0L發動機的車型只提供手動擋版本，值得一贊的是，全新一代景逸X5繼續延續了景逸家族加大號基因的優良傳統，軸距達到了2720mm,讓該車在同級別中擁有了十分可觀的使用空間和乘坐空間。在駕駛過程中，每個檔位的清晰，雖無吸入感，但各擋位之間的行程較短，掛檔很順手。

如今SUV車型在汽車市場上的火爆程度，相信大家也都有目共睹，自主品牌對合資SUV造成了很大的衝擊，很多人覺得自主汽車熱賣是因為便宜，這個理由當然是有的，但是它僅僅只是其中之一。事實上最近幾年自主品牌的內飾設計、動力匹配、整體品質、科技配置及整體工藝都有了巨大的提升，穩定的質量和口碑才是自主品牌SUV得以持續熱銷的核心。

放眼國內SUV市場，由東風汽車話旗下的景逸X3、景逸X5、景逸XV組成的景逸SUV陣形，攻打市場，各車型分別從不同層面滿足消費者需求，在SUV市場有着屬於自己的一片領地。

新景逸x5的上市，其7.99萬-10.89萬的價格更是显示出東風汽車十足的把握和搶佔SUV市場的決心。

景逸X5是東風風行推出的一款緊湊型SUV，第一代車型於2013年8月30日正式上市，但由於造型、和口碑原因，市場表現一直不溫不火，12月17號全新的東風風行景逸X5上市，與上一代產品相比，全新一代景逸X5在產品力上有了不小的提升，最為直觀的感受便是在外觀設計上，東風柳汽好像打通了“任督二脈”知道什麼樣的外觀能贏的市場。

全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，1.6L發動機除匹配手動擋變速箱外，還提供匹配CVT變速箱的車型供消費者選擇，而搭載2.0L發動機的車型只提供手動擋版本，值得一贊的是，全新一代景逸X5繼續延續了景逸家族加大號基因的優良傳統，軸距達到了2720mm,讓該車在同級別中擁有了十分可觀的使用空間和乘坐空間。

在駕駛過程中，每個檔位的清晰，雖無吸入感，但各擋位之間的行程較短，掛檔很順手。全新景逸X5的離合器的結合點相對較寬且很容易找到，一般不會出現熄火的情況。

值得一提的是，新景逸X5還配備了自動駐車功能，在2.0L的車型都有此功能，對於手動檔操作還不是很熟練的人來說，這個功能很實用，特別是擁堵的斜坡上，大大降低操作難度。

全新景逸X5在內飾上的變化是最明顯的，採用了全新的設計風格，整個設計是符合當下整個設計潮流，而且採用T型橫向設計，在儀錶台主體上採用搪塑發泡工藝，特別是將主流的懸浮式显示屏及黑棕雙色內飾運用其中，顯得非常年輕運動感。

其實給我的感覺內飾最大的亮點還屬於中控上的8英寸懸浮式显示屏，智能互聯繫統不僅集車載導航、人機互聯、語音識別、藍牙等影音娛功能於一體，還可以實現與智能手機的完美連接，確實讓整體氛圍上，顯的更加高端了，賣一台這樣價位然後有B級車的科技體驗，這是非常吸引人的。

記得，在廣州車展上，東風柳汽車副總經理姚利文接受專訪時說，全新景逸X5這個價格很親民、極具誠意，這在十萬元級精品SUV市場里是非常具有競爭力的。而且它擁有‘8年或16萬公里’超長保修政策，在業內也很罕見，這是對新景逸X5品質的充分信心。

然後明年下半年全新景逸X5還會陸續推出1.5T和1.3T版，產品序列進一步豐富，我相信，在整個景逸家族的陣形中，景逸X5肯定是擔當著最重要的“開山劈嶺”角色，景逸X5也承載了東風汽車的造車最高水準，我們期待這個“大哥”景逸X5如何帶領眾兄弟,開闢屬於自己的領地。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在奔馳還沒有改款的時候，在寶馬還在強調操控的時候，奧迪無論在B級或C級市場都毋容置疑是神一樣的存在，在家用及商務用車兩大領域均獨佔鰲頭，但隨着某些政策的改變、奔馳的改款、寶馬的革新，競爭變得激烈起來，對於奧迪而言，產品的更新及新技術的研發已是迫切需要實行的戰略。

