現代ix35氫電池車12月韓國生產

2012廣州車展上,北京現代展臺上展出了一款名聲在外的現代ix35,該車預計將於今年12月在韓國蔚山工廠開始生產,預計到2015年ix35氫動力版的保有量將達到1000輛。

現代稱,這款車和所有氫動力汽車一樣,水蒸氣是唯一的排放尾氣,其最高功率73kw,最高時速151km/h,百公里加速12.5秒。其驅動過程為:將電量儲存到24kwh鋰電池組,然後用電機驅動車輛,續航里程達到587公里。

現代方面還表示,與老款的燃料電池車不同的是,它不需要額外準備壓縮空氣,只需消耗普通大氣即可,因此效率提升了五成。同時由於沒有空壓機的緣故,座艙的噪音也大大降低。除了沒有汽油尾氣和發動機噪音,氫動力版ix35和普通汽油ix35完全一樣。

由於氫燃料電池價格昂貴,氫動力汽車依然處於測試階段,以上汽為例,他們開發的氫燃料電池轎車僅成本就需要150萬元人民幣,距離投放市場還有相當長的一段路要走。不過,許多專家學者都認為,這種動力形式將成為汽車發展的未來趨勢。

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大眾計畫2014~2015年在中國生產電動車

大眾計畫截至2016年,為中國的合資公司投入140億歐元,使產能在2018年達到400萬輛,並為其全資子公司投入10億歐元。

大眾中國總裁海茲曼表示,更重要的是,大眾把中國視為實現技術創新和在環境方面可持續發展的核心區域。在產品方面,我們的可持續發展技術和E-Mobility已經來到這裡,我們計畫2014~2015年在中國生產。大眾汽車還將在中國本土生產先進的插電式混合動力汽車。

從2013年開始,大眾還將把「Think Blue. 藍・創未來」工廠理念帶到中國,並在現有廠房及新建廠房應用這些切實有效的工具和方法。

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到“十二五末”北汽新能源車產能將達15萬輛

北京汽車集團有限公司副總經理兼北汽股份有限公司總裁韓永貴稱,到“十二五”末,北京將形成15萬輛的生產能力,18萬套控制系統和15萬套電機驅動系統的零部件產能,總的營業收入將超過150億元。

北汽集團已開發出迷迪純電動車、E150EV純電動小型轎車、威望306EV純電動微客、C70GB中高端純電動轎車等乘用車產品,從兩噸到十六噸的純電動卡車,純電動及混合動力LNG客車等節能與新能源的產品,形成了覆蓋乘用車、卡車、客車領域十個平臺,十八個產品系列,四十餘款新能源汽車車型。

北汽集團累計在全國銷售及投入示範運營的純電動車、混合動力車、LNG、CNG等新能源汽車已超過七千輛,涵蓋了公車、環衛車、公務車、計程車、治安巡邏車、物流車等多個領域。120輛北汽純電動計程車在北京市密雲、平谷、懷柔三個區縣投入運營,日均行使里程在120公里左右,最高可達200公里,助力北京成為首個實現十城千輛發展目標的城市。

韓永貴指出,北汽集團下一步著力推動新能源車的產業化,特別是面向私人用車市場。北汽集團已經和國家電網、中石化等簽署了戰略合作協定,在采育新能源區已經建立了36個電裝充電站,給純電動車用戶提供便利條件。

除了基礎設施外,北汽集團還注重新能源汽車的售前售後服務。比如,新能源汽車體驗中心、多媒體展示中心、車輛展示中心、試車跑道等吸引用戶試乘試駕;組建了遠端、監控系統對北汽生產的所有電動車進行適時監控,還組建了專業的售後服務隊進行24小時保姆式的服務。

韓永貴透露,北汽集團正在組織一個純電動全新平臺車型的開發,該平臺與以往對傳統車的改進不同,是一款完全基於新平臺基礎開發的新能源汽車,將很快推出。

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在美國購買插電普銳斯混動車獲豐田5,000美元獎金

近日,日本豐田公司在美國展開新一輪推廣插電式普銳斯的促銷計畫。截止12月3日,豐田公司向購買插電式普銳斯混動汽車升級版的消費者提供5,000美元的津貼。

另外,豐田公司還向購買插電式普銳斯混動汽車常規版的消費者提供4,000美元的津貼。同時,符合條件的購買者還將獲得聯邦政府2,500美元的稅收抵免。

目前,豐田插電普銳斯混動車價格大約在32,000美元~39,525美元之間。在電動模式下,2013版豐田普銳斯的行駛里程為每加侖汽油等同燃料95英里,混動模式為每加侖汽油行使50英里。

