歐洲人一向喜歡騎自行車旅遊、運動，看中銀髮族人數增加，讓退休老年人也能享受騎車樂趣的電動自行車，也成為最夯運動商品，各大車廠積極搶攻電動自行車市場。 比利時最大的自行車展於本周在庫特萊 (Kortrijk) 舉行，吸引超過 10 萬人次參觀。台灣自行車廠商美利達也從荷蘭前來參展。 看中銀髮商機，這幾年各大車廠都把焦點放到電動自行車領域，從一開始以通勤用為主，到現在不少車廠都針對高單價的公路車、登山車，推出電動車款，讓銀髮族也能輕鬆和朋友騎自行車出遊。 美利達荷蘭分公司總經理柯柏芮德表示，電動自行車將是未來歐洲自行車市場的一大主流商品，成長速度也相當快。歐洲 1 年的電動自行車銷售量達 20 萬輛，他樂觀預估市場至少可以擴大到數百萬輛。美利達也於 2 年前在德國生產基地擴充電動自行車生產線，搶攻歐洲電動自行車市場。
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東京籌備 2020 年奧運會，擬砸 452 億日圓（台幣 122 億元）補助燃料電池車（FCV）和興建加氫站，目前正和豐田（Toyota）、本田（Honda）汽車協商合作，目標在東京奧運前，至少讓 6,000 輛燃料電池車上路趴趴走。 東京都廳能源部門規劃團隊主管 Makoto Fujimoto 表示，將在東京打造 35 座加氫站，正和豐田汽車、本田汽車協商，希望 2020 年前能讓 6,000 輛這種氫燃料電池車上路。Fujimoto 說，購買燃料電池車的日本民眾將獲得 300 萬日圓補助，其中 100 萬日圓由東京都廳補貼，200 萬日圓由中央政府補貼；到 2025 年時，盼在東京的氫燃料電池車將達 10 萬輛小客車、100 輛公車，且具有 80 個加氫站的目標。 此外，Fujimoto 指出，東京都廳將補助興建加氫站的費用 80%，業者負擔費用最高 1 億日圓，相當於一般蓋加油站的費用；若小企業想蓋加氫站，政府可能支付全部興建費用。 日本對燃料電池車的補助，超過中國、美國和歐洲提供購買電動車的補貼誘因，也較現行日本提供三菱汽車純電動車 i-MiEV 的補助 95 萬日圓，多出 2 倍以上。 （Source：）
為了拉抬自家電動車買氣，BMW、福斯（Volkswagen）宣布與美國充電設施營運商 ChargePoint 合作，將在美國東岸與西岸設置共 100 座快速充電站。除了要藉此建立更完善的充電站網絡外，更希望能讓消費者不被充電便利性受限，而提高購買電動車的意願。 ChargePoint 是目前全美最大的充電設施營運商，在全國一共設置超過 2 萬座充電站，BMW、福斯與其合作，計畫在 2015 年底前，於美國東岸與西岸設置 100 座快速充電站，相當於平均每 50 英里（約 80.5 公里）就有一座快速充電站。 每座充電站配有 2 個輸出功率分別為 50 kW DC 或 24 kW DC 的 2 款高速充電樁，駕駛只要花 20 至 30 分鐘，就能讓電動車充滿 80% 的電量，相較於需花費好幾個小時充電的 ChargePoint 其他充電站，明顯快上許多。 