9月10號，全新奧迪A4L 正式上市，售價為29.98萬-41.28萬，歷經四十餘載，9代車型更迭，我們非常榮幸的等到了這台融合了現時奧迪最新科技的結晶成果、代號為B9的全新一代奧迪A4L。基於奧迪全新的MLB EVO(縱置發動機模塊化)平台打造，全新的家族外觀、全新的動力總成使得全新一代A4L有了捍衛自家地位的實力，自此，全新奧迪A4L正式接過B8的衣缽，繼續向豪華中型車標杆這一目標邁進。

在國人的印象中，A4L和3系相比可能缺少了純粹原始的運動味道，與奔馳C級相比，似乎又不及它自上而下傳承的雍容豪華，但難能可貴的是，A4L將兩者間的平衡做到了極致，在運動與雍容間也找到了最有自己特性的平衡點，以嚴謹的工匠精神，打造出在當時看幾乎是無可挑剔的科技與机械的結晶，再加上長軸距的幫助，上一代A4L的脫穎而出也就是順理成章的事情了。A4作為奧迪全球銷量最高的車型，在中國市場上為奧迪品牌立下了汗馬功勞，它給奧迪帶來了太多的榮耀和戰績，而A4L老款車型8年累計銷量超過70萬的輝煌戰績、在豪華B級車市場地位穩坐頭把交椅的實力，放眼整個豪華B級車市場，絕對無人能及。從奧迪A4L還沒進入中國市場之前，就已拿到德國“金方向盤”權威大獎。

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配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

前言

在不少90后或者是老小孩的內心，肯定會有着一輛JEEp，當時它們還被稱為越野車，而不是現在的SUV。它們是可以翻山越嶺，上山涉水的，是非常具備野性的車型，所以是當時他們內心嚮往的產品。即使是現在長大了，成家立室了，但還是想要這樣的SUV。但最近上市的JEEp 指南者似乎有着這樣的潛力讓我們購買，那麼它的實力究竟如何？

JEEp 指南者車身尺寸為4415*1819*1625mm，是一款標準的入門緊湊型SUV，定位類似於日產逍客，處於自由俠以及自由光之間。售價也正好在它們的中心位置，售價為15.98-24.18萬。

前臉上有着非常明顯的JEEp風格，7孔式前進氣格柵，偏高的視覺重心使得它比起競爭對手們更像是一款遊走於山澗的越野車，而非一輛只能在城市行走嬌弱的城市SUV。前臉還是使用了不少的黑色塑料件，極具野性。

指南者的側面相對硬朗，輪拱位置又高又大，17英寸雙色梅花型五幅式輪轂看着和它非常協調，是側面的點睛之作，另外還有着18英寸的車型可供選擇。作為頂配車型，後排還有着隱私玻璃，免除了後期加裝的麻煩。

尾部造型也是有着非常濃郁的JEEp風格，黑色的下護板、敦厚的車尾以及延伸到側面的后擋風玻璃，這些小細節都表現它自己的個性。不過也是要付出一點代價的，就是後備箱門檻較高，搬動物件的時候可能需要多使一點勁。

但值得慶幸的是後備箱容積還算客觀，規整的布局可以放下更多的東西。

作為高配車型還有着Beat音響系統，這對於喜愛音樂的90后非常重要。

內飾方面和jeep以及菲亞特的車型有着不少的類似，類似環抱式的設計有能有着不少的安全感，唯獨就是會佔據更大的空間，在指南者上就表現為儲物空間不足了，粗大的方向盤非常豪放。

指南者的野性也表現在儀錶盤的設計上的，類似螺栓的底紋設計非常個性，黑色底色、白色印刷字體加上紅色指針，不僅視覺美觀，而且方便易讀。中間是液晶显示屏，能显示較多的信息。

