58萬提高了一千，是比較熱銷的車型，但是配置有所增多，增加了安全配置以及電動天窗，這一千還是比較值的。推薦理由如果是對四驅沒什麼要求的話，推薦鉑翼型起步，到了這個配置就到了夠用的層次，加入了中控屏和倒車影像等，但是部分配置還是有點缺失的，譬如Carplay，真皮方向盤等，就連藍牙都沒有，空調還是手動的，所以如果是預算充足的話不妨買1。

前幾天，2018小改款福特翼搏上市，作為一款小型SUV配備四驅系統，同級別當中並不普遍，新款指導價區間7.98-15.58萬，增加了部分車型的配置，同時部分車型價格有小幅提高，這款動感小型SUV該買哪款？看推薦。

改款的自動鉑翼型價格比現款的10.58萬提高了一千，是比較熱銷的車型，但是配置有所增多，增加了安全配置以及電動天窗，這一千還是比較值的。

推薦理由

如果是對四驅沒什麼要求的話，推薦鉑翼型起步，到了這個配置就到了夠用的層次，加入了中控屏和倒車影像等，但是部分配置還是有點缺失的，譬如Carplay，真皮方向盤等，就連藍牙都沒有，空調還是手動的，所以如果是預算充足的話不妨買1.5L尊翼型，配備無鑰匙啟動，Carplay等，安全配置也更加充足。

而如果是對四驅系統有需求的話，就只能是頂配了，但是其實從車型本身來看的話它比次頂配高出3萬塊錢，本身車價也就10萬，四驅系統佔了整車價接近三成，是不太值的，但是如果橫向對比同級其他競品，15萬的四驅SUV還是值得推薦的。

總的來說翼搏小改款雖然是增加了一點配置，但是其實優勢並沒有很突出，對比現代ix25或者是哈弗H2這些競品，性價比還需要再提高一下，才能在市場上爭得更多份額。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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98萬將空間玩到了極致本田聞名於世的除了讓人津津樂道的性能與紅頭髮動機之外，對於車內空間的營造有着極為深度的造詣也是鍾愛本田品牌的家用車車主們非常欣賞的一點品牌特性。而這一點在冠道上被發揮得淋漓盡致。當所有主機廠都在用相似的尺寸做7座SUV的時候，冠道依舊是以5座布局應對市場競爭，而也正是這5座的座椅布局讓它成為了合資品牌中型SUV陣列里後排空間鮮有對手的存在，寬敞的後排甚至可以用誇張來形容，這對於後排有着執念的中國消費者來說，冠道的乘坐空間是非常具有誘惑力的存在。

提到“中國特供”，似乎很多人對這個字眼都頗有微詞；很大一部分原因都是因為中國汽車消費市場上銷量高的車型有不少的身份是“中國特供”，而某些車型，由於技術平台較老的緣故讓部分消費者將它們扣上了一些“高價低能”的帽子。

其實特供車型是每一個成型的汽車消費市場中都存在的一個現象；例如日本的K-car，小尺寸低排量的設定與方盒子的造型，便是為了日本那寸土寸金的地方量身打造的代步工具。

又例如美國的皮卡和大尺寸、大排量的SUV以及轎車，廣袤的美利堅平原土地上的牧場主們更需要一款能載貨的車型為自己的畜牧事業運輸物料，加之他們的汽車文化發展就是讓多缸數大排量的車型唱着主調，所以美系車自然成了“大尺寸”的汽車代名詞。

所以不同品牌的特供車不過是主機廠為了可以更好的開拓一方水土，鞏固自己品牌效應的一種商業手段，其實某種情況上看，做好一款特供車並不簡單，畢竟需要花大量的時間進行市場調研和消費需求的考究，才可以做出一款能幫助主機廠在某個特定的市場環境下能帶來豐厚利潤的車型。

近年來中國市場上的特供新車越來越多，而以下這些中國特供的SUV可以說是每一台都非常值得推薦的車型，它們在不同的產品定位下保持了品牌在各自擅長領域中的優勢，極大程度的滿足了中國消費者的用車需求。

寶馬X1

指導售價：28.38-43.90萬

空間與品牌信仰為它贏得了市場

寶馬X1現如今的銷量能有個平均月銷量6000輛以上的水平，豪華品牌緊湊型SUV有這個數據已經相當不錯，而且現款的X1比奧迪Q3賣得要更好，也側面印證了它的市場效應已經成型，消費者對於這款UKL前置前驅平台下的SUV已經有了極大的包容度。

