發布日期 2018 年 12 月 11 日 12:09 | 作者 黃 嬿 | 

航運業占全球貿易量 80% 左右，占二氧化碳排放量 2.2%。全球最大海運公司馬士基（Maersk）正逐步放棄石化燃料，先在 2030 年使用生物燃料等能源使碳中和船具商業可行性，到 2050 年將淨碳排放量減少到零。

海上運輸對世界經濟至關重要，因為世界八成以上貿易都是透過海運進行，且至今為止，海運仍是將大量商品和原材料運往世界各地最具成本效益的方式，但也是環境的重污染來源。

路透社（Reuters）根據馬士基的可持續發展報告顯示，去年馬士基的溫室氣體排放量等同 3,550 萬噸二氧化碳，主要來自集裝箱業務。海運是一個很污染的行業，聯合國報告稱，如果海運是一個國家，數據顯示將成為世界第六大溫室氣體排放國，占全球排放量約 3%，而馬士基占海運運輸量 20%。

通常用於國際航運的船用燃料會導致溫室氣體排放以外的問題，這種類型燃料的硫含量比柴油車使用的燃氣高 3,500 倍，而硫是一種煙霧生產者和臭氧的前體，與多種健康問題有關，包括哮喘、心臟病和妊娠併發症。

馬士基早就在積極切入低碳領域，對清潔技術投資大約 10 億美元，包括聘請 50 多名工程師來尋找解決方案，自 2007 年以來，馬士基將碳排放總量減少 46%。馬士基表示實現航運業脫碳的唯一可行方法是完全轉變為新的碳中和燃料和供應鏈。馬士基設定的崇高目標符合聯合國國際海事組織的戰略，該戰略要求 173 個成員國到 2050 年將排放量要比 2008 年減少一半。

馬士基表示，鑑於船舶的使用壽命為 20~25 年，船運業現在必須開始開發 2050 年使用的新型船舶。在航運業的營業低谷時期，馬士基的領頭勢必對業界其他業者帶來很大的壓力。

（首圖來源：Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0）

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發布日期 2018 年 12 月 12 日 14:30 | 作者 EnergyTrend | 

聯合國國際海事組織在 2018 年 4 月達成協議，目標 2050 年前將全球船隻二氧化碳排放量減半，這讓不少廠商如火如荼開始設計新型船隊，其中芬蘭 Norsepower 公司正打算為自家產品注入古老的風力智慧，利用旋轉帆（rotor sail）技術來減少船隻的碳排放量。

旋轉帆是一種古老技術，當風吹過旋轉的圓柱帆時，空氣流動會使旋轉帆一側加速旋轉、另一側減速旋轉，產生垂直於風向的推進壓力，也就是所謂的馬格努斯效應，德國工程師 Anton Flettner 早在 1920 年代就已善加利用該技術，更運用旋轉帆成功橫跨大西洋。

只可惜後來不敵低成本燃油競爭逐漸沒落，如今隨著技術日新月異和環保意識崛起，旋轉帆技術有望捲土重來。

目前丹麥 AP Moller-Maersk 航運公司已在船支安裝兩支 Norsepower 旋轉帆。在最佳風量條件下，Norsepower 表示旋轉帆可以取代傳統船隻引擎推進 50%，整體來說可減少 7%~10% 燃料成本與碳排放量。

只是這項技術也有些許缺點，為了要捕獲更多風能，設備勢必相當龐大，Norsepower 提供 3 種型號，高度分別為 18、24 與 30 公尺，直徑則為 3、4 和 5 公尺，如此龐然巨物可能會影響貨物裝卸，也同時相當考驗港口起重機司機駕車功力。

對此，美國新創公司 Magnuss 則想開發出伸縮自如的旋轉帆，概念包括兩組 15 公尺長的鋼製氣缸，讓旋轉帆可縮回甲板下方，目前該公司正在努力募集資金，近日也順利獲得 260 萬歐元研究經費，執行長 James Rhodes 表示，希望未來可主攻運送礦石、煤炭或穀物的巴拿馬型大型貨船。

雖然航空船運業者不受巴黎合約約束，但其實這些產業的碳排放量相當高，沿海與遠洋貨船每年排放近 10 億噸二氧化碳，基本上全球占溫室氣體排放量的 2%~3%，假如再不採取行動，2050 年碳排放量將增加 50%~250%。

所幸目前仍有許多業者致力於減少碳排放量，採用方式也是各出奇招，除了運用旋轉帆，也有廠商想在燃油或是驅動力部分下工夫，就好比荷蘭運輸公司 Samskip 先前已與 Goodshipping 專案合作，成功在 9 月讓一艘船裝載 22,000 公升的二手食用油貨船出航，直接減少 40 噸排碳量。

