9L/100km，個人覺得還是偏高。車主二：小林購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1。5T 自動兩驅豪華版裸車價格：11。68萬車主點評：哈弗H6外觀設計非常簡約時尚，讓我這個外觀控情不自禁就愛上了。其次就是配置高，與同級別車型，那可不只是多一兩個配置。

說起哈弗，噢！就是哪個H6對吧?!對對對！就是那款！這也體現哈弗已深入百姓心中。哈弗的成功，就是採用H6打開這個市場！H6擁有超大的空間、時尚外觀、擁有同級別更高配置、親民的售價，讓更多家庭用戶的選擇，這也讓它成為一直在緊湊型SUV銷量中，穩坐“冠軍寶座”

長城汽車-哈弗H6

指導價：8.88-16.28萬

車主一:談笑風生

購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型

裸車價格：10.58萬

車主點評：當時就是衝著哈弗H6空間和性價比買的。開了一段時間確實空間很滿意，包括朋友坐我車，都說這車空間賊大!因為自己行使最多就是村郊路，即使過大坑窪，H6的通過性完全沒壓力，也不怕刮底盤。底盤行使質感很硬朗、懸挂的調教偏舒適，過起伏不平路面，濾震抑制不錯。唯一不滿足的，雖然是1.5T車型，帶渦輪增壓，動力輸出卻很一般，有時上一點斜的坡，都能感覺到動力衰減。

目前行使里程：哈弗H6是16年9月份提的，目前已經跑了3500公里，綜合油耗在8.9L/100km，個人覺得還是偏高。

車主二：小林

購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1.5T 自動兩驅豪華版

裸車價格：11.68萬

車主點評：哈弗H6外觀設計非常簡約時尚，讓我這個外觀控情不自禁就愛上了！其次就是配置高，與同級別車型，那可不只是多一兩個配置。動力表現上，只要捨得給油，動力、推背感還是有。因自己經常出差，哈弗H6高速表現也讓我相當滿意、底盤很穩重，也不會說像日系車會發飄，這也讓我在高速上，信心十足。最不滿意，右腿空間好像不是很夠，經常會頂着中控，不知道其他車友有沒這個問題呢？

目前行使里程：哈弗H6在16年9月份提，目前已經行使6580公里，綜合油耗在8.7L/100km，如果油耗再低一點那我就更滿意了！

車主三：百毒不侵

購買車型：哈弗H6 2014款 運動版 2.4L 自動精英型

裸車價格:13.58萬

車主點評：空間相當大，能滿足各種需求，2.4L排量還是三菱發動機，雖然技術有點老，但穩定性也比較高，動力輸出還是不錯，就是發動機噪音易傳到駕駛艙內，隔音的做工還有待提高，轉向精準度都不錯，液壓方向盤會偏重，但是只要習慣了就好，整車懸挂有點偏硬，過顛簸路面都會有直接的反饋，在舒適性表現一般。尚有不足地方，密封性有待改進，後車門兩側縫隙較大。

目前行使里程：哈弗H6是2014年9月份提的，目前行使43000公里，綜合油耗9.8L/100km，油耗還是偏高!

編者總結：

哈弗H6是一位很居家“男士”空間、舒適性表現不錯，而且性價比高，唯一不足的就是油耗偏高。總的來說，H6作為家用車，是個挺不錯的選擇！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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至於售價新款預計會和現款持平。雖然國內的諜照比較少，但是我們可以參考國外奇駿的改款圖片，預計國內的新款奇駿和它差別不會太大。這寬大柔軟的座椅，看上去就感覺超級舒服，坐上去就不想起來了。競爭對手東風本田CR-V指導價：17。

日系車一般都比較重視舒適性，而日產的舒適性在日系車裡面表現的更為突出，不管是軒逸、天籟還是奇駿，在同級別中的舒適性都是首屈一指的。

奇駿已經問世幾年了，小編對奇駿最深刻的印象就是奇駿的座椅真的很舒適。空間也很大，但是奇駿外觀估計大家也都看膩了，目前，新奇駿終於要出改款車型了，新車大致會在2017年上半年上市。

奇駿的前臉的變化是整車變化最大的地方，前進氣格柵相比較現款的奇駿明顯大得多，中間的U行鍍鉻裝飾也是特別顯眼。前保險杠和霧燈也作出一些改變，霧燈的造型由原來的圓形變成了不規則的矩形，雙色輪轂也是新增的變化，視覺效果要比現款的時尚。

尾部造型和現款沒什麼很大的差異，只是尾燈組的顏色做出了改變，新車的尾燈做了略微熏黑的處理，尾燈類似於半透明的燈罩。新款奇駿的整體造型風格更接近它的大哥樓蘭的設計風格，看起來更加大氣。