對於一款有着2636mm的美系SUV，空間利用方面是比較高的水平的，表現出色，唯獨是後排中間位置因為座椅設計以及前排扶手箱而空間較小。

配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

動力方面分別有着自由俠同款的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，搭配的是7速雙離合變速箱。除此還有着2.4L自然吸氣發動機配合9AT的動力總成可以選擇。

底盤方面則是前麥費遜后多連桿獨立懸架，理論上比起非全獨立懸架車型在操控以及舒適性上有着更佳的表現。

競爭對手：

日產逍客

官方指導價：13.98-18.98萬

日產逍客也是一款入門的緊湊型SUV，有着1.2T以及2.0L的發動機總成可以選擇，自動擋方面搭配的是CVT變速箱，在平順性上要比指南者更勝一籌，而且在配置方面更是勝出指南者不少。稍顯遺憾的是不夠個性，一切是向家用傾斜。

馬自達CX-4

官方指導價：14.08-21.58萬

CX-4有着一個非常高的顏值，2.0L或者2.5L的自然吸氣發動機和6AT變速箱配合非常協調，加上優秀的底盤讓它關注度極高，而且在配置上也比起以往的馬自達車型要便宜一些。但是因為造型的原因，這款CX-4後排空間是比較局促，不大適合長途旅行。

所以說jeep指南者是一款充滿野性的SUV，是專門為那些經常自駕游、喜歡到鄉村小徑，需要有一定越野能力的人打造，他們基本是80后90后，有甚至年齡更高的老小孩，有着一顆不羈的內心，熱愛戶外運動。但是指南者相對較高的價格以及較低的配置，註定了這是一款小眾、講求情懷的SUV，是否願意購買就要看各位的意願了，但是作為頂配的2.4L車型卻是最值得購買的一款。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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油耗表現怎樣。1。5T自動擋車型的車主口碑油耗：9。3L/100km1。5T手動擋車型的車主口碑油耗：8。5L/100km油耗方面，因為變速箱的反應积極也採用了小排量渦輪增壓發動機，所以油耗表現也屬於中等水平。有趣的是採用1。5L自然吸氣的車型油耗和1。

自主小型SUV市場中風起雲涌，中華V3在這一細分市場中銷量一直表現穩定，在今年的前11個月裏面，它的總銷量達94937輛！

這樣的銷量表現不錯，下面我們就來聊聊這款SUV的駕駛體驗到底怎樣。

華晨中華-V3

指導價：6.57-11.77萬

動力總成：

中華V3採用1.5L或1.5T兩款發動機，而編者試駕的是採用1.5T的車型，這款發動機的最大功率150馬力，峰值扭矩220牛米/2000-4500轉。

變速箱方面採用5擋手自一體、5擋手動變速箱，而編者體驗的正是採用1.5T配合5擋手自一體的自動擋車型。

駕駛體驗如何：

這款發動機的功率不低，只是峰值扭矩不算太早到來，所以起步的動力沒有太強勁的表現，油門反應很線性、雖然低轉速扭矩一般，但是當轉速突破了2000轉以後，動力會迎來一個爆發！

2000轉確實是一個分水嶺，這時候深踩油門，推背感變得很明顯。

它的5擋手自一體變速箱給我帶來一些驚喜，其換擋邏輯、換擋速度都比較優異！還有平順度也有不錯的表現。

在急加速的時候，它會直接從5擋降到2擋或3擋！加速的表現相當給力。

只是前進擋位只有5個，所以在高速巡航時轉速稍微有一點點高，就像120km/h巡航時，發動機轉速為2300轉左右。

中華V3的1.5T自動擋車型的百公里加速時間約為10.44秒，這樣的加速成績是比較不錯的。

油耗表現怎樣？

1.5T自動擋車型的車主口碑油耗：9.3L/100km

1.5T手動擋車型的車主口碑油耗：8.5L/100km

油耗方面，因為變速箱的反應积極也採用了小排量渦輪增壓發動機，所以油耗表現也屬於中等水平。有趣的是採用1.5L自然吸氣的車型油耗和1.5T的比較接近。

競爭對手分析：

江淮汽車-瑞風S3

指導價：6.58-9.58萬

瑞風S3的動力沒有中華V3強，但由於採用了CVT變速箱的緣故，所以油耗比較低。自動擋車型的車主口碑油耗約為7.9L/100km。

長城汽車-哈弗H2s

指導價：8.38-10.28萬

中華V3的1.5T車型與哈弗H2s直接競爭！這兩款車的尺寸非常相近，而同價位車型對比的話，哈弗H2s的配置更加豐富、而且H2s採用了7擋濕式雙離合變速箱，在油耗方面有一定優勢。

