十來萬買車最糾結,省油又耐用這幾款SUV有點意思

這樣的產品布局能更好地與對手競爭。它的外觀,相信看過的人都對其印象深刻。相對於其他比較傳統造型的SUV車型,標緻4008的外觀造型更加的激進。宛如概念車的造型非常具有未來感,犀利的前臉造型配合鍍鉻裝飾質感與氣場並存。



對於很多人先入為主的印象,SUV車型相比傳統的轎車來說,車身更重;同時更高的車身高度與方正的造型油耗會高不少。或許前幾年還存在這種情況,但在科技日新月異的今天;SUV的調校與動力匹配已經上升了不止一個台階。它們日常的使用成本與傳統轎車已經相差無異。今天就要介紹幾款日常使用非常省油的SUV車型。

一汽豐田 RAV4榮放

售價:17.98-26.98萬元

為了與一種競爭對手相抗衡,RAV4這款已經上市多年的車型已經迎來最新的改款。雖然還不是換代車型,但更加時尚外觀造型,全系標配ESp使得它更加性價比。

豐田最近年輕化趨勢很猛,前有卡羅拉與雷凌。如今RAV4改款之後採用了家族式的前臉造型,變得更加的年輕時尚。簡潔的前臉造型配合修長的大燈造型,整體的視覺效果很出色。作為改款車型,它的車身與車尾的變化不大,除了把之前不太美觀的排氣管換成了帶鍍鉻裝飾的排氣管,變得更加和諧。

它內飾依然保持之前的設計風格,但整體仍然有不少的變化。例如更加活潑的配色使得它整體年輕了不少。亮銀色的裝飾條則提升了內飾的質感。由於軸距沒有變化,整體的空間還是與老款差不多,實用性不用擔心。

動力依然還是之前的排量,但換裝了新發動機后動力與扭矩都有一定程度的上升。日常使用中2.0L/2.5L的動力不成很大的問題,更高效率的CVT變速箱在日常行駛的平順性與燃油經濟性非常出色。而且輕盈的轉向使得掌控起來非常輕鬆。整體的油耗表現,2.5L的車型整體也不會超過10L/100km。

東風日產 奇駿

售價:18.18-26.78萬元

激進的年輕化是否正確,或許前期會有些陣痛。但只要消費者接受了你的變化,銷量就會重新上來,日產就是這樣的一個品牌,它這兩年推出的車型非常激進,但整體的市場表現一直往上,說明消費者還是認可的。

奇駿雖然之前是一款傾向於硬派SUV的車型,在經過換代之後煥然一新變成了一個帥氣的小伙子。採用家族式的前臉造型變得更加的犀利,V型的鍍鉻條配合LED日常間行車燈,呈現出非常強烈的氣場。飽滿流暢的車身造型配合簡潔的車尾,顯得非常耐看。

進入它的車內,奇駿的內飾造型相比外觀而言新意不足。雖然相比老款進步很大,但與日產其他車型相差不大。規整的中控台層次感頗強,上深下淺的配色也符合它家用的定位。而寬敞的空間配合舒適的座椅,長途乘坐的體驗良好。

作為一款日產車,它的動力就很常規了。依然是2.0L/2.5L與CVT的主流搭配,當然低配還有手動車型。而這樣的搭配也是為了日常的平順性與省油為主,而它的舒適的底盤調校也是在闡述這種理念。日常行駛中2.0L的車型相對平庸一些,因此預算足夠的更為推薦2.5L的車型。至於油耗上,日產車一向表現出色,2.5L的車型也不過9.5L/100km。

東風標緻 4008

售價:18.57-27.37萬元

雖然標緻換了一個概念,把海外版本的3008國產之後換了一個新名字。但不可否認的是,如今標緻以3008與4008形成高低搭配,把15-30萬的價格區間覆蓋了。這樣的產品布局能更好地與對手競爭。

它的外觀,相信看過的人都對其印象深刻。相對於其他比較傳統造型的SUV車型,標緻4008的外觀造型更加的激進。宛如概念車的造型非常具有未來感,犀利的前臉造型配合鍍鉻裝飾質感與氣場並存。流暢的車身造型配以懸浮式車頂整體效果很出眾,而車尾部分則採用家族式的獅爪造型,辨識度很高。

除了外觀是其一大亮點之外,4008的內飾設計也不逞多讓。法系車的浪漫優雅呈現得非常完美。環繞式的中控造型配合亮銀色的裝飾面板與獨特的鋼琴撥鍵非常引人注目。造型獨特的座椅與優雅的內飾氛圍,坐在車內體驗非常好。

至於標緻4008的動力總成,依然是大家熟悉的那套1.6T/1.8T與6AT的搭配,整體的動力表現還可以,至少不落後競爭對手。日常行駛當中,1.6T的車型動力相對會弱一些,但相比其他的2.0L車型還是好很多。1.8T的車型會更好一些,6AT換擋足夠积極。底盤的響應也做得不錯。當然1.8T的車型油耗會相當高些,達到10.3L/100km左右。

長安馬自達 CX-5

售價:16.98-24.58萬元

作為馬自達魂動理念較早國產的一款SUV,CX-5雖然目前的熱度稍微降低了一些。但相對CX-4,它的表現更加均衡;而且目前市場終端上有不少的優惠,加上不錯的操控與燃油經濟性確實非常值得入手。

CX-5的外觀相信大家很熟悉了,雖然如今沒有剛上市那麼驚艷。但在魂動理念的加持下,依然非常的美觀。橫向的啞光進氣格柵配合大嘴設計,辨識度還是很高的。車身的造型則設計得比較緊湊一些,有點俯衝的姿態。車尾的造型變化不大,簡潔的造型配合雙邊單出的排氣還是挺美觀的。

它的內飾是被最多人吐槽的,雖然現款經過重新設計,加入了鍍鉻裝飾條使得內飾變得質感更強。層次感分明的中控整體來說還是很耐看的。沒有對比就沒有傷害。目前CX-4也用上了懸浮式的中控多媒體系統,CX-5確實很難拿得出手。

