3個半小時!南京“高價盤”一售而空

原標題:3個半小時!南京“高價盤”一售而空

  開盤現場。

  揭開紅布,“中國府”現身。

  揚子晚報訊(記者 馬祚波)備受關注的南京“地王盤”葛洲壩南京中國府終於在昨日迎來了首次開盤,歷經3個半小時的選房后,57套新房一售而空,總價最貴的1套達到3811萬元,而此時距離這家樓盤拿地已經過去了3年零7個月的時間。與此同時,單價52000元/�O的河西南金茂府也在當日的首開中,僅用1個半小時便賣光了54套新房。

  揭開紅布,“中國府”現身

  昨日一早,葛洲壩南京中國府的售樓處門口已經停滿了各式高檔豪車,保時捷、瑪莎拉蒂、路虎不時在買房人身邊穿梭,奔馳、寶馬都算是標準配置。不過,也有人打車前來選房,甚至乘坐公交車轉步行而來,大都顯得行色匆匆。葛洲壩南京中國府門頭上的紅布終於在開盤日這一天揭了下來,露出“中國府”的字樣。售樓處的安保人員盡職盡責,每個選房號對應兩位選房人進入現場,其餘人等一律攔下不得入內。

  作為南京地價最貴的樓盤,葛洲壩南京中國府的房價首次突破“6”字頭,57套新房均價63999元/�O,裝修交付。多數房源均價在61000元-67000元/�O之間,最便宜的單價46279元/�O,最貴的單價89279元/�O,總價高達3811萬。據悉,共有351組買房人報名57套房源,中籤率為16.2%。

  有少量棄號,因已中籤他盤

  上午9時正式選房開始后,仍有不少買房人陸續入場,選房過程波瀾不驚。據現場一位陪同人員介紹,前20個號里有人沒來或者棄選,主要原因是已經在其他樓盤買過了。“這两天南京開盤的很多,河西也有不少大戶型亮相”,有買房人表示,華僑城天鵝堡剛剛在前一天推出了200多套房源,面積段跟葛洲壩南京中國府差不多,房價卻“便宜”了27000元/�O,只要37000元/�O,不少人便提前下了手。

  有意思的是,選房現場有人堅持認為“便宜沒好貨”,他們認為64000元/�O的房子不會跟37000元/�O的房子糾纏“性價比”,“房價雖然貴了不少,產品肯定也好得多”。揚子晚報記者發現,持此觀點的買家佔了多數,“一等價錢一等貨”成為他們買房的標尺之一。

  歷時3個半小時,“地王盤”告罄

  考慮到“看江”的因素,葛洲壩南京中國府的10樓以上的房源在開盤后被迅速選走,就連單價最貴的89279元/�O的頂樓房源,也有多位買房人有購買意向。開盤2個多小時后,項目僅剩位於底層的10餘套房子可選。當天中午12點半左右,所有房源宣告售罄,不過房企卻顯得比較低調,對於項目的銷售情況隻字未提。

  與此同時,位於河西南的另一家樓盤金茂府也同步開盤,首開的54套房源裝修交付,有631組買房人報名,中籤率僅8.7%。戶型面積在130平方米到150平方米之間,均價52000元/�O,單價最低的在48000元/�O左右,最貴的接近54000元/�O,僅過1個半小時即告售罄。

  南京地產“標桿”新時代來臨

  111套豪宅售罄,意味着困擾南京樓市多年的“高價地”死結終於被解開,也代表南京房地產市場的新標桿被樹立起來。業內人士指出,葛洲壩南京中國府的地價高達45213元/�O,不但改寫河西南樓面地價的紀錄,也成為南京的單價“地王”並一直保持至今,金茂府項目的樓面地價則在37000元/�O左右,“這兩個項目的地價都超過了同區域內的新房價格,是房源遲遲未能入市的主因”。

  南京地產界的專家學者表示,“地王盤”高價入市,表明南京“低端有保障、中端有支持、高端有市場”的調控思路在尊重歷史的基礎上,進一步理順價格關係,而且積極引導企業化解難題,同時化解房地產市場的風險,高價並不意味着河西片區房價的普遍上漲,而是代表南京地產“標桿”新時代的來臨,精耕細作將再次贏得房企的重視,以及買房人的口碑。

(責編:孫紅麗、庄紅韜)