內飾同樣和現款的奇駿沒有太大的差別，只是可能會新增圖中這款棕色+黑色的搭配，這樣看起來感覺更加時髦。中控台還增加了大面積的帶有縫線的皮革包裹。方向盤的造型也發生了變化，造型和西瑪有點類似。至於其他的比如中控大屏、空調按鍵、擋把、四驅系統旋鈕的布局與現款基本保持一致。

至於動力系統，小編推測新奇駿還會沿用現款車型的動力系統，為2.0升 150馬力+6擋手動CVT和2.5升 186馬力+CVT，因為畢竟只是中期改款，廠家也不會大刀闊斧進行改變，同時這套動力系統也是成熟耐用，省油經濟。至於售價新款預計會和現款持平。

雖然國內的諜照比較少，但是我們可以參考國外奇駿的改款圖片，預計國內的新款奇駿和它差別不會太大。

這寬大柔軟的座椅，看上去就感覺超級舒服，坐上去就不想起來了。

競爭對手

東風本田CR-V

指導價：17.98-24.98萬

作為日系關注度比較高的幾款SUV，CR-V絕對是奇駿的死對頭，兩者憑藉著各自的優勢競爭的異常激烈，不過搭載1.5T和2.4L的新款CR-V也快要在國內上市了，同時2017款的CR-V已經在美國上市了，指導價摺合人民幣約為17.3—29.8萬元。新奇駿準備好了么？

東風雷諾-科雷傲

指導價：17.98-26.98萬

幾乎同樣的價格，如果我不願意隨大流，消費者還可以選擇這個與奇駿有千絲萬縷關係的科雷傲，相比較奇駿，科雷傲的外觀更加能吸引人的眼球，所以它也會是新奇駿的競爭對手。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

如果要用一個詞去形容寶駿310，我想“奇迹”這個詞最為恰當。從大環境來看，在今年我國汽車市場增速將近14%的情況下，小型車的整體市場份額卻以將近15%的跌幅大跌特跌。所以當寶駿宣布9月要在小型車市場投放一款重點車型的時候（也即寶駿310），幾乎所有的人都認為：寶駿自己給自己挖了一個深不可測的大坑。

但事實是：上市的當月，寶駿310的銷量便達到了5310輛；10月份，銷量11809輛，比上月激增122%；11月，銷量15006輛，成為自主品牌銷量最高的小型車。僅3個月的時間，寶駿310便創造了一個不符合市場規律的銷量奇迹。“年輕人的第一輛車”這個口號，看來的確不是白喊。當然了，寶駿310還有一個更引人關注的奇迹—不少寶駿310的潛在消費者都在社交網絡上“吐槽“寶駿310。一邊是銷量的熱火朝天，一邊是在網絡上被消費者“吐槽”，這件一個極為罕見的新聞。

買的人太多，年前購置稅補貼結束前根本提不到車！

事實上，寶駿310被“吐槽”的原因主要源於：大批的消費者不能趕在購置稅補貼政策退坡以前買到車。近日，財政部發布了小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，從2017年開始，購買小排量汽車的消費者的購車成本將會有所提高。

而矛盾的是，儘管寶駿310的全部生產線早已開足馬力，產能連續數月維持在過萬輛的狀態，也僅僅剛好滿足當月的市場需求。根據統計，截止12月，寶駿310的用戶訂單量已經達到了3萬輛之多。一邊是補貼政策即將到期，一邊是買不到車，着急的消費者發出抱怨的聲音也實屬正常。

寶駿完美應對：發出千元購車補貼

消費者因為買不到車着急得很，對於上汽通用五菱來講，滿足客戶的需求自然是首要的任務。針對消費者的擔憂，寶駿310推出了高達一千元的購車補貼。其中，在1月1日-1月27日提車的消費者，上汽通用五菱將統一給予1000元購置稅補貼；在1月28日-2月28日提車的客戶，將不再享受1000元的購置稅補貼，但交車時將統一收到上汽通用五菱提供的1000元新春用車現金紅包用以彌補消費者在春節期間不能及時開上新車的遺憾。簡單來說，就是在2017年2月28日之前購買寶駿310的消費者，都能夠享受到1000元的購車補貼。而這一筆購車補貼的效果，實際上也等同於現行的購置稅補貼政策。

舉一個例子，以官方指導價為4.98萬元的2016款 寶駿310 1.2L豪華型為例，根據現行的購置稅補貼政策的規定（按5%徵收），消費者只需要繳交2128元的購置稅。而從2017年購置稅補貼政策退坡以後（按7.5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