挪威化學品集團 Yara 去年也宣布，將在 2020 年前打造電池船舶，顧問 Jan Kjetil Paulsen 則表示，電池系統可用於短程運輸，但若要長時間航行，可能還要搭配其他技術或是使用氫燃料或是氨氣等能源載體。

各國船舶廠商正磨刀霍霍研發全新的低碳或零碳船舶技術，Yara 專案負責人 Bjorn Tore Orvik 指出，如今建造傳統船隻的風險或許還比尋找新技術還要大，只要新法規一出台，那麼舊型船隻就過時了。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Norsepower）

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2018年12月18日 07:35 本報記者報道

經過10年的研究製造，美國麻省理工學院的加籍教授沙德維（Don Sadoway）的儲能液態金屬電池樣機已經在麻省展開測試，樣機尺寸大致相當於一個集裝箱。這只是模型機尺寸，日後投入市場的產品可以規模更大，效率更高。

該電池也被稱為電網級電池，其功率強大，足以為一個社區提供電能。

可再生能源太陽能和風能，都可以經這一新型儲能電池儲存起來，以備沒有太陽和風的日子為社區供電。

過去多年間，多種儲能電池研發一直面臨存在電池過熱的危險，另外電池損耗過快，費用太高的問題也一直未能解決。全球各國專家，包括著名的億萬富翁馬斯克（Elon Musk），多年來一直試圖解決這些難題。

可儲太陽能風能 壽命數十年

沙德維的發明不同以往之處，在於他發明的電池使用液態金屬和熔鹽。不同於我們目前使用的可充電電池，儲能液態金屬電池造價合理，使用壽命長達數十年，可信度好，安全，它不會過熱或著火、爆炸。

沙德維主持的公司安布瑞（Ambri）有望在三年後將這一新型儲能電池投入市場。安布瑞公司總工程師，是沙德維教授的前學生布萊德威爾（David Bradwell），他與導師共同發明了這一新型儲能液態金屬電池。

填補可再生能源一項空白

布萊德威爾和他的導師沙德維都是加拿大人，在前往麻省理工學院前，布萊德威爾就讀於加拿大皇后大學。

布萊德威爾稱，他們相信這個項目可以改變世界。他強調，這一電網級別的電池將大大有助於減少碳排放，對可再生能源來說，填補了一項空白。

沙德維出生於多市，是多倫多大學的化學博士，目前是世界著名材料化學家，儲能液態金屬電池被視為世界未來十大能源技術之一。

沙德維認為，他的研究可以有助於讓地球變得好。他稱，這是科學和為社會服務，這也是件加拿大作品。

資料來源：加拿大國際廣播電台(RCI)

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2018-12-19 10:57:06 來源： 中國新聞網 ”(記者 李庭耀)

19日，中國北方冬季寒風凜冽，山西長治上黨區李坊村村民郭青予的家中溫暖舒適。與往年不同，郭家告別了小煤球爐，享受到生物質能集中供熱帶來的清潔與便利。

“原來一到冬天，我家要燒四個爐子，拉炭、掏灰，粉塵冒得滿家都是。現在我已經準備把這幾個舊爐子賣了。”郭青予説。

在生物質能供熱站，工人依次將已經回收捆綁好的秸稈放入自動傳輸帶，隨著傳輸帶的運轉，秸稈被填入環保供暖爐內。 李庭耀 攝

生物質能供熱使用可再生能源如秸稈、木屑、垃圾處理殘留物等代替燃煤進行供暖。根據國家發改委、國家能源局印發的《關于促進生物質能供熱發展的指導意見》，生物質能供熱是綠色低碳清潔經濟的可再生能源供熱方式，是替代縣域及農村燃煤供熱物質能供熱是綠低碳清潔濟可再能源供熱方式，是替代縣域及農村燃煤供熱的重要措施。既減少了農村秸稈露天焚燒，又提供清潔熱力。

近年來，上黨區為減少燃煤供暖造成的污染，結合實際，在山西省率先探索實施農村“生物質能供熱”工程，開展農村集中供暖。

去年冬天，上黨區以崔家山村搬遷新居為試點，取得生物質能集中供熱的成功經驗，在此基礎上，今年將示范點推廣到了全區的4個鄉鎮5個村，用戶達到3550戶，供暖面積達到385543平方米。目前，4個鄉鎮的生物質能供熱站皆已正常點火運行，供暖效果良好。