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百城住宅均價漲幅連續多月維持在低位區間

  1日,中國指數研究院發布2019年12月份百城住宅平均價格指數報告,12月份百城住宅均價環比上漲0.42%。綜合來看,百城住宅均價漲幅已經連續多月維持在低位區間。

  根據中國房地產指數系統百城價格指數對全國100個城市新建住宅的全樣本調查數據,2019年12月,百城住宅平均價格為15168元/平方米,環比上漲0.42%。同比來看,百城住宅均價較2018年12月同期上漲3.34%,漲幅擴大0.17個百分點。

  從漲跌城市個數看,100個城市當中有69個城市環比上漲,25個城市環比下跌,6個城市與11月持平。與11月相比,12月份住宅價格環比上漲的城市數量增加14個,其中漲幅在1%以上的城市有9個;價格環比下跌的城市數量減少15個,其中跌幅在0.5%以上的城市有8個,數量與11月份持平。

  另外,2019年12月份北京、上海等十大城市(新建)住宅均價為27350元/平方米,環比上漲0.42%。十大城市主城區二手住宅樣本平均價格為38549元/平方米,環比下跌0.22%。

  2019年末,房地產政策基調保持穩定,繼續堅持“房住不炒”定位、“不將房地產作為短期刺激經濟的手段”。各地政府繼續圍繞穩地價、穩房價、穩預期的目標,按照“因城施策”基本原則適度保持政策優化的空間和靈活性。

  “2019年,百城新建住宅價格環比漲幅持續在低位區間,單月環比下跌城市數量明顯增多,累計漲幅延續收窄趨勢。”中指院相關分析人士指出,其中一線城市在供需改善及低基數的影響下累計漲幅小幅提升,二三四線城市價格累計漲幅延續回落態勢,尤其是前期價格上漲較快、人口支撐力弱的城市調整壓力顯現。

  此外,在二手房市場方面,受熱點城市新房供應規模增加的影響,二手房市場買方議價空間加大,部分城市二手房價格調整壓力突出,導致十大城市二手房均價累計有所調整,且近幾個月跌幅有所擴大。

  “近期房地產市場保持以穩為主正是基於2019年保持樓市調控定力、各地因城施策取得的積極效果。一方面,房地產金融政策貫穿全年,這為部分城市實施定向微調、保障合理住房需求提供了堅實的基礎。另一方面,相較於2018年,隨着各地市場形勢的分化,2019年因城施策進一步深化,這在一定程度上保障了市場整體穩定。”上述中指院分析人士表示。

(責編:許維娜、孫紅麗)

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佛山人才新政“滿月”看房量明顯上升

原標題:佛山人才新政“滿月”看房量明顯上升

  佛山樓市因人才新政而出現“翹尾”行情。

  去年11月29日,佛山市住建局網站發布了《關於進一步完善人才住房政策的補充通知》,隨後還發布了補充通知的操作指南。內文詳細闡述了各類無佛山戶籍、無個稅和社保繳存記錄的人才,在佛山購房(限購區)的必備條件和所需材料。據記者了解,佛山人才新政適用於購買一、二手房,至今新政實施已屆“滿月”。佛山市住建局於去年12月中旬發布11月一手房和存量房的成交數據,對比去年11月和10月的數據,二手房行情較為亮麗。順德區一、二手成交有所下降,但禪城、南海區和三水區去年11月底的確有可能因人才新政而出現“翹尾”的行情。     文/圖 廣州日報全媒體記者 李鳳荷

  數據分析: 三區上升 新政立竿見影

  佛山市住建局於去年12月11日發布11月一手房和存量房的成交數據,記者對比了去年11月和10月一、二手房佛山五區的成交數據。此前,佛山多個靠近廣州的鎮街對外地人購房實施限制,需要連續一年以上的個稅或社保繳交記錄。去年11月29日,佛山人才新政實施,本科以上學歷的購房者無須個稅或社保記錄即可享受首套房購房待遇。

  從總量來看,佛山去年11月一手房成交套數8904套,成交面積100.67萬平方米;二手房成交套數3991套,成交面積49.92萬平方米。去年10月一手房成交套數為8745套,成交面積為98.37萬平方米;二手房成交套數為3547套,成交面積為43.5萬平方米。從總體的環比數據來看,佛山一手房成交套數去年11月環比10月增長1.8%,二手房成交套數增長12.5%。