為什麼大家都搶着買寶駿310？

當然了，以上的種種現象都源於一個核心問題—為什麼大家都搶着買寶駿310？而這個問題似乎也不難解答：這是年輕人的第一輛車。從產品的定位、到研發、到宣傳，寶駿310都緊扣着“年輕人的第一輛車”。

從設計上，寶駿310以運動感作為了整車的主基調。三輻條的鍍鉻格柵配合熏黑的下包圍，頗具視覺的衝擊力。側面採用了運動感十足的上揚式雙腰線設計，尤其下部的腰線，採用衝壓工藝要求更高的弓形形狀，使得整體的靈動感大大提升。甚至連C柱，也採用了部分熏黑的設計，使其與后玻璃更好地融合，進一步凸顯出車身的躍動姿態。從設計水準來看，寶駿310足以與pOLO、愛唯歐等同級別車型拉開明顯的差距，這也極為符合時下年輕消費者對於運動、年輕、個性化的獨特理解。

除了設計水準的優勢，在具體的產品力上，寶駿310的表現也頗為突出。4032mm/1680mm/1450mm的長寬高以及2550mm的軸距，使得寶駿310擁有領先於同級的空間體驗，特別是後排空間上，完全勝任了多人乘坐的舒適需求。而在年輕人最為看重的配置上，寶駿310所擁有的電動天窗、8英寸液晶大屏、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、GpS導航、后視鏡加熱等配置，完全超越了消費者對於小型車的理解。

動力上，寶駿310配備的是一套1.2L自然吸氣發動機+5擋手動的動力總成。其中1.2L自然吸氣發動機的最大馬力達到82ps，最大扭矩達到116Nm，配合5擋手動變速箱，擁有着充分的駕駛樂趣。而更重要的是，其低至5.3L的百公里油耗表現，足以讓剛步入社會的年輕忘卻油價高企所帶來的壓力。

不過在我看來，寶駿310最具殺傷力的一點，仍然是其3.68萬-4.98萬的售價。其售價僅僅為同級別合資車型售價的一半，但整體的產品力卻大大超越了人們對於小型車的認知。更重要的一點是，寶駿310是基於上汽通用五菱強大的生產體系所打造，這意味着在整車的質量方面，其有着其他同級車型所不具備的穩定性表現。對於年輕的消費者而言，寶駿310無疑讓他們在高價值與低售價之間找到了一個絕佳的平衡點。所以說，年輕人的第一輛車，非寶駿310莫屬。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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AEB自動緊急制動、碰撞預警、車道偏離預警、ACC自適應巡航、360°隨動3D全景影像、可以將制動力均勻作用於四輪的电子手剎等等安全配置，都能夠從博越身上看到。而很有意思的一點是，相對於合資品牌把搭載這類配置的SUV定價在將近30萬，博越四驅頂配車型有着一個很為親民的售價–15。

“中國能打造出世界一流的企業嗎？”在20世紀初，這個問題曾被許多人所反覆問道。而隨着時間的過去，我們看到了華為站在智能手機製造商集團的上游，成為出貨量僅次於三星、蘋果的世界第三大智能手機製造商；也看到聯想集團收購IBM個人電腦業務、摩托羅拉等世界知名品牌，在一系列“蛇吞象”式的發展中成為全球最大的pC生產廠商。“中國能打造出世界一流的企業嗎？”這個問題，儼然有一個很明確的答案—能。

▼自主品牌能造出高端SUV嗎？

那麼在世界汽車工業里，中國又是否能夠走出一個世界性的汽車品牌呢？在全球熱衷於購買SUV的浪潮里，自主品牌又是否能夠打造出受消費者喜愛的高端SUV呢？自主品牌具有這樣的實力嗎？這一系列的問題，值得我們思考。

▼足以用牛逼去形容的自主品牌

毫無疑問，中國SUV的浪潮是由哈弗H6所帶動的，那動輒數萬輛的月均銷量讓不少中國消費者驚呼“一顆賽艇”（什麼意思自個百度），並由此掀開了自主品牌的大時代。但我認為稱得上自主品牌發展史里程碑的，是傳祺GS4的上市。

9.98-16.18萬的售價，直接擼起袖子掄起胳膊與韓系SUV展開直接的競爭。而更讓人詫異的是，傳祺GS4竟然成功了，頻頻以3萬+的銷量遊走在SUV銷量榜單的三甲位置。廣汽傳祺方面人士表示，售價14.38萬的235T豪華版車型是GS4里最熱銷的車款。隨後榮威RX5、吉利博越等自主品牌SUV不斷跟進，他們都有一個明顯的共通點—售價直逼主流合資品牌，但卻廣受中國消費接受。

