使用Apache Spark和Apache Hudi構建分析數據湖

1. 引入

大多數現代數據湖都是基於某種分佈式文件系統(DFS),如HDFS或基於雲的存儲,如AWS S3構建的。遵循的基本原則之一是文件的“一次寫入多次讀取”訪問模型。這對於處理海量數據非常有用,如數百GB到TB的數據。

但是在構建分析數據湖時,更新數據並不罕見。根據不同場景,這些更新頻率可能是每小時一次,甚至可能是每天或每周一次。另外可能還需要在最新視圖、包含所有更新的歷史視圖甚至僅是最新增量視圖上運行分析。

通常這會導致使用用於流和批處理的多個系統,前者處理增量數據,而後者處理歷史數據。

處理存儲在HDFS上的數據時,維護增量更新的常見工作流程是這裏所述的Ingest-Reconcile-Compact-Purge策略。

Apache Hudi之類的框架在這裏便可發揮作用。它在後台為我們管理此工作流程,從而使我們的核心應用程序代碼更加簡潔,Hudi支持對最新數據視圖的查詢以及查詢在某個時間點的增量更改。

這篇文章將介紹Hudi的核心概念以及如何在Copy-On-Write模式下進行操作。

本篇文章項目源代碼放在github。

2. 大綱

  • 先決條件和框架版本
  • Hudi核心概念
  • 初始設置和依賴項
  • 使用CoW表

2.1 先決條件和框架版本

如果你事先了解如何使用scala編寫spark作業以及讀取和寫入parquet文件,那麼本篇文章理解起來將非常容易。

框架版本如下

  • JDK: openjdk 1.8.0_242
  • Scala: 2.12.8
  • Spark: 2.4.4
  • Hudi Spark bundle: 0.5.2-incubating

注意:在撰寫本文時,AWS EMR與Hudi v0.5.0-incubating集成在一起,該軟件包具有一個bug會導致upsert操作卡死或花費很長時間才能完成,可查看相關issue了解更多,該問題已在當前版本的Hudi(0.5.2-incubating及之後版本)中修復。如果計劃在AWS EMR上運行代碼,則可能要考慮用最新版本覆蓋默認的集成版本。

2.2 Hudi核心概念

先從一些需要理解的核心概念開始。

1. 表類型

Hudi支持兩種表類型

  • 寫時複製(CoW):寫入CoW表時,將運行Ingest-Reconcile-Compact-Purge周期。每次寫操作后,CoW表中的數據始終是最新記錄,對於需要儘快讀取最新數據的場景,可首選此模式。數據僅以列文件格式(parquet)存儲在CoW表中,由於每個寫操作都涉及壓縮和覆蓋,因此此模式產生的文件最少。

  • 讀時合併(MoR):MoR表專註於快速寫操作。寫入這些表將創建增量文件,隨後將其壓縮以生成讀取時的最新數據,壓縮操作可以同步或異步完成,數據以列文件格式(parquet)和基於行的文件格式(avro)組合存儲。

這是Hudi文檔中提到的兩種表格格式之間的權衡取捨。

Trade-off CoW MoR
數據延遲 Higher Lower
更新開銷 (I/O) Higher (重寫整個parquet文件) Lower (追加到delta log文件)
Parquet文件大小 Smaller (高update(I/0) 開銷) Larger (低更新開銷)
Write Amplification Higher Lower (由compaction策略決定)

2. 查詢類型

Hudi支持兩種主要類型的查詢:“快照查詢”和“增量查詢”。除兩種主要查詢類型外,MoR表還支持“讀優化查詢”。

  • 快照查詢:對於CoW表,快照查詢返回數據的最新視圖,而對於MoR表,則返回接近實時的視圖。 對於MoR表,快照查詢將即時合併基本文件和增量文件,因此可能會有一些讀取延遲。使用CoW,由於寫入負責合併,因此讀取很快,只需要讀取基本文件。

  • 增量查詢:增量查詢使您可以通過指定“開始”時間或在特定時間點通過指定“開始”和“結束”時間來查看特定提交時間之後的數據。

  • 讀優化查詢:對於MoR表,讀取優化查詢返回一個視圖,該視圖僅包含基本文件中的數據,而不合併增量文件。

3. 以Hudi格式寫入時的關鍵屬性

  • hoodie.datasource.write.table.type,定義表的類型-默認值為COPY_ON_WRITE。對於MoR表,將此值設置為MERGE_ON_READ。

  • hoodie.table.name,這是必填字段,每個表都應具有唯一的名稱。

  • hoodie.datasource.write.recordkey.field,將此視為表的主鍵。此屬性的值是DataFrame中列的名稱,該列是主鍵。

  • hoodie.datasource.write.precombine.field,更新數據時,如果存在兩個具有相同主鍵的記錄,則此列中的值將決定更新哪個記錄。選擇諸如時間戳記的列將確保選擇具有最新時間戳記的記錄。

  • hoodie.datasource.write.operation,定義寫操作的類型。值可以為upsert,insert,bulk_insert和delete,默認值為upsert。

2.3 初始設置和依賴項

1. 依賴說明

為了在Spark作業中使用Hudi,需要使用spark-sql,hudi-spark-bundle和spark-avro依賴項,此外還需要將Spark配置為使用KryoSerializer。

pom.xml大致內容如下

<properties>
    <maven.compiler.source>1.8</maven.compiler.source>
    <maven.compiler.target>1.8</maven.compiler.target>
    <encoding>UTF-8</encoding>
    <scala.version>2.12.8</scala.version>
    <scala.compat.version>2.12</scala.compat.version>
    <spec2.version>4.2.0</spec2.version>
</properties>

