摘錄自2020年5月6日中央社報導
疫情指揮中心今（6日）宣布，高山型國家公園預計7日公告回復山屋原申請數量，熱愛登山的台灣體大運動資訊與傳播學系副教授黃致豪聽到消息後表示：「很好啊，現在開放是必要的。」
中央流行疫情指揮中心副指揮官陳宗彥表示，高山型國家公園（玉山、太魯閣、雪霸），預計7日公告回復山屋原申請數量，自公告日以後的新申請者與候補者，依放寬後的住宿量申請辦理。
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摘錄自2020年5月6日中央社報導
行政院環境保護署今（6日）召開環境影響評估審查委員會第375次會議，會中處理臨時提案「新設（含擴建）科學園區政策評估說明書」。為配合行政院核定「全國國土計畫」（107年4月）城鄉發展總量及檢討原則，原定2030年規劃全台600公頃科學園區用地，修改為2036年為1000公頃。
環保署副署長蔡鴻德指出，政策環評過後，還會有個案環評，也都會依開發的區位來考量，因為區域裡才能確定到底會有多大面積、會不會影響到其他人等，再由委員會審查；政策環評訂下的是總量限制，因此未來個案環評時也會看面積是否有超過，若超過總量就不行，現在是設定上限。
蔡鴻德強調，對於政策環評中面積變更在意的程度比較小，環保署在乎的是排放總量，因此要求各污染物排放總量不變，仍然很堅持，沒有放寬。
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摘錄自2020年5月7日聯合報報導
為整頓五股垃圾山髒亂環境，新北市府2019年推動「擴大五股都市計畫案發布前試辦計畫」，針對重大違規及無意願申請合法化廠家，陸續執行拆除，其中收容300多隻流浪犬貓的五股幼幼保育場也面臨拆遷。
王文評指出，保育場從2012年起至2016年，協助捕抓結紮超過2000隻五股垃圾山及週邊區域的浪犬，長期與主管機關合作，共同解決當地流浪犬貓問題。礙於法規嚴格，保育場數次送件都遭駁回，在無法完成合法申請程序下，將於2020年底前拆除，要在短期內找到地方重建保育場，面臨龐大的經濟負擔跟時間壓力，幾乎是不可能任務。
新北市動保處代理處長楊淑方表示，將持續輔導保育場並協助協調，一定會在拆除之前，找到解決的方式；沒有固定餵養者的流浪犬貓，動保處將優先收容老弱及具醫療需求的浪浪。
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摘錄自2020年5月7日轉角國際報導
3月底正當日本疫情嚴峻、還在為是否宣告緊急事態而苦惱的時候，3月31日政府中央防災會議，公佈了富士山大噴發的災難模擬報告；只是報告當天，日本的感染確診病例暴增，這份研究因此沒有得到太多新聞關注；但看似不相關的火山爆發與病毒爆發，近期才又因為口罩匱乏的問題引發社會討論。
在這份富士山噴發的模擬資料中，若富士山出現嚴重大爆發，推估首都圈（包括東京等一都三縣）會降下至少2到10公分厚度的火山灰，約莫三個小時後從橫濱市到千葉市的交通機能全面中斷，東京、神奈川、埼玉等地大規模停電。同時受到火山灰的影響，通訊基地塔台訊號失能，各地將會陸續出現通訊斷絕、食物和水源匱乏的危機。
4月中之後，有關這份富士大噴火的防災報告，才漸漸有新聞媒體討論。「無關是不是新型冠狀病毒的問題，防災準備不能鬆懈。」東大火山研究學者荒牧重雄表示。
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5T車型將暫時不會配備自動擋，但是根據這張圖片我們可以肯定1。5T車型將會有自動擋可選，同時小編預計將會是CVT變速箱。新車搭載了1。5T發動機，這款發動機也搭載在艾瑞澤7、瑞虎5上面，最大功率為152馬力，峰值扭矩為205牛·米。