起初，UKL這三個字母幾乎讓寶馬成為了眾矢之的，認為寶馬標的汽車就不應該出現前置前驅這種喪失操控源泉的驅動形式，但其實大多數人對於寶馬的定義或許更多的是停留在寶馬的品牌效應上，其次，UKL前驅平台的寶馬X1不僅做出了比老款X1更大的尺寸，更挖掘出了相當寬敞的後排空間，讓X1的形象更接近一個買菜家用的角色定位，對於大多數人來說，這樣的寶馬X1其實更實在。

馬自達CX-4

指導售價：14.08-21.58萬

年輕人的需求得以很好的滿足

嚴格意義上說，CX-4應該是一款中國首發的SUV；這款運動風格濃郁的跨界車型讓它看上去並不像傳統意義上的SUV那般厚重，靈動的造型和飄逸的魂動設計線條讓它在年輕人心目中有着極高的認同度。

在產品力層面，CX-4保持了馬自達品牌一貫出色的操控性，雖然空間並不是強項，但是作為一般年輕家庭來說空間實用性已然足夠，而且在市場終端显示出了一個接受度非常高的售價，這讓想要購買一款高顏值SUV的年輕人看到了希望，也讓不少在轎車與SUV中找不到平衡點的消費者們有了一個十分合適的折中選擇。

冠道

指導售價：22.00-32.98萬

將空間玩到了極致

本田聞名於世的除了讓人津津樂道的性能與紅頭髮動機之外，對於車內空間的營造有着極為深度的造詣也是鍾愛本田品牌的家用車車主們非常欣賞的一點品牌特性；而這一點在冠道上被發揮得淋漓盡致。

當所有主機廠都在用相似的尺寸做7座SUV的時候，冠道依舊是以5座布局應對市場競爭，而也正是這5座的座椅布局讓它成為了合資品牌中型SUV陣列里後排空間鮮有對手的存在，寬敞的後排甚至可以用誇張來形容，這對於後排有着執念的中國消費者來說，冠道的乘坐空間是非常具有誘惑力的存在。

昂科威

指導售價：21.99-31.99萬

將豪華融進了平民層次

二十來萬要買合資SUV買出豪華質感？除了昂科威之外可能能叫得上號的車型並不多，別克品牌近年來在內飾檔次感的提升工程上可謂是下足了功夫，而昂科威這款誕生於中國返銷至美國的SUV更是如此，內飾氛圍無論是在設計或是用料層面都在同價位車型中處於上乘水準，並且擁有主動降噪技術以進一步提升昂科威在行駛狀況下的高檔質感。

將豪華融進二三十萬級別車型，這一舉措無疑是成功的，昂科威上市以後便獲得了非常可觀的銷量數據，敦實厚重的外觀設計符合大多數人對於家用SUV的認知，而實際使用體驗越級的檔次感又能讓消費者感受到相對優越的用車氛圍，也正是昂科威出色的產品力體現，所以它一直處於十分值得推薦購買的SUV名錄里。

大指揮官

指導售價：27.98-40.98萬

極大程度上滿足了國人喜好

大指揮官剛剛上市，從理性角度上說，並不應該這麼快就下定論它是一款值得推薦的車型，但是它呈現出來的市場決心非常明顯，上市之前便已經放出“我便是為中國市場而來”的消息，直擊漢蘭達，銳界，途昂的細分定位。

大指揮官的產品力幾乎滿足了國人對於一款35萬左右能買到的合資SUV應該呈現出來的產品力該有的認知：接近5米的車長，魁梧的身軀，平實近人的外觀設計，7座的布局，以及幾乎全面的配置水平，這些都符合一个中國家庭用戶對於中型SUV的嚴苛需求，起碼從產品力上看，大指揮官交出的答卷絕對值高分。

結語：就普通消費者而言，一輛車是否特供並不是衡量這輛車好與壞的標準；而是要看綜合產品力的體現是否符合它所特供的市場環境；中國汽車市場對於SUV的空間與配置需求看得更重，而對動力、操控等机械品質的要求所佔比重則要低於前者。