除了魂動外觀造型,CX-5的優勢還有一套出色的創馳藍天技術。雖然2.0L/2.5L的動力不算出眾,但配合的6AT變速箱換擋非常聰明,加上出色的底盤響應與力度十足的轉向,整體而言CX-5是一款操控樂趣的SUV車型。而且除此之外,它的油耗也相當出色,2.5L的車型油耗也不過9.5L/100km左右。

前幾天油價又升了,大家掙的每一分錢都不容易;因此日常開車的成本當然是越低越好了。今天介紹的這幾款車型都是其中出色的代表。RAV4榮放就不用多說了吧,豐田車一貫都是實用耐用的代表,新款不僅更加時尚,日常的使用成本也相當低廉。奇駿,雖然以前是一款硬派SUV,但如今變身為城市SUV的它變得更加美觀。日產一貫的大空間舒適的沙發也有繼承,同時省油的優勢也沒有丟掉。

雖然標緻4008是新款車型,但它搭載的動力是標緻比較成熟的那一套動力。從網友的反映來看,它的綜合油耗也是相當出色,就算1.8T的車型也不過10L/100km左右。至於最後的CX-5應該是目前優惠最低的SUV車型之一了,擁有創馳藍天技術的它不僅操控出色,而且在燃油經濟性也有很好的表現,非常值得購買。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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轉載自B Lab Taiwan;文:B Lab Taiwan(B型企業協會)

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心有 netty 一點通!

一、標準的netty線程模型

雙池合璧:

1、連接線程池:

連接線程池專門負責監聽客戶端連接請求,並完成連接的建立(包括諸如握手、安全認證等過程)。

連接的建立本身是一個極其複雜、損耗性能的過程,此處使用線程池,能夠極大的增加處理客戶端連接的能力。

2、I/O線程池:

連接線程池會將成功建立的連接註冊到後端I/O線程池,由I/O線程池負責對相應連接的網絡數據進行讀寫、編解碼處理。

在實際應用中,我們通常會定義相應的業務消息協議,並選擇合適的序列化機制,netty I/O線程池部分根據預設的規則進行數據的編解碼。

二、延伸的業務線程池

 

其實我們這裏說的業務線程池不在網絡層處理邏輯里。處理到I/O線程池部分,所需要的請求數據已經處理完畢,涉及具體的業務處理邏輯,比較複雜的,或者時間、性能消耗特別大的,通常我們會單獨設置相應的線程池來處理。

三、netty的極致性能設計

1、無鎖化設計

I/O線程的內部串行化:

局部無鎖化串行處理,避免多線程切換帶來的複雜性及性能損耗(鎖競爭、CPU資源分配)。至於對於處理能力的考慮,可以通過調整I/O線程池容量來平衡。

盡量避免I/O線程和業務線程混淆及切換。

2、直接內存使用

TCP接收和發送使用直接內存代替堆內存,避免了數據在堆內存和主內存之間的複製消耗,提升了I/O讀取和寫入的性能。

 3、transferTo

依賴於操作系統零拷貝特性直接將緩衝區數據發送到相應的通道。

傳統的方式,先將源文件拷貝到內存,然後由內存寫到目的文件。

netty 利用 NIO FileChannel transferTo方法,通道對通道寫數據。

4、CompositeByteBuf

組合緩存使用可以像操作單個緩存一樣操作多個緩存,避免了傳統的操作方式帶來的內存複製性能消耗。

5、內存池使用

netty支持通過內存池的方式循環利用ByteBuf,避免了頻繁的創建,銷毀ByteBuf帶來的資源及性能損耗。

ByteBuf byte數據緩衝區,是NIO編程的主要對象。高負載情景下,ByteBuf內存池使用,可以有效降低GC頻率。

PoolArena netty的內存池實現類。PoolArena 是由多個Chunk組成的大塊內存區域,每個Chunk由一個多個Page組成。

Chunk:組織管理Page的內存分配和釋放,Page被構建為二叉樹形式:

PoolSubpage:對於小於Page的內存使用,直接在Page中完成分配,每個Page切分為大小相同的多個存儲塊兒,存儲塊兒的大小由第一次申請的內存塊兒大小決定。

回收:netty使用狀態位標識Chunk及Page內存可用性,Chunk標識二叉樹Page節點使用狀態;Page標識內部內存塊兒的使用狀態。

6、線程安全優化

合理的使用線程安全容器、原子類等,提升系統的併發處理能力,

7、引用計數器

通過引用計數器及時的申請釋放不再引用的對象,細粒度的內存管理降低了GC的頻率,減少GC帶來的時延增大和CPU損耗。

Netty 4中 ByteBuf 和 ByteBufHolder 引入引用計數器功能(實現ReferenceCounted接口),在特定的對象上跟蹤引用的數目。

引用計數器初始為1。如果對象活動的引用計數器大於0,則不會被釋放。當引用計數減少到0,實例將會被釋放。這也是 PooledByteBufAllocator 內存池應用的核心特性。

 

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【大廠面試06期】談一談你對Redis持久化的理解?

Redis持久化是面試中經常會問到的問題,這裏主要通過對以下幾個問題進行分析,幫助大家了解Redis持久化的實現原理。

1.Redis持久化是什麼?

2.Redis持久化有哪些策略?各自的實現原理是怎麼樣的?

3.Redis的數據恢復策略是怎麼樣的?

4.Redis持久化策略該如何進行選擇?

1.Redis持久化是什麼?

因為Redis是一個內存數據庫,數據保存在內存中,一旦發生關機或者重啟,內存中的數據都會丟失,所以為了能夠重啟時恢複數據,Redis提供了持久化的機制,正常運行期間根據策略生成持久化文件。在機器重啟后,可以根據根據持久化文件恢復內存中的數據。Redis還為我們提供了持久化的機制。(雖然有主從同步,主機掛掉之後,可以讓從節點成為主節點,但是如果整個機房都發生停電,那麼主節點和從節點內存中的數據都會丟失,所以這也是持久化存在的意義。)

2.Redis持久化有哪些策略?

