清誰是誰。韓系車的說法是：廣撒網多撈魚，我們一款車就能夠滿足所有檔次的消費者了。這個解釋竟然讓我無言以對….你有種多研發幾個新車型啊，老賣舊車還理直氣壯！

在前期這種“多代同堂”的銷售方法確實幫韓系車獲得了一些銷量，但隨着自主品牌產品力的整體提升，消費者逐漸對過氣的韓系車車型失去興趣。而這種“多代同堂”的銷售方法既沒有給銷量帶來實質性的幫助，還導致了韓系車在消費者心中形成了技術老舊、品牌形象模糊不清的壞印象。

韓系車，只有你自己能救你自己

其實從全世界的範圍來看，韓系車的還是混得可以。比如在代表全球汽車市場風向標的美國，現代的銷量就僅次於美國本土三巨頭以及日本三巨頭，比起“神車專業戶”大眾的表現都不知道要出色多少。旗下的車型也時不時得個什麼北美年度車大獎之類的牛逼獎項。所以說，韓系車還是有點兒絕技沒有中國市場上使出的。所以面對中國市場的窘況，我想說：“韓系車你什麼時候狠心點把老款車型都撤架了，多發布些新車型？”

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以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的。13連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的。14。駕駛機動車不按照規定避讓校車的。一次記3分的交通違法行為1。駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的。

新的一年新的生活新的目標，還沒買車的朋友想着努力買車，而對於有車的朋友來說，2017年交通部門又出新規定。

1、交通違法全面扣分

從2017年開始交通違法將實行全面扣分制度，為什麼叫全面扣分制度，以前雖然也會出現扣XX分，罰款XX元，但是很多交通部門都是只罰款不計分，從2017年開始，也就是說包括所有車輛在內的違法行為都要扣分，不會再出現只罰款不扣分的情況了。

2、用他人駕照代扣分

從2017年9月開始交警部門將對交通管理綜合應用平台進行升級，升級后一輛車最多只能使用三本駕照進行銷分，銷分時必須要出示被抓拍人的身份證。一旦發現代替他人扣分並謀取利益情況將被暫扣駕駛證6個月，並處1000-2000元罰款，想要通過購買或藉助朋友的駕駛證時就要更加註意了！

3、違規情況及早處理

從2017年1月1日開始，之前未處理的交通違法情況將全部按照新政策進行記分，在聽聞此消息后交管所就爆滿了，排着長隊去消分，其實是2013年1月1日至2016年12月31日前發生的違法行為執行過渡期政策，時間為2017年1月1日至2017年6月30日。過渡期間，當事人接受處理的，仍按原辦法處理。也就是之前只罰款不扣分的依然只罰款，如果在2017年7月1日後前來處理的，則落實全面記分（也就是說既要扣分還要罰款）。

4、駕駛證申領

從2017年開始出現下列情況的將被禁止考駕照：第一，不能辨認紅綠色將被禁止考駕照；第二，酒駕被吊銷駕照的5年內不能重新參加考試，酒駕駕駛營運類機動車，時間將被延長至10年，酒駕發生重大交通事故並構成犯罪的將終身禁駕。第三，三年之內有吸食或注射毒品，產生依賴性者也不可申請駕照考試。第四，患有心臟病、癲癇、精神病、痴獃等可能影響駕駛安全的人也不能參加駕駛考試。

5、國3排放標準的汽車不能過戶

根據官方說法，從2017年開始，國3排放標準的汽車不能進行過戶上牌，但是之前買車的車主還可以繼續行駛直到報廢為止，但是今後是否會全部禁止上路暫時沒有相關規定。

上面說了全面扣分，那麼哪些交通違法行為是要記分的呢？（前方高能）

一次記12分的交通違法行為

1.駕駛與准駕車型不符的機動車的；

2.飲酒後駕駛機動車的；

3.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

4.造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

5.上道路行駛的機動車未懸挂機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

6.使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

7.駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

8.駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

9.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

10連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的；

11.未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

一次記6分的交通違法行為

1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；

3.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20％以上的；

4.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；

5.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；

6.駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

7.駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；

8.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法佔用應急車道行駛的；

9.低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；

10駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸挂明顯標誌的；

11.駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸挂警示標誌並採取必要的安全措施的；

12.以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；

13連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的；

14.駕駛機動車不按照規定避讓校車的。

一次記3分的交通違法行為

1.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；

2.駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；

3.駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；

4.駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的；

5.駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；

6.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；

7.駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；

8.駕駛機動車違反禁令標誌、禁止 標線指示的；

9.駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；

10,駕駛機動車違反規定牽引挂車的；

11.在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標誌的；

12.上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。

一次記2分的交通違法行為

1.駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車的；

2.駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；

3.駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

4.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的；

5.駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者佔用對面車道、穿插等候車輛的；

6.不按照規定為校車配備安全設備，或者不按照規定對校車進行安全維護的；

7駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標誌燈，或者不按照經審核確定的線路行駛的；

8.校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠的；

9校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標誌燈和停車指示標誌的；

10.駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的；

11.在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位的。

一次記１分的交通違法行為

1.駕駛機動車不按規定使用燈光的；

2.駕駛機動車不按規定會車的；

3.駕駛機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；

4.上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標誌、保險標誌，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。

雖然這些條件看起來更苛刻，但是更嚴格的交通法規可以給我們一個更安全的道路條件，從來沒有扣過分的老司機贊一個！（沒有駕照哪來的分扣）本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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