但是，中華V3的起售價比較低，車型選擇豐富，對於喜歡性價比的買家來說，依然是個不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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空間表現高爾夫的後座空間表現良好，座墊長度足夠，能很好地承托住大腿。不過，中央隆起很明顯，嚴重影響後座中間乘客的舒適性。油耗與保養費用多位車主反映高爾夫1。4T手動版的百公里綜合油耗為6。9L，而自動版而7。2L。

前言

說起德系的兩廂車，不得不提的就是高爾夫。雖然高爾夫現在銷量一般，但是卻蘊含了很多大眾的核心技術在裏面。下面編者我就給大家好好說這款運動型兩廂車。

一汽-大眾-高爾夫

指導價：12.19-23.99萬

外觀簡約時尚

高爾夫的車身尺寸為4255*1799*1452mm，軸距為2637mm。整個前臉也是以簡約為主，沒有太多的裝飾。車身側面也只有一條平直的腰線，尾部設計同樣是很簡單，沒太多可說的。

內飾是經典的大眾風

高爾夫的中控略微向駕駛員傾斜，整個色調以黑色和銀色為主。按鈕的布局簡潔整齊，上手難度不大。

動力組合眼花繚亂

高爾夫一共有六套動力組合，分別是1.2T+7擋雙離合、1.4T+5擋手動或7擋雙離合、1.6L+5擋手動或6擋手自一體，以及2.0T+7擋雙離合。

這次編者我就着重講一下高爾夫賣得最好的黃金動力組合——1.4TSI+7擋DSG。1.4T發動機最大輸出131馬力和225牛米，最大扭矩從1500轉爆發直到3500轉，這是低功率版本的數據。1.4T還有一個高功率版本，這裏就不展開說明。

在市區裏面開，1.4T的高爾夫動力很充沛，低速蠕動時也沒有很明顯的頓挫，深踩油門時的降擋乾脆利索，平順得不像是一台雙離合變速箱。

底盤表現已是儘力之作

高爾夫的后懸架配的是扭力梁式非獨立懸架，這個因素導致它在過一些連續顛簸路面時的貼服感一般，同時無法對路面的信息進行快速處理，濾震效果一般。在過一些連續彎路時，底盤的極限又很高，側傾抑製得很不錯。

空間表現

高爾夫的後座空間表現良好，座墊長度足夠，能很好地承托住大腿。不過，中央隆起很明顯，嚴重影響後座中間乘客的舒適性。

油耗與保養費用

多位車主反映高爾夫1.4T手動版的百公里綜合油耗為6.9L，而自動版而7.2L。1.6L手動版車型為7.1L，而自動版為8L。

按照廠家建議，1.4T手動版六萬公里的總保養費用為3503元，而自動版為3257元。

安全配置突出

在眼花繚亂的配置表中，我會建議買指導價為15.49萬的1.4T雙離合版的最低配車型。這個車型已經包含了很多重要配置，例如前後排頭部氣囊、胎壓監測、ESp、后駐車雷達、中控大屏等等。

競爭對手

長安福特-福克斯

指導價：9.98-16.58萬

編者點評：這兩款車都是運動取向的車，在價格相近的情況下，福克斯的發動機動力輸出更猛，車身尺寸也要明顯大於高爾夫。同時福克斯喝92號汽油，而高爾夫要喝95號汽油。福克斯配有後輪獨立懸架，在濾震和操控性表現上要更好。不過，配置上，高爾夫會明顯佔優，在安全裝備和燈光配置上有較大優勢。