Redis持久化的策略主要有AOF持久化,RDB持久化,混合持久化。這是我自己總結的一個圖:

AOF持久化

執行流程

AOF持久化主要是Redis在修改相關的命令后,將命令添加到aof_buf緩存區的末尾,然後在每次事件循環結束時,

根據appendfsync的配置:

  • appendfsync = always 每條修改命令都會更新到磁盤上的AOF文件, 最多只會丟失當前正在寫入的命令

  • appendfsync = everysec 每秒更新到磁盤上的AOF文件一次, 最多丟失2秒的數據(因為執行fsync命令刷盤也需要時間,下面會解釋)

  • appendfsync = no 不自動更新到磁盤上的AOF文件,由操作系統來決定何時刷盤(linux 貌似大部分默認是 30s)。可能會丟失刷盤之前的寫入數據。

(基於性能考慮一般生產環境的配置都是everysec)

(aof_buf是Redis中的SDS結構,可以理解為是一個字符串,只是對C語言的字符串做了一些優化,每次將新執行的更新命令添加到字符串末尾。)

怎麼防止AOF文件越來越大?

為了防止AOF文件越來越大,可以通過執行BGREWRITEAOF命令,會fork子進程出來,讀取當前數據庫的鍵值對信息,生成所需的寫命令,寫入新的AOF文件。在生成期間,父進程繼續正常處理請求,執行修改命令后,不僅會將命令寫入aof_buf緩衝區,還會寫入重寫aof_buf緩衝區。當新的AOF文件生成完畢后,子進程父進程發送信號,父進程將重寫aof_buf緩衝區的修改命令寫入新的AOF文件,寫入完畢后,對新的AOF文件進行改名,原子地(atomic)地替換舊的AOF文件。

什麼是AOF文件追加阻塞?

修改命令添加到aof_buf之後,如果配置是everysec那麼會每秒執行fsync操作,調用write寫入磁盤一次,但是如果硬盤負載過高,fsync操作可能會超過1s,Redis主線程持續高速向aof_buf寫入命令,硬盤的負載可能會越來越大,IO資源消耗更快,所以Redis的處理邏輯是會對比上次fsync成功的時間,如果超過2s,則主線程阻塞直到fsync同步完成,所以最多可能丟失2s的數據,而不是1s。

RDB持久化

RDB持久化指的是在滿足一定的觸發條件時(在一個的時間間隔內執行修改命令達到一定的數量,或者手動執行SAVE和BGSAVE命令),對這個時間點的數據庫所有鍵值對信息生成一個壓縮文件dump.rdb,然後將舊的刪除,進行替換。

執行流程

實現原理是fork一個子進程,然後對鍵值對進行遍歷,生成rdb文件,在生成過程中,父進程會繼續處理客戶端發送的請求,當父進程要對數據進行修改時,會對相關的內存頁進行拷貝,修改的是拷貝后的數據。(也就是COPY ON WRITE,寫時複製技術,就是當多個調用者同時請求同一個資源,如內存或磁盤上的數據存儲,他們會共用同一個指向資源的指針,指向相同的資源,只有當一個調用者試圖修改資源的內容時,系統才會真正複製一份專用副本給這個調用者,其他調用者還是使用最初的資源,在CopyOnWriteArrayList的實現中,也有用到,添加或者插入一個新元素時過程是,加鎖,對原數組進行複製,然後添加新元素,然後替代舊數組,解鎖)

	//CopyOnWriteArrayList的添加元素的方法
public boolean add(E e) {
  final ReentrantLock lock = this.lock;
  lock.lock();
  try {
    Object[] elements = getArray();
    int len = elements.length;
    Object[] newElements = Arrays.copyOf(elements, len + 1);
    newElements[len] = e;
    setArray(newElements);
    return true;
  } finally {
    lock.unlock();
  }
}

混合持久化(Redis4.0+)

執行流程

混合持久化同樣也是通過bgrewriteaof命令完成的,不同的是當開啟混合持久化時,fork出的子進程先將當前內存中的鍵值對信息全量的以RDB方式寫入aof文件,然後在將重寫緩衝區的增量命令以AOF方式寫入到文件,寫入完成后通知主進程更新統計信息,並將新的含有RDB格式和AOF格式的AOF文件替換舊的的AOF文件。簡單的說:新的AOF文件前半段是RDB格式的全量數據後半段是AOF格式的增量數據,如下圖:

3.Redis的數據恢復策略是怎麼樣的?

1.如果配置了混合持久化,那麼根據混合持久化文件進行恢複數據。(Redis4.0+)

2.只配置 AOF ,重啟時加載 AOF 文件恢複數據。

3.同時配置了 RDB 和 AOF ,啟動時只加載 AOF文件恢複數據,如果AOF文件損壞,那麼根據RDB文件恢複數據。

4.只配置 RDB,啟動時加載RDB持久化文件恢複數據。

4.Redis持久化策略該如何進行選擇?

(因為混合持久化是Redis 4.0之後支持的,目前一般生成環境使用的Redis版本可能都還較低,所以這裏的策略選擇主要是針對AOF持久和RDB持久化進行技術選型。)

以下是幾種持久化方案選擇的場景:

1.不需要考慮數據丟失的情況

那麼不需要考慮持久化。

2.單機實例情況下

可以接受丟失十幾分鐘及更長時間的數據,可以選擇RDB持久化,對性能影響小,如果只能接受秒級的數據丟失,只能選擇AOF持久化。

3.在主從環境下

因為主服務器在執行修改命令后,會將命令發送給從服務器,從服務進行執行后,與主服務器保持數據同步,實現數據熱備份,在master宕掉後繼續提供服務。同時也可以進行讀寫分離,分擔Redis的讀請求。

那麼在從服務器進行數據熱備份的情況下,是否還需要持久化呢?