現在如果問你7萬元左右選擇哪款家轎比較好，很多人都會想到艾瑞澤5吧！確實是，艾瑞澤5也是小編很推薦的一款車。
艾瑞澤5的起售價足夠便宜，為5.89萬元，但是配置卻不含糊，全系標配ESp，尤其是次低配，配置非常足，在同級別鮮有對手。正是憑藉著超高的性價比，所以艾瑞澤5在激烈的轎車市場虎口奪食，11月份取得了16973輛的銷量佳績，成為新一代國民家轎。
艾瑞澤5的性價比很高，但是這不能說明它是完美無缺的，它也有缺點和不足。艾瑞澤5外觀時尚動感，充滿運動氣息，但是開過艾瑞澤5的你會發現艾瑞澤5的動力表現並不是很好，尤其是對那些急性子的消費者來說，動力表現不是很夠力，於是大家迫切希望艾瑞澤5能裝上1.5T發動機，但是價格不能貴太多。
在聽取了大家的意見之後，奇瑞也是加快腳步推出艾瑞澤5的1.5T車型。
新車的外觀和現款的艾瑞澤5基本保持一致，只是在前翼子板處增加了“1.5T”的標識來表明自己的身份。
車尾配備了更大尺寸為擾流板，進一步增強運動感。高配車型將會有17寸輪轂。
整體來看艾瑞澤5的原創度很高，整體線條很流暢，看起來很時尚。
內飾也是和現款基本保持一致，畢竟1.5T車型只是新增的車型，所以廠家一般都會套用現款的設計，不會大費周章再搞出另一種設計。之前有傳言說1.5T車型將暫時不會配備自動擋，但是根據這張圖片我們可以肯定1.5T車型將會有自動擋可選，同時小編預計將會是CVT變速箱。
新車搭載了1.5T發動機，這款發動機也搭載在艾瑞澤7、瑞虎5上面，最大功率為152馬力，峰值扭矩為205牛·米。相比較現款車型，動力參數提升非常明顯，所以艾瑞澤5的1.5T版本動力表現會很好，再也不用擔心動力不足的問題了。
新車將會在今年夏天上市，預售價不超過7萬，小編預計1.5T車型的起售價會在6.6萬元左右。如果價格合適，這款車的銷量將會更好。
競爭對手
吉利帝豪
指導價：6.98-24.98萬
帝豪也是自主最成功的緊湊型轎車之一，銷量穩居自主品牌銷量排行榜榜首，憑藉著穩定的質量和較好的口碑，帝豪受到了廣大消費者的熱捧。不過1.5T的艾瑞澤5的到來，勢必會對帝豪的銷量產生一定的影響。
長安汽車-逸動
指導價：8.09-24.99萬
逸動曾將也是和帝豪一樣，是自主品牌轎車的兩大“紅人”，銷量過萬對於逸動來說也是很隨意的事情。不過艾瑞澤5憑藉更實惠的售價有望佔領一部分逸動的市場份額。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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1。2T發動機相對於1。6L油耗能省下多少錢。使用1。2T發動機，百公里綜合油耗基本能比1。6L自然吸氣發動機低0。5L-1L。若是按照相差0。7L的差異來計算，一個普通家庭用車基本是在2萬公里，以及現在93號汽油6。51元/升的油價，一年油錢就相差了925。
前言
近些年來，小排量發動機有着一種越演越烈的趨勢，1.5T在SUV領域中大行其道，全面代替了大排量發動機，而1.2T或者是1.0T發動機則是在不少合資亦或者國產品牌中出現，而且甚至把原本的自然吸氣發動機給取代了。那麼1.2T這類的更小排量發動機適合家庭使用嗎？
渦輪增壓是怎樣工作的？
渦輪增壓器在廢氣的推動下，對進入的空氣進行壓縮，使得進入氣缸的空氣更多，同時需要更多的燃油。從原理來看，渦輪增壓可以看作不改變噴油以及進氣，但是縮小燃燒室體積的自然吸氣發動機。所以同等排量下，渦輪增壓車型油耗基本會比自然吸氣車型高，但有着更佳的燃油效率，油耗反而比相同動力表現的自然發動機更低。
小排量渦輪增壓發動機相當於多大排量的自然吸氣發動機？