以上車型除了馬自達CX-4是一款更講究操控性能的SUV以外，其餘車型幾乎都是將空間與配置放在了車型研發時的首位，從關注度和銷量上看，這些車型無疑是成功的代表；所以特供車不值得買嗎？我看未必。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T領先版，經過加長的寶馬X1擁有非常變態的空間表現，經過實測，以身高180cm的體驗者為例，後排腿部空間接近三拳，頭部空間為四指，在同級別中可以說是傲視群雄了。而榮放雖然空間表現也不錯，後排空間為一拳四指，不過相比於寶馬X1來說還是太“嫩”了，同時寶馬X1 2。

福特銳界更大的外觀尺寸帶來的是相對比較可觀的乘坐空間，採用的2.0T和2.7T搭配6速手自一體變速器具有很強的爆發力，同時銳界還是SUV陣營中不可多得的操控好手，轉向比較靈活精準，較硬的懸挂能夠給車身提供足夠的支撐性，不過其乘坐舒適性會打折扣，並且強動力帶來的油耗也是比較高的。

5008相比於兇猛的銳界來說更加溫柔，發動機輸出不緊不慢，同時油門的調校也比較慵懶，需要踩得比較深才會感受到動力的輸出，同時懸挂調校完全偏向舒適性，能夠很好地過濾路上的振動，方向盤的指向性不如銳界。內飾設計是5008的亮點之一，非常具有視覺衝擊力。

總的來說，追求動力操控並且不是很在乎油耗的話就選銳界吧，開起來比較有樂趣，而5008是完完全全的家用舒適型SUV，能夠給家人更好的乘坐體驗，而且價格更低，想買純家用SUV的話就5008吧。

國家目前雖然大力推廣新能源汽車，但是在短期內對傳統燃油車的影響並不會很大，燃油車還是可以放心購買的，插電式混合動力目前主要問題還是充電樁較少，使用不是很方便，如果想買新能源車型的話推薦混合動力車型，技術相對成熟。13萬左右的燃油SUV車型比較推薦勁客，空間、動力都能滿足日常家用，同時日產的可靠性口碑還是非常不錯的。

更加推薦寶馬X1 2.0T領先版，經過加長的寶馬X1擁有非常變態的空間表現，經過實測，以身高180cm的體驗者為例，後排腿部空間接近三拳，頭部空間為四指，在同級別中可以說是傲視群雄了。而榮放雖然空間表現也不錯，後排空間為一拳四指，不過相比於寶馬X1來說還是太“嫩”了，同時寶馬X1 2.0T發動機爆發力更強，駕駛更有樂趣，所以更加推薦X1。

發動機橫置即為發動機的曲軸、變速器輸入軸等都是與前車橋平行的，一般前置前驅的車型都採用這種發動機布局，能夠大大減少動力的傳輸距離，提高傳動效率，還能減少發動機艙的縱向空間，從而增加車內的乘坐空間。但是橫置發動機驅動軸是一長一短的，會使兩個前輪產生輪速差，急加速時會產生扭力轉向（車頭左右搖擺不定）現象。

發動機縱置即為發動機的曲軸、變速器的輸入軸等與前橋垂直，一般應用於後驅車型，縱置發動機可以讓變速器盡量往後布置，使得動力總成的重心位於前橋之後，擁有更加平衡的前後重量，但是由於縱置發動機會使得發動機艙的縱向空間增大，因此在乘坐空間上會有所損失。

威朗GS這款車在外觀上的視覺衝擊還是比較強的，車身多處採用了凌厲的線條，“小鋼炮”味道十足，採用的1.5T發動機搭配七速雙離合擁有令人滿意的動力輸出，不過其雙離合變速器還是存在頓挫，乘坐空間中規中矩，方向盤的手感偏沉，指向性精準，底盤設定有韌性，路感比較清晰。假如喜歡駕駛的話威朗GS是一個非常不錯的選擇。

以上就是本期網友問答欄目的全部內容，假如你也想上牆的話，點擊下方留言留下你的問題並且點個贊，就有機會在下期欄目看見你的身影，我們下期再見！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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由圖表數據我們可以看出賽歐的後排座墊比較長，因而支持性及舒適性會好過其他兩車。瑞納則是中規中矩，表現還不錯。汽車當然不止滿足自己的駕駛慾望，還要考慮家人的乘坐體驗，在看來，這三輛車在空間的表現上是合格的。