編者總結：

作為MQB平台的首輛國產車，可以看出大眾對高爾夫寄予厚望。從實際產品力來說，高爾夫也確實沒有辜負大家對它的期待。不過，12.19萬的起步價還是偏高了一點。如果價格可以像福克斯那樣下探到10萬內，銷量突入前十是一件指日可待的事。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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9L/100km，個人覺得還是偏高。車主二：小林購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1。5T 自動兩驅豪華版裸車價格：11。68萬車主點評：哈弗H6外觀設計非常簡約時尚，讓我這個外觀控情不自禁就愛上了。其次就是配置高，與同級別車型，那可不只是多一兩個配置。

說起哈弗，噢！就是哪個H6對吧?!對對對！就是那款！這也體現哈弗已深入百姓心中。哈弗的成功，就是採用H6打開這個市場！H6擁有超大的空間、時尚外觀、擁有同級別更高配置、親民的售價，讓更多家庭用戶的選擇，這也讓它成為一直在緊湊型SUV銷量中，穩坐“冠軍寶座”

長城汽車-哈弗H6

指導價：8.88-16.28萬

車主一:談笑風生

購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型

裸車價格：10.58萬

車主點評：當時就是衝著哈弗H6空間和性價比買的。開了一段時間確實空間很滿意，包括朋友坐我車，都說這車空間賊大!因為自己行使最多就是村郊路，即使過大坑窪，H6的通過性完全沒壓力，也不怕刮底盤。底盤行使質感很硬朗、懸挂的調教偏舒適，過起伏不平路面，濾震抑制不錯。唯一不滿足的，雖然是1.5T車型，帶渦輪增壓，動力輸出卻很一般，有時上一點斜的坡，都能感覺到動力衰減。

目前行使里程：哈弗H6是16年9月份提的，目前已經跑了3500公里，綜合油耗在8.9L/100km，個人覺得還是偏高。

車主二：小林

購車車型：哈弗H6 2017款 紅標 運動版 1.5T 自動兩驅豪華版

裸車價格：11.68萬

車主點評：哈弗H6外觀設計非常簡約時尚，讓我這個外觀控情不自禁就愛上了！其次就是配置高，與同級別車型，那可不只是多一兩個配置。動力表現上，只要捨得給油，動力、推背感還是有。因自己經常出差，哈弗H6高速表現也讓我相當滿意、底盤很穩重，也不會說像日系車會發飄，這也讓我在高速上，信心十足。最不滿意，右腿空間好像不是很夠，經常會頂着中控，不知道其他車友有沒這個問題呢？

目前行使里程：哈弗H6在16年9月份提，目前已經行使6580公里，綜合油耗在8.7L/100km，如果油耗再低一點那我就更滿意了！

車主三：百毒不侵

購買車型：哈弗H6 2014款 運動版 2.4L 自動精英型

裸車價格:13.58萬

車主點評：空間相當大，能滿足各種需求，2.4L排量還是三菱發動機，雖然技術有點老，但穩定性也比較高，動力輸出還是不錯，就是發動機噪音易傳到駕駛艙內，隔音的做工還有待提高，轉向精準度都不錯，液壓方向盤會偏重，但是只要習慣了就好，整車懸挂有點偏硬，過顛簸路面都會有直接的反饋，在舒適性表現一般。尚有不足地方，密封性有待改進，後車門兩側縫隙較大。

目前行使里程：哈弗H6是2014年9月份提的，目前行使43000公里，綜合油耗9.8L/100km，油耗還是偏高!