從各大品牌廠商的1.2T以及1.0T發動機可以看出，它們的最大功率集中在85-100千瓦，而最大扭矩一般集中在160-230牛米左右。在最大功率上已經和我們家用車的黃金排量——1.6L相差無幾，而最大扭矩則是1.8L自然吸氣發動機的水平。所以在日常駕駛中，我們感受到它和我們1.6L自然吸氣發動機相似，甚至在加速感上更勝一籌。
1.2T發動機相對於1.6L油耗能省下多少錢？
使用1.2T發動機，百公里綜合油耗基本能比1.6L自然吸氣發動機低0.5L-1L。若是按照相差0.7L的差異來計算，一個普通家庭用車基本是在2萬公里，以及現在93號汽油6.51元/升的油價，一年油錢就相差了925.4元，若是按照一台車10年的經濟壽命來算，就相差了一萬元。
渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機保養維修會更高嗎？
渦輪增壓發動機由於工況更為惡劣，需要更佳的潤滑性能以及散熱性能，所以在機油上最起碼需要的是全合成機油，這是在我們用車過程最為直接的支出，除此而外渦輪增壓發動機在保養維修上基本與自然吸氣發動機並無兩樣。而全合成機油一般與着礦物質機油相差150-300（以4L裝來計算），但是有着兩倍的壽命，總的來說花費並不會相差多少，甚至更為划算。以着200元的差價以及2萬公里來計算，渦輪增壓發動機在機油方面也就多了200元，但是換來了更好的保護以及減少了保養的時間成本。
編者總結：
1.2T渦輪增壓發動機在動力表現、燃油經濟性已經超越了1.6L自然吸氣發動機，但是在維修以及保養成本上兩個基本並無差異，一年使用成本基本能省下近一千元。所以我們認為選擇1.2T渦輪增壓發動機車型是能滿足家庭用途的，而且更為省錢的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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比速M3的第二排座位可以前後移動，在第二排乘客調整到合適坐姿后，第三排乘客的乘坐空間十分寬敞，有圖為證↑↑↑在不放倒第三排座椅的情況下比速M3的行李箱空間比較小，但是也足夠日常使用了，而放倒第三排座椅之後空間就十分寬敞了。
寶駿730在剛剛過去的2016年裡取得了370169輛的銷售成績，同比增長15.3%；而長安歐尚等車型的銷量也十分喜人，種種跡象表明MpV車型正成為乘用車市場新的增長點，越來越多的人選擇實用性更佳的MpV車型。
在這種背景下，比速M3的誕生也就順理成章了，比速對於我們來說有些陌生，比速汽車是重慶銀翔旗下的全新獨立品牌，於2016年2月獲得生產資質，而在10個月後，比速旗下第一款MpV車型比速M3與我們正式見面，而我也有機會遠赴海南第一時間試駕到比速M3。
外觀
時尚/細節到位
比速M3的目標人群主要是85后，因此一個帥氣的外觀必不可少，初看比速M3的外觀會覺得比較的相似，因為國內大部分的8萬級MpV車型都是這樣的比例，但是細看之下比速M3有許多自己獨特的地方，而最讓我喜歡的就是在前臉設計，前臉設計層次感豐富，大燈造型比較犀利，搭配銀色網格狀的中網質感比較強。不過側面依然偏向平直，畢竟為了保證空間，外觀上必須作出一定的犧牲。
比速M3的尺寸為4760*1810*1751mm，軸距為2800mm，根據廠方人員的介紹，比速M3對標寶駿730，而在尺寸上比速M3比寶駿730整整大了一圈（寶駿730尺寸：4710*1785*1715mm，軸距：2750mm）
車尾的設計比較平直，但是尾燈的造型設計比較時尚，而且剎車燈還採用LED光源，不僅更顯檔次而且安全感也更好。四點式倒車雷達高度合適，使用起來比較方便，安全性不錯，黑色的塑料包圍與白色的車身搭配起來也比較有層次感，為什麼要使用黑色的塑料包圍呢？我們留在後面說。
內飾
精緻/做工不錯