  從各區的成交來看,佛山市一手房去年11月環比10月只是微漲,這個数字來之不易,禪城區和順德區錄得雙位数字的下跌,而南海和三水區則獲得雙位数字的上漲,其中三水區增長幅度接近30%。

  從佛山市二手房成交來看,人才新政的確顯現立竿見影的效果。去年11月二手房成交環比增長接近15%,除了順德環比下跌外,禪城、南海、三水和高明區二手房成交漲幅都在兩位數,禪城、南海和三水區漲幅更在20%以上。

  廣佛限購區域:看房量明顯上升,“剛需”盤源受歡迎

  記者向合富置業相關人士了解廣佛同城置業的熱門區域――金沙洲、黃岐和千燈湖板塊在人才新政出台後的市況。合富置業人士表示,金沙洲佛山區域在新政出台後這一個月,看房量和意向買家數量均有所增長,尤其是未來有新地鐵線路途經的區域,房源關注度明顯上升,放盤價格較之前上漲約1000~2000元/平方米,但仍比較受買家青睞。該區域內的熱盤恆大御景半島以97~140平方米的三房戶型為主,因為景觀較好,所以好的房源消化得亦比較快,目前單價在2萬~2.6萬元/平方米,價格較平穩。

  黃岐片區同樣在新政出台這一個月以來出現較明顯的變化。人才新政細則出台後,能夠出手的“剛需”買家以及之前觀望的買家都重新出來找房,所以看房量與意向買家數量都有了明顯的增加,增幅大概在10%~20%左右。不過,該區域可選的房源較充足,所以業主的心態相對平穩,沒有出現反價的現象。現時該區域依然以70~90平方米的“剛需”戶型較為熱銷,總價基本在100萬~200萬元左右比較受買家歡迎。

  廣佛地鐵線千燈湖板塊近兩周市場反應較為明顯,看房量出現明顯上升,而且買家的指向性較強,往往都是已經物色有心儀的樓盤,直接要求看目標樓盤的房源,購買意願也比較強。二手房業主看到市場熱度有所上升,心態變得有所強硬。目前該區域二手房以中海寰宇天下120平方米以下中小面積房源較受歡迎,而一手房市場方面,則是價錢較實惠的樓盤更受買家歡迎。

  買賣雙方仍在等待

  廣州市民張女士多年前在中海金沙灣購入一套住房,隨着孩子出生和就讀幼兒園,她又在荔灣區大坦沙島購入一套一手房。由於供樓負擔較重,張女士從2018年開始就把中海金沙灣的房屋放盤。她告訴記者,2017年樓市向好,當時樓盤的二手房成交價已到“3字頭”,她2018年放盤時參照2017年的價格,但是放盤后至今仍未有成交,周邊的二手房價從“3字頭”逐漸滑落。中介們認為她放盤價格較高,一直沒有帶多少客人前來看樓。即使是佛山出台人才新政后,她的房屋還是乏人問津。張女士告訴記者,她的房源後來因為價高而被中介晾在一邊,但是新政出台後也沒見有中介詢盤,她猜測前期放盤積壓未成交的二手房源尚未消化完畢。

  佛山市民林先生在千燈湖上班,目前住在里水鎮,每天開車30分鐘通勤兩地。他一直想在千燈湖周邊購買一個房子,就近居住,也可以給孩子一個優質的教育環境。他從2017年底開始觀望,每一次有政策的“風吹草動”都非常緊張,生怕樓價又漲起來。這兩年來他陸續看過佛山南海區域的一、二手房,後來甚至連法拍房都去看了。他告訴記者,作為佛山本地人,他具有購房資格,人才新政措施實施后,有可能給他買房帶來競爭者,但他目前還是“心大心細”,還沒有購房的衝動。一個多月前,他得知大瀝一個新樓盤推出尾貨,“萬六、萬七”的單價非常吸引人,因為前期都賣到“2字頭”。他把家族的親戚輪番帶去看房,猶豫了兩個星期后終於下定決心想入手,結果樓盤銷售通知他,房屋已售。林先生表示,這次佛山人才新政公布以後,最興奮的還是朋友圈的那些中介們,周邊沒買房的人還是沒出手,因此他打算慢慢看樓,直到找到心水的房屋為止。

(責編:孫紅麗、畢磊)

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北京共有產權房去化調查

  與剛入市的“火熱”市場不同,在整體房地產市場下行、限競房遭遇高庫存的情況下,流通性差、配套滯后的共有產權房項目也未能倖免。近日北京商報記者選擇了四個共有產權房項目為樣本,對其去化進行調查,在高供應的基礎上,總體去化卻不足五成。處於市場下行周期,共有產權房的價格優勢正在被壓縮,曾經選擇“無視”的住房品質、房屋屬性越發凸顯,共有產權房的“買不到”“賣不出”“再賣難”阻擋了一大批剛需客的置業腳步。在五年25萬套共有產權房的供應下,在市場去庫存的壓力下,共有產權房如何完成房屋回歸居住屬性的使命?

