運用惰性刪除和定時刪除實現可過期的localStorage緩存_網頁設計

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localStorage簡介

使用localStorage可以在瀏覽器中存儲鍵值對的數據。經常被和localStorage一併提及的是sessionStorage,它們都可以在當瀏覽器中存儲鍵值對的數據。但是它們之間的區別是:存儲在localStorage的數據可以長期保留;而當頁面會話結束(也就是當頁面被關閉)時,存儲在sessionStorage的數據會被清除。

另外需要注意的是,localStorage中的鍵值對總是以字符串的形式存儲,並且只能訪問當前域名下的數據,不能跨域名訪問。

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localStorage方法

可以通過setItem方法增加了一個鍵值對數據,比如:

localStorage.setItem('name', 'OneMore');

如果該鍵已經存在,那麼該鍵對應的值將被覆蓋。還可以使用getItem方法讀取對應鍵的值數據,比如:

var name = localStorage.getItem('name');

可以使用removeItem方法移除對應的鍵,比如:

localStorage.removeItem('name');

也可以使用clear方法移除當前域名下所有的鍵值對數據,比如:

localStorage.clear();

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可過期的localStorage緩存

正如上面所提到的,localStorage只能用於長久保存整個網站的數據,保存的數據沒有過期時間,直到手動去刪除。所以要實現可過期的localStorage緩存的中重點就是:如何清理過期的緩存?

惰性刪除

惰性刪除是指,某個鍵值過期后,該鍵值不會被馬上刪除,而是等到下次被使用的時候,才會被檢查到過期,此時才能得到刪除。我們先來簡單實現一下:

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var lsc = (function (self) {
    var prefix = 'one_more_lsc_'
    /**
     * 增加一個鍵值對數據
     * @param key 鍵
     * @param val 值
     * @param expires 過期時間,單位為秒
     */
    self.set = function (key, val, expires) {
        key = prefix + key;
        val = JSON.stringify({'val': val, 'expires': new Date().getTime() + expires * 1000});
        localStorage.setItem(key, val);
    };
    /**
     * 讀取對應鍵的值數據
     * @param key 鍵
     * @returns {null|*} 對應鍵的值
     */
    self.get = function (key) {
        key = prefix + key;
        var val = localStorage.getItem(key);
        if (!val) {
            return null;
        }
        val = JSON.parse(val);
        if (val.expires < new Date().getTime()) {
            localStorage.removeItem(key);
            return null;
        }
        return val.val;
    };
    return self;
}(lsc || {}));

上述代碼通過惰性刪除已經實現了可過期的localStorage緩存,但是也有比較明顯的缺點:如果一個key一直沒有被用到,即使它已經過期了也永遠存放在localStorage。為了彌補這樣缺點,我們引入另一種清理過期緩存的策略。

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定時刪除

定時刪除是指,每隔一段時間執行一次刪除操作,並通過限制刪除操作執行的次數和頻率,來減少刪除操作對CPU的長期佔用。另一方面定時刪除也有效的減少了因惰性刪除帶來的對localStorage空間的浪費。

每隔一秒執行一次定時刪除,操作如下:

  1. 隨機測試20個設置了過期時間的key。
  2. 刪除所有發現的已過期的key。
  3. 若刪除的key超過5個則重複步驟1,直至重複500次。

具體實現如下:

var lsc = (function (self) {
    var prefix = 'one_more_lsc_'
    var list = [];
    //初始化list
    self.init = function () {
        var keys = Object.keys(localStorage);
        var reg = new RegExp('^' + prefix);
        var temp = [];
        //遍歷所有localStorage中的所有key
        for (var i = 0; i < keys.length; i++) {
        	//找出可過期緩存的key
            if (reg.test(keys[i])) {
                temp.push(keys[i]);
            }
        }
        list = temp;
    };
    self.init();
    self.check = function () {
        if (!list || list.length == 0) {
            return;
        }
        var checkCount = 0;
        while (checkCount < 500) {
            var expireCount = 0;
            //隨機測試20個設置了過期時間的key
            for (var i = 0; i < 20; i++) {
                if (list.length == 0) {
                    break;
                }
                var index = Math.floor(Math.random() * list.length);
                var key = list[index];
                var val = localStorage.getItem(list[index]);
                //從list中刪除被惰性刪除的key
                if (!val) {
                    list.splice(index, 1);
                    expireCount++;
                    continue;
                }
                val = JSON.parse(val);
                //刪除所有發現的已過期的key
                if (val.expires < new Date().getTime()) {
                    list.splice(index, 1);
                    localStorage.removeItem(key);
                    expireCount++;
                }
            }
            //若刪除的key不超過5個則跳出循環
            if (expireCount <= 5 || list.length == 0) {
                break;
            }
            checkCount++;
        }
    }
    //每隔一秒執行一次定時刪除
    window.setInterval(self.check, 1000);
    return self;
}(lsc || {}));

完整源碼及使用示例

完整源碼及使用示例已上傳到我的GitHub(https://github.com/heihaozi/LocalStorageCache)上,感謝各位小夥伴的Star和Fork。

總結

一種策略可能會有自己的缺點,為了規避相應的缺點,我們可以合理運用多種策略,揚長避短就得到接近完美的解決方案。

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目錄

  • 原理剖析
  • 實現
    • 編寫註解
    • 攔截器攔截
    • 上述提及工具
      • RedisLock
      • StockKeyGenerator
    • 問題分析
      • 業務處理時間>上鎖過期時間

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網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具,及時性的更新,為客戶創造出更多的網路商機。

系統的不斷擴大,分佈式鎖是最基本的保障。與單機的多線程不一樣的是,分佈式跨多個機器。線程的共享變量無法跨機器。

為了保證一個在高併發存場景下只能被同一個線程操作,java併發處理提供ReentrantLock或Synchronized進行互斥控制。但是這僅僅對單機環境有效。我們實現分佈式鎖大概通過三種方式。

  • redis實現分佈式鎖
  • 數據庫實現分佈式鎖
  • zk實現分佈式鎖
    今天我們介紹通過redis實現分佈式鎖。實際上這三種和java對比看屬於一類。都是屬於程序外部鎖。

原理剖析

  • 上述三種分佈式鎖都是通過各自為依據對各個請求進行上鎖,解鎖從而控制放行還是拒絕。redis鎖是基於其提供的setnx命令。
  • setnx當且僅當key不存在。若給定key已經存在,則setnx不做任何動作。setnx是一個原子性操作。
  • 和數據庫分佈式相比,因為redis內存輕量。所以redis分佈式鎖性能更好

實現

  • 原理很簡單。結合springboot項目我們實現一套通過註解形式對接口進行庫存上鎖案例進行理解

編寫註解

  • 我們編寫註解。方便我們在接口上添加註解提供攔截信息

/**
 * @author 張新華
 * @version V1.0
 * @Package com.ay.framework.order.redis.product
 * @date 2020年03月26日, 0026 10:29
 * @Copyright © 2020 安元科技有限公司
 */
@Target(ElementType.METHOD)
@Retention(RetentionPolicy.RUNTIME)
@Documented
@Inherited
public @interface StockLock {

    /**
     * @author zxhtom
     * @Description 鎖key的前綴
     * @Date 15:25 2020年03月25日, 0025
     * @Param []
     * @return java.lang.String
     */
    String prefix() default "";
    /**
     * @author zxhtom
     * @Description key的分隔符
     * @Date 15:27 2020年03月25日, 0025
     * @Param []
     * @return java.lang.String
     */
    String delimiter() default ":";
}


/**
 * @author 張新華
 * @version V1.0
 * @Package com.ay.framework.order.redis.product
 * @date 2020年03月26日, 0026 11:09
 * @Copyright © 2020 安元科技有限公司
 */
@Target({ElementType.PARAMETER , ElementType.METHOD , ElementType.FIELD})
@Retention(RetentionPolicy.RUNTIME)
@Documented
@Inherited
public @interface StockParam {
    /**
    * @author zxhtom
    * @Description 組成key
    * @Date 11:11 2020年03月26日, 0026
    * @Param []
    * @return java.lang.String[]
    */
    String[] names() default {""};
}