比速M3的中控台設計比較平直，大尺寸的中控屏幕、帶仿製縫線的中控台頂部設計以及空調出風口處的石英鐘都十分的顯檔次，乍眼看上去這個內飾完全不像是8萬元MpV的感覺，許多售價近20萬的合資車型都達不到這樣的內飾觀感；比速M3車內還使用了木紋裝飾面板，增添了車內的層次感，黑色的內飾在實用性上也比較不錯。
而我注意到比速M3的方向盤多功能按鍵的造型與老款奔馳車型十分相似，這到底是巧合還是有意為之呢？
空間
十分寬敞
得益於較大的車身尺寸，比速M3在車內空間上真正體現出了MpV車型的優勢，無論是哪個座位都能夠獲得十分寬裕的乘坐空間，這一點絕非那些7座SUV車型可以媲美的，更何況，這價位你很難買到7座SUV車型。
比速M3的第二排座位可以前後移動，在第二排乘客調整到合適坐姿后，第三排乘客的乘坐空間十分寬敞，有圖為證↑↑↑
在不放倒第三排座椅的情況下比速M3的行李箱空間比較小，但是也足夠日常使用了，而放倒第三排座椅之後空間就十分寬敞了。
動態感受
我試駕的這台比速M3搭載一台代號為F15C的1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，最大扭矩147牛米，驅動這台整備質量達到1498kg的比速M3，官方最高時速為150km/h，所以在實際駕駛動力上我對它也沒有太大的指望，駕駛比速M3動力上給人感覺很平淡，小馬拉大車的感覺比較明顯，當時試駕車上乘坐4人，車子掛上3擋基本就沒什麼加速度了，駕駛這台車需要有足夠的耐心，如果你喜歡強勁的動力的話，還是選擇1.5T渦輪增壓版本吧。
但是對於比速M3的駕駛感受我是十分驚喜的，除了動力之外其它的方面基本上都能夠超出我的預期，首先是車身剛性比較好，壓過溝溝坎坎的時候感覺車子十分整，懸挂對於震動的處理比較柔和，車內的舒適性不錯，但是又不會過於柔軟，在海南三亞的高速上我開着比速M3全程能夠以120km/h的車速駕駛，要知道對於一台側面如此之大的MpV車型來說，能夠在120km/h車速下還不發飄是比較難得的，尤其是在橫風比較大的海南。
EpS電動助力轉向高速沉低速輕，在高速上駕駛上並沒有給我太多好感，沒有什麼路感回饋以及虛位偏大的設定都不能博得我的喜愛，但是在一段低速鄉村小路上輕盈的轉向、清晰的換擋手感以及寬泛的離合結合範圍都讓我十分喜歡。要知道比速M3定位於3-6線城市，在擁擠的小路行駛以及城鎮路掉頭等都是警察遇到的狀況，這時候比速M3在駕駛舒適性上的優勢就十分能夠凸顯了。
既然說到了城鄉路面，那就不可避免的要提到通過性了，這也是前文中介紹的為啥採用黑色塑料包圍設計，根據廠方人員介紹，比速M3的最小離地間隙為179mm，接近角和離去角分別為19度與21度，這樣的數據支持下比速M3的通過性能應該是不錯的，因此為了一探究竟我打算把比速M3開去工地，而在工地上行駛一陣子並沒有托底的現象出現，由此看來比速M3確實可以走走爛路的。
配置
配置豐富/檔次感比較好
我們試駕的車型有一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、電動摺疊后視鏡、LED日間行車燈、中控大屏、倒車影像、前後雷達、ESp車身穩定系統等裝備，在配置上還是非常豐富的，尤其是全景天窗以及電動摺疊后視鏡尤其凸顯檔次，對於年輕的消費者來說，這也是十分受歡迎的。
比速M3在我看來是很值得買的一款車型，尺寸大，內飾精緻駕駛輕鬆也具備一定的通過性，配置水平也比較高，主要是動態表現令人驚喜。我試駕的1.5L車型雖然在加速能力上不那麼讓人滿意，但是在噪音控制上還是比較不錯，高速行駛時速100km/h時發動機轉速3300轉，120km/h時轉速為3700轉，雖然轉速比較高但是發動機噪音不那麼明顯。高速行駛的穩定性，駕駛的輕鬆程度都十分讓人喜歡，因此這款車型可以說讓我心動，不過我唯一需要做的就是等待後期的自動擋版本。