不知道你是否有這樣一種感覺，“如果我有一輛車，那麼我將得到整個世界。”雖然是自我感覺良好，但不可否認的是擁有一輛車真的帶給我們很多的便利，至少讓我們打破距離的阻礙，去到我們想去的地方。有了車，自信心是爆棚的，就看到過一個沉默寡言的人買車之後整天開着他那輛奧拓在小區裏面晃來晃去。

買車的好處多，但是在動輒10萬以上的汽車市場面前，不少人看了一眼自己的存摺，默默地把它放回原處；仍然有一部分迫切買車但是預算不夠的人把目光放在了10萬以下的汽車市場，那麼一起跟來看看這幾款比較多人選擇的低價位合資車是否值得選擇。

辣評：很多選擇瑞納的車主不僅是因為瑞納有着超低的價格（乞丐版裸車5萬左右），比較重要的一點是它有着耐看的顏值，車頭微微向下傾斜，呈一個低趴的狀態，外觀上有着超出這個價位的設計。畢竟價格擺在那裡，瑞納的內飾塑料感比較強，但是看上去不會顯得老氣，以簡約的風格為主。“皮薄”是很多人對瑞納的質疑，這個價位日韓車確實沒有國產車用料讓人放心，想說的是任何時候都要遵守交通規則，沒有任何車是絕對安全的。

辣評：賽歐也是中國人的老朋友了，現在街上還看到兩廂版的賽歐，小巧可愛。我們今天要介紹的是三廂版的賽歐，外觀上雪佛蘭家族的辨識度挺高的。內飾同樣的簡潔，比較奇葩的一點是賽歐的車窗升降按鍵設置在了中控下的位置，使用起來不是那麼方便。不過相對於其較低的價格及油耗，這點小瑕疵也就算不得什麼了吧。

辣評：近幾年威馳的銷量和口碑都還不錯，如果你有8萬的預算的話推薦買威馳，除了外觀沒有其他兩車好看外，威馳全系都標配了車身穩定系統，安全性能有了不小的提升，加之日系車是省油的典範，威馳在油耗上不會讓人失望。

雖然價格低，但是在乘坐空間上比較符合心意。三車在乘坐空間上差異並不是很大，只不過威馳後排頭部空間上會有劣勢，還好威馳後排中間地板是全平的，對於坐中間的人來說絕對是福音；由圖表數據我們可以看出賽歐的後排座墊比較長，因而支持性及舒適性會好過其他兩車；瑞納則是中規中矩，表現還不錯。汽車當然不止滿足自己的駕駛慾望，還要考慮家人的乘坐體驗，在看來，這三輛車在空間的表現上是合格的。

7萬左右的價格入手一輛合資車，對於配置就不要抱有太大的期望了，不過一些安全配置必須得有。威馳比較有誠意，全系都標配了車身穩定系統，CVT銳行版上坡輔助、剎車輔助這些功能都有；同樣的價位，賽歐已經可以買到頂配版本-幸福天窗版了，雖然沒有配置車身穩定系統，但是前排側氣囊讓人放心；就7萬這個價格來說，瑞納同樣可以上頂配了，盤式后制動器比另外兩車都要有誠意，同樣帶有前排側氣囊，車身穩定系統，總算在安全配置上扳回一城。

油耗一直是車主比較擔心的問題，一輛車油耗低的話，在日常養車中能夠省下一大筆錢。三車的平均油耗都在7L/100Km左右，當然不同路況會有不同的油耗，跑高速的話油耗會更低。

除了配置和油耗令人滿意之外，這三輛車低廉的價格是讓很多預算不多的人心動的主要原因。賽歐的價格已經下探到了4.7萬左右，瑞納的價格已經低的不能再低了，所以目前沒有優惠，就連銷售勢頭良好的威馳都有一萬左右的優惠，可見這個價位競爭的激烈，對於想買車人士來說是個好消息。

一直沒有提到動力是因為認為在這個價位，絕大多數車子在動力上表現都不怎麼樣，滿足家用足以，起碼高速超車是可以做到的。如果你迫切地希望擁有一輛車，在預算不是很多的情況下，這些車都可以在考慮的範圍內，況且7萬左右的價格就可以提自動擋車型，操控難度下降了不少。特別是對於新手司機，人生中第一輛車用來磨鍊一下自己的駕駛技術，無疑是很好的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L兩款自然吸氣發動機，匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱，換擋快速，而且動力輸出比較線性，動力跟腳，運動感強。而指南者搭載的1。4T和2。4L兩款發動機，其中1。4T車型使用了Mutil-air技術，可以精確把控節氣門開關角度與時間，進而保證動力的輸出性，另外還加持四驅技術，可應對不時之需。