為什麼精明的中國消費者會選擇用十多萬的價格買一輛自主品牌SUV？原因顯然不僅是因為價格（相比起韓系SUV，自主品牌SUV的售價並不便宜）。對產品的信賴才是促使他們購買的主要原因。在許多中國消費者所看重的產品質量穩定性方面，廣汽傳祺在今年便已經獲得國際市場調研機構—J.D.power新車質量全行業排名第5名（中國市場），僅次於MINI、馬自達等合資品牌。此外，在緊湊型SUV的級別評選中，GS4也獲得了93分的高分成績。儘管J.D.power的榜單在中國有一定非議，但在海外，J.D.power的榜單一直是消費者購車的最重要的參考標準。由此看出，在產品質量方面，自主品牌已經實現了根本性的突破。

不光是產品質量，在先進技術的應用上，自主品牌同樣突破了以往的桎梏，甚至比合資品牌還要出色。最為人熟知的，是吉利博越身上所搭載的主被動安全技術。自從吉利收購沃爾沃以後，在往後的車型開發當中，便一直強調安全科技的運用。AEB自動緊急制動、碰撞預警、車道偏離預警、ACC自適應巡航、360°隨動3D全景影像、可以將制動力均勻作用於四輪的电子手剎等等安全配置，都能夠從博越身上看到。

而很有意思的一點是，相對於合資品牌把搭載這類配置的SUV定價在將近30萬，博越四驅頂配車型有着一個很為親民的售價–15.18萬。也就是說，博越並不只是希望通過這些安全配置去拔高自己的產品格調，而是實實在在希望把這些安全配置普及開來。另一方面，這也說明了吉利在安全技術方面，無論是技術儲配還是成本採購都已經做好了相當充分的準備。

過去的11月，傳祺GS4共賣出了3.2萬輛，今年以來累計賣出了30.5萬輛；吉利博越賣出了1.8萬輛，今年以來累計賣出8.8萬輛。同時，我們不能忽略的是，博越仍有近8萬輛的訂單尚未交付，下訂消費者提車的時間已經被延後至下年5月。這些跡象都在表明：自主品牌正通過自我革命，逐步贏得中國消費者的信任。

▼讓世界為之驚嘆的自主品牌

與此同時，自主品牌也紛紛開始了又一波品牌的向上之路。“中國又是否能夠走出一個世界性的汽車品牌呢？”這個問題，答案正越來越清晰。之所以稱之為又一波，是因為早在2015年，中國的SUV領導者—長城哈弗便通過H8、H7等中高端SUV衝擊高端市場，但核心技術的缺少讓這場自主品牌的起義變得“雷聲大雨點小”，甚至一些“自主品牌永遠上不了大場面”之類的聲音不絕於耳。而這一次的起義，自主品牌似乎帶有前所未有的底氣。

2016年10月20日，吉利旗下的高端品牌—lynk&co在德國柏林正式發布，一同登場的，還有其即將量產SUV的概念車— 01概念車。幾乎所有的國內媒體，甚至國外媒體都對lynk&co的前景抱有強烈的信心：吉利與沃爾沃共同研發的CMA模塊化平台、支持個性化的產品定製、時尚得不像汽車品牌的品牌形象、車與車之間的高度互聯、涵蓋內燃機以及電動機的動力總成等等。

未來，lynk&co將在全球市場與大眾、豐田這樣的主流汽車品牌展開直接的競爭。大多數的人都不曾想過，這樣具有前瞻性的創意理念竟然是被一个中國的汽車品牌所最先實現。我們暫且不談論lynk&co成功的可能性，單就其眼界以及技術理念就已經足夠讓人欽佩。

與吉利的大張旗鼓不同，傳祺前進的步伐聲要小得多，但步履卻踏實而緊密。僅距離lynk&co品牌發布的6天以後，廣汽傳祺就在G20峰會主會場—杭州國際博覽中心公布了旗下的首款中大型SUV—GS8的指導價格：16.38-25.98萬。硬派的外觀、豪華的內飾、強勁的動力以及先進的安全科技，在競爭者為數不多的中大型7座SUV市場，GS8足夠的耀眼。

而這個市場的競爭者之所以寥寥可數，是因為漢蘭達以及銳界這兩款合資SUV的強勢，強勢得僅兩款車型就佔據了20-30萬中大型7座SUV市場的80%以上的市場份額。而GS8憑藉的超強產品力以及一定的價格優勢，極有可能在這片自主品牌的禁地上站穩腳跟。實際上，在上市的當天，GS8的累計訂單量便已經超過了8000輛。