攔截器攔截

  • redis分佈式鎖實現的關鍵就是攔截器的編寫。上面的註解只是為了實現攔截的一個輔助。

@Around("execution(public * *(..)) && @annotation(com.ay.framework.order.redis.product.StockLock)")

  • 通過springboot的Around進行針對StockLock註解的攔截。通過攔截我們可以獲取到攔截的方法、參數、及需要的鎖的參數。
  • 我們獲取到需要鎖的名稱這裏叫做【a】之後通過redis的原子性操作對該key進行遞減操作。
  • 為了方便我們在削減庫存的時候可以對庫存進行更新操作。我們在遞減庫存前還需要藉助於另一把鎖。 這一把鎖我們叫做【a_key】
  • 換句話說我們接口想訪問就必須獲取【a】鎖,拿到【a】鎖需要減少庫存。減少庫存之前需要獲取【a_key】鎖。
  • 拿到鎖之後處理完邏輯之後我們需要釋放對應鎖。

RedisAtomicLong entityIdCounter = new RedisAtomicLong(lockKey, redisTemplate.getConnectionFactory());
    if (redisTemplate.hasKey(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey)) {
        //表示lockKey的庫存信息有變動。此時無法進行交易
        throw new BusinessException("庫存變動。暫無法交易");
    }
    Long increment = entityIdCounter.decrementAndGet();
    if (increment >= 0) {
        try {
            Object proceed = pjp.proceed();
        } catch (Throwable throwable) {
            //所佔資源需要釋放回資源池
            while (!redisLock.tryGetLock(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey, "")) {

            }
            //表示lockKey的庫存信息有變動。此時無法進行交易
            long l = entityIdCounter.incrementAndGet();
            if (l < 1) {
                redisTemplate.opsForValue().set(lockKey,1);
            }
            redisLock.unLock(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey);
            throwable.printStackTrace();
        }
    } else {
        redisTemplate.opsForValue().set(lockKey,0);
        throw new BusinessException("庫存不足!無法操作");
    }

  • 因為我們上鎖就需要釋放鎖。但是程序在中途處理業務是發生異常導致沒有走到釋放鎖的步驟。這個時候就導致我們的分佈式鎖一直被鎖。俗稱【死鎖】。為了避免這種場景的發生。我們常常在上鎖的時候給一個有效期。有效期已過自動釋放鎖。這個特性恰好和redis的過期策略不摩爾和。

上述提及工具

RedisLock


public Boolean tryGetLock(String key , String value) {
    return tryGetLock(key, value, -1, TimeUnit.DAYS);
}
public Boolean tryGetLock(String key , String value, Integer expire) {
    return tryGetLock(key, value, expire, TimeUnit.SECONDS);
}
public Boolean tryGetLock(String key , String value, Integer expire , TimeUnit timeUnit) {
    ValueOperations operations = redisTemplate.opsForValue();
    if (operations.setIfAbsent(key, value)) {
        //說明 redis沒有該key , 換言之 加鎖成功  設置過期時間防止死鎖
        if (expire > 0) {
            redisTemplate.expire(key, expire, timeUnit);
        }
        return true;
    }
    return false;
}