<dependencies>
    <dependency>
        <groupId>org.scala-lang</groupId>
        <artifactId>scala-library</artifactId>
        <version>${scala.version}</version>
    </dependency>
    <dependency>
        <groupId>org.apache.spark</groupId>
        <artifactId>spark-sql_${scala.compat.version}</artifactId>
        <version>2.4.4</version>
    </dependency>
    <dependency>
        <groupId>org.apache.hudi</groupId>
        <artifactId>hudi-spark-bundle_${scala.compat.version}</artifactId>
        <version>0.5.2-incubating</version>
    </dependency>
    <dependency>
        <groupId>org.apache.spark</groupId>
        <artifactId>spark-avro_${scala.compat.version}</artifactId>
        <version>2.4.4</version>
    </dependency>
</dependencies>

2. 設置Schema

我們使用下面的Album類來表示表的schema。

case class Album(albumId: Long, title: String, tracks: Array[String], updateDate: Long)   

3. 生成測試數據

創建一些用於upsert操作的數據。

  • INITIAL_ALBUM_DATA有兩個記錄,鍵為801。
  • UPSERT_ALBUM_DATA包含一個更新的記錄和兩個新的記錄。
def dateToLong(dateString: String): Long = LocalDate.parse(dateString, formatter).toEpochDay

private val INITIAL_ALBUM_DATA = Seq(
    Album(800, "6 String Theory", Array("Lay it down", "Am I Wrong", "68"), dateToLong("2019-12-01")),
    Album(801, "Hail to the Thief", Array("2+2=5", "Backdrifts"), dateToLong("2019-12-01")),
    Album(801, "Hail to the Thief", Array("2+2=5", "Backdrifts", "Go to sleep"), dateToLong("2019-12-03"))
  )

  private val UPSERT_ALBUM_DATA = Seq(
    Album(800, "6 String Theory - Special", Array("Jumpin' the blues", "Bluesnote", "Birth of blues"), dateToLong("2020-01-03")),
    Album(802, "Best Of Jazz Blues", Array("Jumpin' the blues", "Bluesnote", "Birth of blues"), dateToLong("2020-01-04")),
    Album(803, "Birth of Cool", Array("Move", "Jeru", "Moon Dreams"), dateToLong("2020-02-03"))
  )

4. 初始化SparkContext

最後初始化Spark上下文。這裏要注意的重要一點是KryoSerializer的使用。

val spark: SparkSession = SparkSession.builder()
    .appName("hudi-datalake")
    .master("local[*]")
    .config("spark.serializer", "org.apache.spark.serializer.KryoSerializer")
    .config("spark.sql.hive.convertMetastoreParquet", "false") // Uses Hive SerDe, this is mandatory for MoR tables
    .getOrCreate()

2.4 使用CoW表

本節將處理CoW表的記錄,如讀取和刪除記錄。

1. basePath(基本路徑)和Upsert方法

定義一個basePath,upsert方法會將表數據寫入該路徑,該方法將以org.apache.hudi格式寫入Dataframe,請確保上面討論的所有Hudi屬性均已設置。

val basePath = "/tmp/store"

private def upsert(albumDf: DataFrame, tableName: String, key: String, combineKey: String) = {
    albumDf.write
      .format("hudi")
      .option(DataSourceWriteOptions.TABLE_TYPE_OPT_KEY, DataSourceWriteOptions.COW_TABLE_TYPE_OPT_VAL)
      .option(DataSourceWriteOptions.RECORDKEY_FIELD_OPT_KEY, key)
      .option(DataSourceWriteOptions.PRECOMBINE_FIELD_OPT_KEY, combineKey)
      .option(HoodieWriteConfig.TABLE_NAME, tableName)
      .option(DataSourceWriteOptions.OPERATION_OPT_KEY, DataSourceWriteOptions.UPSERT_OPERATION_OPT_VAL)
      // Ignore this property for now, the default is too high when experimenting on your local machine
      // Set this to a lower value to improve performance.
      // I'll probably cover Hudi tuning in a separate post.
      .option("hoodie.upsert.shuffle.parallelism", "2")
      .mode(SaveMode.Append)
      .save(s"$basePath/$tableName/")
  }

2. 初始化upsert

插入INITIAL_ALBUM_DATA,我們應該創建2條記錄,對於801,該記錄的日期為2019-12-03。

val tableName = "Album"
upsert(INITIAL_ALBUM_DATA.toDF(), tableName, "albumId", "updateDate")
spark.read.format("hudi").load(s"$basePath/$tableName/*").show()

讀取CoW表就像使用格式(“hudl”)的常規spark.read一樣簡單。

// Output
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+-----------------+--------------------+----------+
|_hoodie_commit_time|_hoodie_commit_seqno|_hoodie_record_key|_hoodie_partition_path|   _hoodie_file_name|albumId|            title|              tracks|updateDate|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+-----------------+--------------------+----------+
|     20200412182343|  20200412182343_0_1|               801|               default|65841d0a-0083-447...|    801|Hail to the Thief|[2+2=5, Backdrift...|     18233|
|     20200412182343|  20200412182343_0_2|               800|               default|65841d0a-0083-447...|    800|  6 String Theory|[Lay it down, Am ...|     18231|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+-----------------+--------------------+----------+

另一種確定的方法是查看Workload profile的日誌輸出,內容大致如下

Workload profile :WorkloadProfile {globalStat=WorkloadStat {numInserts=2, numUpdates=0}, partitionStat={default=WorkloadStat {numInserts=2, numUpdates=0}}}

3. 更新記錄

upsert(UPSERT_ALBUM_DATA.toDF(), tableName, "albumId", "updateDate")

查看Workload profile的日誌輸出,並驗證它是否符合預期

Workload profile :WorkloadProfile {globalStat=WorkloadStat {numInserts=2, numUpdates=1}, partitionStat={default=WorkloadStat {numInserts=2, numUpdates=1}}}

查詢輸出如下

spark.read.format("hudi").load(s"$basePath/$tableName/*").show()