需要持久化,因為不進行持久化,主服務器,從服務器同時出現故障時,會導致數據丟失。(例如:機房全部機器斷電)。如果系統中有自動拉起機制(即檢測到服務停止后重啟該服務)將master自動重啟,由於沒有持久化文件,那麼master重啟后數據是空的,slave同步數據也變成了空的。應盡量避免“自動拉起機制”和“不做持久化”同時出現。

所以一般可以採用以下方案:

主服務器不開啟持久化,使得主服務器性能更好。

從服務器開啟AOF持久化,關閉RDB持久化,並且定時對AOF文件進行備份,以及在凌晨執行bgaofrewrite命令來進行AOF文件重寫,減小AOF文件大小。(當然如果對數據丟失容忍度高也可以開啟RDB持久化,關閉AOF持久化)

4.異地災備

一般性的故障(停電,關機)不會影響到磁盤,但是一些災難性的故障(地震,洪水)會影響到磁盤,所以需要定時把單機上或從服務器上的AOF文件,RDB文件備份到其他地區的機房。

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看完這三款再考慮買汽油還是新能源車吧?

雷凌的外觀設計要比卡羅拉更顯年輕動感一些,1。2T的發動機最大馬力116匹,峰值扭矩185牛米。國家工信部對於豐田雷凌1。2T的油耗測試結果显示為5。7L/100km,而根據現任車主的反應,綜合油耗也是在6。5-7。0L/100km,比其他車型更具優勢的是,雷凌所使用的1。

基於以上種種的原因還是考慮合資車型,而一款油耗低,售價相對親民的合資轎車肯定更讓人覺得具有吸引力,但就目前來說,還是有不少消費者不太能接受純電動和混合動力車型;本次就推薦幾款油耗低,售價也相對能夠讓人接受的合資家用轎車。

標緻308 230THp

指導價格:10.97-13.37萬

標緻308的外觀更新讓人欣喜,家族式前臉設計更有精神,車身整體線條也更加和諧流暢,採用1.2T的標緻308最大馬力136匹,峰值扭矩230牛米。

工信部油耗显示1.2T的標緻308綜合耗油5.2L/100km左右,根據已經購入標緻308 230THp車型的車主反映,普遍油耗在6.5-7.5L/100km左右,油耗並不顯得太高,基礎排量小為其奠定了根基。

廣汽豐田雷凌1.2T

指導價格:10.98-13.38萬

豐田集團繼混合動力車型推出以後,在雷凌和卡羅拉車型上繼續細分了1.2T的發動機版本以供消費者選擇。雷凌的外觀設計要比卡羅拉更顯年輕動感一些,1.2T的發動機最大馬力116匹,峰值扭矩185牛米。

國家工信部對於豐田雷凌1.2T的油耗測試結果显示為5.7L/100km,而根據現任車主的反應,綜合油耗也是在6.5-7.0L/100km,比其他車型更具優勢的是,雷凌所使用的1.2T是一款4缸發動機,平順性更出色。

一汽大眾高爾夫230TSI

指導價格:14.09-15.79萬

大眾高爾夫是家用車層面銷量非常高的一款緊湊型轎車,市場上曝光率很高,人們對它也非常熟悉,外觀造型顯得大氣簡潔,接受人群的年齡覆蓋面非常廣,230TSI所搭載的1.4T EA211發動機最大馬力131匹,峰值扭矩225牛米。

工信部對高爾夫230TSI車型的油耗測試綜合油耗显示5.9L/100km,根據現任車主普遍的口碑放映,230TSI的自動車型綜合油耗在7.5L/100km左右,高爾夫的優勢在於更符合大眾審美的汽車造型,以及更出色的操控性。

全文總結:以上三款車型都是各自車系中油耗較低的選擇,而標緻308凸顯的是個性,雷凌體現的是平實家用,高爾夫的優點在於紮實的底盤感受以及優良的操控性,基本上可以符合訴求各自不同的消費者。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Redis 持久化

RDB

簡介

RDB持久化方式是通過快照(snapshotting)完成的,當符合一定條件時,redis會自動將內存中所有數據以二進制方式生成一份副本並存儲在硬盤上。當redis重啟時,並且AOF持久化未開啟時,redis會讀取RDB持久化生成的二進制文件(默認名稱dump.rdb,可通過設置dbfilename修改)進行數據恢復,對於持久化信息可以用過命令“info Persistence”查看。

save

該命令會由worker thread 執行,因此會阻塞 redis 的 worker ,期間不會響應任何其他客戶端發來的請求,直到RDB快照文件執行完畢,所以慎用。

測試

info persistence 
# rdb_last_save_time:1570126868
save
info persistence
# rdb_last_save_time:1570126928

bgsave

bgsave“後台保存”。與save 最大的差異為它並不是由 worker thread 執行的,而是由redis fork 齣子進程,交由子進程來完成持久化操作。

redisfork子進程這個時間段內 redis是阻塞的(此段時間不會響應客戶端請求),當子進程創建完成以後redis才會響應客戶端請求。

並且redis不會在控制台显示完成信息,只會寫入日誌。

流程

客戶端執行bgsave命令,redis主進程收到指令並判斷此時是否在執行bgrewriteaof(AOF文件重新過程,後續會講解),如果此時正好在執行則bgsave直接返回,不fork子進程,如果沒有執行bgrewriteaof重寫AOF文件,則進入下一個階段;

主進程調用fork方法創建子進程,在創建子進程過程中redis主進程阻塞,所以不能響應客戶端請求;

子進程創建完成以後,bgsave命令返回Background saving started,此時標志著redis可以響應客戶端請求了;

子經常根據主進程的內存副本創建臨時快照文件,當快照文件完成以後對原快照文件進行替換;

子進程發送信號給redis主進程完成快照操作,主進程更新統計信息(info Persistence可查看),子進程退出;

測試

bgsave
Background saving started  # 子進程創建成功,它會去 完成持久化操作

查看日誌

config get logfile
 11) "logfile"
 12) "/var/log/redis/redis-server.log"
cat "/var/log/redis/redis-server.log"
2497:M 04 Oct 2019 10:26:46.764 * Background saving started by pid 28960   # 開始後台 持久化
2497:M 04 Oct 2020 10:26:46.772 * Background saving terminated with success   # 後台持久化完成 