▼開局順利，成功還會遠嗎？

正如當初華為發展智能手機業務不被市場看好一樣，在自主品牌SUV通往高端之路上，同樣充滿了質疑的聲音。當然，自主品牌SUV高端化的挑戰遠比華為發展智能手機業務要更為艱巨。但我們要清楚的是，無論是博越、GS4在國內的成功，又或是lynk&co在國外的發布，都預示着自主品牌SUV已經成功地邁出了第一步。萬事開頭難，既然開局已經順利，那成功還會遠么？

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其車身尺寸為4700/1900/1676mm，軸距是2791mm，這尺寸這顏值，弱弱問句不加價能買到嗎。馬自達CX-9從漢蘭達和銳界的市場表現不難看出7座SUV越來越受消費者們青睞。而各大廠商比我們更早就嗅到了這個商業趨勢，紛紛都加入了7座SUV的陣營中。

全新本田CRV

本田CRV作為緊湊級SUV的熱門車型，從推出以來便一直飽受消費者們大力追捧。但回看現款的CRV它似乎到了垂暮之年，在加大優惠的前提下依然銷量下滑，換代將勢在必行。

而剛在過去的11月洛杉磯車展中，全新一代CRV正式亮相。前凸后翹的性感造型似乎本田將它帶進了健身房，圓潤、肌肉、力量感是見到它的第一印象。之前飽受詬病的駝背造型現今也變得流暢幹練不少。

而改款最富有看點的無非三個方面：

1、動力總成的改變，新增1.5T渦輪增壓發動機

2、首次增加7座版車型，雖然SUV後座都雞肋，但有總比沒有強

3、更高的安全配備，增加HONDA SENSING安全超感系統，整合了FCW前方預碰撞警示系統、ACC自適應巡航系統、LKAS車道保持輔助系統等。

斯柯達柯迪亞克

對於斯柯達這個品牌，似乎被大眾收購后一直都是緊跟大眾步伐，給消費者們的印象就是一款廉價版的大眾。但經過這些年的摸爬滾打，斯柯達似乎逃脫出了大眾的魔掌，終於迎來了崛起。

隨着速派、明銳、還有早前在羊城亮相的斯柯達國產KODIAQ（中文名或叫柯迪亞克）的陸續上市，新車展現了斯柯達全新一代的設計語言，更多的直線切割線條設計為它賺足了眼球。

讓垂涎欲滴就要數這款柯迪亞克了，它是斯柯達首款7座SUV車型。從圖片其實就不難看出它的車型定位，正是瞄準了漢蘭達銳界、以及GS8而來的。其車身尺寸為4700/1900/1676mm，軸距是2791mm，這尺寸這顏值，弱弱問句不加價能買到嗎？

馬自達CX-9

從漢蘭達和銳界的市場表現不難看出7座SUV越來越受消費者們青睞。而各大廠商比我們更早就嗅到了這個商業趨勢，紛紛都加入了7座SUV的陣營中。而明年，將又會有一台大尺寸7座SUV要國產了—馬自達CX9

CX-9算是馬自達的一次大膽嘗試了，動感運動的造型外加七座的大尺寸車讓CX-9成為這一細分市場當之無愧的“顏值帝”但對於這樣的一款大尺寸SUV如此動感的外觀是否會缺乏一點穩重感？

如此厚顏之車何時能實現國產來到我們身邊，我想這才是網友們所關注的吧。據小道消息稱，馬自達將於明年將CX-9帶到國內，並且由一汽馬自達負責國產。回想CX-5當時廣受好評，CX-9若能保持進口的品質那銷量必定不會低，至少就沖這顏值非常願意向他投“支持票”。

雪佛蘭 探界者

雪佛蘭近年來在國內SUV市場的表現似乎都不太盡如人意，一方面是品牌認可度，另一方面則是一直與別克等車型過於相似，缺乏自身的產品特色，一直處於第二梯隊。而這次在廣州車展首發亮相的雪佛蘭探界者的出現正是要換掉老掉牙的科帕奇。定位與昂科威站在同一梯隊，共同築造通用SUV堡壘。

這可對期待美系7座SUV的網友送上了一份新年大禮，首先在顏值上探界者就已經能打動好多消費者了，雖說是與昂科威是同一等級，但探界者明顯更具有純種美系車那股子硬朗勁，更能吸引消費者。

