米，匹配6MT變速箱。2005年，出自克里斯。班戈之手堪稱經典車型的四代M5正式上市，新車搭載一款具有507馬力，520牛。米的5。0L V8引擎，匹配的是6MT或7擋序列式的變速箱，百公里加速4。7秒。在底盤調校，制動系統，轉向手感等方面都進行了改進升級，但操控性較前代車型有所下降。
“開奔馳坐寶馬”這句話在汽車圈已流傳很久，奔馳寶馬也是很多人夢寐以求的座駕。其中以藍天白雲相間為車標的寶馬是一家以高級轎車為主導，飛機引擎等為輔的精英企業。由於誕生於德國的巴伐利亞州，也被稱之為“巴依爾”。
在今年的3月22日全新的轎跑寶馬M5正式在國內上市，作為寶馬燈塔級別的車型，全新系的M5以眾多的創新科技成為史上最強M5車型，同時也是BMW家族中速度最快的量產四門轎車。它的出現重新確立了高性能商務轎車的標準，也彰顯出了BMW作為汽車行業的領導者和創新引導者之一的強大的實力。
新M5在上市之前就已通過一系列的測試活動向世人展示了它非凡的實力，在17年12月12日，更是以2分22秒828的成績刷新上海國際賽車場四門量產轎車的最快單圈紀錄，給人留下的印象可謂是記憶猶深啊。
但是全新的M5已經是整個M5車系中的第六代車型，第一代車型誕生於上世紀的80年代，它誕生於有着“發動機巫師”之稱的保羅.羅斯克的手中，自此之後，秉承打破豪華與運動界限的中大型高性能轎車M5車系傳奇生涯開始了。
今天，就為大家扒一扒這款傳奇車型自誕生之日起的發展歷程以及其幾十年來的成就。
第一代的寶馬M5誕生於20世紀80年代，在1985年的阿姆斯特丹車展中正式發布，就外觀而言和普通5系車無區別，搭載的是一款3.6L的直列六缸發動機，最大馬力282匹；北美版車型採用的是代號為S38B35的發動機，最大馬力252匹，匹配的是5MT變速箱。由於第一代的產量僅為2191輛，稀少的存世量收穫不少收藏家的青睞。
第二代M5於1989年上市，外觀更為時尚化，車身尺寸及軸距有所加長，底盤調校偏軟，風阻係數為0.32。前期所用引擎與一代相同，後期改為3.8L發動機，匹配5MT或6MT的變速箱，最大馬力340匹，百公里加速6.1秒。3年後M5推出一款限量版旅行車型，僅891輛。
第三代M5和普通5系屬於共線生產，充滿時尚圓潤感的它於1998年在日內瓦車展正式亮相，它在机械裝備上進行了突破性改革，除了匹配擁有更強動力的4.9L V8引擎，還在後軸加裝了限滑差速器，和沉重的轉向手感配合，流暢的操控手感隨之而來。最大馬力400匹，峰值扭矩501牛.米，匹配6MT變速箱。
2005年，出自克里斯.班戈之手堪稱經典車型的四代M5正式上市，新車搭載一款具有507馬力，520牛.米的5.0L V8引擎，匹配的是6MT或7擋序列式的變速箱，百公里加速4.7秒。在底盤調校，制動系統，轉向手感等方面都進行了改進升級，但操控性較前代車型有所下降。兩年後，M5推出新一代的旅行版車型，並於當年就上市。
第五代M5於2011年在法蘭克福的車展上正式發布，造型在普通版5系車基礎上增加更運動的套件，配置配備了更多先進的电子科技。另外新車捨棄了自吸改用4.4LV8雙渦輪增壓引擎，雖然排量降低了，但在渦輪的助攻下，動力反而提升。最大馬力560匹，峰值扭矩680牛.米，匹配6MT或7DCT變速箱，百公里加速4.4秒。
第六代的寶馬M5於2017年正式上市，相比過去的幾代車型，外觀更為時尚運動，性能也得到加速提升。動力總成與前代車型一致，只不過經過重新調校動力輸出更為強勁，600匹馬力，峰值扭矩750牛.米，匹配的ZF的8AT變速箱，百公里加速時間也更快，僅為3.4秒。在技術上六代M5首次引入智能四驅系統，此系統擁有四驅、四驅運動和后驅三種運動模式，對全路況的駕駛需求均可無條件滿足，可以說這是BMW在M5車繫上展現的一項得意之作。
總結
經典的味道不曾逝去，一身武藝的寶馬M5深藏功與名，既低調奢華，又運動有內涵。論價格足以pK GTR，論加速3.4秒難逢敵手，聲浪更是撩人又迷人。相信出將入相的寶馬M5，值得每一個車迷們傾心。但是沒錢的，我決定了
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