//Output
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+
|_hoodie_commit_time|_hoodie_commit_seqno|_hoodie_record_key|_hoodie_partition_path|   _hoodie_file_name|albumId|               title|              tracks|updateDate|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+
|     20200412183510|  20200412183510_0_1|               801|               default|65841d0a-0083-447...|    801|   Hail to the Thief|[2+2=5, Backdrift...|     18233|
|     20200412184040|  20200412184040_0_1|               800|               default|65841d0a-0083-447...|    800|6 String Theory -...|[Jumpin' the blue...|     18264|
|     20200412184040|  20200412184040_0_2|               802|               default|65841d0a-0083-447...|    802|  Best Of Jazz Blues|[Jumpin' the blue...|     18265|
|     20200412184040|  20200412184040_0_3|               803|               default|65841d0a-0083-447...|    803|       Birth of Cool|[Move, Jeru, Moon...|     18295|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+

4. 查詢記錄

我們在上面查看數據的方式稱為“快照查詢”,這是默認設置,另外還支持“增量查詢”。

4.1 增量查詢

要執行增量查詢,我們需要在讀取時將hoodie.datasource.query.type屬性設置為incremental,並指定hoodie.datasource.read.begin.instanttime屬性。 這將在指定的即時時間之後讀取所有記錄,對於本示例,我們將instantTime指定為20200412183510。

spark.read
    .format("hudi")
    .option(DataSourceReadOptions.QUERY_TYPE_OPT_KEY, DataSourceReadOptions.QUERY_TYPE_INCREMENTAL_OPT_VAL)
    .option(DataSourceReadOptions.BEGIN_INSTANTTIME_OPT_KEY, "20200412183510")
    .load(s"$basePath/$tableName")
    .show()

這將在提交時間20200412183510之後返回所有記錄。

+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+
|_hoodie_commit_time|_hoodie_commit_seqno|_hoodie_record_key|_hoodie_partition_path|   _hoodie_file_name|albumId|               title|              tracks|updateDate|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+
|     20200412184040|  20200412184040_0_1|               800|               default|65841d0a-0083-447...|    800|6 String Theory -...|[Jumpin' the blue...|     18264|
|     20200412184040|  20200412184040_0_2|               802|               default|65841d0a-0083-447...|    802|  Best Of Jazz Blues|[Jumpin' the blue...|     18265|
|     20200412184040|  20200412184040_0_3|               803|               default|65841d0a-0083-447...|    803|       Birth of Cool|[Move, Jeru, Moon...|     18295|
+-------------------+--------------------+------------------+----------------------+--------------------+-------+--------------------+--------------------+----------+

5. 刪除記錄

我們要查看的最後一個操作是刪除,刪除類似於upsert,需要一個待刪除記錄的DataFrame,如下面的示例代碼所示,不需要整行,只需要主鍵即可。

val deleteKeys = Seq(
    Album(803, "", null, 0l),
    Album(802, "", null, 0l)
)

import spark.implicits._

val df = deleteKeys.toDF()

df.write.format("hudi")
    .option(DataSourceWriteOptions.TABLE_TYPE_OPT_KEY, DataSourceWriteOptions.COW_TABLE_TYPE_OPT_VAL)
    .option(DataSourceWriteOptions.RECORDKEY_FIELD_OPT_KEY, "albumId")
    .option(HoodieWriteConfig.TABLE_NAME, tableName)
    // Set the option "hoodie.datasource.write.operation" to "delete"
    .option(DataSourceWriteOptions.OPERATION_OPT_KEY, DataSourceWriteOptions.DELETE_OPERATION_OPT_VAL)
    .mode(SaveMode.Append) // Only Append Mode is supported for Delete.
    .save(s"$basePath/$tableName/")

spark.read.format("hudi").load(s"$basePath/$tableName/*").show()

這是本部分介紹的全部內容。後面我們將探討在MERGE-ON-READ表進行操作。

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兩車在定位上就不一樣了,柯迪亞克定位中型SUV,更大的尺寸帶來的是更加寬敞的內部空間,同時配置也比較豐富,在市場上有一定的優惠,性價比高,動力輸出比較強,而且乘坐的舒適性較高。馬自達CX-5則是更加追求操控,採用的自吸發動機輸出更加平順線性,變速器換擋迅速,邏輯清晰,方向盤的指向也比較精準,但是在空間表現上就有點不盡人意了。

綜上,假如想要選擇一輛純家用車型的話,柯迪亞克是更加好的選擇,假如喜歡操控好的SUV無疑是馬自達CX-5更加合適,後期也會相對省心一些。

X40這款車的熱度雖然沒有寶駿510高,但是自身的表現還是非常不錯的,外觀相比510來說比較穩重,採用1.6L自吸發動機動力輸出更強,較硬的懸架調校則對車身有很足的支撐性,駕駛感受要優於510,不過在性價比方面還是510更勝一籌,假如你更追求行駛品質的話就選X40吧,如果追求性價比的話,那麼510是一個更加合適的選擇。

兩車其實都差不多,只不過軒逸定位是純家用車,採用的是最為穩妥的自吸+CVT的動力組合,再加上變態的空間表現,使得軒逸每個月在銷量榜上都有非常好的成績,乃家用神車一部。而藍鳥是偏運動的車型,雖然駕駛起來跟運動沒有啥關係,但是起碼在外觀上表現出了比較凌厲的風格,假如想要一個很有“運動范外觀”的買菜家用車的話,藍鳥也是可以選的,但是假如純家用的話,還是軒逸更好。