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中國高新汽車國際峰會:探索中國汽車產業持續競爭力的發展

首屆中國高新汽車國際峰會由中國國家發展和改革委員會直屬的國際合作中心(簡稱「發改委國際合作中心」)和法蘭克福展覽公司聯合主辦,來自中國和海外的汽車業高層將匯聚一堂,彼此互動,交流理念,推廣嶄新戰略,探索行業的最佳實踐、尖端技術、卓越服務與完善應用的方法。

發改委以及來自政府和影響力機構的其他代表將圍繞中國的十二五計劃,就行業戰略發展的進程和首要任務暢所欲言。原廠設備製造商、供應商與服務供應商的與會代表將從富前瞻性的新思維中受益,為整個行業價值鏈實現更可持續及更具盈利能力的未來。

國內外權威人士和演講嘉賓將探討的商業和技術關鍵議題包括:
1. 中國汽車行業發展政策與首要任務 — 創新與增長的未來方向:

‧ 主題演講 — 中國國家發展和改革委員會
‧ 侯雲春先生,中國國務院發展研究中心(DRC)副主任
‧ 甄子建博士,中國國家科技部(MOST)國家863計劃節能與新能源汽車項目辦公室副主任

2. 新業務模式與技術戰略 — 通過協作、質量、標準與品牌創造競爭力:

‧ 李鐵錚博士,中國麥肯錫公司汽車業主管兼項目經理
‧ Bill Russo先生,中國Synergistics公司總裁兼首席執行官
‧ Martin Rosel先生,瑞典WirelessCar公司董事總經理

3. 邁入智能聯網及零排放的未來 — 海外經驗:

‧ Allan Larsson先生,瑞典ElBil2020項目副主席兼項目經理
‧ Christian Heep先生,德國聯邦電能動力協會(BEM)市場推廣主管
‧ M. Madani Sahari先生,馬來西亞汽車研究所(MAI)首席執行官

4. 電能動力與個人交通 — 關鍵性的技術創新與設計最佳的實踐方案:

‧ Andrew Frank博士,美國加利福尼亞大學戴維斯分校與高效動力傳動系統公司首席技術官(現代化插入式混合動力汽車之父)
‧ Md Ridzuan Bin Md Yusof先生,馬來西亞Proton公司研究部高級研究與協作主管
‧ 王成先生,中國汽車技術研究中心清潔汽車生產力促進中心副總工程師

5. 聯網車輛、移動通訊與車輛遠程管理 — 擴大價值鏈,改變駕駛者安全性與舒適性,創造新收入:

‧ Francesca Forestieri女士,歐洲GSMA聯網生活項目mAutomotive主任
‧ 李夏新先生,台灣ITRI車輛遠程管理與車載控制系統部門經理
‧ 何逸靜女士,美國Sprint公司國際業務副總裁

6. 商用車輛與車隊 — 實現節約成本、提高能源效益與生產力的優勢:

‧ Rick Longobart先生,美國聖安娜市車隊、設施與倉儲經理(「年度最佳車隊管理者」,領導著美國百大車隊之一)
‧ Mats Harborn先生,斯堪尼亞中國首席代表

7. 能源存儲與蓄電池:是宣傳還是現實? — 為電能動力革命確保安全高效運轉:

‧ 張卓先生,美國Lux Research Inc. 分析員
‧ 林程博士,中國北京理工大學電動車輛國家工程實驗室教授兼副主任

8. 充電與基礎設施影響 — 快速充電和無線充電解決方案、市場部署與戰略之創新: 

‧ Anthony Thomson博士,歐洲高通業務開發與營銷副總裁(HaloIPT創始人)
‧ 青木浩行先生,日本東京電力公司流動性技術集團高級經理

相關訊息:
 

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全球首款量產版太陽能電動敞篷跑車亮相多哈

Qatar可持續發展博覽會(QSE)日前在多哈展覽中心舉行,由Qatar太陽能技術公司(QSTec)和Solarworld聯合開發的全球首款量產版電動敞篷跑車,Tesla Roadster正式首次在中東亮相。

該款跑車每次充電可以行駛300公里,0到100公里加速時間僅需3.6秒,動力來自太陽能電池,使其在行駛過程中二氧化碳排放量為零。 Tesla的太陽能電池由SolarWorld研發SunCarport,跟傳統的電動車相比,SunCarport能夠為電動車提供媲美超級跑車的性能而尾氣排放量為零。