public Boolean unLock(String key) {
    return redisTemplate.delete(key);
}

StockKeyGenerator


@Component()
@Primary
public class StockKeyGenerator implements CacheKeyGenerator {
    @Override
    public String getLockKey(ProceedingJoinPoint pjp) {
        //獲取方法簽名
        MethodSignature signature = (MethodSignature) pjp.getSignature();
        Method method = signature.getMethod();
        //獲取方法cacheLock註解
        StockLock stockLock = method.getAnnotation(StockLock.class);
        //獲取方法參數
        Object[] args = pjp.getArgs();
        Parameter[] parameters = method.getParameters();
        StringBuilder builder = new StringBuilder();
        for (int i = 0; i < parameters.length; i++) {
            StockParam stockParam = parameters[i].getAnnotation(StockParam.class);
            Object arg = args[i];
            if (arg instanceof Map) {
                Map<String, Object> temArgMap = (Map<String, Object>) arg;
                String[] names = stockParam.names();
                for (String name : names) {
                    if (builder.length() > 0) {
                        builder.append(stockLock.delimiter());
                    }
                    builder.append(temArgMap.get(name));
                }
            }

        }
        return builder.toString();
    }
}

問題分析

  • 上面分析了一個死鎖的場景,理論上出了死鎖我們redis分佈鎖很好的解決了分佈式問題。但是還是會出現問題。下面列舉寫小編遇到的問題。

業務處理時間>上鎖過期時間

  • a線程獲取到鎖,開始進行業務處理需要8S,
  • 在8S內,鎖的有效期是5S,在鎖過期后也就是第6S , b線程進入開始獲取鎖這個時候b是可以獲取到新鎖的。這個時候就是有問題的。
  • 假設b線程業務處理只需要3S , 但是因為a線程釋放了鎖,所以在第8S的時候雖然b線程沒有釋放鎖,b的鎖也沒有過期但是這時候也沒有了鎖。從而導致C線程也可以進入

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關於vue的多頁面標籤功能,對於嵌套router-view緩存的最終無奈解決方法_網頁設計公司

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最近寫我自己的後台開發框架,要弄一個多頁面標籤功能,之前有試過vue-element-admin的多頁面,以為很完美,就按它的思路重新寫了一個,但發現還是有問題的。

vue-element-admin它用的是在keep-alive組件上使用include屬性,綁定$store.state.tagsView.cachedViews,當點擊菜單時,往$store.state.tagsView.cachedViews添加頁面的name值,在標籤卡上點擊關閉后就從$store.state.tagsView.cachedViews裏面把緩存的name值刪除掉,這樣聽似乎沒什麼問題。但它無法很好的支持無限級別的子菜單的緩存。

目前vue-element-admin官方預覽地址的菜單結構大多是一級菜單分類,下面是二級子菜單。如下圖所示,它只能緩存二級子菜單,三級子菜單它緩存不了。為什麼會出現這個情況呢。因為嵌套router-view的問題。

 

 

 

按vue-element-admin的路由結構,它的一級菜單,其實對應的是一個layout組件,layout裏面有個router-view(稱它為一級router-view)它有用keep-alive包裹着,用來放二級菜單對應的頁面,所以對於二級菜單來說,它都是用同一個router-view。如果我需要創建三級菜單的話,那就需要在二級菜單目錄里創建一個包含router-view(稱它為二級router-view)的index.vue文件,用來放三級菜單對應的頁面,那麼你就會發現這個三級菜單的頁面怎麼也緩存不了。

 

因為只有一級router-view被keep-alive包裹起着緩存作用,下面的router-view它不緩存。當然我們也可以在二級的router-view也包一個keep-alive,也用include屬性,但你會發現也用不了,因為還要匹配name值,就是說二級router-view的文件也得寫上name值,寫上name值后你發現還是用不了,因為include數組裡面沒有這個二級router-view的name值,所以你還得在tabsView里的addView裏面做手腳,把路由所匹配到的所有路由的name值都添加到cachedViews里,然後還要在關閉時再進行處理。天啊。我想想都頭痛,理論是應該是可以實現的,但會增加了很多前端代碼量。

 

請注意!下面的方法也是有Bug的,請重點看下面的BUT開始部分

還好keep-alive還有另一個屬性exclude,我馬上就有思路了,而且非常簡潔,默認全部頁面進行緩存,所有的router-view都包一層keep-alive,只有在點擊標籤卡上的關閉按鈕時,往$store.state.sys.excludeViews添加關閉頁面的name值,下次打開后再從excludeViews裏面把頁面的name值刪除掉就行了,非常地簡單易懂,不過最底層的頁面,仍然需要寫上跟路由定義時完全匹配的name值。這一步我仍然想不到有什麼辦法可以省略掉。