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銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11。5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。
對於性能控來說，只有面對大排量自吸，才毫無抵抗力，然而想要買6缸機或許會覺得要40萬左右，但也有性價比之選，只要20萬左右你就能擁有6缸自吸發動機，也許你們已經想到了！沒錯，就是銳志，我們今天就來看看已經購買該車的車主，如何評價這款車！
豐田-銳志
指導價：20.98-31.48萬
車主一:神秘人
購車車型：銳志 2013款 2.5S 菁銳版
裸車價格：17.90萬
車主點評：毋庸置疑，最滿意莫非是動力輸出的平順性以及V6后驅。行駛在鋪裝路面都能非常寫意地享受駕駛樂趣，還有同級別較少的前置后驅，只要捨得給油，都有非常不錯的直觀感受，轉速在5000轉過後，發動機聲以及排氣聲浪非常渾厚，特別吸引人！畢竟，誰沒有一顆年輕的心呢？
目前行駛里程：銳志目前行駛了26000公里，綜合油耗在10.7L/100km，油耗表現，很滿意，畢竟是一台V6發動機。
車主二：孤獨的影子
購買車型：銳志 2013款 2.5V 尚銳版
裸車價格:21.48萬
車主點評：雖然是2013款車型，但外觀依然時尚，以現在看來一點也不過時，X前臉非常霸氣，車身也顯得修長優雅，鐮刀式尾燈辨識度非常高。銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。
目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11.5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。
車主三：因為有本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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相信不少人都聽說過MG銳騰這一輛加速迅猛的SUV，實際上RX5和銳騰在加速方面的表現很相似，都能給人很強的推背感。由於雙離合變速箱有自我保護程序，所以無法撓胎起步，但RX5的實測百公里加速時間依然讓人驚嘆，低至8。9S。
關注內容的朋友都知道，在之前已經推出過兩篇分別關於思域和科魯茲的“帶你玩買菜車”專題文章。上兩輛都是在今年比較火的轎車，而每逢年底，人們總是習慣於總結和思考，既然有轎車，那自然就少不了SUV的總結，所以也做了一個SUV的“買菜車”選題，首先給大家帶來就是上市以來就備受矚目的國內首款互聯網汽車-榮威RX5。
值得一提的是，自7月上市以來，榮威RX5就成為了中國SUV銷量“增速王”， 首月交車近萬輛、次月交車近1.4萬輛，第三、四個月月銷量持續破2萬，連續兩個月挺進SUV熱銷榜前十；更讓人驚喜的是，在銷量如此火爆，車輛供不應求的情況下，上汽榮威依然推出了購置稅補貼優惠，簡而言之在2016年12月31日前，用戶訂購榮威RX5 20T車型，在2017年1月1日至4月30期間提車，即可享受購置稅減半優惠；而針對30T車型，凡是在2017年4月30日之前提車的用戶，將繼續享受7000元的購置稅補貼。
今天拿到了榮威RX5 2016款 30T 兩驅互聯網智享版的試駕車，接下來就通過一系列的測試告訴大家這輛車好不好玩。
既然叫“互聯網汽車”，那麼這輛車的多媒體功能就一定是他的賣點，所以也第一時間試用了這個YunOS系統，功能很豐富，涉及到手機的遠程控制、車載互聯網功能以及導航等等。簡單的體驗了一下，發現確實很實用。