【總結】由以上幾個品牌的7座SUV上市，便足以預見明年將是SUV的產品大年，各類新車爭相湧出，競爭也勢必愈演愈烈，如果年前有購車想法的不妨再等等或許明年能找到更適合你的車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而海外版的混合動力系統車型是否會引進還沒有更多消息。上海多輛摩拜單車扭曲變形 疑遭高空拋下最近共享單車在國內不少城市裡興起，其中以黃色的ofo和橙色的摩拜為主導，不過給大家帶來便利的同時也面臨着許多問題，比如二維碼和車架號被刮壞、被上鎖、被上樹、被放進自家樓道、被藏進綠化帶、被低價轉賣等等。

奔馳Z級

日前，有國外媒體繪製了一組奔馳Z級車型的假想圖。從圖上來看，新車將定位於一款小型車，未來將與奧迪A1和寶馬mini的車型進行競爭。

外觀細節方面沿用了奔馳最新的家族式設計，新車頭部和尾部造型明顯GLC的風格。不過整體造型上還是與A1相仿，據以往的經驗，這應該是外媒p的一手好圖。

吉利新車

近日，有媒體從相關渠道獲得了一組吉利轎車的測試諜照。透過偽裝能看到吉利家族式的“回”型前進氣格柵。

並且採用了溜背式的車身造型，內飾相比現有吉利汽車也更具設計感，中控台以大尺寸觸控屏為主，同時下方空調控制區四周還配有金屬質感邊框。

新奇駿

最近有媒體獲得一組日產新款奇駿的路試諜照，外觀和現款相比前臉造型更加接近樓蘭，除此之外幾乎沒什麼太多變化。

中期改款的身份與定位以及日產家族的動力系統產品序列來看，預計新款奇駿會延續如今2.0L與2.5L兩款四缸自然吸氣發動機，並且搭配6速手動與CVT無級變速箱兩種選擇。而海外版的混合動力系統車型是否會引進還沒有更多消息。

上海多輛摩拜單車扭曲變形 疑遭高空拋下

最近共享單車在國內不少城市裡興起，其中以黃色的ofo和橙色的摩拜為主導，不過給大家帶來便利的同時也面臨着許多問題，比如二維碼和車架號被刮壞、被上鎖、被上樹、被放進自家樓道、被藏進綠化帶、被低價轉賣等等。

近日，一則十餘輛摩拜單車在一處停放點被嚴重損壞的消息再次引髮網友關注。據了解，這批被損壞的共享單車位於滬上江場三路一停放點內，涉及包括摩拜經典版和摩拜Lite兩款車型。

經警方勘驗和工作人員拍照並檢查，現場堆積的十一輛摩拜單車四散堆放，有六輛嚴重損毀基本報廢，有五輛有明顯破損，損壞的單車前輪處有嚴重變形扭曲，從現場照片來看，車輛疑似被人從高處扔下，相關情況正在進一步處置中。

本田公司史上第1億輛汽車下線

在世界民用車市場當中，豐田和本田一直都是日本汽車工業的驕傲，近日本田更是迎來了“里程碑事件”。史上第1億輛汽車下線，而且達成這一成績，本田只花了53年時間，要是大家對這個53年沒有什麼概念，那就是中國的第一家汽車製造商已經也已經誕生了60年。為什麼他們能發展的那麼快呢?

在日本的汽車企業發展初期，政府表明，要是沒有核心技術的企業都會被併購，所以像本田馬上就趕赴F1打怪升級，為日後的高轉自吸發動機打下基礎，馬自達潛心研究自己的轉子發動機，斯巴魯的全時四驅，幾乎每一家日本的汽車廠商都有自己過硬的核心技術。

雖然羅馬不是一天建成的，但是首先得有一顆要建羅馬的心。這對於我們國內的廠商還是有很長的路要走。（長城汽車1984年成立，吉利1986年成立，比亞迪成立於1995年，奇瑞汽車1997年成立，眾泰2003年成立）誰都希望有那麼一天，和自己的子孫談起自主品牌時能夠會心一笑，嗯，當時我就覺得它有潛力能夠達到今天的成就。

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7L車型官方售價36。98萬元起。更換2。0T發動機后，其對應稅率也將下調，預計2。0T車型起步價可相應降低2萬元以上。之諾新X1日前有媒體在華晨寶馬鐵西工廠內拍攝到了之諾60H車型。據悉，新車將採用插電式混合動力系統，或將在2017年正式上市銷售。

奔馳E-coupe

本月14號，奔馳正式發布了旗下全系E級Coupe雙門轎跑車，外觀則是不出意外的家族式設計，酷似“小號”的S級Coupe，值得一提的是這一次並非像現款採用C級的平台，而是基於四門版的E級來打造。動力方面將提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400和E400 4MATIC可選。