為方便代碼,我寫了一個組件aliveRouterView組件,併合局註冊,這個組件用來代替router-view組件,如下面代碼所示,$store.state.sys.config.PAGE_TABS這個值是是否開戶多頁面標籤功能參數

<template>
  <keep-alive :exclude="exclude">
    <router-view />
  </keep-alive>
</template>
<script>
export default {
  computed: {
    exclude() {
      if (this.$store.state.sys.config.PAGE_TABS) {
        return this.$store.state.sys.excludeViews;
      } else {
        return /.*/;
      }
    }
  }
};
</script>

 

多頁面標籤組件viewTabs.vue,如下面代碼所示

<template>
  <div class="__common-layout-tabView">
    <el-scrollbar>
      <div class="__tabs">
        <div
          class="__tab-item"
          :class="{ '__is-active':item.name==$route.name }"
          v-for="item in viewRouters"
          :key="item.path"
          @click="onClick(item)"
        >
          {{item.meta.title}}
          <span
            class="el-icon-close"
            @click.stop="onClose(item)"
            :style="viewRouters.length<=1?'width:0;':''"
          ></span>
        </div>
      </div>
    </el-scrollbar>
  </div>
</template>
<script>
export default {
  data() {
    return {
      viewRouters: []
    };
  },
  watch: {
    $route: {
      handler(v) {
        if (!this.viewRouters.some(item => item.name == v.name)) {
          this.viewRouters.push(v);
        }
      },
      immediate: true
    }
  },
  methods: {
    onClick(data) {
      if (this.$route.fullPath != data.fullPath) {
        this.$router.push(data.fullPath);
      }
    },
    onClose(data) {
      let index = this.viewRouters.indexOf(data);
      if (index >= 0) {
        this.viewRouters.splice(index, 1);
        if (data.name == this.$route.name) {
          this.$router.push(this.viewRouters[index < 1 ? 0 : index - 1].path);
        }
        this.$store.dispatch("excludeView", data.name);
      }
    }
  }
};
</script>
<style lang="scss">
.__common-layout-tabView {
  $c-tab-border-color: #dcdfe6;
  position: relative;
  &::before {
    content: "";
    border-bottom: 1px solid $c-tab-border-color;
    position: absolute;
    left: 0;
    right: 0;
    bottom: 2px;
    height: 100%;
  }
  .__tabs {
    display: flex;
    .__tab-item {
      white-space: nowrap;
      padding: 8px 6px 8px 18px;
      font-size: 12px;
      border: 1px solid $c-tab-border-color;
      border-left: none;
      border-bottom: 0px;
      line-height: 14px;
      cursor: pointer;
      transition: color 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1),
        padding 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1);
      &:first-child {
        border-left: 1px solid $c-tab-border-color;
        border-top-left-radius: 2px;
        margin-left: 10px;
      }
      &:last-child {
        border-top-right-radius: 2px;
        margin-right: 10px;
      }
      &:not(.__is-active):hover {
        color: #409eff;
        .el-icon-close {
          width: 12px;
          margin-right: 0px;
        }
      }
      &.__is-active {
        padding-right: 12px;
        border-bottom: 1px solid #fff;
        color: #409eff;
        .el-icon-close {
          width: 12px;
          margin-right: 0px;
          margin-left: 2px;
        }
      }
      .el-icon-close {
        width: 0px;
        height: 12px;
        overflow: hidden;
        border-radius: 50%;
        font-size: 12px;
        margin-right: 12px;
        transform-origin: 100% 50%;
        transition: all 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1);
        vertical-align: text-top;
        &:hover {
          background-color: #c0c4cc;
          color: #fff;
        }
      }
    }
  }
}
</style>

 

