民視新聞網  2018年11月28日 上午

希臘小島提洛斯擁有許多原始的自然景觀，深受西方遊客喜愛。島上能源長期仰賴鄰近島嶼供應，經常出現斷電情況，因此兩年前計畫耗資1370萬歐元，約台幣4.9億，裝設風力及太陽能發電設備，打造地中海首座百分之百，以再生能源供電的綠能島嶼。

面積只有台北市1/4的提洛斯，人口只有400人，但一到暑假，遊客大批湧入，人口暴增至3千人，島上電力依賴海底電纜，從鄰近島嶼輸送，供電不穩，而且經常斷電，引發民怨，因此兩年前，決定導入綠能系統。

蔚藍的海岸邊，矗立著一支支風力發電車系統，以及屋頂上隨處可見的太陽能板，可產生共1000千瓦的電力。而這項綠能計畫的最大特色，就是它採用先進的熔鹽儲能系統。

綠能計畫負責人阿里菲利斯表示，「風力發電車以及太陽能板所產生的能源，將被儲存在電池中，在需求量大的時候，釋放出電力並維持電網供電。」

為提升電網管理系統效能，住家與企業也必須安裝智慧電錶，來計算用電尖峰時間所需的電量。

提洛斯以自然景觀著稱，島上大部分區域已劃為自然保護區，是著名的登山、賞鳥地點，因此發展綠能是天經地義的選項。

提洛斯市長卡瑪斯表示，「我們想要吸引遊客觀光客，那些會造訪我們小島的人，那些喜愛這裡的環境，想要保護它（小島），以及被賦予的自然環境。」

綠能系統經過幾個月的測試及調整，對島上居民的商活品質有顯著的改善。

這項計畫已經進入最後測試階段，預計最快今年秋天就可以正式上線。

（民視新聞／綜合報導）

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發布日期 2018 年 12 月 14 日 13:00 | 作者 中央社 | 

聯合國氣候會議正在波蘭舉行，以賓士車聞名的德國汽車製造商戴姆勒宣布，包括明年推出的電動休旅車 EQC，未來德國的工廠將使用本國的風電生產，2022 年前實現用電零碳排目標。

德國汽車工業全力投入電動車，而且標榜使用綠電生產，福斯（Volkswagen）日前才表示，明年底推出的第一款低價位純電動車 I.D. Neo 生產過程將使用綠電。

另一家大廠 BMW 的腳步更快，不僅用綠電打造電動車 i3，預計 2020 年起，旗下所有工廠的用電 100% 來自綠電。

戴姆勒（Daimler）13 日表示，與 Statkraft 能源集團簽署購電合約，未來的用電將來自本國的風場。這些在 1999 年到 2001 年間興建的風場，即將屆滿再生能源法保證收購的 20 年期限，電賣不出去就無法經營下去。

戴姆勒強調，透過購電合約的方式能讓這些風場繼續運轉，協助德國達成減碳目標。戴姆勒的目標是在 2022 年前，德國所有8座工廠的用電都是零碳排。

挪威國營的 Statkraft 集團以水力發電聞名，綠電的發電量位居歐洲龍頭。

近年 Statkraft 跨足購電合約（Power Purchase Agreement，簡稱 PPA）事業，提供綠電給製造業和服務業，在德國代理的綠電裝置容量高達 10,000 百萬瓦（MW），從規模來看也是領先同業。

（作者：林育立；首圖來源：Flickr/s.yuki CC BY 2.0）

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2018-12-27 14:00:23  文／ OFweek 機器人網

【原文：《印度大學生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 2019 年投入商用》，作者：余秋雲，智慧機器人網編輯整理】

據外媒報導，太陽能和無人駕駛汽車是科技領域的熱門，印度拉夫里科技大學（ LPU ）的學生就設計和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據印度媒體《 The Hans India 》報導，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（ Modi ）運送至印度科學大會（ Indian Science Congress ）會場，此次大會將於 2019 年 1 月 3 日在印度拉夫里科技大學舉行。

該款巴士預計將於 2019 年稍晚投入商業使用。一旦投入商用，該款巴士將用在機場、住房協會、工業區以及教育機構。而且該款巴士的設計考慮到了印度的具體情況，成本佔現有巴士成本的一小部分，大約為 60 萬盧比。