明銳旅行車和蔚領都算是國內為數不多的比較純正的瓦罐,明銳旅行車的上市時間較晚,在外觀內飾方面相比蔚領更有活力,同時配置也比較豐富,蔚領則是國內旅行車先行部隊的一員,上市時間比較久,外觀內飾都是濃濃的大眾風味,配置也不算很豐富,兩車的駕駛感受都差不多,都是初段動力輸出比較慵懶,後段輸出比較足,不同的是大眾的品牌影響力更強。所以要在明銳旅行版與蔚領之間選擇的話,推薦性價比較高的明銳旅行版。

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C4世嘉相比於其它兩車來說表現則更加均衡,其外觀相比其它兩位选手來說更具個性,採用的1.6L自吸發動機和6擋手自一體變速器,這套動力系統既沒有什麼大的優點同時也沒有很致命的缺點,油門調校靈敏,變速器也比較平順。它的亮點在於行駛中對於噪音的抑制很不錯。

標緻308作為法系的緊湊型轎車代表在外觀上同樣有自己的特色,空間表現出色,1.6L自吸發動機和6AT的配合默契,油門調校同樣靈敏,不過變速器在低擋位時還是會有一些闖動,急加速時降擋也比較猶豫。

綜上,假如是買純家用車型的話,更推薦入手C4世嘉或者是標緻308,K3更適合小年輕使用。

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最令人期待的豪華SUV,帥氣又加長,對手如何接招?

腰線比較突出,頗有肌肉感,但是不夠連貫,雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯,尾燈的設計比現款更修長而且突出,增添了幾分動感。個人覺得X3更像是大號的X1,而不是小號的X6,主要原因還是那眼睛,六邊形LED天使眼視覺效果是不錯,但不夠大氣,如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多。

如果問這一屆北京車展最期待的是哪一款車型,那麼全新奧迪Q5L肯定是其中之一,現款的Q5一直都是豪華SUV的領頭羊,面對GLC多次挑戰依舊穩居寶座,即便是新車即將到來,銷量也依舊堅挺,可見其實力是有多強悍,而全新奧迪Q5L的海外車型已經上市有一段時間了,國內的消費者都望眼欲穿了,終於,它在北京車展和大家見面了!

而同樣在北京車展發布的還有寶馬X3,時隔多年終於國產迎來換代,Q5和X3是比較有話題的兩款車,換代后的全新奧迪Q5L和全新X3又會擦出怎樣的火花呢?誰的實力更強?更值得選擇?快看給你對比分析!

尺寸對比

中國消費者對於空間的需求是遠超其他國家的,奧迪Q5更名為全新奧迪Q5L,這一個L可以說是充滿了誠意和對消費者需求的尊重,全新奧迪Q5L車身經過升級,三維尺寸都有着不同程度的提升,尤其是軸距,現款的軸距為2807mm已經是主流水平,經過加長后軸距無疑是越級的表現!為出色的空間表現提供了大前提,和現款相比後排的空間肯定不止多出一拳這麼簡單了。不得不感嘆中國消費者真幸福,遲來的都是最好的,等待一下又有什麼所謂!

而寶馬X3這邊,之前一直是以進口身份進入國內,現在終於國產了,然而面對消費者的訴求,寶馬堅持自己的追求,選擇不加長,國產後的尺寸和海外版車型保持一致,面對加長后的全新奧迪Q5L,X3的空間難免稍遜一籌。

從車展發布的最新情況來看,全新奧迪Q5L的加長軸距帶來的空間差異是很大的,成年人坐進去蹺二郎腿也不成問題,至於X3雖然比起全新奧迪Q5L是有點差距,但是相信日常使用也沒問題。

外觀對比

外觀方面,全新奧迪Q5L就是一個小號的Q7!家族化的優勢讓中端車型也能擁有旗艦車型的氣場,而且採用了和海外版一致的外觀設計,整體的設計風格由現款的圓潤成熟變得科技、時尚,在保留了沉穩大氣的同時用比較明顯的車身線條來增加幾分年輕。

前集氣格柵從原來的的四邊形改為全新家族式六邊形,鍍鉻飾條恰到好處,並且用橫豎交織的鍍鉻飾條裝飾,科技感提升明顯,霧燈兩側也有橫向鍍鉻飾條,橫向拉伸給人大氣又穩重的氣場。

燈的造型也是奧迪的拿手絕活,全新奧迪Q5L採用了全新的大燈設計,兩個L型的LED日行燈,辨識度極高,自適應遠光等功能把科技武裝到全身;尾燈設計也是一大亮點,現款的尾燈其實是很耐看的,全新奧迪Q5L的尾燈更加平直,分段的LED形狀有棱有角,變得又耐看又有科技感了。

全新奧迪Q5L還有一個很重要的變化是其車身線條更突出了,從引擎蓋和腰線就能明顯看出,尤其是腰線,從前翼子板一直延伸到車尾,並且和尾門的線條銜接起來,這讓整個車身看起來更具動感,整體跟現款比起來不僅增加了科技感,而且年輕了許多。

而寶馬X3則完全是另外一個風格,雖然比起舊款有不少變化,但是總感覺改變不如全新奧迪Q5L驚艷,前臉最大改變就是大燈和保險杠位置,燈組尺寸變小,沒有原來的大氣了,不過反倒是精緻了,前杠是家族式的M運動設計造型,整體看上去是比較有運動感和肌肉感。

腰線比較突出,頗有肌肉感,但是不夠連貫,雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯,尾燈的設計比現款更修長而且突出,增添了幾分動感。

個人覺得X3更像是大號的X1,而不是小號的X6,主要原因還是那眼睛,六邊形LED天使眼視覺效果是不錯,但不夠大氣,如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多;總的來說其實兩款車是不同的兩個風格,科技和運動,大氣和精緻,覺得全新奧迪Q5L更勝一籌,大氣的造型會討更多人喜歡。

內飾對比

內飾方面兩款車都有着非常大的轉變,現款Q5的那套內飾設計其實已經有些年頭了,很多人都覺得略顯老氣,然而新款設計一掃老氣中年的感覺,轉身一變成了社會精英,豪華與科技並重。