編者總結：

哈弗H6是一位很居家“男士”空間、舒適性表現不錯，而且性價比高，唯一不足的就是油耗偏高。總的來說，H6作為家用車，是個挺不錯的選擇！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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至於售價新款預計會和現款持平。雖然國內的諜照比較少，但是我們可以參考國外奇駿的改款圖片，預計國內的新款奇駿和它差別不會太大。這寬大柔軟的座椅，看上去就感覺超級舒服，坐上去就不想起來了。競爭對手東風本田CR-V指導價：17。

日系車一般都比較重視舒適性，而日產的舒適性在日系車裡面表現的更為突出，不管是軒逸、天籟還是奇駿，在同級別中的舒適性都是首屈一指的。

奇駿已經問世幾年了，小編對奇駿最深刻的印象就是奇駿的座椅真的很舒適。空間也很大，但是奇駿外觀估計大家也都看膩了，目前，新奇駿終於要出改款車型了，新車大致會在2017年上半年上市。

奇駿的前臉的變化是整車變化最大的地方，前進氣格柵相比較現款的奇駿明顯大得多，中間的U行鍍鉻裝飾也是特別顯眼。前保險杠和霧燈也作出一些改變，霧燈的造型由原來的圓形變成了不規則的矩形，雙色輪轂也是新增的變化，視覺效果要比現款的時尚。

尾部造型和現款沒什麼很大的差異，只是尾燈組的顏色做出了改變，新車的尾燈做了略微熏黑的處理，尾燈類似於半透明的燈罩。新款奇駿的整體造型風格更接近它的大哥樓蘭的設計風格，看起來更加大氣。

內飾同樣和現款的奇駿沒有太大的差別，只是可能會新增圖中這款棕色+黑色的搭配，這樣看起來感覺更加時髦。中控台還增加了大面積的帶有縫線的皮革包裹。方向盤的造型也發生了變化，造型和西瑪有點類似。至於其他的比如中控大屏、空調按鍵、擋把、四驅系統旋鈕的布局與現款基本保持一致。

至於動力系統，小編推測新奇駿還會沿用現款車型的動力系統，為2.0升 150馬力+6擋手動CVT和2.5升 186馬力+CVT，因為畢竟只是中期改款，廠家也不會大刀闊斧進行改變，同時這套動力系統也是成熟耐用，省油經濟。至於售價新款預計會和現款持平。

雖然國內的諜照比較少，但是我們可以參考國外奇駿的改款圖片，預計國內的新款奇駿和它差別不會太大。

這寬大柔軟的座椅，看上去就感覺超級舒服，坐上去就不想起來了。

競爭對手

東風本田CR-V

指導價：17.98-24.98萬

作為日系關注度比較高的幾款SUV，CR-V絕對是奇駿的死對頭，兩者憑藉著各自的優勢競爭的異常激烈，不過搭載1.5T和2.4L的新款CR-V也快要在國內上市了，同時2017款的CR-V已經在美國上市了，指導價摺合人民幣約為17.3—29.8萬元。新奇駿準備好了么？

東風雷諾-科雷傲

指導價：17.98-26.98萬

幾乎同樣的價格，如果我不願意隨大流，消費者還可以選擇這個與奇駿有千絲萬縷關係的科雷傲，相比較奇駿，科雷傲的外觀更加能吸引人的眼球，所以它也會是新奇駿的競爭對手。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

如果要用一個詞去形容寶駿310，我想“奇迹”這個詞最為恰當。從大環境來看，在今年我國汽車市場增速將近14%的情況下，小型車的整體市場份額卻以將近15%的跌幅大跌特跌。所以當寶駿宣布9月要在小型車市場投放一款重點車型的時候（也即寶駿310），幾乎所有的人都認為：寶駿自己給自己挖了一個深不可測的大坑。

但事實是：上市的當月，寶駿310的銷量便達到了5310輛；10月份，銷量11809輛，比上月激增122%；11月，銷量15006輛，成為自主品牌銷量最高的小型車。僅3個月的時間，寶駿310便創造了一個不符合市場規律的銷量奇迹。“年輕人的第一輛車”這個口號，看來的確不是白喊。當然了，寶駿310還有一個更引人關注的奇迹—不少寶駿310的潛在消費者都在社交網絡上“吐槽“寶駿310。一邊是銷量的熱火朝天，一邊是在網絡上被消費者“吐槽”，這件一個極為罕見的新聞。

買的人太多，年前購置稅補貼結束前根本提不到車！

事實上，寶駿310被“吐槽”的原因主要源於：大批的消費者不能趕在購置稅補貼政策退坡以前買到車。近日，財政部發布了小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，從2017年開始，購買小排量汽車的消費者的購車成本將會有所提高。