QSTec CEO Dr Khalid Klefeekh Al Hajri表示,清潔能源在可持續發展中扮演著越來越重要的角色,Tesla打破了對於電動車性能不足的固有觀念,類似於SunCarport這樣的新技術正在提升新能源的開發潛力。

source:peninsula

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上海國際汽配件展期間舉行之思想領袖會議

首屆中國高新汽車國際峰會由中國國家發展和改革委員會國際合作中心(簡稱「發改委國際合作中心」)和法蘭克福展覽公司聯合主辦,來自中國和海外的汽車業高層將匯聚一堂。
不容錯過:彼此互動,交流理念,推廣嶄新戰略,探索行業的最佳實踐、尖端技術、卓越服務與完善應用的方法:

中國嘉賓
國內汽車行業政策與規劃:

‧ 中國國家發展和改革委員會(發改委):主題演講
‧ 中國國務院發展研究中心(DRC)副主任侯雲春先生
‧ 中國國家科技部(MOST)國家863計劃節能與新能源汽車項目辦公室副主任甄子健博士
‧ 中國上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華先生

科技創新、產業化、品牌與質量:

‧ 中國汽車技術研究中心(CATARC)清潔能源汽車生產力促進中心主任王成先生
‧ 中國上汽集團汽車公司下屬上海國際汽車工程師學會(SAE-S)秘書長梁元聰先生
‧ 中國北京理工大學(BIT)電動車輛國家工程實驗室(NELEV)副主任及教授林程博士
‧ 中華全國工商業聯合會副主席孫曉華先生
‧ 中國北京理工大學管理與經濟學院、國務院顧問、中國質量協會執行董事、中國標準化協會執行董事郎志正教授

國際嘉賓
各國近況、戰略與行業轉變:

‧ 德國電動車協會(BEM EV)行政總裁及市場部主管Christian Heep先生
‧ 瑞典ElBil2020項目副主席及項目經理Allan Larsson先生
‧ 中國麥肯錫上海公司項目經理李鐵錚博士
‧ 馬來西亞汽車研究所(MAI)行政總裁M. Madani Sahari先生
‧ 中國Synergistics公司總裁兼首席執行官及博斯中國公司高級顧問Bill Russo先生

電力交通與個人出行工具:

‧ 德國英飛凌公司高級企業副總裁Anton Mueller先生
‧ 中國普華永道PRTM管理咨詢公司合夥人許剛博士
‧ 馬來西亞Proton公司高級研究與合作研究部負責人Md Ridzuan Bin Md Yusof先生

商用車與車隊:

‧ 美國高效傳動系統公司首席技術官Andrew Frank博士
‧ 中國斯堪尼亞中心高級顧問Christian Kunkel博士
‧ 美國加利福尼亞州聖安娜市清潔能源汽車生產力促進中心執行董事Rick D. Longobart先生

聯網車輛與車輛遠程管理系統:

‧ 英國GSMA互聯生活計劃mAutomotive項目總監Francesca Forestieri女士
‧ 中國上海益普索(Ipsos)汽車研究全球負責人Klaus Paur先生
‧ 美國Sprint公司國際批發與業務發展部副總裁何逸靜女士
‧ 台灣工業技術研究院(ITRI),信息與通信研究實驗室,遠程信息處理與車載控制系統小組,聯網汽車通信部門經理李夏新先生
‧ 瑞典WirelessCar公司董事總經理Martin Rosell先生

充電與基礎設施:

‧ 英國高通歐洲公司業務發展和市場營銷部副總裁Anthony Thomson博士
‧ 德國多特蒙德基礎設施及電網電動車輛競爭力中心執行主任Jan Fritz Rettberg博士
‧ 日本東京電力公司(TEPCO)研發中心移動技術組高級經理青木浩行博士

能源儲存與電池創新:

‧ 美國Lux Research分析員張卓先生
‧ 以色列Shmuel De-Leon能源公司首席執行官Shmuel De-Leon先生

安全、測試、認證與認可:

‧ 德國機動車監督協會/德凱達管理咨詢(上海)公司張鷹先生
‧ 荷蘭TNO-Homologations公司業務發展經理Rob van der Aar先生

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中國電動汽車產業展覽會

电动汽车是提高我国汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径,同时发展电动汽车也是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的必然决择。
为深入贯彻《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》和《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》等文件精神,培育战略性新兴产业,加快电动汽车产业化进程和示范推广普及应用步伐,引领产业发展,壮大产业集群,推动我国电动汽车产业快速健康发展。由重庆市商业委员会、中国汽车工程研究院、重庆市发展和改革委员会、重庆市社会科学院等单位举办的中国电动汽车产业展览会将于2013年3月在重庆举办。
本届活动以“绿色科技,畅想梦幻未来”为主题,紧紧围绕电动汽车产业发展,以展示展览为主线,力争通过万人试乘试驾、电动汽车爬坡拉力大赛、经销商大会,市长论坛、技术发展报告等活动。强化科技创新能力建设,提升产业核心竞争力,促进产业发展,加大电动汽车推广使用力度,积极发展配套产业,建立健全充换电等公共服务平台,完善销售流通渠道,抢占未来汽车产业战略制高点,进一步推动我国由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。
中国电动汽车产业展览会
时间:2013年3月22-24日 地点:重庆国际博览中心