全新奧迪Q5L各處都着重凸顯科技氣質,中控屏從嵌入式改為懸浮式,布置在較高的位置看起來會很方便,體現人性化,搭載奧迪家族MMI系統,並且有抬頭显示系統;中控中央用採用橫向的布置,給人看起來有種開闊感,也用上新的电子式玉璽狀擋把,手感一流。

全新奧迪Q5L內飾有個很大的亮點就是家族式的虛擬座艙也會有搭載,可以显示車輛信息、娛樂信息,還可以把導航显示到儀錶盤上,開車的時候非常方便,配合新款的三輻式方向盤,科技感爆棚。

X3的內飾同樣是新款的家族式設計,寶馬的內飾視覺效果比起奧迪是有所不足的,科技感和設計感其實有所欠缺,主要是定位風格所致,側重操控駕駛,所以可以看到中控區與和中控屏傾向駕駛員的角度是比全新奧迪Q5L更大。

比較有看點的是方向盤和擋桿,方向盤款式和5系、7系的款式相似,手感很好,尺寸很粗壯,擋桿也換成了“大雞腿”,視覺效果和操作體驗都有着不錯的提升。

動力性能&四驅性能

動力方面,全新奧迪Q5L將會有高低兩種功率調教,高功率版本發動機最大馬力將會比現款車型有着明顯的提升,並且兩款發動機豐富了可選項,低功率發動機降低了入門門檻,讓更多人都能夠買得到高品質的机械水平,高功率進發動機進一步提升動力,增強操控性能提高駕駛激情。

至於寶馬X3同樣會搭載高低功率兩款動力總成,全新的發動機,机械品質和性能都有所提升,和全新奧迪Q5L極為相似,根據查詢到的海外版動力數據,全新奧迪Q5L的性能更加強勁,不過X3的動力數據比起它的現款的動力提升量不如全新奧迪Q5L明顯,期待它的調教以及品質能有何等的提升。

按照兩大家族的血脈特性,X3可能將更強調運動性,而全新奧迪Q5L的側重點是智能與科技,出色的品質以及高效率應該會是它的發光點。

當然除了動力以外四驅系統還是非常受到消費者關注的,全新奧迪Q5L會標配quattro四驅系統,quattro四驅系統在上個世紀就已經轟動汽車界,到現在也是業界領先水平的四驅技術。

寶馬家和奧迪quattro對標的則是xDrive四驅系統了,全新X3也會搭載,寶馬家的四驅系統在一般駕駛情況下,xDrive系統按照40:60的比例分配發動機動力,當汽車電腦檢測到車身姿態或者路況變差時,則會自動把動力傳遞到有抓地力的輪胎。參考全新的X5和X6的信息,預計新X3會保持相似的動作。

總的來說,全新奧迪Q5L和X3都實現了一次華麗大轉變,但是轉變的方式稍有差異,全新奧迪Q5L變得更大、更智能、更科技化以及更加註重燃油經濟性,特別是尺寸這一點是比較符合中國人的需求,更加去迎合消費者口味,可謂誠意滿滿;而X3則在是在自己的道路上更進一步,希望放大自身亮點來吸引消費者,X3的路子固然讓人佩服,但論贏得消費者歡心,還是全新奧迪Q5L更高明。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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能讓奔馳寶馬甚至是蘭博基尼、法拉利都服的,大概只有TA了

不說廢話了,今晚秋名山上見,輸了的向思域學習。報告,在街邊發現一款神似路虎的“五菱宏光S“款SUV,不知道售價如何的,趕緊問一問,錯過就買不到了。你說你這年輕人哈,年紀輕輕就開上五菱宏光S,也不知道低調點,你讓我三十歲開寶馬的怎麼好意思。

有種車,不是任何人都有能力駕馭;有種車,開豪車之人唯恐避之不及;有種車,雖然相貌平平卻震懾天下眾車。也許機智的你已猜到,沒錯,它就是號稱“神車“的五菱宏光(還有S)。

提起五菱宏光,相信車迷們都知道”決戰秋名山,輸者留下車標“,也許是秋名山急彎太多,豪車固然馬力大,但車重,開起來還不好掌控出彎入彎的時機,特別是最後1公里的5連髮夾彎,不少豪車都栽在此地。那麼宏光是怎麼成為一代“神車”的呢?

五菱宏光(S)名震天下后,它的代表性文字徽章更是受到眾車的膜拜,車尾部不貼個五菱宏光徽章都不好意思開出街頭。

蘭博基尼Lp700都貼上了“五菱宏光S”,這個操作很6,掌聲響起來。不過還是想問一句,這款五菱宏光S哪裡有賣,賣多少錢,我也想買一輛。

寶馬車也來湊熱鬧了,你TM這是湊熱鬧,還是來炫富的,老子反手就是一巴掌。不說廢話了,今晚秋名山上見,輸了的向思域學習。

報告,在街邊發現一款神似路虎的“五菱宏光S“款SUV,不知道售價如何的,趕緊問一問,錯過就買不到了。

你說你這年輕人哈,年紀輕輕就開上五菱宏光S,也不知道低調點,你讓我三十歲開寶馬的怎麼好意思。

小子,你就不能正經點嗎?好好的五菱宏光S你幹嘛把它改成跑車了,想去交警局喝茶嗎?