現今市面上琳琅滿目的SUV車型，不僅性格多種多樣，連用途也是不盡相同，操控運動、日常家用、越野叢林，只要你敢想，就有SUV可以滿足你。

今天，就為此刻在閱覽這篇文章的你，各推薦一款車型，滿足你的三個小願望！

馬自達CX-4的外觀採用了魂動設計理念，整個車身扁平化，線條流暢動感看起來非常舒服，運動氣息十足，由車燈延伸至鍍鉻進氣格柵處形成的翼式形態和車標形成相互呼應，非常的有格調；

指南者車身線條較為硬朗，七孔式進氣格柵非常地有張力，整個造型時尚當中富含陽剛硬朗之氣；

V-motion設計形態下的奇駿，車身線條凌厲，不僅層次感展現得非常好，還很有視覺衝擊力，進氣格柵側的鍍鉻飾條也異常吸睛。

馬自達CX-4的內飾採用了既時尚又有科技感的懸浮式中控屏幕，整個內飾就是馬自達家族風格，無論是用料還是做工，手感都非常的不錯，高配車型座椅還採用了意大利進口的皮質材料，舒適感非常好。指南者的內飾偏向於硬漢形象但又不失年輕人的個性，內飾線條和布局都較為簡潔，沒有什麼花哨和特別之處，主要還是以實用性為主。奇駿的內飾延續了外觀的V-motion設計風格，特色性很足，簡單當中透露出了清爽，細膩的做工用料，靈動飄逸的線條也帶來不錯的觸感體驗和視覺享受。

空間上礙於三款車都是緊湊型SUV，比起中型的SUV來說小了不少，但還是夠用，170cm的測試者坐進後排腿部空間仍有兩拳+盈餘，寬敞度還是不錯的。而主打運動和操控的CX-4也沒有因為車身的設計大幅度壓縮空間，乘坐空間仍然比較可觀，就是後排頭部空間要稍微局促了些。

此次推薦的都是銷量較多的車型，其中馬自達推薦車型CX-4的指導價為15.28萬，像LED大燈、主動安全配置等各方面的配置都還行，綜合性價比不錯，就是舒適性欠佳，對於預算充足的車主們可選擇中高配車型。至於指南者和奇駿選擇的就都是中高配車型，电子設備、配置要齊全很多，滿足日常需要是沒有問題的。

動力方面CX-4搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱，換擋快速，而且動力輸出比較線性，動力跟腳，運動感強；而指南者搭載的1.4T和2.4L兩款發動機，其中1.4T車型使用了Mutil-air技術，可以精確把控節氣門開關角度與時間，進而保證動力的輸出性，另外還加持四驅技術，可應對不時之需；奇駿搭載的是2.0L和2.5L發動機，除了低配車型使用的是6MT變速箱，其餘車型用的都是模擬7擋CVT變速箱，其中2.0L發動機採用了缸內直噴技術，動力輸出比較線性，在低扭矩時也並不乏力。

結語：

總的來說，三款車的性格區別還是比較明顯的，CX-4偏向於操控和運動；而指南者就有點兼具越野性和家用，適合想偶爾出去叢林山地撒撒歡又可家用的朋友；至於奇駿嘛，就更適合城市通行，畢竟家用屬性爆棚。若要推薦車型，就推薦馬自達CX-42018款 2.0L自動兩驅藍天活力版、廣汽菲克Jeep指南者2017款 200T 自動家享版以及東風日產奇駿2017款 2.0L CVT舒適版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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再來看它的動力表現，搭載的是最大馬力為156ps的1。5T渦輪增壓發動機，匹配6MT或6AT變速箱，低扭表現良好，跑起來給人的感覺是比較輕快的，特別是來自愛信的6AT變速箱換擋平順、邏輯清晰。值得表揚的還有它對於底盤的調校繼承了長安一貫的好功底，有一種不錯的緊緻感，在保證一定舒適性的同時能兼顧到支撐性，方向盤的力度也適中。