  想買的買不到

  在付出了接近10%的購房成本后,劉偉無奈的以175萬元的總價買下了一套位於大興某二手房小區臨街、頂層的“老破小”。

  “現在這個市場,能買新房的肯定不願意買二手,中介費、稅費外加貸款時候的折價,幾十萬元的成本沒了。”劉偉坦言,自己男朋友目前在外地,兩年後將回到大興國際機場工作,自己的公司也在大興,就想在大興買個純自住的小房子。但純商品房都是非普,劉偉此前在外地用貸款買過房,純商品房非普之後的二套首付太高了,自己實在湊不上。

  “看上了共有產權房四季盛景園,但我們分公司辦公在大興,社保完稅都在集團,不算職住平衡支持的,還買不了。”在首付有限的情況下,劉偉給北京商報記者算了筆賬,按照評估價貸款后的情況,109萬元的首付加上4.7萬元中介費和14.7萬的稅費,175萬元的這套一居室,自己的實際首付資金接近130萬元。“但如果我要能買得了共有產權房,我的首付只要60%就行,還不用給中介‘打工’,稅費也沒那麼高,150多萬元就能買個89m2 的兩居室,這樣過兩年結婚生孩子都不用折騰了。”劉偉遺憾地說。

  這樣的尷尬不僅僅發生在大興,更不是個例。

  就在本月,鮮有土地供應的北京市海淀區上線一宗共有產權房地塊。根據披露,該地塊位於海淀區西北旺鎮,四至範圍為東至辛店東一路,南至辛店南街,西至辛店東路,北至辛店北小街,京新高速的西側,北清路的北側,附近有地鐵16號線。居住建築規模全部用於建設共有產權住房,大約可以提供上千餘套房源。

  房屋價格方面,據土地出讓文件显示,該共有產權房地塊銷售均價不高於37000元/m2(含全裝修費用),與周邊商品房相比,算得上是良心價。

  有購房者便提出,如果按照職住平衡邏輯,其實海淀區西北旺鎮共有產權房項目離昌平區的生命科學園更近,這部分人比海淀絕大多數購房人更適合,單純按照區來配給銷售,不如面向真正有需求的購房者。“應該放開鎖區政策,至少也要毗鄰區或者項目所在地方圓20、30公里以內才合適。”

  想賣的賣不掉

  在購房者想買買不到的同時,開發商層面也存在想賣賣不掉的情況。

  自《北京市共有產權住房管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)於2017年9月30日實施后,北京相繼推出了大量共有產權房項目,從分佈區域來看,主要集中在大興、順義、昌平、通州以及懷柔。

  北京商報記者近日選取了共有產權房布局重點區域的四個項目進行走訪,對其去化率進行調查。

  通州恆泰家園,由於位於通州副中心,個人雖只能持有50%的產權,然而20000元/�O(帶全裝修)的均價,以及與項目入住同期運行的地鐵17號線,自今年7月開始網上申購,共提供1072套房源,初次申購剩餘79套,目前該項目已網簽860套,去化率達到80%以上。

  大興最大共有產權房項目之一的四季盛景園,2018年11月開盤至今,22棟住宅樓2224套房源,僅簽約61套,去化率不足5%。個人產權比高達80%的四季盛景園於去年10月開始網上申購,彼時項目棄選率高達99%;今年3月,四季盛景園降低申購標準開啟第二次網申,去化情況也並不好,整體市場下行,與周邊限競房差價過小,銷售區域受限是主要原因。

  同處大興區的國瑞・瑞福園,已於近期結束新一輪的網申。該項目早在去年7月就開始了網上申購,提供房源總共999套,銷售價格29000元/�O,全裝修交房,個人產權份額佔60%。截至目前,該項目網簽686套,去化率約69%。