首先在手機上下載App，輸入專屬的賬號，就可以實現近程和遠程的控制車輛。諸如遠程控制空調、車輛定位等功能都可以實現，另外，綁定了專屬賬號的手機還可以充當解鎖的鑰匙，車主即使是忘記了攜帶實體鑰匙，也可以通過手機App解鎖RX5，車主也可以通過授權別的手機開鎖RX5的權限，那麼借車給朋友的時候也就不一定要把實體鑰匙也給他，更加方便（pS：授權其他手機開鎖的功能暫時還未開通）。
車載的多媒體系統本身的功能也很豐富，如預約停車位、高精度導航、語音控制、預約保養等。高精度導航是基於高德地圖的，定位精確到具體的車道，相當實用；而語音控制也拓展到車輛的控制，如打開天窗等操作都可以通過語音控制來完成。整體來說，RX5的YunOS系統確實是目前試過的最有科技感的車載多媒體系統，值得點贊。
這次測試的RX5搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，搭配了6擋雙離合的變速箱，最大馬力為220ps。相信不少人都聽說過MG銳騰這一輛加速迅猛的SUV，實際上RX5和銳騰在加速方面的表現很相似，都能給人很強的推背感。由於雙離合變速箱有自我保護程序，所以無法撓胎起步，但RX5的實測百公里加速時間依然讓人驚嘆，低至8.9S。
測試完百公里加速，緊接着就馬上測試了RX5的百公里剎車距離，得出的成績為40.1m，這個成績和主流的合資緊湊型SUV比起來也不吃虧，符合要求。
水杯彎道測試是玩買菜車的一個特色項目，通過觀察開車劈彎後車內水杯的水位線，來讓大家更加直觀的了解這輛車在過彎時的側傾情況。下圖是測試前的水位狀況，水位線距杯口大概1厘米。
繞着這個半徑為2米左右的環島進行彎道測試，測試過程中感覺到這輛車的轉彎極限還是蠻高的，經過的一番蹂躪之後，我們看到水杯的水位大概位於杯口下2厘米的位置，這對於一輛SUV來說側傾程度不算特別嚴重。
上面的幾項測試讓我們對RX5的動態表現有個大概了解，記下來就看看乘坐空間和儲物空間方面的靜態表現吧。乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在調整好坐姿之後在後排能取得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，空間表現中規中矩。
儲物空間方面，前排的杯架和門板上的杯架都能輕鬆的放下一瓶500毫升的礦泉水，除了常規的手套箱和扶手箱，方向盤左側的卡片槽和扶手箱前方的儲物槽都很實用，至於後備箱，容積為595L，後排座椅也支持放倒，所以RX5的整體儲物空間相當實用，不用擔心。
最後，也是大家最關心的油耗環節了，首先把油箱加滿（加到跳槍），然後就在市區路況跑70公里，最後再去加油站加油加到跳槍，得出這70公里的油耗。根據測試結果，算了一下RX5的油耗大概是每百公里9.18L。
總結
經過測試，RX5給最深刻的印象就是那如猛獸般的提速，實測8.9秒的百公里加速，這已經跟很多合資的運動型轎車不相上下了。而在空間和油耗方面的表現也符合對於一輛家用車的預期，相信在優惠政策的推動下，RX5的銷量會更進一步的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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由於輪拱會佔據車廂的空間，所以軸距越長的車，後排空間也會越大。雖然SUV在載人方面不及MpV，但是在通過性方面，SUV就一般都要優於MpV，由於沒有查詢到漢蘭達和奧德賽的官方最小離地間隙，所以就拿福特的撼路者和別克GL8來做對比。
自從二胎政策放開以來，國內消費者對七座車的需求達到了前所未有的高度，7座MpV在以前都是公司企業才會採購的公務車，而到現在，它們已經被廣大的消費者購買作為家用車，甚至上下班代步；而SUV以往在我們的印象中都是5座的車子，但現在7座的SUV也越來越普遍。那對於消費者來說想買一輛7座車的話，SUV和MpV之間到底怎麼選？今天就通過漢蘭達和奧德賽之間的對比，告訴大家答案。