自從家裡有了五菱宏光S,我就愛上了野馬。

獨步江湖的五菱宏光S,闖蕩江湖多年未逢敵手。一言不合就是開干,拳打瑪莎拉蒂,腳踢保時捷,勇撞小牛,這些根本都不是事。

然而根據中華人民共和國交通法和機動車登記當中的相關條列显示,其實這些貼車標的行為已經涉及到違法行為。還是覺得各位車主要好自為之,且行且珍惜,被警察蜀黍請去喝茶就不太好了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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捷豹品牌的魅力源自何處?他或許可以給我們答案

因為空間變大,使得車輛三分之二的空間都是給車廂的。Q:捷豹設計了很多經典的轎車和跑車,這幾年從E-pACE到I-pACE開始在SUV市場做一些發力,從設計層面上來說捷豹SUV有哪些核心的設計理念,以及如何在競爭激烈的SUV市場讓人留下令人深刻的印象。

相比較德系三駕馬車來說,捷豹的車型在產品線覆蓋上雖然沒有那麼完整,但是在運動性能以及車輛設計上卻具有非凡的魅力,因此捷豹在中國市場的銷量也是節節攀升,這一次北京車展上捷豹展示了自家的I-pACE以及E-pACE等多款新車型,我們在這一次北京車展上也有幸採訪到了捷豹的捷豹品牌量產車及SV車型設計總監 Wayne Burgess先生,下面一起看看這位年輕的設計總監能夠帶給我們哪些信息吧!

專訪領導: Wayne Burgess 捷豹品牌量產車及SV車型設計總監

Q:我想請問一下,您覺得E-pACE這款車型最大的設計亮點是在哪裡?

Wayne Burgess:我們非常重視這款車設計,因為車型是捷豹品牌,而且我們想把它當成消費者了解我們品牌入口的車型,它有很多特色,如燈的設計,例如輪轂的尺寸比較大大,非常有捷豹的特色。可以看一下它整體的設計特點有很多源自捷豹經典車型的元素,比如前臉是借鑒了F-TYpE的設計,還有後背線條的設計更像是我們雙門的轎跑。實際上這款E-pACE的車雖然是SUV,但我們希望讓消費者想起F-TYpE跑車的特點。

Q:我想問一個關於產品受眾的問題,在捷豹的規劃中E-pACE的受眾應該是哪些?

Wayne Burgess:我們希望E-pACE車型可以延續並進一步擴大捷豹車型對於年輕消費者的吸引力,這裏面也包括年輕的家庭和女性。

Q:這個問題我想了很久,E-pACE這款全新車型在設計開發的時候,想到它的用戶畫像是怎麼樣的,具備哪些的特點?

Wayne Burgess:我們是整體的看年輕一代的消費者或車主對車有哪些需求,比如我們非常關注車的空間,還有車載的互聯性、USB插口以及放水杯的位置和空間等,這些都是我們考慮的重點。還有就是如果是年輕的家庭,他們可能會帶一兩個小孩,包括後備箱也要放一些嬰兒車或者是其他的設備,對後備箱的空間需求也會比較大。在內飾方面我們希望強調捷豹品牌車型獨有的一些特點,例如運動感,又比如整個門的設計和門把手的觸感,以及用了金屬格,就是希望給消費者該有的豪華的感覺。

Q:設計這款I-pACE車型的時候,我想知道有沒有考慮過他的風阻係數是不是被設計的特別低?

Wayne Burgess:的確是。整個空氣動力學和風阻都是我們考慮的重點之一。拿I-pACE來說,這是一台純電動的車,包括車身的設計,前面的引擎蓋、尾翼都是非常符合空氣動力學的設計,提供優異的風阻表現, 能進一步優化電動車的續航里程。除了I-pACE我還負責特殊車輛部門車型的設計,這些車型更多借鑒了賽車的元素,對空氣動力學有更多的考慮。

Q:捷豹為什麼想打造I-pACE這樣一款車型?

Wayne Burgess:主要是有兩個原因:第一個是出於整個戰略性原因,現在整個大環境和政策都在向著降低排放的方向發展,所以打造純電SUV很有必要;第二個是出於設計的目的,電池是布置在前後軸的中間,考慮了車型的空間優化和電池組擺放,純電SUV也是很有意義的。

對於捷豹路虎的品牌我們知道路虎的SUV更多一些,我們希望在捷豹品牌引入第一個純電動車,這樣也是一個創新,對消費者來說也是一個驚喜。

因為電動車型是不需要傳統燃油發動機的,所以整個車內空間變得優化,擋風玻璃下就是座艙,整個給我們的感覺更像跑車。因為空間變大,使得車輛三分之二的空間都是給車廂的。

Q:捷豹設計了很多經典的轎車和跑車,這幾年從E-pACE到I-pACE開始在SUV市場做一些發力,從設計層面上來說捷豹SUV有哪些核心的設計理念,以及如何在競爭激烈的SUV市場讓人留下令人深刻的印象?

Wayne Burgess:我覺得對於捷豹的品牌來說不管是轎車、跑車還是SUV,我們最關注的是外形的美觀和空間的設計,包括車輪和車身的比例、軸距以及車廂和車身的比例,我們需要保證穩定性和駕駛性能。我覺得和其他品牌相比,除了法拉力等品牌的超跑,捷豹是花了最大的功夫和時間研究推出最完美比例的設計和美學的品牌。

Q:剛才提到捷豹是一個非常注重美學設計的,我個人也非常欣賞這種設計的風格。問一下E-pACE這款車型身上有哪些設計元素是您個人最喜歡的?

Wayne Burgess:我喜歡的主要有三點,第一個是車身後三分之一的設計,可以看到很多F-TYpE的影子。還有後面的線條優化,從後面看車標旁邊線的時候它其實和F-TYpE很相近,但我們還是做了一些改良,讓它感覺更酷一些。還有車尾的線條非常像雙門轎跑的感覺,還有擋風玻璃和捷豹元素的設計,讓人看了會有會心一笑的感覺。

Q:之前咱們聊到捷豹SUV的設計,它有很多突出運動性的地方,包括線條的勾勒。但作為一款SUV,在設計和工程層面是如何平衡車內空間以及車外美觀線條的?