RDB相關配置

查看配置的方法:

1 查看配置文件

2 在redis 中查看當前 redis 的配置

CONFIG get *    # 獲取所有的配置
CONFIG get dir   # 獲取 快照文件 保存的 位置
CONFIG get dbfilename   # 獲取 快照文件 的文件名

快照文件位置

配置文件中 dir 指定

快照文件名

配置文件中 dbfilename

是否壓縮

配置文件中 rdbcompression default:yes

設置存儲至本地數據庫時是否壓縮數據,默認為yes,採用LZF壓縮

yes 會耗費一定的CPU資源,默認是 yes 。

no 會使存儲的文件變大(巨大)

是否校驗

配置文件中 yesrdbchecksumy default: yes

yes 會消耗一部分CPU資源,但是數據相對安全不容易損壞

no 可以節約讀寫性過程約10%時間消耗,但是存儲一定的數據損壞風險

後台持久化報錯

配置文件中 stop-writes-on-bgsave-error default: yes

後台存儲過程中如果出現錯誤線程,是否停止保存操作,默認是停止的

no 則忽略錯誤繼續。

快照檢查

配置文件中 rdbchecksum default: yes
在寫入文件和讀取文件時是否開啟rdb文件檢查,檢查是否有無損壞,如果在啟動是檢查發現損壞,則停止啟動。

RDB觸發

自動觸發

配置文件中 save default: yes

save second changes
# 查看默認的配置
config get save
"900 1 300 10 60 10000"
# 900秒內 1次鍵更新了就觸發持久化 或 300秒內 10次更新 持久化 60 秒內 10000次更新 觸發持久化
# 該持久化是 bgsave

手動觸發

手動執行 savebgsave

其他觸發

以下幾種種情況下會觸發執行快照操作,並且默認的使用bgsave

主從複製時,從庫全量複製同步主庫數據,此時主庫會執行bgsave命令進行快照;

客戶端執行數據庫清空命令FLUSHALL時候,觸發快照;

客戶端執行shutdown關閉redis時,觸發快照,也可以 使用 nosave 參數顯式聲明不保存快照

shutdown nosave

故障恢復

當redis意外崩潰或者關閉再次啟動時,此時AOF持久化未開啟時(默認未開啟),將使用RDB快照文件恢複數據。

# 查看日誌
cat /var/log/redis/redis-server.log
30448:M 04 Oct 2019 10:09:37.145 # Server initialized
30448:M 04 Oct 2019 10:09:37.145 * DB loaded from disk: 0.000 seconds   # 從快照恢復
30448:M 04 Oct 2019 10:09:37.146 * Ready to accept connections

缺點

RDB方式無論是執行指令還是利用配置,無法做到實時持久化,具體較大的可能性丟失數據

bgsave指令每次運行要執行fork操作創建子進程,要犧牲掉一些性能

Redis的眾多版本中未進行RDB文件格式的版本統一,有可能出現個版本服務之間數據格式無法兼容現象

存儲數據量較大,效率較低——基於快照思想,每次讀寫都是全部數據,當數據量巨大時,效率非常低
大數據量下的IO性能較低

AOF

簡介

日誌形式的AOF,將命令追加到文件。AOF可以將Redis執行的每一條寫命令追加到磁盤文件(appendonly.aof)中,在redis啟動時候優先選擇從AOF文件恢複數據。因為要頻繁的將每一個操作記錄到文件中,所以開啟AOF持久化會對性能有一定的影響,但是大部分情況下這個影響是可以接受的。

與RDB持久化相比,AOF持久化數據丟失更少,其消耗內存更少(RDB方式執行bgsve會有內存拷貝)。

AOF持久化過程

redisAOF持久化過程可分為以下階段:

追加寫入

redis將每一條寫命令以redis通訊協議添加至緩衝區aof_buf,這樣的好處在於在大量寫請求情況下,採用緩衝區暫存一部分命令隨後根據策略一次性寫入磁盤,這樣可以減少磁盤的I/O次數,提高性能。

同步三種策略

當寫命令寫入aof_buf緩衝區后,redis會將緩衝區的命令寫入到文件,redis提供了三種同步策略,由配置參數appendfsync決定,下面是每個策略所對應的含義:

no

不使用fsync方法同步,而是交給操作系統write函數去執行同步操作,在linux操作系統中大約每30秒執行一次 sync(man 2 sync 查看)。這種情況下,緩衝區數據同步不可控,並且在大量的寫操作下,aof_buf緩衝區會堆積會越來越嚴重,一旦redis出現故障,數據丟失嚴重,整體不可控。

always

表示每次有寫操作都調用fsync方法強制內核將數據寫入到aof文件。這種情況下由於每次寫命令都寫到了文件中, 雖然數據比較安全,但是因為每次寫操作都會同步到AOF文件中,所以在性能上會有影響,同時由於頻繁的IO操作,硬盤的使用壽命會降低。

everysec

數據將使用調用操作系統write寫入文件,並使用fsync每秒一次從內核刷新到磁盤。 這是折中的方案,兼顧性能和數據安全,所以redis默認推薦使用該配置。

文件重寫

當開啟AOF時,隨着時間推移,AOF文件會越來越大,redis提出一種重寫的策略來緩解數據存儲和恢復壓力。

重寫策略

重複或無效的命令不寫入文件

過期的數據不再寫入文件

多條命令合併寫入(當多個命令能合併一條命令時候會對其優化合併作為一個命令寫入,例如“RPUSH list1 a RPUSH list1 b” 合併為“RPUSH list1 a b” )

觸發條件

AOF文件觸發條件可分為手動觸發和自動觸發:

手動觸發:客戶端執行bgrewriteaof命令。

自動觸發:自動觸發通過以下兩個配置協作生效:

auto-aof-rewrite-min-size

AOF文件最小重寫大小,只有當AOF文件大小大於該值時候才可能重寫,4.0默認配置64mb。

auto-aof-rewrite-percentage

當前AOF文件大小和最後一次重寫后的大小之間的比率等於或者等於指定的增長百分比,如100代表當前AOF文件是上次重寫的兩倍時候才重寫。 

redis在AOF功能開啟的情況下,會維持以下三個變量

aof_current_size :記錄當前AOF文件大小

aof_rewrite_base_size:記錄最後一次AOF重寫之後,AOF文件大小

aof_rewrite_perc:增長百分比變量

每次當serverCron(服務器周期性操作函數)函數執行時,它會檢查以下條件是否全部滿足,如果全部滿足的話,就觸發自動的AOF重寫操作:

沒有BGSAVE命令(RDB持久化)/AOF持久化在執行;

沒有BGREWRITEAOF在進行;

當前AOF文件大小要大於server.aof_rewrite_min_size的值;

當前AOF文件大小和最後一次重寫后的大小之間的比率等於或者大於指定的增長百分比(auto-aof-rewrite-percentage參數)

重寫過程

  AOF文件重寫過程與RDB快照bgsave工作過程有點相似,都是通過fork子進程,由子進程完成相應的操作,同樣的在fork子進程簡短的時間內,redis是阻塞的,以下圖文說明其重寫過程:

開始bgrewriteaof,判斷當前有沒有bgsave命令(RDB持久化)/bgrewriteaof在執行,倘若有,則這些命令執行完成以後在執行。

主進程fork齣子進程,在這一個短暫的時間內,redis是阻塞的。

當完成重寫后,將重寫后的aof 文件合併到原有aof緩存文件中。並刪除臨時創建的重寫后的aof文件

AOF實現本質

AOF實現本質是基於redis通訊協議,將命令以純文本的方式寫入到文件中。

redis協議:

首先Redis是以行來劃分,每行以\r\n行結束。每一行都有一個消息頭,消息頭共分為5種分別如下:

(+) 表示一個正確的狀態信息,具體信息是當前行+後面的字符。

(-) 表示一個錯誤信息,具體信息是當前行-後面的字符。

(*) 表示消息體總共有多少行,不包括當前行,*後面是具體的行數。

($) 表示下一行數據長度,不包括換行符長度\r\n,$後面則是對應的長度的數據。

(:) 表示返回一個數值,:後面是相應的数字節符。

我們可以直接查看AOF文件中的格式,如下圖:

數據恢復

之前已經提到當AOF開啟時候,redis數據恢復優先選用AOF進行數據恢復,以下使用停止redis來模擬redis故障,然後在重寫啟動進行恢復。

AOF配置參數

auto-aof-rewrite-min-size

AOF文件最小重寫大小,只有當AOF文件大小大於該值時候才可能重寫,4.0默認配置64mb。

auto-aof-rewrite-percentage

當前AOF文件大小和最後一次重寫后的大小之間的比率等於或者等於指定的增長百分比,如100代表當前AOF文件是上次重寫的兩倍時候才重寫。默認 100

appendfsync

上文中提到的三種策略,默認 everysec

always | everysec | no

aof-load-truncated yes

當redis突然運行崩潰時,會出現aof文件被截斷的情況,Redis可以在發生這種情況時退出並加載錯誤,以下選項控制此行為。
如果aof-load-truncated設置為yes,則加載截斷的AOF文件,Redis服務器啟動發出日誌以通知用戶該事件。
如果該選項設置為no,則服務將中止並显示錯誤並停止啟動。當該選項設置為no時,用戶需要在重啟之前使用redis-check-aof實用程序修復AOF文件在進行啟動。

appendonly no

yes開啟AOF,no關閉AOF 默認 no

appendfilename

指定AOF文件名,4.0無法通過config set 設置,只能通過修改配置文件設置。默認 appendonly.aof

RDB-AOF混合持久化

簡介

redis4.0添加了新的持久化方式混合持久化

混合持久化默認是關閉的,它採用一種rdb + aof 的方式來實現,文件頭rdb 一個全量的快照,格式為二進制,後面是 aof 格式。這樣恢復會先查看開頭是否為REDIS,rdb開頭必然是REDIS。然後從快照恢復,之後從aof恢復。

這樣做的好處是可以結合 rdb 和 aof 的優點, 快速加載同時避免丟失過多的數據

缺點是 aof 裏面的 rdb 部分就是壓縮格式不再是 aof 格式,可讀性差。

開啟混合持久化

5 版本的redis 默認的開啟了aof-use-rdb-preamble 但是 appendonly 默認是 no 也就是說,只要開啟了aof 默認的會使用混合持久化。如果要使用單純的aof 則需要手動的 將 aof-use-rdb-preamble 設為 no (好坑)

4.0版本的混合持久化默認關閉的,通過aof-use-rdb-preamble配置參數控制,yes則表示開啟,no表示禁用,默認是禁用的,可通過config set修改。

混合持久化過程

創建子進程

生成全量的rdb快照,放在appendonly.aof 文件頭部。然後,接下來將aof緩衝區的增量命令以aof方式寫入文件尾

每次恢複數據時,首先從RDB部分恢復,然後執行aof。

數據恢復

開啟了混合持久化時,啟動redis依然優先加載aof文件,aof文件加載可能有兩種情況如下:

aof文件開頭是rdb的格式, 先加載 rdb內容再加載剩餘的 aof。

aof文件開頭不是rdb的格式,直接以aof格式加載整個文件。

三種持久化方案對比

RDB

優點

RDB 是一個非常緊湊(compact)的文件,體積小,傳輸速度快,適合災備。

RDB 可以最大化 Redis 的性能:父進程在保存 RDB 文件時唯一要做的就是 fork 出一個子進程,然後這個子進程就會處理接下來的所有保存工作,父進程無須執行任何磁盤 I/O 操作。

RDB 在恢復大數據集時的速度比 AOF 的恢復速度要快很多。

缺點

RDB 丟數據將會丟掉兩次持久化之間的所有數據~

當redis中數據集比較大時候,RDB由於RDB方式需要對數據進行完成拷貝並生成快照文件,fork的子進程會耗CPU,並且數據越大,RDB快照生成會越耗時。

RDB文件是特定的格式,閱讀性差,由於格式固定,並且多版本之間存在不兼容情況。很難受~

AOF

優點

數據更完整,秒級數據丟失(取決於設置fsync策略)

