摘錄自2018年7月24日聯合國新聞報導
世界衛生組織總幹事譚德賽今天（24日）宣布，由於剛果民主共和國和國際社會的一道努力，該國的伊波拉疫情已經結束。
6月12日，剛果民主共和國最後一名伊波拉患者在第二次病毒檢測呈陰性後出院。
世衛組織表示，這種疾病缺乏治愈方法的部分原因在於傳統的埋葬方法仍在繼續，在一些情況下，這牽涉到人們在曾經對死於伊波拉病毒感染的人進行清潔的水中沐浴。
伊波拉病毒於1976年在剛果民主共和國發現，主要通過接觸野生動物感染，並可在人際之間傳播。2014-16年間，西非地區暴發大規模伊波拉疫情，造成超過1萬1000人死亡。
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摘錄自2018年07月26日蘋果日報報導
澎湖最大傳統漁場南淺漁場（台灣淺堆）近年淪為中國採砂場，驚見每天都聚集大批中國鐵殼船不斷抽砂，漁民憂這會破壞生態影響生計，找上澎湖地區兩岸交流協會創會理事長，也是無黨聯盟主席林炳坤，希望能制止可預見的海洋生態浩劫。
林炳坤今 （26）日邀集保育團體和海洋保育志工隊，包船趕赴現場，觸目所見約40艘中國鐵殼船忙碌抽砂，每艘船噸位動輒萬噸以上。林炳坤指出，中國去年宣布禁止沿海採取海砂政策之後，這些抽砂船就轉移到澎湖人俗稱的「南淺漁場」海域抽取海砂，每天24小時不間斷，估計每天抽走約幾十萬噸的海砂，恐嚴重影響澎湖海洋生態及海底砂盤的穩定。
根據海洋保育志工以船上衛星定位這個海域位在北緯22度57分13秒、東經118度06分39秒，比較接近澎湖七美腳，偏台灣這一側，雖不是領海，但在國際上屬於200海浬經濟海域重疊區。
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為增加電動汽車普及率，美國加州、紐約及其它6州政府昨(24) 日聯合發布聲明，將廣設充電站、修改營建法條，務求使一般市民也能輕鬆擁有、享受電動汽車。
加州、紐約、麻州、康乃狄克、馬里蘭、羅德島、佛蒙特、奧勒崗等州，合計銷售佔比已超過美國汽車市場的25%。其中，加州是美國最大的汽車銷售市場。
據紐約時報報導，到2025年，州政府希望零碳排放汽車(包含電動汽車與燃料電池汽車)銷量至少能達到330萬輛的目標。
美國電動汽車製造商特斯拉(Tesla)昨天宣布，成功挖腳蘋果產品設計副總裁Doug Field，他在蘋果公司任職時，曾是MacBook Air、MacBook Pro、與iMac等明星級產品的幕後推手。Field之前還在福特汽車任職過，未來他將領導特斯拉汽車研發部門。
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日產和三菱汽車周二(5)宣布策略結盟，將藉由共同開發電動車，共享工廠、產能和技術，並提升北美和新興市場汽車銷量。日產在聲明中表示，「日產已與三菱達成策略結盟，此舉將擴大雷諾與日產的盟友關係。」
三菱加入後，雷諾與日產的盟友將增加至5名，還包括德國戴姆勒和俄羅斯的AvtoVAZ，共同抵禦德國福斯和日本豐田的競爭。此外，雷諾的本國對手標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)也與通用結盟，以節省成本。
2011年，日產和三菱成立合資公司NMKV，共同研發迷你車，本次的聲明表示，「預期現有的NMKV公司將共同研發新款小車，其中包括預計在全球銷售、特定版本的電動車。」
雷諾、日產和三菱表示，結盟後的首批新車之一，將是由雷諾子公司－雷諾三星汽車在南韓生產的大型車，該車款將掛上三菱的品牌在北美市場販售。第2款較小型的車款也是為三菱設計，係由雷諾研發，生產地點尚未決定。
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美國電動車製造商特斯拉(Tesla Motors)於美股5日收盤後公佈的上季汽車銷量不如預期、賣給其他車商的碳權抵換交易收入下滑，加上第4季盈餘財測欠佳，導致該公司盤後股價重挫逾12%。
特斯拉表示，Q3期間電動轎車每週已可生產550台、整季出貨量達創記錄的5,500台，其中歐洲地區的出貨量超過了1,000台。不過，Model S的Q3出貨量仍不如市場樂觀的預估，市場曾預期Model S的Q3銷售量有望上升至5,850台。
展望Q4，特斯拉預估Model S的出貨量有望接近6,000台，這會讓2013年一整年的出貨量達到21,500台，而當季的本業毛利率則可望上升至25%。此外，特斯拉已在Q3開始接受來自中國大陸客戶對Model S下達的訂單，預計可在明年Q1首度交貨。
特斯拉去年的Model S出貨量僅約2,650台，不如該公司原本設定的5,000台。
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據南方網報導，在針對私人市場新能源補貼新政《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》）出台月餘之際，中國大陸地方政府終於按捺不住了。