Wayne Burgess:包括整體的設計還有對幾何學的利用,舉個例子來說比如車頂天窗和側窗的線條,我們看到非常像雙門轎跑的感覺,整體就是利用設計和美學以及空間性能的考慮,保證了頂窗和側窗以及窗艙設計的運動感。

Q:想再聊一下今天早上說到的F-TYpE跑車2.0T車型,它具有哪些產品的亮點?

Wayne Burgess:19款最大的亮點就是我們引入了2.0T,之前都是3.0,現在2.0T是19款F-TYpE最大的消息,這樣消費者能夠以更能接受的價格買到一個超級跑車。

Q:所以它的競爭力會有很大幅度的提升。

Wayne Burgess:沒錯。

Q:我對英國汽車其實蠻有感情的,對捷豹也相對比較了解,從設計層面來說它有很多經典的設計,像很多年前的A-TYpE包括現在有很多新車的設計,您個人最喜歡哪款車?

Wayne Burgess:XJ13,當時做了一個雪茄型的車身。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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螳螂老師香川照之自創品牌 推廣昆蟲、加入永續思維

文:宋瑞文

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10多萬的車優惠4.8萬?買車要當心這4個大坑

現在買車真正賺的都不是車輛本身的利潤,而是各種附加產品的利潤,比如各種禮包、贈品、精品等汽車用品。這些東西都是捆綁式的銷售,比如買車一定要買精品、現在購車送禮包、贈品等。實際上送的禮包贈品不值什麼錢,要求加裝的精品價格又比汽配城的貴上一倍不止。

大部分人買新車是在4S店購買的,由於4S店熱情的服務以及花樣繁多的套餐,人們都親切地稱呼它為“4兒子”。不少人表示在4S店購車時各項附加服務感覺非常值,在心裏暗自竊喜,覺着自己大省了一筆錢。提車后在旁人的提醒下才知道自己錯得有多離譜,不禁感嘆“4兒子”的手段就是高,啞巴吃黃連有苦說不出。

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福特、長城賣得太好,可能要被禁售?

80萬的產量也讓它產生了不少負積分,但幸好的是長城汽車在此早有布局,擁有了長安C30新能源純電動汽車,以此貢獻了9488的新能源汽車積分。在今年wey品牌更是發布了Wey-X概念車,以及發布了p8純電動SUV,展示了未來偏向於純電動以及智能化的發展方向。

為了控制汽車排放,也為了促進新能源汽車的發展,我國4月1日正式實施了新能源雙積分政策。該政策將對企業平均燃油消耗量(CAFC)以及新能源乘用車生產(NEV積分)進行積分考核,對於新能源負分未抵償的企業,將被暫停部分高油耗車型的生產,直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。

簡單來說,就是新能源領域沒有作為的話是會暫停燃油汽車的銷售。在4月10日,工信部也公布了各在華銷售的車企的“2017年年度成績單”,而這些品牌就處於岌岌可危的位置。

負積分第一:長安福特

長安福特在華銷量是激流勇進,上一年更是實現了82.23萬輛的產量,在油耗方面它也表現出努力。企業平均燃料消耗量從2016年的7.2L/百公里下降到2017年的7.15L/百公里,不過依然沒有達到6.8L/百公里的標準,才加上沒有布局新能源產品,新能源汽車積分為0,產生了28.78萬的負積分,這必定影響到長安福特未來的新車布局。

所以在今年3月,長安福特推出了蒙迪歐Energi,與蒙迪歐混動HEV不同的是這是一輛插電混動車型,在新能源積分上扳回一城。不過這依然說明它在新能源布局的局限,要填補熱銷的燃油車積分,長安福特還需要更多的新能源車型,更嚴峻的事實是福特除蒙迪歐pHEV並沒有其他新能源車型。所以福特決定與其中國合作夥伴——長安汽車,進行更深入的交流合作,例如新能源、智能化、資源共享以及汽車金融。

負積分第二:長城汽車

長城汽車,旗下包括了哈弗以及wey品牌,上一年88.80萬的產量也讓它產生了不少負積分,但幸好的是長城汽車在此早有布局,擁有了長安C30新能源純電動汽車,以此貢獻了9488的新能源汽車積分。在今年wey品牌更是發布了Wey-X概念車,以及發布了p8純電動SUV,展示了未來偏向於純電動以及智能化的發展方向。

此外長城汽車還與寶馬達成合作,未來的新合資品牌將會國產純電動mini,所以未來它或許能夠獲得更多的新能源積分。

負積分第三:東風汽車

2016年產量128.72萬輛的東風汽車是一產出大戶,平均燃料消耗量積分為-15.44萬。同樣由於產品布局,它新能源積分為零。不過作為“代工廠”的專業戶,它合作搭檔就有精通純電動的日產,根據雙方合作的親密性相信東風汽車能獲得部分的技術儲備,繼而發展新能源車型。

這一雙積分政策可謂是一把雙刃劍,可以引發連鎖反應。

對於車企而言,這或許是一個必經過程,但雙積分政策也勢必會影響到車企原來的發展速度,尤其是“敦促”那些研發能力原本就落後、新能源步伐慢的車企,可能還能讓它們出局,營造一個更好的市場競爭環境。

這是中國品牌的挑戰,也是機遇。挑戰在於能夠研發、產出足夠的新能源車型,並降低原本車型的油耗。機遇在於將和合資品牌處於同一水平線上,並且不少中國品牌早已有新能源布局,這將成為中國汽車彎道超車的一環。這種狀態下,中國品牌甚至以“新能源積分”向合資品牌交易,獲得它們更為豐富的研發能力、質控經驗、金融管理能力等等。

對於消費者而言,未來我們就能夠買到油耗更低的車型,並且有更多的新能源車型可以選擇。在這種市場趨勢下,電動車性能也將會水漲船高,續航水平提升,並且後市場也會更多的充電樁滿足我們的用車需求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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是在下輸了,真正土豪的車鑰匙,你根本想象不到有多酷