（其中E 220d車型搭載一款2.0T柴油發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩400Nm；E 200車型採用的低功率的2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為137kW，峰值扭矩300Nm；E 300則搭載高功率版的2.0T發動機，其最大功率為183kW，峰值扭矩370Nm。動力最強的E 400和E400 4MATIC則搭載一台3.0T V6發動機，其最大功率為248kW，峰值扭矩480Nm，使其0-100km/h加速時間為5.2秒，而4MATIC四驅版車型的“破百”時間將在5秒以內）。

且均搭載奔馳最新的9速變速箱。新車將於2017年1月開幕的北美車展首次亮相。未來還將會陸續推出AMG的（E43、E50、E63、E63S）高性能版本。

飛度電動版

日前據海外媒體報道，本田正在研發新的插電式混合動力系統，以及純電動系統，相關技術將在2020年前正式推出市場。

據本田歐洲市場營銷負責人表示，旗下的1.0T發動機將成為插電式混合動力系統里的汽油發動機。而目前本田的全新思域平台或可支持混合動力總成，但並不能用於打造純電動車型。所以飛度或將成為首選。

豐田普拉多2.7停產 2.0T新動力

近日，有媒體從一汽豐田內部人士處獲悉一汽豐田普拉多，2.7L車型將於2017年停產，重新以進口形式銷售。並有望新推2.0T國產車型，這款2.0T 發動機最大功率173kW(235pS)，峰值扭矩350Nm，動力對比2.7L發動機，最大功率提高了32kW(43pS)，扭矩提高了91Nm。

現款2.7L車型官方售價36.98萬元起。更換2.0T發動機后，其對應稅率也將下調，預計2.0T車型起步價可相應降低2萬元以上。

之諾新X1

日前有媒體在華晨寶馬鐵西工廠內拍攝到了之諾60H車型。據悉，新車將採用插電式混合動力系統，或將在2017年正式上市銷售。

官方表示新車繼承了之諾Concept Next概念車的設計語言，明眼人都看得出這就是一台換殼的全新寶馬X1，新車搭載由一台1.5T渦輪增壓發動機和一台同步電機組成插電式混合動力系統，最大綜合功率為151馬力，0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60公里，這些都和混動X1的數據如出一轍。

這裡有人就表示不明白了，之諾是個什麼鬼？我們都知道寶馬在國內的合作商是華晨，而之諾就相當於東風日產的啟辰和廣州本田的理念一樣。合資廠商自己打造的本土品牌，不同的是之諾比較高端，不過理念好像已經沒什麼音訊了。

以往一貫的手法就是用上一代的平台加上新的外形，然後開一個比同級別合資品牌更低的價格得以生存。但是之諾這邊則是不走尋常路啊，上一代車型之諾1E造出來只租不賣。而新款說實話，把好好的一輛X1整得這麼丑也實在是用心良苦了，是不是又不打算賣了，還是這隻是打着新能源的招牌弄點補貼玩玩？

油價上漲

本月14號24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。這是今年我國成品油價格第九次上調，也是漲幅最大的一次。受歐佩克達成超預期限產協議影響，國際市場原油價格大幅上漲，今年汽油、柴油價格已經歷24輪調價周期。

其中5次下調，9次上調，汽油價格每噸累計上調915元。平均加滿一箱92號汽油將多花17塊錢，還能說什麼呢？全國人民喜迎油價上漲咯！

互聯網思維敲詐-偷后視鏡

最近網上流傳的后視鏡事件絕對是讓我們大開眼界，事情的整個經過就是當事人愛車的后視鏡被撬，上面的紙條留着微信，添加好友然後發紅包就告訴你后視鏡在哪裡。

沒辦法，4兒子的后視鏡肯定不止200塊，發了紅包以後果然告訴后視鏡的位置(本來今天開開心心)，詢問相關法律人員后表示。

整個行為算敲詐勒索，偷倒後鏡是為勒索錢財做犯罪準備，但是國內法律判定判罪是看動機，他偷后視鏡的動機只是要錢，而金額200塊又不能構成刑事罪。

那200塊也就只能當過年紅包了，這也算是互聯網犯罪的翹楚啊，對於這種人。

壞人不可怕，就怕壞人有文化，大家年底了還是小心為妙啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而駕駛性能方面，MINI還能讓人驚掉下巴。很多人喜愛MINI帶來的卡丁車一般暢快的駕駛感受，其實早在誕生之初，MINI就在著名汽車工程師同時也是賽車手的John Cooper手下擁有了運動基因。以他的名字命名的MINI Cooper在1964年到1967年間蟬聯三屆蒙特卡羅拉力賽冠軍。