兼容性較高,由於是基於redis通訊協議而形成的命令追加方式,無論何種版本的redis都兼容,再者aof文件是明文的,可閱讀性較好。

缺點

數據文件體積較大,即使有重寫機制,但是在相同的數據集情況下,AOF文件通常比RDB文件大。

相對RDB方式,AOF速度慢於RDB,並且在數據量大時候,恢復速度AOF速度也是慢於RDB。

由於頻繁地將命令同步到文件中,AOF持久化對性能的影響相對RDB較大,但是對於我們來說是可以接受的。

混合持久化

優點

混合持久化結合了RDB持久化 和 AOF 持久化的優點, 由於絕大部分都是RDB格式,加載速度快,同時結合AOF,增量的數據以AOF方式保存了,數據更少的丟失。

缺點

由於前部分是RDB格式,閱讀性較差,兼容性差,一旦開啟了混合持久化,4.0 版本之前的redis 都不認識這種aof文件~ 。

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11萬就能買到舒適性堪比天籟的SUV 你覺得值不值

T90最大的賣點來了,都說自主品牌的動力系統調教的不好,T90直接使用了日產MR20的2。0L自然吸氣發動機,最大功率144馬力,最大扭矩198牛·米,匹配CVT變速箱(低配為6擋手動)。這套動力系統目前也用在天籟和逍客上面搭載,看到這些,你還會擔心T90的動力系統么。

12月25日晚上,東風日產啟辰中型SUV—T90正式上市,價格區間為10.98-15.48萬元。

T90也是小編比較期待的一款自主中型SUV,因為此車有着時尚的外觀,精緻的內飾,舒適的座椅,同時和日產有着千絲萬縷的聯繫,所以小編一直很關注它,直到看到它的正式售價,心裏的石頭也終於落地了,畢竟在價格上,啟辰沒有“逗我們玩”。

T90定位中型轎跑型SUV,目前是啟辰的旗艦車型。T90的車身尺寸為4793*1865*1592mm(不同車型高度略有差異),軸距為2765mm,身材在同級別車型處於正常水準。T90的外觀和寶馬X6、歌詩圖有點類似,都是有着溜背的造型,再加上車子較長,所以T90的側面看起來非常的修長,惹人喜愛。

T90的設計理念為“風雕美學”,這是啟辰第一次運用這個理念設計出來的車型,所以T90的整體外觀看起來會使人眼前一亮,同時別緻的前進氣格柵也為T90加分不少。

內飾也是很討人喜歡的地方,中控台都採用了軟性材質覆蓋,摸起來很柔軟,手感很好,同時做工也比較精細,看得出裝配工藝還是很嚴格的。中控台採用了分辨率高達1920*768的12.3英寸的大屏幕,不僅大氣,同時畫面也比較清晰,運行很流暢,客戶體驗效果很好。

座椅也是T90的亮點,因為T90的尺寸足夠大,所以它的內部空間還是非常寬敞的,尤其是T90採用了和天籟同級別的人體工程學座椅,而移動大沙發是天籟的綽號,所以T90座椅的舒適程度可想而知了。不過遺憾的就是溜背的造型會犧牲一定的後排頭部空間,那些大個子乘客可能要盡量坐到前排了。

T90最大的賣點來了,都說自主品牌的動力系統調教的不好,T90直接使用了日產MR20的2.0L自然吸氣發動機,最大功率144馬力,最大扭矩198牛·米,匹配CVT變速箱(低配為6擋手動)。這套動力系統目前也用在天籟和逍客上面搭載,看到這些,你還會擔心T90的動力系統么?

說了這麼多,大家一定會說T90哪款車的性價比最高了。除了低配和頂配兩款車,T90的同一級別車型的自動和手動車型差價一萬元,相當於多花10000元買一台CVT變速箱,這個價格在同級別屬於正常水平。

其中最低配手動辰尚版配備了主/副駕氣囊、無鑰匙啟動/進入、剎車輔助、多功能方向盤、中控大屏、藍牙電話、後座出風口,配置比較實用,基本可以滿足日常行車需求。唯一遺憾的就是沒有ESp。

手動風尚版和手動辰尚版差價8000元,但是只是多了這兩個配置,性價比較低。而CVT風尚版比手動風尚版貴10000元,多了CVT變速箱,這也可以得出CVT風尚版的性價比也是比較低的。

智尚版僅僅比風尚版貴8000元,但是卻多了這麼多的配置,不得不說性價比真的很高。

頂配CVT領尚版比次頂配CVT智尚版貴1.9萬元,但是只是多了后駐車雷達、腰部支撐調節、前排座椅加熱、LED近光燈、車內氛圍燈、併線輔助、全景攝像頭和更大的輪轂,總體來看性價比並不高。

如果資金不充足,最低配手動辰尚版性價比非常高,如果想要一些配置,那麼智尚版的性價比非常高。總體來說啟辰的質量口碑很好,在加上T90和日產的關係,所以T90也是一款不錯的車型,不過受制於啟辰的知名度限制,能不能熱銷,還是要看T90的造化了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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起售價不到10萬最值得買的幾款車,最大優惠還剩4天!