在競爭異常激烈的緊湊型SUV陣營中，有一款國產SUV自上市以來銷量就一路攀升，現今的銷量能保持每月1-2萬輛的好成績。

那麼它到底有哪些吸引消費者的魔力呢？各位已經購車的車主們又是怎麼評價的？想知道答案的話就繼續往下看吧：

對於外觀的評分，我認為車主打得並不低，長安CS55的前臉造型看起來比較敦實、有力量感，扁平的前進氣格柵與前大燈採用了一體化設計，格柵使用粗體的“CNANGAN”字樣辨識度很高。車身側麵線條比例協調，B、D柱採用隱藏式設計，讓車頂有一種懸浮的效果，但側面被不少人說看到路虎的影子。

總之外觀見仁見智，我們接着說內飾：

有值得點贊的方面，比如中控台的按鍵布局比較規整，紅黑線條的搭配凸顯運動感，但是用料中規中矩，而且車內異味也略大。同時那塊8英寸的中控屏的設計被吐槽有點雪佛蘭旗下車型的影子。

作為一款家用SUV，空間是消費者比較注重的方面，而長安CS55在這方面的表現還是不負眾望的：

身高為178cm的體驗者在駕駛座上調整好座椅可獲得4指的頭部空間，來到後排頭部空間剩餘3指、腿部空間超過兩拳，並且中央地板隆起度不大，可以給中間乘客提供還算不錯的舒適性，另外後備廂的容量一般但車內儲物格的儲物能力絕對會給你驚喜，日常家用基本是不用擔心的。

再來看它的動力表現，搭載的是最大馬力為156ps的1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT或6AT變速箱，低扭表現良好，跑起來給人的感覺是比較輕快的，特別是來自愛信的6AT變速箱換擋平順、邏輯清晰。

值得表揚的還有它對於底盤的調校繼承了長安一貫的好功底，有一種不錯的緊緻感，在保證一定舒適性的同時能兼顧到支撐性，方向盤的力度也適中。但是美中不足的是發動機的噪音有點大，而且油耗也不是特別理想，畢竟1.5噸的車重擺在那。

它的主要競品車型有同樣大賣的自主緊湊型SUV傳祺GS4：

結語：綜合來看，空間大、動力足是長安CS55能獲得廣大車主滿意的關鍵特點，同時底盤有韌性、操控性還算不錯也能討得車主的歡喜。當然車無完車，內飾與油耗方面還有待提升的空間，不過這份成績已經是屬於自主品牌緊湊型SUV里偏上等水平了，你怎麼看呢？歡迎留言告訴我們喲！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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並不是誰都能觸手可及瑪莎拉蒂Ghibli是特別的它的發展並不存在“延續”曾經的它是跑車雙門兩座跑車和雙門四座跑車分別都是它的前身可是今天的它不再是一款跑車它僅僅是在不同的歷史階段扮演不同的角色它有着一顆3。0T V6的心臟最大馬力350pS最大扭矩500N·m匹配8AT變速箱如果以跑車，甚至超跑的水準去衡量它的動力這還是嫩了一點4門5座的三廂設計讓它顯得更居家儘管它帶有跑車的基

拉風的外觀

奢華的內飾

澎湃的動力

精準的操控

具備這些因素的一定是超跑？

不！也有可能是瑪莎拉蒂Ghibli

極具藝術感的外觀造型

分分鐘能讓你在鬧市中成為焦點

內飾設計舒適、豪華

還有各種真皮面料、高檔木飾等配飾供你選裝

就連車漆顏色、輪轂、剎車卡鉗、音響等配置都可以選配

讓你打造出獨一無二的專屬座駕

正因為它是如此獨特

彷彿時刻都在訴說“生人勿近”

畢竟它的身價

……

並不是誰都能觸手可及

瑪莎拉蒂Ghibli是特別的

它的發展並不存在“延續”

曾經的它是跑車

雙門兩座跑車和雙門四座跑車分別都是它的前身

可是今天的它不再是一款跑車

它僅僅是在不同的歷史階段扮演不同的角色

它有着一顆3.0T V6的心臟

最大馬力350pS

最大扭矩500N·m

匹配8AT變速箱

如果以跑車，甚至超跑的水準去衡量它的動力

這還是嫩了一點

4門5座的三廂設計讓它顯得更居家

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