貼上我的sys的store文件,後面我發現,我把頁面name添加到excludeViews后,在下一幀中再從excludeViews中把name刪除后,這樣也能有效果。如下面excludeView所示。這樣就更加簡潔。我只需在關閉標籤卡時處理一下就行了。

const sys = {
    state: {
        permissionRouters: [],//權限路由表
        permissionMenus: [],//權限菜單列表
        config: null, //系統配置        
        excludeViews: [] //用於多頁面選項卡
    },
    getters: {

    },
    mutations: {
        SET_PERMISSION_ROUTERS(state, routers) {
            state.permissionRouters = routers;
        },
        SET_PERMISSION_MENUS(state, menus) {
            state.permissionMenus = menus;
        },
        SET_CONFIG(state, config) {
            state.config = config;
        },
        ADD_EXCLUDE_VIEW(state, viewName) {
            state.excludeViews.push(viewName);
        },
        DEL_EXCLUDE_VIEW(state, viewName) {
            let index = state.excludeViews.indexOf(viewName);
            if (index >= 0) {
                state.excludeViews.splice(index, 1);
            }
        }
    },
    actions: {
        //排除頁面
        excludeView({ state, commit, dispatch }, viewName) {
            if (!state.excludeViews.includes(viewName)) {
                commit("ADD_EXCLUDE_VIEW", viewName);
                Promise.resolve().then(() => {
                    commit("DEL_EXCLUDE_VIEW", viewName);
                })
            }
        }
    }
}
export default sys

 

效果如下圖所示,記得一點,就是得在你的頁面上填寫name值,需要跟定義路由時完全一致

 

BUT!!當我截完上面的動圖后,我就發現了問題了,而且是一個無法解決的問題,按我上面的方法,如果我點一下首頁,再點回原來的用戶管理,再關閉用戶管理,再打開用戶管理,你會發現緩存一直都在。

這是為什麼呢?究根詰底還是這個嵌套router-view的問題,不同的router-view的緩存是獨立的,首頁頁面是緩存在一級router-view下面,而用戶管理頁面是緩存在二級router-view下面,當我關閉用戶管理頁面后,只是往excludeViews添加了用戶管理頁面的name(sys.anme),所以只會刪除二級router-view下面name值為sys.user的頁面,二級router-view的name值為sys,它還緩存在一級router-view,所以導致用戶管理一直緩存着。

當然我也想過在關閉頁面時,把頁面父級的所有router-view的name值都添加到excludeViews裏面,這樣的話,也會出現問題,就是當我關閉用戶管理頁面后,同樣在name值為sys的二級router-view下面的頁面緩存都刪除掉了。

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當我測試了一晚上,我發現這真的是無解的,中間我也試過網上說的暴力刪除cache方法(方法介紹),也是因為這個嵌套router-view的問題導致失敗。

其實網上有人提出的解決方法是把框架改成只有一個一級router-view,一開始我覺得這是個下策,後面發現這也是唯一的方法了。

無奈,我確實不想扔棄這個多頁面標籤功能。那就改吧,其實改起來也不複雜,就是將菜單跟路由數組分為兩成數組,各自獨立。路由全部同級,均在layout布局組件的children裏面。

只使用一級router-view後面,這個多頁面標籤功能就非常好解決了,用include或exclude都可以,沒有什麼問題,但這兩種方法都得在頁面上寫name值,我是一個懶惰的程序員,總是寫這種跟業務無關係的name值顯得特別多餘。幸運的是,我之前在網上有找到一種暴力刪除緩存的方法,經過我的測試后,發現只有一個小問題(下面會提到),其它方面幾乎完美,而且跟include、exclude相比,還能完美支持同個頁面可以根據不同參數同時緩存的功能。(在vue-element-admin裏面也有說到include是沒法支持這種功能的,如下圖)

 