主办单位: 重庆市商业委员会 中国汽车工程研究院
重庆市发展和改革委员会 重庆社会科学院等
联合主办:博鳌国际汽车论坛组委会/中国化学与物理电源行业协会电源配件分会/中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会/ 北京汽车工程学会/河南省电动车辆工程协会/成都市新能源汽车产业发展联盟/佛山市南海区汽车行业协会/烟台市汽车工业协会/福建省汽车工业行业协会/广州汽车工业行业协会/湖北省汽车流通协会/南京汽车行业协会/泉州市汽车同业协会/陕西省汽车行业协会/陕西省汽车工程学会/四川省电力电子学会/四川省汽车产业协会/四川省汽车工程学会/威海市汽车流通行业协会/潍坊市汽车流通行业协会/无锡市机械汽车工业协会/厦门市出租汽车暨汽车租赁协会/重庆市电力行业协会/重庆市交通运输协会/重庆汽车工程学会/重庆市汽车摩托车运动协会等。
承办单位:重庆市立嘉会议展览有限公司
主要内容:
1、中国电动汽车产业展览会
本届活动以“绿色科技,畅想梦幻未来”为主题,紧紧围绕电动汽车产业发展,以展示展览为主线,力争通过万人试乘试驾、电动汽车爬坡拉力大赛、经销商大会,市长论坛、技术发展报告等活动。强化科技创新能力建设,提升产业核心竞争力,促进产业发展,加大电动汽车推广使用力度,积极发展配套产业,建立健全充换电等公共服务平台,完善销售流通渠道,抢占未来汽车产业战略制高点,进一步推动我国由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。
整车集成展区:混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车、燃料电池汽车、电动客车、电动公交车、电动轿车、电动清洁车、电动观光车、电动货车、电动高尔夫球车、电动牵引车、电动警用巡逻车、电动房车、电动叉车、电动医疗车、电动邮政车特种电动车及其它各种新能源汽车等。
电池电机展区:动力电池、燃料电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、超级电容器产品设备等相关原材料;制造设备、测试仪器、各种动力电池与管理系统;低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机、电机、电机保护与控制技术电机电控系统等。
充电设施及公共平台建设展区:充电站智能网络项目规划及成果、 充电站项目规划及成果展示;充电站、充电机、充电桩、配电设备、变压器、电缆等相关基础设施;充换电池及电池管理系统;电能监视系统;供电解决方案、充电站配电设备、直接充电设备 、管理辅助设备、停车场充电设施、智能监控充电站供电解决方案、智能电网、输电并网技术解决方案。
零部件展区:整车总线与控制系统;储能装置等;能源管理系统;电力电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、功率模块等;相关材料、工艺、技术;相关检测、监控、试验、安全防护装备;维修、制造设备和工具;
电动车示范、试点城市成果展区:电动汽车推广应用经验与成果、电动汽车产业发展战略与规划。
其他展区:各地方政府有关机构、产业园区、金融机构、研究机构、大专院校以及相关企业。
2、2013中国重庆电动汽车万人试乘试驾活动
电动汽车普及难题除充电基础设施建设滞后等主因外,广大消费者对电动汽车的了解认知程度也是制约推广普及进程的又一主因。为了提高消费者对电动汽车的了解认知程度,强化推广力度,促进电动汽车产业化发展,进一步推动两江新区汽车城建设,更好的办好本届活动,组委会决定在中国电动汽车产业展览会期间举办中国(重庆)电动汽车万人试乘试驾活动。
3、2013中国重庆电动汽车爬坡拉力大赛
为了推广普及电动汽车,丰富中国电动汽车产业展览会内容。推动两江新区汽车城建设,培育电动汽车产业集群,促进电动汽车产业化进程。更好的办好本届活动。组委会拟定在中国电动汽车产业展览会期间举办中国重庆汽车爬坡拉力大赛。
本次赛事主要设定续航里程、加速、安全 性能速度测评频次主要指标的评比,力争通过此赛提升我国电动汽车产业的科技水平,带动相关产业发展,培育产业集群,进一步提升重庆两江汽车城在全球的影响力。宣传重庆、吸引优秀企业落户重庆,加速重庆电动汽车产业化进程。
4、首届中国电动汽车经销商大会
当前中国乃至世界范围内电动汽车产业异军突起,产业发展正处于十分关键的历史机遇期,同时我国也迎来电动汽车车型最高密度的投放期,市场需求强劲,尤其是其购车养车成本低廉、车型时尚观赏性强、低碳零排放促进环保消费等特点吸引了年轻消费者的目光,消费潜力巨大,市场前景广阔。为了进一步推广普及电动汽车,共同打造销售流通产业链,探索适合中国电动汽车发展的商业模式。组委会拟定在中国电动汽车产业展览会期间举办首届中国电动汽车经销商大会。