  房山金林嘉苑於去年11月開始網上申購,房源總計1722套,首次參與選房人數有4510戶,棄選率為87.1%,最終售出582套,剩下1140套,去化率33.7%。截至目前,該項目網簽728套,去化率42%。

  再賣也難

  綜合來看,四個項目合計供應6017套住房,部分供應周期超過一年,但實際去化卻不足五成。

  在合碩機構首席分析師郭毅看來,與剛入市的“火熱”市場不同,如今共有產權房遭遇“寒流”侵襲。購房者在選擇共有產權房時,區位是第一要素,區位成熟度低的項目,往往交通出行、配套設施等都相對滯后,這是影響剛需客群置業的主因。除此之外,影響購房者是否選擇共有產權房的另一個原因是,共有產權房已告別投資屬性,無法在市場上公開流通。

  在《辦法》出台之前,北京的產權型保障房和政策房,在滿足一定條件后可以轉換為商品住房。而《辦法》的出台,對共有產權住房再上市產權性質進行了收緊,以“封閉管理、循環使用”為原則,明確共有產權住房的“共有產權”性質再上市后也不能變更,真正實現“封閉管理、循環使用”,以滿足更多無房家庭住房剛需。

  據北京市住建委相關負責人此前介紹,再上市的過程中,個人份額無論是出售給代持機構,還是出售給其他符合條件的購房人,都不涉及出售和購買共有產權住房的政府份額,政府份額也不得出售和購買。新購房人獲得房屋產權性質仍為“共有產權住房”,所佔房屋產權份額比例不變。

  “這實際上意味着,共有產權房徹底喪失市場自由流通的權利,購房者在置換買賣時可選擇的範圍很小,且賣掉共有產權房也可能不足以支撐未來換房的首付款。”郭毅分析稱,對於剛需客來說,房子的居住屬性固然重要,但投資屬性也具有一定的影響力。初次購置的商品房都包含有“跳板”的屬性,未來的工作變動、子女上學,以及隨着收入的提升想要過渡到改善戶型,這些都需要房屋屬性的“自由”。

  適度調整可售區域勢在必行

  事實上,從居住屬性來說,目前共有產權房也受到其他商品房的衝擊。眾所周知,共有產權房的產權份額是個人佔一部分、政府佔一部分。以大興的四季盛景園為例,29000元/�O的銷售均價,個人持有80%的產權份額,換算下來,也就是36250元/�O。最新數據显示,大興區12月的商品房均價為41000元/�O,價格相差不大,其他方面卻要優於共有產權房。

  易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進告訴北京商報記者,共有產權房的交通、配套等優勢均不明顯,房屋質量大多也只是剛剛達到“及格線”,處於市場下行周期,共有產權房的價格優勢也被不斷削弱。站在性價比的角度,共有產權房已不具備競爭優勢,兩者價格收窄,由共有產權房轉移到商品住房,不但可以獲得高品質的住房需求,也可以獲得更加靈活的換房機會。

  按計劃,自2017年起,北京要用五年時間完成25萬套共有產權房供地。共有產權房市場“遇冷”,高供應是否有高庫存隱患?

  對此,郭毅分析稱,共有產權房加大供應不是問題,但要講究區域的平衡性。與商品房一樣,共有產權房的區域供應同樣不均衡,因此才會有大興“重災區”的說法,區域本身供大於求,項目去化因此艱難。在整體加大供應的前提下,最主要的是打破地域限制,雖為保障性住房,保障區域的職住平衡,但在區域內部消化不足的情況下,“走出去”也不失為一個辦法,適度調整可售區域範圍勢在必行。

  除打破區域限制外,降低認購門檻也是一個一舉兩得的辦法。在嚴躍進看來,雖然共有產權房有各種各樣的限制,但低價格毋庸置疑,政府幫忙分擔住房壓力,這部分市場需求還是很旺盛的。如果共有產權房的申購標準能夠降一個檔次,那麼市場所能釋放出的潛力要比現在更大。降低一些認購門檻,在完成去化任務的同時,也能使更多人受惠,實現一個“住房夢”。

(責編:許維娜、孫紅麗)

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氣候變遷可能導致全球各地出現更強烈的熱浪,並在同一時間襲擊各大糧倉,造成食物短缺,引發動亂。