思想是這樣的,在store里創建一個openedPageRouters(已打開的頁面路由數組),我watch路由的變化,當打開一個新頁面時,往openedPageRouters裏面添加頁面路由,當我關閉頁面標籤時,到openedPageRouters裏面刪除對應的頁面路由,而上面提到的暴力刪除緩存,是在頁面的beforeRouterLeave事件中進行刪除中,所以我註冊一個全局mixin的beforeRouterLeave事件,檢測離開的頁面如果不存在於openedPageRouters數組裡面,那就進行緩存刪除。

思路很完美,當然裏面還有一個小問題,就是刪除不是當前激活的頁面,怎麼處理,因為beforeRouterLeave必須在要刪除頁面的生命周期才能觸發的,這個我用了點小手段,我先跳轉到要刪除的頁面,然後往openedPageRouters里刪除這個頁面路由,然後再跳回原來的頁面,這樣就能讓它觸發beforeRouterLeave了。哈哈,不過這個會導致一個小問題,就是地址欄的閃動一下,也就是上面提到的小問題。

下面是我的pageTabs.vue多頁面標籤組件的代碼

<template>
  <div class="__common-layout-pageTabs">
    <el-scrollbar>
      <div class="__tabs">
        <div
          class="__tab-item"
          v-for="item in $store.state.sys.openedPageRouters"
          :class="{ '__is-active': item.meta.canMultipleOpen?item.fullPath==$route.fullPath:item.path==$route.path }"
          :key="item.fullPath"
          @click="onClick(item)"
        >
          {{item.meta.title}}
          <span
            class="el-icon-close"
            @click.stop="onClose(item)"
            :style="$store.state.sys.openedPageRouters.length<=1?'width:0;':''"
          ></span>
        </div>
      </div>
    </el-scrollbar>
  </div>
</template>
<script>
export default {
  watch: {
    $route: {
      handler(v) {
        this.$store.dispatch("openPage", v);
      },
      immediate: true
    }
  },
  methods: {
    //點擊頁面標籤卡時
    onClick(data) {
      if (this.$route.fullPath != data.fullPath) {
        this.$router.push(data.fullPath);
      }
    },
    //關閉頁面標籤時
    onClose(route) {
      if (route.fullPath == this.$route.fullPath) {
        let index = this.$store.state.sys.openedPageRouters.indexOf(route);
        this.$store.dispatch("closePage", route);
        //刪除頁面后,跳轉到上一頁面
        this.$router.push(
          this.$store.state.sys.openedPageRouters[index < 1 ? 0 : index - 1]
            .path
        );
      } else {
        let lastPath = this.$route.fullPath;
        //先跳轉到要刪除的頁面,再刪除頁面路由,再跳轉回來原來的頁面
        this.$router.replace(route).then(() => {          
          this.$store.dispatch("closePage", route);
          this.$router.replace(lastPath);
        });
      }
    }
  }
};
</script>
<style lang="scss">
.__common-layout-pageTabs {
  $c-tab-border-color: #dcdfe6;
  position: relative;
  &::before {
    content: "";
    border-bottom: 1px solid $c-tab-border-color;
    position: absolute;
    left: 0;
    right: 0;
    bottom: 2px;
    height: 100%;
  }
  .__tabs {
    display: flex;
    .__tab-item {
      white-space: nowrap;
      padding: 8px 6px 8px 18px;
      font-size: 12px;
      border: 1px solid $c-tab-border-color;
      border-left: none;
      border-bottom: 0px;
      line-height: 14px;
      cursor: pointer;
      transition: color 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1),
        padding 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1);
      &:first-child {
        border-left: 1px solid $c-tab-border-color;
        border-top-left-radius: 2px;
        margin-left: 10px;
      }
      &:last-child {
        border-top-right-radius: 2px;
        margin-right: 10px;
      }
      &:not(.__is-active):hover {
        color: #409eff;
        .el-icon-close {
          width: 12px;
          margin-right: 0px;
        }
      }
      &.__is-active {
        padding-right: 12px;
        border-bottom: 1px solid #fff;
        color: #409eff;
        .el-icon-close {
          width: 12px;
          margin-right: 0px;
          margin-left: 2px;
        }
      }
      .el-icon-close {
        width: 0px;
        height: 12px;
        overflow: hidden;
        border-radius: 50%;
        font-size: 12px;
        margin-right: 12px;
        transform-origin: 100% 50%;
        transition: all 0.3s cubic-bezier(0.645, 0.045, 0.355, 1);
        vertical-align: text-top;
        &:hover {
          background-color: #c0c4cc;
          color: #fff;
        }
      }
    }
  }
}
</style>