座椅對比
先從大家最關心的座椅開始說起，從布局來看的話，7座的SUV一般都採用2+3+2的布局，而7座MpV則一般都採用2+2+3的布局，今天對比的兩個主角漢蘭達和奧德賽就是這樣的布局。當然，不代表所有的SUV和MpV都會遵循這樣的規律。
漢蘭達或者說大部分SUV的2+3+2座椅布局的好處在於坐五個人的時候可以不用打開第三排，但缺點就是坐七個人的時候進出第三排就會比較麻煩了。
奧德賽或者大部分MpV的2+2+3布局則能帶給第二排更加寬裕的空間，坐4個人的時候就會十分舒適，同時進出第三排的話不用收起第二排的座椅，十分方便。
至於第三排座椅，由於漢蘭達的第三排只需要坐兩個人，所以肩部的空間會明顯比奧德賽要出色；但奧德賽的第三排坐墊較高，同時第三排的空間也比漢蘭達要來得寬裕，所以相對漢蘭達來說，奧德賽的第三排更加適合長途乘坐。
從座椅布局和第三排的舒適性來看，假如你的車經常要坐七個人，那奧迪賽明顯就更適合你，如果你只是偶爾要搭乘七個人的話，那漢蘭達會更好，因為折起不需要的第三排可以騰出更多的後備箱空間。
外觀&尺寸
外觀的話，其實對比的意義並不大，一個是SUV，一個是MpV，兩車都比較時尚耐看，也相信大部分人都能夠接受漢蘭達和奧德賽的外觀。
相對外觀來說，尺寸的對比明顯更有意義，上一部分說到奧德賽的第三排空間會比漢蘭達寬裕，更適合坐七個人，其實這跟車身一個很重要的參數有關，那就是軸距。從下錶可以看出，漢蘭達和奧德賽的車身尺寸是差不多的，但是在軸距方面，漢蘭達的2790mm明顯比奧德賽的2900mm要短。由於輪拱會佔據車廂的空間，所以軸距越長的車，後排空間也會越大。
雖然SUV在載人方面不及MpV，但是在通過性方面，SUV就一般都要優於MpV，由於沒有查詢到漢蘭達和奧德賽的官方最小離地間隙，所以就拿福特的撼路者和別克GL8來做對比。撼路者的最小離地間隙為227mm，而2014款的GL8最小離地間隙只有143mm，最小離地間隙這一數據會直接的決定車輛的通過性，所以即使MpV的載人能力強，但是在路況不好的情況下，SUV卻比MpV來得實用。
SUV第三排的舒適性一般，但是通過性好，MpV的第三排更舒適，但是走爛路的話容易磕底盤，所以經常搭載七人的話，MpV無疑是首選，但如果平日偶爾要跑一下非鋪裝道路又想搭載七個人的話，七座SUV則更有優勢。
動力&行駛品質
動力方面，漢蘭達有2.0T和3.5L V6兩種排量，變速箱為6AT手自一體，最大馬力為220ps和273ps，奧德賽則只有2.4L一種排量，變速箱方面則依然為本田常用的CVT，最大馬力186ps。
如果經常在市區行走的話，這兩車的動力表現差別不大，平順線性就是最大的特點，而且排量都不算低，所以都不至於有小馬拉大車的感覺。真正讓兩車拉開差距的，是在中高速行駛，或者是上了高速之後，漢蘭達中後段加速的底氣明顯比奧德賽更足，此時想加速超車的話，漢蘭達會更加輕鬆。
底盤濾震方面，漢蘭達採用了多連桿后獨立懸架，奧德賽則採用了扭力梁式后懸架，試坐過兩車，舒適性都不差，但是奧德賽的底盤質感會比漢蘭達稍微單薄一點，同時在隔音降噪方面的表現也不如漢蘭達。除此之外，漢蘭達還有四驅車型，搭載了適時四驅系統，雖然越野表現不如專業的硬派SUV，但對於輕度的越野需求還是能夠滿足的。
若論行駛的話，漢蘭達的確從動力和行駛品質方面都會略勝一籌，但考慮到兩車的實際定位是不同的，所以也並不是一定要分個高低，大家選車時大可根據自己的需求來選擇。
總結
對於7座車，到底選擇SUV還是MpV？相信不少人都糾結這個問題，所以畫了一個流程圖，大家可以對號入座，看你們適合7座的SUV還是MpV？
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