按照《通知》中的目標，在2013年至2015年這3年間，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5,000輛。
此外，《通知》明確，2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準的基礎上分別下降10%和20%。在新政補貼標準降低的情況下，地方政府開始伸出援手。
深圳市政府已經著手出台新能源汽車補貼的相關細則，最早會在12月出台，具體的補貼細則為與中央補貼一比一的比例。此外，北京市政府於2013年10月30日出台了《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，其中亦提出了關於推廣新能源汽車的相關細則。
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雷諾暨日產執行長高恩（Carlos Ghosn）在接受英國「金融時報」訪問時首度公開坦承，由於充電設施不足，雷諾日產無法達成在2016年全球電動車銷售150萬輛的目標，達到時間將較預期落後4年多。
雷諾與日產已在電動車上投資數十億美元，高恩也一向大力唱好電動車前景。但他受訪時承認，電動車市場不如他的預期。他預估，以目前銷售速度來看，要達成銷售150萬電動車目標，恐怕較預定2016年的時間，再往後延4年或5年。
雖然政府向汽車業施壓去降低廢氣排放量，但到目前為止，電動車生產成本高，難以銷售和行駛哩數有限。尤其主要市場缺乏充電設施，產生所謂「續航憂慮」現象。
雖然外界普遍認為電動車價格高昂，是讓其難以普及的主因，但高恩認為充電與支援等基礎設施不足，才是導致雷諾日產難以達成銷售目標原因。在挪威和美國加州，因為政府給電動車買家提供補貼，並廣泛建設充電據點，才刺激電動車買氣。
雷諾與日產過去5年共賣出逾12萬輛電動車，為業界最高。日產Leaf為全球賣最好的電動車，迄今賣出約8.5萬輛。此外，雷諾日本與三菱已同意合作全球銷售小電動車，外界看好能進一步降低技術成本。
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據英國媒體報導，第三季度英國電動汽車的銷量環比增長25%，電動汽車補貼登記數量達到1149台，創下2011年1月以來的最高記錄。
2011年1月，英國政府曾宣佈，在隨後的14個月中，只要用戶購買一輛低碳電動汽車，即將獲得高達5000英鎊的補貼。2012年，政府決定把對電動汽車的補貼措施延長到2015年。
不久前，雷諾—日產公司首席執行官卡洛斯•戈恩表示，2016年底之前，將實現不了150萬輛電動汽車的銷售目標，實現目標有可能是在2020年或2021年。他表示，政府對充電站建設的投入不到位，影響了電動汽車的銷售。
日產公司的純電動汽車「聆風」是政府補貼計畫下第一個受益的主要車型，並避開了英國執政聯盟預算縮減的風潮。
聆風由日產公司桑德蘭工廠生產，今年4月在挪威上市以後一炮打響，成為市場上最暢銷的汽車。當然，這部分得益於挪威慷慨的電動汽車減稅政策。
但是聆風也有不少競爭者，如通用雪佛蘭沃藍達在歐洲大陸的版本Vauxhall Ampera、相對便宜的雷諾Zoe和寶馬i3。此外，還有福特福克斯的電動汽車及特斯拉的豪華電動汽車。
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準上櫃公司立凱電於昨（19）日舉辦上櫃前業績發表會，做為純電動巴士廠商及磷酸鐵鋰正極材料業者，立凱電將是臺灣首檔電動巴士IPO公司。
立凱電董事長張聖時表示，近年來與台灣各縣市政府共同推動電動巴士，目前已有43輛電動巴士在全台各地運行，未來將結合政府10年200億(新台幣)汰換6,200台柴油巴士計畫，在電動巴士技術上創新。而透過上櫃掛牌，將讓立凱電營運與財務更加透明，以健全技術發展，立足台灣前進亞洲市場。
立凱電成立於2005年，以磷酸鐵鋰電池正極材料研發生產為主，2009年因材料技術突破，出貨穩定取得全球市場佔領先地位。為提升產業鏈附加值，自2009年起全力跨入新能源電動巴士，將其正極材料應用到電力電池領域，集合上中下游廠商力量，於2012年成為全台純電動巴士領導業者。
張聖時說，正極材料決定一顆電池8成性價比表現，立凱電透過開發循環壽命更長的正極材料來降低電池價格。以目前電池與汽油的行駛效能大約相差10倍，立凱電致力縮小差距，期許3年內可以讓油電成本價格到達黃金交叉，擴大磷酸鐵鋰電池的電動巴士普遍運行。
由於中國空氣汙染PM2.5超標大陸政府已高度關注，新能源車補貼政策將大力發展電動巴士；目前申請遞件的中國各城市，已累積35萬輛車，其中10萬輛車為電動巴士，並規定3成採購要來自外地。立凱電將結合西門子馬達，採併聯式電池系統，以期在電動巴士世界市場擦亮MIT品牌。
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