由秸稈燃燒産生的熱量會經過管道管網進入農戶家中供其取暖，秸稈焚燒後的草木灰將作為肥料使用，而産生的氣體則會通過除塵脫硫裝置過濾處置後清潔排放。 李庭耀 攝

在位于李坊村的供熱站，工人依次將已經回收捆綁好的秸稈放入自動傳輸帶，隨著傳輸帶的運轉，秸稈被填入環保供暖爐內。由秸稈燃燒産生的熱量會經過管道管網進入農戶家中供其取暖，秸稈焚燒後的草木灰將作為肥料使用，而産生的氣體則會通過除塵脫硫裝置過濾處置後清潔排放。

事實上，上黨區的生物質能供熱只是山西推進清潔供暖的一個縮影。今年8月，山西省發展和改革委員會等14部門聯合發布的《山西省冬季清潔取暖實施方案》指出，推進清潔取暖，是能源生産和消費革命、農村生活方式革命的重要內容，今年，山西省11個設區市的建成區清潔取暖覆蓋率要達到100%。

2021年，山西全省清潔取暖率要達到75%左右，替代散燒煤600萬噸，基本形成：“以清潔燃煤集中供熱、工業余熱為基礎熱源；以天然氣低氮燃燒區域鍋爐房為調峰；以天然氣分布式鍋爐、壁挂爐、生物質、電能、地熱、太陽能、潔凈型煤為補充的供熱方式。

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澳洲在特斯拉南澳計畫等儲能計畫相繼完工上線後，已經是世界上電池儲能的領先國家，然而，面對極端氣候帶來的電力調度風險，澳洲不敢怠慢，積極發展電池儲能的同時，也將腦筋動回最成熟的儲能方式：抽蓄水力發電。

澳洲正重新審視水庫改建為抽蓄水力發電的可能性，主要審視 9 大水庫，改造後總計儲電能力高達 3.63 億度，不過，受限於輸配線路，可能不會所有受審視的水庫都改建。

9 大水庫中，最主要的是澳洲最大水庫 Snowy Hydro，水力發電容量達 2 吉瓦發電容量，若改建成抽蓄水力發電，儲電能力可達 3.5 億度，占了總改建潛力的絕大多數，改建需耗資 40 億澳幣，澳洲政府可能 2018 年 12 月會決定是否要進行此項計畫，若現在開始通過改建決策，要到 2024 年才能完工上線。

次大的計畫是 2017 年宣布興建預定發電容量 600 百萬瓦（megawatt）、儲電能力可達 360 萬度的烤爐山抽蓄水力發電站（Oven Mountain Pumped Storage），預定 2022 年到 2023 年完工上線。

開發商 Genex Power 則正在昆士蘭規劃全球第一座太陽能結合抽蓄水力發電，發電容量 250 百萬瓦、200 萬度，10 月時該計畫由昆士蘭政府給予快速審查通過待遇，預定 2019 年開工。

在南澳，Altura 集團與三角洲電力（Delta Electricity）於 2018 年 5 月宣布，已經取得開發許可，打造羊丘（Goat Hill）抽蓄水力發電站，預算 4.1 億澳幣，發電容量 230 百萬瓦，儲電能力 180 萬度，將與三角洲電力合作營運。Altura 集團表示，目前設計以及建造合約都已經完成簽訂，很快可以開工，成為南澳第一個可派上用場的抽蓄水力發電站。

能源澳洲（EnergyAustralia）則計劃興建 Cultana 海水抽蓄水力發電站，225 百萬瓦、180 萬度，2017 年 9 月時澳州可再生能源署對 Cultana 計畫進行可行性檢視，報告指出該計畫興建後預期每度電儲能容量平均成本在 270 澳幣上下，約為當時電池儲能成本的三分之一。

澳洲之所以對抽蓄水力發電這種最傳統的儲能方式感興趣，其基本的動力，來自於澳洲原本為煤礦大國，也理所當然的為燃煤發電大國，但是近年來澳州積極進行能源轉型，老舊的燃煤發電廠使用年限到期後逐步淘汰，希望改以澳洲同樣豐沛的可再生能源替代，目前澳州總計有 30 個大型風能或太陽能計畫正在興建，之後還有 180 個計畫正在規劃中，為了搭配如此大量的可再生能源，澳州需要相對應的大量能源儲存資源，而抽蓄水力發電技術成熟、可靠，是不可忽視的資源。

在發展抽蓄水力發電的同時，澳洲仍然積極衝刺電池儲能，並不互相排擠，澳州政府統計，當前澳州住宅能源儲存建置速度達每年 1.1 萬戶，電網級能源儲存系統也如火如荼地規劃中，維多利亞州的首座電網級電池儲能系統在 2018 年 11 月啟用，新南威爾斯州則計劃 2019 年啟用數座電網級電池儲能系統，澳洲所有的風能或太陽能大型計畫，未來都可能規劃搭配電池儲能。電池與抽蓄水力雙管齊下，全力強化能源的調度能力。

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