德國波茨坦氣候影響研究中心(Potsdam Institute for Climate Impact Research)氣候學家、也在荷蘭阿姆斯特丹自由大學(VU University Amsterdam)擔任副教授的庫姆(Dim Coumou)共同執筆在「自然氣候變遷」(Nature Climate Change )期刊,該報告警告,氣候變遷可能導致全球各地出現更強烈的熱浪,並在同一時間襲擊各大糧倉,造成食物短缺,引發動亂。

庫姆表示,世界一部分地區的農作物因氣候災難等原因歉收,原本就會抵銷其他收成正常或豐收地區增加的交易量;但高懸地球上空的強烈噴射氣流風,加上氣候導致氣溫更加升高,可能會在同時間襲來,威脅到多個糧倉的作物。

最無法抵擋這種熱浪的地區包括北美西部、西歐、西俄羅斯和烏克蘭,這裡種植的小麥、玉米、大豆、稻米產量佔全球主食約1/4。

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食藥署日前已公佈IKEA從印度進口的TROLIGTVIS隨行杯,就檢出鄰苯二甲酸二丁酯為1.6ppm

食藥署日前已公佈IKEA從印度進口的TROLIGTVIS隨行杯,就檢出鄰苯二甲酸二丁酯為1.6ppm,因超標而遭到退運或銷毀,10日又再公佈2款,分別是10月21、22日受理的產品,鄰苯二甲酸二丁酯分別為1.9 ppm、2.8 ppm,等於是標準值的6.3倍、9.3倍,不符規定的產品共計4.6公斤,已依規定退運或銷毀,並未進入台灣市場。

衛福部2011年曾公佈鄰苯二甲酸酯類塑化劑的每日耐受量參考值,其中,鄰苯二甲酸二丁酯為每日每公斤體重0.01毫克,換句話說,若以60公斤的成人為例,每日攝取上限為0.6毫克。

食藥署指出,IKEA輸入相關隨行杯已有2週不合格,未來將會加強抽驗,若再查獲不合格的情形,會進一步請進口商說明,提出解決方案。

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日本豐田(Toyota)日前於北京發表會上表示,計畫在2018年時開始在中國市場推出PHEV(插電式油電混和車)產品,同時計畫轉移部份產能到中國。

在Toyota表示將在中國推出PHEV之際,因應在地生產的方針,Toyota也首度規劃在日本以外的國家生產PHEV電動車。去年秋天,Toyota已於中國發售Corolla、Levin兩款中國生產的混和車,未來將會推出這兩款車款的PHEV版本。

Toyota表示,2018年左右,會有更多品牌陸續在中國推出PHEV或純電動車,因此需搶先布局中國的相關產線。此外,在中國生產的車款將以中國市場為主,且以組裝為中國產線的主要業務。核心技術與配件則仍留在日本國內。

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Model X 高價轉賣,買家是 Ford

據彭博社報導,Tesla 首批發售的 SUV Tesla  Model X 其中一輛的買家是汽車廠商 Ford,後者以高出定價 5.5 萬美元的價格買下了這輛電動車,Ford 是透過一家經銷商購買原車主轉賣的全新 Model X,通常購買競爭對手的新車主要是為了進行測試或者拆解。

Ford 購買 Model X 是 Founders 系列,起售價是 14.4 萬美元,由於首批發售的數量有限,每輛車都有一個編號,Ford 購買的這一輛是 Tesla 加州工廠生產第 64 輛 Model X。原車主是 Tesla 的老客戶、來自加州的 Wayne Skiles,他擁有一輛 Model S,並參加了向親友推薦購車的活動,由於他的推薦 Tesla 售出了 10 輛車,在 Model X 發售時他能夠有機會買到 Founders 系列的 Model X,當然他並沒有打算把這輛車留給自己,選擇在芝加哥交車,隨後就開到汽車店將 Model X 轉賣掉了,還賺了一筆錢。   這輛加州生產的 Model X 最終在底特律被發現,掛著密西根州的車牌,它的車主就是汽車廠商 Ford 公司,購買這輛 Model S,加上稅費和手續費,Ford 一共支付了 21.2 萬美元。為了能夠更早地買到這台車,支付比定價更高的費用是正常的,相信這筆錢對於 Ford 公司來說也不是什麼大數目,那 Ford 為什麼要買競爭對手的新車呢?   汽車廠商購買競爭對手的產品,主要是用於測試或是拆解,以了解對手的設計和技術,Tesla 在電動車的設計製造方面可謂是相當成功,Ford 購買新車來偷師也不足為奇。Ford 公司在聲明中稱,購買汽車廠商的新車進行測試正汽車產業非常常見,為了更早拿到產品,高於定價購買也很正常。   Ford 公司計劃在 2020 年投資 45 億美元研發電動車,至少推出 13 款電動車新品。