地址:重庆市南岸区开发路31号科尔国际商务大厦28-5 
电话:023-61221989 
传真:023-88638520
 

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第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会

主办单位:中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会
承办单位:北京泽安达展览有限公司
支持单位: 北京市人民政府

2013第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”已历经8载,是国内最早的已具规模的专业的电动汽车行业年度盛会。将于2013年7月6日-8日在北京-中国国际展览中心(老馆)继续举办。
上届(第八届)展会于2012年7月3日—5日在北京-中国国际展览中心(老馆)取得圆满成功;国内外包括北汽、长安、一汽、长城、时风、益高、韩国LG、美国Remy、日本安川、天能、超威、ITT、英飞凌、中航锂电、玉柴、国电、中国兵器、珠海泰坦、浙江万马等260家整车、零部件、充电站设施及相关企业参展、展出面积13000平方米、专业观众25000多人次。

本届展会预计展出四个馆、20000平方米;参展企业预计300家:专业观众30000人次。展会活动形式多样,主要包括展览会开幕式、论坛、主题会议、颁奖晚宴、热点问题沙龙、电动汽车产业发展研讨会、电动车辆学术年会、电动汽车电池电机专题研讨、电动汽车充电站建设技术设施专题展、节能与新能源车示范推广城市政府职能部门和公交公司领导与整车企业互动等。活动将邀请科技部、发改委、工信部等有关政府部门主管领导和欧洲、美洲、亚太等地区及国家的行业协会组织代表出席。

地 址:北京市东城区安定门外大街208号三利大厦7017室
电 话:86-10-51236248
传 真:86-10-51236249
网 址:www.ievechina.com
邮 箱:bj_evs@sina.com
联系人:刘杰

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2013年郑州(国际)新能源汽车及校车展览会

主办单位:河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司
承办单位:中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司

新能源汽车作为国家战略性新兴产业,被看做中国汽车行业今后五年发展的重中之重,新能源汽车也将迎来动力系统转型发展的战略机遇期。

河南省在新能源汽车方面面临着重大发展机遇。为稳定汽车消费,加快结构调整,推动产业升级,国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》,从扩大消费需求、增强自主创新能力、推进企业战略重组、加快新能源汽车发展等方面出台了一系列政策措施,为汽车产业更好更快发展提供了良好环境和新的机遇。特别是在资源、环境的约束下,汽车动力系统进入转型期,新能源汽车和节能型汽车成为国家支持的重要领域。汽车动力系统的电动化和经济适用型汽车成为汽车产业持续、快速发展的关键,为河南省在新能源汽车和节能经济型微车方面的发展提供了机遇。抓住国家实施新能源汽车战略的机遇,坚持自主研发与战略合作相结合,实施边路突破战略,着力做强电池、电机等关键零部件,提升新能源汽车整车水平,形成较为完整的新能源汽车产业链。到2013年,动力电池产业率先实现突破,混合动力、纯电动整车实现规模化生产。到2015年,在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、专用底盘等方面形成核心技术,所有整车企业具备新能源汽车制造能力。到2020年,建设成为我国重要的新能源汽车生产基地。

综上所述,河南新能源汽车产业发展潜力巨大,同时国家对校车的鼓励政策以及在该领域内陆续实施的一系列重点工程,给该产业发展带来了无限商机和激烈的国内外竞争,也使校车产业在信息沟通、技术交流、成果宣传等方面的需求日趋强烈,为迎合新能源汽车与校车迅猛的发展趋势,满足国内外相关企业在应用技术与装备领域的生产和贸易需求,进一步推动我省新能源汽车及校车安全技术的提高,兹有河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司定于2013年5月27-29日在郑州国际会展中心举“ “2013年郑州(国际)新能源汽车及校车展览会”。

组委会联系方式:

电话:0371-55627056 55627057 传真:0371-55627058

手机:13598889948

联系人:沈家军

邮箱:dachengexpo@163.com

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