雪佛蘭科魯茲指導價:8。99-16。99萬推薦車型:2017款1。5L 自動先鋒天窗版雪佛蘭科魯茲是通用旗下打造的性能緊湊車型,新款前衛的設計風格吸引了無數人的視線,立體式進氣格柵,銳眼前大燈,雙五輻鋁合金運動輪轂,買菜代步可以選1。

明年購置新車將繳納7.5%的稅率作為購置稅,也就是說,一台10萬的車你將多花2000元左右,一台20萬的車你將多花4000元左右作為購置稅,數一數,距離2017年還有4天時間,想買車的朋友們,趕緊加快腳步啦,這一期只推薦實在好用省心的家轎,慢慢往下看。

本田鋒范

指導價:7.98-11.98萬

推薦車型:2017款1.5L CVT豪華版

如果是代步買菜級別的話,小型兩廂車肯定首選飛度,配置更全面更有駕控樂趣則選思域,然而如果只是想買台代步又省油實在的車輛,鋒范是最佳選擇,自鋒范換了一副車頭臉后,整體的車身線條都更加運動和年輕。

推薦的這款自動擋豪華版,預計還能在經銷商處優惠個4000元左右,在配置上搭載了無鑰匙進入與啟動,車身穩定系統ESp,天窗,後排出風口等實用配置,動力採用1.5L自然吸氣的本田地球夢發動機,匹配CVT無級變速器,調校得蠻好,起步動力不肉,中段加速時力氣還能夠跟上,在城郊油耗最低真的能去到5.4L每百公里,數據親測,真的很省油。

車主評價:外觀有棱有角的設計,非常適合現在我們這群年輕人,操控時轉向精準,自然吸氣發動機的動力能調得這麼好其實算少見,整體來說這台車的車身尺寸比起舊款來說更大,腿部空間更充盈,不局促。

日產軒逸

指導價:9.98-15.90萬

推薦車型:2016款 1.6XL CVT豪華版

軒逸作為日產在中國最受歡迎的車型,銷量一直很好,給人的印象就是坐起來非常舒服,開起來也挺省心。在這台新軒逸上,採用家族化前臉“V-motion”造型設計,相對於舊款的經典版軒逸,它也顯得更加年輕和時尚,同時車身線條在設計上也做了優化,更好地降低行駛的風阻。

為啥推薦大家買的是自動豪華版,除去齊全的安全配置不說,最重要的還是因為這個真皮坐椅,如果買日產車不買真皮座椅就是此生遺憾了,雖然在價格上達到了13.5萬元,但是這個車在經銷商那裡還能再優惠個7000元左右,具體來說,這個座椅你坐下去,腰部支撐很足夠,無論是開長途還是在城市塞車,都不會讓人覺得坐得很累,這可是同級別車型中非常少有的,而如果預算較低的話,可以考慮軒逸經典款,價格9.98萬元起步,優惠高達1-2萬元。

車主評價:1.6L自然吸氣開起來還是挺省油,匹配自家CVT無級變速器的調校,動力挺平順,在濾震方面也是主打舒適調校,過減速帶時緩衝得很及時,能夠過濾細小的車身震動。

雪佛蘭科魯茲

指導價:8.99-16.99萬

推薦車型:2017款1.5L 自動先鋒天窗版

雪佛蘭科魯茲是通用旗下打造的性能緊湊車型,新款前衛的設計風格吸引了無數人的視線,立體式進氣格柵,銳眼前大燈,雙五輻鋁合金運動輪轂,買菜代步可以選1.5L自然吸氣排量,如果想有點駕控樂趣且動力更強的則推薦1.4T版本。

內飾風格基本與舊款保持一致,只是在一些細節的地方進行了微調而已,推薦的這款1.5L自動先鋒天窗版,帶天窗,胎壓監測,ESp車身穩定系統,座位為織物座椅,沒有倒車雷達和倒車影像,但這個可以後期加裝,不必擔心,動力上搭配1.5L自然吸氣發動機,匹配6速手自一體變速器,起步輕快,市區駕駛動力不感覺肉,同時在升擋過程中也非常平順。

車主評價:前後排和後備箱空間對於家用來說都足夠了,自然吸氣版本操控感還可以,行駛過程中車內隔音真的蠻好,關門聲音也比較厚實,1.5L自然吸氣非常適合家用,如果想更好玩,可以入手1.4T版本,搭載了瓦特連桿的底盤,支撐性非常不錯。

吉利帝豪GL

指導價:7.88-11.38萬

推薦車型:2017款1.8L自動精英型

吉利汽車剛造車那會,在車型的設計上並不算得上非常成功,但在這兩年,自從博瑞火了之後,在陸陸續續上市的新車型里,不少數新車的家族前臉和設計思路都特別招人喜歡,其中,帝豪GL就是一個很好的例子。

內飾設計確實很顯檔次,中控台和門板都是軟質材料,中國人就喜歡花出去的錢是看得到的,所以這款帝豪GL的內飾很多細節,都值得潛在的消費者慢慢去研究它,配置上更是非常齊全,基本在12萬落地的價格,就能夠買到足夠媲美30萬級別車輛的配置,還帶有主動剎車呢。動力上帝豪GL有1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機,傳動部分則匹配6擋雙離合和6擋手動變速器。

車主評價:內飾工整,隔音不錯,配置高,空間大,試駕感受上,雙離合變速器在換擋時不突兀,平順性接近傳統的AT變速箱。

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澳洲工廠「硝酸銨存量」是貝魯特4倍! 居民怒求搬遷:爆炸會摧毀整個城市

摘錄自2020年8月7日ETtoday報導

黎巴嫩貝魯特港爆炸案,當局將爆炸原因指向囤放在港邊倉庫的2750噸硝酸銨。這起事故讓澳洲紐卡素市(Newcastle)民眾群起抗議,要求設在該地的硝酸銨工廠搬走;據了解,該廠的硝酸銨存量是貝魯特港的4倍。

根據《ABC》報導,澳洲化學大廠奧瑞卡(Orica)在紐卡索港旁的庫拉崗島(Kooragang Island)存放了6000至1.2萬噸的硝酸銨,是貝魯特港的4倍之多,若是爆炸可能會摧毀整個紐卡素市,造成周遭4萬多位居民嚴重傷亡。

奧瑞卡公司在聲明中指出,該工廠數千噸的硝酸銨都有按照政府規定的程序存放,「硝酸銨的儲存區是防火的,全部都是使用非易燃材料建造,儲存區周圍的禁區都是沒有可燃源的。」奧瑞卡公司強調,庫拉崗島上的工廠在過去51年從未發生過任何硝酸銨意外。

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