(本文授權轉載自《》─〈〉)

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買電動車送補貼金?傳德國財政部提12億歐元獎勵方案

德國電動車銷售積弱不振,據傳財政部已提出總額12億歐元(相當於13.5億美元)的補貼法案,希望為電動車市重新注入活力,而所需費用將由政府及車商聯手買單。

華爾街日報25日引述未具名消息人士報導,德國政府高層和汽車產業代表即將在26日與德國總理梅克爾會面,討論刺激電動車銷售量的獎勵措施,另外也會考慮直接由政府出資、在全國建設充電站。

根據財政部提出的建議,在2016年至2018年夏季期間,購買電動車的民眾可獲得政府與車商補貼5,000歐元,購買油電混合動力車的民眾則可獲得3,000歐元的補助,在此之後補貼金額會分別下降至3,000歐元(電動車)、2,000歐元(油電混合動力車)。

消息顯示,售價高於60,000歐元的電動車不在補助範圍之內,以免獎勵措施淪為補貼富人買車的工具。另外,這個方案將遵循先買先補貼的原則,12億歐元的補助款用罄之後將不再補款。財政部也提議提供3億歐元的額外補貼,為電動車設立充電站。

Thomson Reuters報導,梅克爾甫於4月12日呼籲汽車製造商開出願望清單。梅克爾表示,官方將盡快清除法律障礙、讓他們可以在德國測試無人駕駛車。她透露,德國執政聯盟將在5月底開會討論自駕車法令規範。德國財長Wolfgang Schaeuble上個月說,官方將設法協助電動車開發、但可能無法讓所有車商感到滿意。車界領袖呼籲,德國若想維持全球領導地位、政府就得想辦法提振電動車買氣。

蘋果在德國的電動車開發案似乎正進行的如火如荼。AppleInsider 4月18日引述法蘭克福廣訊報(Frankfurter Allgemeine Zeitung)報導,蘋果已在柏林設立秘密開發實驗室,目前在當地擁有15-20名工程、軟體、硬體、行銷背景的德國汽車業頂尖人才。報導指出,蘋果進軍汽車業的第一款產品將是電動車、但初期不具備自駕功能。

(本文內容由授權提供)

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Model 3 還不夠平價?Elon Musk:將推出更便宜的 Model 4

Tesla 新款電動車 Model 3 將在 2017 年下半年出貨,這款定價僅為 3.5 萬美元的電動車在預售期獲得了巨大的成功,這將是一款改變汽車市場規則的產品,Tesla CEO Elon Musk 在接受採訪時表示,Tesla 的下一款產品將比 Model 3 更便宜。

Model 3 是 Tesla 迄今為止推出的最便宜的電動車,這款車在性能和規格上與豪華車相比也不遜色,單次充電續航里程達到 200 英里,定價僅為 3.5 萬美元,早期訂購的消費者還可以享受到電動車的稅率補貼。   Model 3 定價吸引了大量消費者關注,Tesla CEO Elon Musk 最近接受採訪時透露,Tesla 早期推出的 Roadster、Model S 和 Model X 這款價格相對較高的電動車,是為積累資金,為推出一款平價的電動車打下基礎,但 Model 3 不會是 Tesla 唯一的一款平價電動車。   Tesla 的目標是讓更多的人買得起電動車,Model 3 的推出已經讓一半的人能夠買得起電動車,Tesla 的下一個目標就是把定價做得更低,第四代電動車車型更小,價格更低,使用更方便,最終達成讓每個人都偶買得起電動車的目標。   除了創造優質實惠的電動車給消費者外,Elon Musk 另一個計畫就是研發無人駕駛的公車,減少城市的壅堵。在更便宜的 Model 4 面世之前,Tesla 面對的最大挑戰是短期內提高產能,完成 Model 3 的訂單,據業內人士透露目前 Model 3 的訂單量已經超過了 Tesla 的產能,甚至最終都無法完全交付。

(首圖來源: CC BY 2.0)    (本文授權轉載自《》─〈〉)

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