聖誕過去，新年就要來了，新年來了，春節還會遠嗎？這段時間，“回家”成為大多人心中最重要的事情。不過到家難免要與各路親戚寒暄，七大姑八大姨都上來關心三娃二丫在城裡過得滋不滋潤。所以，開一輛什麼樣的車回家過年能夠讓大家出盡風頭呢？別急，教你。

這輛車要夠吸引眼球，夠獨一無二，並且夠有內涵，這麼一看，你可以猜到說的肯定不是路上那些“常規”的車。但你肯定猜不到的是，今天要說的是——經典MINI。

從1959年第一款MINI誕生至今，這股英倫風颳了足足半個世紀。和它的名字一樣，這款車誕生之初的目的便是“迷你”。1956年因蘇伊士運河爆發戰爭，英國陷入石油危機，這時候大型轎車不甚吃香，於是靈活小巧的MINI便應運而生，誕生之初就憑藉獨特的外觀名聲斐然。

如今的經典MINI依舊精巧、復古、時尚，自帶吸睛光環，在哪都是人群焦點。它的設計五十多年來無人能夠複製。這個品牌根本不需要以“前臉”或者“大燈”等局部為辨識，它一出現在你面前，無論哪個角度，你就能知道這是MINI。因此許多人對這份獨特十分着迷，包括英國女王、憨豆先生、甲殼蟲樂隊、麥當娜……征服親朋好友簡直輕而易舉。

這時候可能會有人問了，光好看能頂用嗎？這也是很多人對MINI的誤解。在創造這輛小車的時候，工程師就首次將發動機橫置，並採用前驅設計，因此這輛小車獲得了80%的乘用空間。至今這個經典的2:8空間比例仍然被完整的繼承下來，MINI雖小，三門版坐四個人是輕而易舉的。經典MINI出了五門版之後，軸距和車長進一步提升，空間加大后實用性更強，載五個朋友根本沒有你想象的那麼難。

車內擁有與外觀一樣的獨特風格。儀錶盤直接位於方向盤後方，中央儀錶設計成和外觀一樣憨厚可愛的圓形，氛圍燈環繞車內營造出樂趣十足的氣氛。當然，和外觀一樣，座椅和內飾都可以自己選擇喜歡的樣式，不喜歡和別人撞衫的人，這下可以連車都獨一無二，這也是MINI的逼格所在。

外觀保持經典，配置與性能MINI就是與時俱進了。

HUD平視显示、自動泊車輔助、主動行人保護系統、全景天窗等科技配置皆都有搭載。

而駕駛性能方面，MINI還能讓人驚掉下巴。很多人喜愛MINI帶來的卡丁車一般暢快的駕駛感受，其實早在誕生之初，MINI就在著名汽車工程師同時也是賽車手的John Cooper手下擁有了運動基因。以他的名字命名的MINI Cooper在1964年到1967年間蟬聯三屆蒙特卡羅拉力賽冠軍。如今MINI車隊也是頂級拉力賽達喀爾拉力賽的常勝將軍。

經典三門版/五門版現在分別有1.2T、1.5T、2.0T 3種排量發動機，讓這輛小車開起來完全可以讓人嘖嘖稱奇。經典MINI Cooper S三門版/五門版的輸出馬力達到192匹，要知道這是一輛僅僅約1.3噸重的小車，這個馬力開起來感覺該有多棒。經典MINI Cooper S五門版百公里加速只需要6.8秒，高性能版MINI JOHN COOpER WORKS 甚至最高可以以246km/h的速度貼地飛行。它是一輛小車，但它的性能不容小覷。

MINI雖小，五臟俱全。英倫風時尚復古的外觀，充滿樂趣的駕駛和乘坐，它是成年人的大玩具，有人為這風靡了半個世紀的外觀愛上它，有人為這獨特的駕駛樂趣擁有它，從過去到現在，MINI的車主都是一群足夠個性的人。而個性的人和車走到哪都是備受矚目的，所以才說開這輛車回家過年准沒錯。

當然還有另一個更重要的原因是，經典MINI三門版/五門版在12月23日-1月27日期間有新年優惠。

l 除了車款首付，購置稅與保險也可貸款，只需首付20%，整體首付更低。

l 通過MINI在線預訂平台下單購買經典MINI三門版/五門版，貸款利率從4.99%降到3.99%。

l 提交購車方案後有五次抽獎機會，可抽取各種MINI配件、精品，更有倫敦游大禮包。

舉個栗子：原來買一輛22.5萬的經典MINI ONE 三門版，以前的首付加購置稅以及首年保險，整體首付要72225元，現在購置稅和保險也能貸款后，整體首付只需50445元，年利率也同步降低了，運氣好的話還能抽到大獎。

所以如果MINI是你的“理想型”，現在下手是不可多得的好時機。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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