此外，由於該車是由電池和太陽能驅動，因此其運行成本基本可以忽略不計。並且該車的最高時速達 30 公里，視乎座位安排可以容納 10 至 30 人。

在印度拉夫里科技大學教授和專家的指導下，來自機械、電氣和計算機工程等多個學術領域的 300 多名學生合作設計和製造了該款巴士。目前，製作工作正在印度拉夫里科技大學項目工作室內進行，該工作室還在進行此類產品的其他研發和商業化項目。與其他採用內燃機和電機的混合動力車輛不同，印度拉夫里科技大學學生設計的該款巴士完全無污染，而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動力。

此外，學生們還在該款太陽能驅動的自動駕駛巴士上採用了車對車（ V2V ）通信技術。該技術使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號進行工作。該巴士使用 GPS 和藍牙進行導航，而且導航能夠控制在 10 米範圍內。

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發布 2019.01.04 | 10:45   洪聖斐 編譯報導

歐洲各國都致力再生能源發展，包括德國、英國、法國等都運用包括風力與太陽能，提供電力。   圖：新頭殼資料照片

日本311海嘯引發核電廠事故後，德國銳意廢核。不僅如此，德國也準備逐步降低對燃煤發電的倚賴。根據3日所公布的1份研究，2018年德國的發電主要倚靠再生能源，比重已經超過燃煤。

德國夫朗和斐應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.)3日發表1份研究報告，指出在2018年德國發電總量為542TWh，其中219TWh為再生能源，包含太陽能發電、風力發電、生質能發電與水力發電，比重約40.4%，已超過燃煤所佔的38%。

再生能源在德國總發電量的比重逐年上升。在2010年為19.1%，到了2017年已倍增至38.2%，去年終於超越燃煤的比重。

負責撰寫這份報告的研究員布爾格(Bruno Burger)指出，再生能源在2019年的德國總發電量也將超過4成，然而因為許多再生能源裝置還在興建，以及天候問題，一時之間還不會發生劇烈的改變。

德國計劃在2030年，讓再生能源佔總發電量的65%，在2022年，德國就要終結核能發。除此之外，德國也將終結燃煤發電。

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范仁志  2019-01-22 

京瓷選擇開發100%再生能源資料中心，作為再生能源事業新未來。圖為京瓷與軟銀合作的太陽能發電系統。法新社

日本電子零組件大廠兼太陽能電池大廠京瓷(Kyocera)，由於日本政府的太陽能電力收購費率持續調低，太陽能電池與太陽能發電系統的銷路低迷，改以人工智慧(AI)的家庭能源管理系統(HEMS)或建築能源管理系統(BEM)，配合蓄電池為主，希望2023會計年度(2023/4~2024/3)的再生能源事業規模，能達2018會計年度1.5倍。

但日本的大規模太陽能發電系統費率，已經轉由競標制決定，家庭太陽能發電系統優惠又將在2019年底到期，後續新費率料將大幅降低，太陽能發電系統銷售在2023年以前，成長幅度有限，故京瓷決定轉向另一個方向發展：建設100%使用再生能源的資料中心，展示技術並吸引廠商連帶投資太陽能發電相關系統。

目前京瓷要建設的再生能源資料中心，位於日本北海道石狩市，除引進自行生產的太陽能發電系統，以及使用LED照明、蓄電池等省電系統外，還利用北海道充足風力，在鄰近地區建設風力發電系統，採購當地生質燃料電力，還在地下設立蓄冰池，用冰進行零耗電冷卻，進一步降低耗電。

京瓷的石狩市資料中心預定在2019年4月動土興建，2021年完工，2022年達成全年100%再生能源應用目標，系統耗電估計最大2MW；系統建設預算70億日圓(約6,480萬美元)，比同樣300組機櫃的資料中心高40%，但利用各種節能系統，預估電力成本只比使用火力發電的資料中心高10%。

考慮到日本的再生能源電價，仍比火力發電或核能發電高出許多，這個資料中心的總耗電，比一般資料中心要低得多。

雖然建設成本與電力成本較高，會讓京瓷的100%再生能源資料中心運作成本較高，同時會反應在客戶租用的收費上，在經濟上有不利之處；不過環保已成為先進國家及國際大企業的關注重點，對於要求企業運作零碳排的企業，如RE100的蘋果(Apple)或Sony等公司，會有以較高預算應用100%再生能源資料中心的需求。

除了實際的資料中心空間出租以外，運作100%再生能源資料中心的經驗，以及相關的太陽能與人工智慧等週邊服務，同樣也是京瓷再生能源相關事業的一環。

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