鑰匙啊,啊,啊,這也太炫酷了開着這樣的車出去溜達透氣(裝X)如此炫酷,還怕妹子不上車嗎然而這些車並不是你想買就能買甚至乎有錢你也買不到貧窮限制的已經不僅僅是我的想象力因為壓根就不是你能想象的高端玩家的思維方式,腦迴路絕對不是平民玩家能夠理解的社會說:“人比人得Die,貨比貨得扔”正所謂沒有對比就沒有傷害相比“貧民”版的無鑰匙啟動系統“貧民”版那差距就是一個詞,天壤之別於“貧民”而言,這差距簡直就是不忍直視,實在有點“凄慘”而我們最常見的“無鑰匙啟動系統”原理便是不用“拿”出鑰匙便能啟動車輛值得一提的是也許

俗話說,有錢不一定會快樂

因為有錢人的快樂

。

。

。

。

。

根本不是你我能夠想象的!!

正所謂窮人玩車富人玩表

是絕對有道理的

因為一隻隨身攜帶的手錶

卻會無時無地烘托着你的身份

但是車也分3 6 9等

如何低調地開車以及優雅地炫富

成為了重中之重

平民玩家

自備一條…精緻的鑰匙

土豪玩家

不僅有一台超跑

而且還有一條酷炫的…鑰匙

啊,啊,啊,這也太炫酷了

開着這樣的車出去溜達透氣(裝X)

如此炫酷,還怕妹子不上車嗎

然而這些車並不是你想買就能買

甚至乎有錢你也買不到

貧窮限制的已經不僅僅是我的想象力

因為壓根就不是你能想象的

高端玩家的思維方式,腦迴路

絕對不是平民玩家能夠理解的

社會說:“人比人得Die,貨比貨得扔”

正所謂沒有對比就沒有傷害

相比“貧民”版的無鑰匙啟動系統

“貧民”版

那差距就是一個詞,天壤之別

於“貧民”而言,這差距

簡直就是不忍直視,實在有點“凄慘”

而我們最常見的“無鑰匙啟動系統”

原理便是不用“拿”出鑰匙便能啟動車輛

值得一提的是

也許人家買車鑰匙

就已經比你的車貴

對於而言

還是好好搬磚算了!

然而

大千世界,一切都有可能

山外有山,車外有車

啟動還得要車鑰匙也沒什麼牛X的

生活當中並不缺少大神!

現在不少車都用互聯網App啟動啦

只要手機在手,輕鬆啟動車輛

那根本都不是事兒

互聯網App版

說了那麼多,認為

其實窮並不是很可怕

可怕的是,窮的那個人是我

不過咧

貧窮雖限制了我們的想象力

但阻擋不了我追求豪車的心

。

。

。

。

。

。

。

。

別再往下拉啦,已經沒有了

下期再見本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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開着容易上癮,這3款10來萬的合資車,比朗逸好玩得多

6L的動力版本,會讓你在日常代步之餘,也能享受到小鋼炮的魅力。至於1。5T的,朋友,秋名山見。福克斯的短板在於儲物空間較為一般,後排在兩廂車這個級別裏面算是表現一般,中下的水平。致悅,沒錯,不是致炫,是來自菲亞特选手的致悅,至於為啥會推薦它,不是它表現的多突出,主要是價格便宜,優惠還大,這是許多人買車考慮的問題之一。

緊湊型車三廂的感覺操控不過來?

有便宜的兩廂車推薦嗎?

想買兩廂車怎麼辦?

有哪些兩廂車選擇?

首先是來自馬自達选手帶來的昂科賽拉,對於這款車大家都不陌生,操控就不說了,兩廂車操控還不好也不好意思推薦了,昂科賽拉的底盤懸挂是想要表揚的,一個字,穩,即使是高速過彎,你也不會覺得虛。

在眾多車企紛紛投入渦輪增壓發動機的大軍中去是,馬自達堅持做自吸發動機,這簡直是個異類,但是馬自達憑藉創馳藍天技術使得昂科賽拉在動力方面不遜色於搭載渦輪發動機的車型,而且還省油,這也是馬自達敢拿自吸發動機打着運動旗號的原因了。

後排較小,是昂科賽拉的短板,這也是許多馬自達車型的短板了,買馬自達的朋友們要注意哦~

另外是昂科賽拉在胎躁控制方面的還是不夠,這是許多車主反應的問題了。

福特选手帶來的則是福克斯,福克斯是大家心目中的理想車型之一了,美系車的隔音好,配置豐富的特點都具備,還有眾多的動力選擇。

1.0T的動力總成,對於日常上下班代步通勤的朋友們,會說,夠用!1.6L的動力版本,會讓你在日常代步之餘,也能享受到小鋼炮的魅力!至於1.5T的,朋友,秋名山見!

福克斯的短板在於儲物空間較為一般,後排在兩廂車這個級別裏面算是表現一般,中下的水平。

致悅,沒錯,不是致炫,是來自菲亞特选手的致悅,至於為啥會推薦它,不是它表現的多突出,主要是價格便宜,優惠還大,這是許多人買車考慮的問題之一。

除了價格之外,致悅的空間表現以及動力表現也是挺不錯的,全系搭載1.4T渦輪增壓發動機,動力能說不夠嗎?用車主的話說,就是一給油就跑!

從車身尺寸以及乘坐空間測試來看,致悅的表現在同級別不能說最好,但是中上水平還是可以有的。而讓人不滿意的是所搭配的DCT雙離合變速器在低擋換擋的時候頓挫感比較明顯。

以上三款車都是所推薦的兩廂車,綜合實力來說都是比較強的,各位看官可以根據自己的需求來挑選喲!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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