而矛盾的是，儘管寶駿310的全部生產線早已開足馬力，產能連續數月維持在過萬輛的狀態，也僅僅剛好滿足當月的市場需求。根據統計，截止12月，寶駿310的用戶訂單量已經達到了3萬輛之多。一邊是補貼政策即將到期，一邊是買不到車，着急的消費者發出抱怨的聲音也實屬正常。

寶駿完美應對：發出千元購車補貼

消費者因為買不到車着急得很，對於上汽通用五菱來講，滿足客戶的需求自然是首要的任務。針對消費者的擔憂，寶駿310推出了高達一千元的購車補貼。其中，在1月1日-1月27日提車的消費者，上汽通用五菱將統一給予1000元購置稅補貼；在1月28日-2月28日提車的客戶，將不再享受1000元的購置稅補貼，但交車時將統一收到上汽通用五菱提供的1000元新春用車現金紅包用以彌補消費者在春節期間不能及時開上新車的遺憾。簡單來說，就是在2017年2月28日之前購買寶駿310的消費者，都能夠享受到1000元的購車補貼。而這一筆購車補貼的效果，實際上也等同於現行的購置稅補貼政策。

舉一個例子，以官方指導價為4.98萬元的2016款 寶駿310 1.2L豪華型為例，根據現行的購置稅補貼政策的規定（按5%徵收），消費者只需要繳交2128元的購置稅。而從2017年購置稅補貼政策退坡以後（按7.5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。­消費者懸着的心，也終於得以放下。

為什麼大家都搶着買寶駿310？

當然了，以上的種種現象都源於一個核心問題—為什麼大家都搶着買寶駿310？而這個問題似乎也不難解答：這是年輕人的第一輛車。從產品的定位、到研發、到宣傳，寶駿310都緊扣着“年輕人的第一輛車”。

從設計上，寶駿310以運動感作為了整車的主基調。三輻條的鍍鉻格柵配合熏黑的下包圍，頗具視覺的衝擊力。側面採用了運動感十足的上揚式雙腰線設計，尤其下部的腰線，採用衝壓工藝要求更高的弓形形狀，使得整體的靈動感大大提升。甚至連C柱，也採用了部分熏黑的設計，使其與后玻璃更好地融合，進一步凸顯出車身的躍動姿態。從設計水準來看，寶駿310足以與pOLO、愛唯歐等同級別車型拉開明顯的差距，這也極為符合時下年輕消費者對於運動、年輕、個性化的獨特理解。

除了設計水準的優勢，在具體的產品力上，寶駿310的表現也頗為突出。4032mm/1680mm/1450mm的長寬高以及2550mm的軸距，使得寶駿310擁有領先於同級的空間體驗，特別是後排空間上，完全勝任了多人乘坐的舒適需求。而在年輕人最為看重的配置上，寶駿310所擁有的電動天窗、8英寸液晶大屏、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、GpS導航、后視鏡加熱等配置，完全超越了消費者對於小型車的理解。

動力上，寶駿310配備的是一套1.2L自然吸氣發動機+5擋手動的動力總成。其中1.2L自然吸氣發動機的最大馬力達到82ps，最大扭矩達到116Nm，配合5擋手動變速箱，擁有着充分的駕駛樂趣。而更重要的是，其低至5.3L的百公里油耗表現，足以讓剛步入社會的年輕忘卻油價高企所帶來的壓力。

不過在我看來，寶駿310最具殺傷力的一點，仍然是其3.68萬-4.98萬的售價。其售價僅僅為同級別合資車型售價的一半，但整體的產品力卻大大超越了人們對於小型車的認知。更重要的一點是，寶駿310是基於上汽通用五菱強大的生產體系所打造，這意味着在整車的質量方面，其有着其他同級車型所不具備的穩定性表現。對於年輕的消費者而言，寶駿310無疑讓他們在高價值與低售價之間找到了一個絕佳的平衡點。所以說，年輕人的第一輛車，非寶駿310莫屬。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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