 

以下是store代碼

const sys = {
    state: {
        menus: [],//
        permissionRouters: [],//權限路由表
        permissionMenus: [],//權限菜單列表
        config: null, //系統配置        
        openedPageRouters: [] //已打開原頁面路由
    },
    getters: {

    },
    mutations: {
        SET_PERMISSION_ROUTERS(state, routers) {
            state.permissionRouters = routers;
        },
        SET_PERMISSION_MENUS(state, menus) {
            state.permissionMenus = menus;
        },
        SET_MENUS(state, menus) {
            state.menus = menus;
        },
        SET_CONFIG(state, config) {
            state.config = config;
        },
        //添加頁面路由        
        ADD_PAGE_ROUTER(state, route) {
            state.openedPageRouters.push(route);
        },
        //刪除頁面路由
        DEL_PAGE_ROUTER(state, route) {
            let index = state.openedPageRouters.indexOf(route);
            if (index >= 0) {
                state.openedPageRouters.splice(index, 1);
            }
        },
        //替換頁面路由
        REPLACE_PAGE_ROUTER(state, route) {
            for (let key in state.openedPageRouters) {
                if (state.openedPageRouters[key].path == route.path) {
                    state.openedPageRouters.splice(key, 1, route)
                    break;
                }
            }
        }
    },
    actions: {
        //打開頁面
        openPage({ state, commit }, route) {
            let isExist = state.openedPageRouters.some(
                item => item.fullPath == route.fullPath
            );
            if (!isExist) {
                //判斷頁面是否支持不同參數多開頁面功能,如果不支持且已存在path值一樣的頁面路由,那就替換它
                if (route.meta.canMultipleOpen || !state.openedPageRouters.some(
                    item => item.path == route.path
                )) {
                    commit("ADD_PAGE_ROUTER", route);
                } else {
                    commit("REPLACE_PAGE_ROUTER", route);
                }
            }
        },
        //關閉頁面
        closePage({ state, commit }, route) {
            commit("DEL_PAGE_ROUTER", route);
        }        
    }
}
export default sys

 

以下是暴力刪除頁面緩存的代碼,我寫成了一個全局的mixin

import Vue from 'vue'
Vue.mixin({
  beforeRouteLeave(to, from, next) {
    //限制只有在我寫的那個父類里才可能會用這個緩存刪除功能
    if (!this.$parent || this.$parent.$el.className != "el-main __common-layout-main" || !this.$store.state.sys.config.PAGE_TABS) {
      next();
      return;
    }
    let isExist = this.$store.state.sys.openedPageRouters.some(item => item.fullPath == from.fullPath)
    if (!isExist) {
      let tag = this.$vnode.tag;
      let cache = this.$vnode.parent.componentInstance.cache;
      let keys = this.$vnode.parent.componentInstance.keys;
      let key;
      for (let k in cache) {
        if (cache[k].tag == tag) {
          key = k;
          break;
        }
      }
      if (key) {
        if (cache[key] != null) {
          delete cache[key];
          let index = keys.indexOf(key);
          if (index > -1) {
            keys.splice(index, 1);
          }
        }
      }
    }
    next();
  }
})

 

 然後router-view這樣使用,根據我的配置$store.state.sys.config.PAGE_TABS(是否啟用多頁面標籤)進行判斷 ,對了,我相信有不少人肯定會想到,路由不嵌套了,沒有matched數組了,怎麼弄麵包屑,可以看我下面代碼的處理,$store.state.sys.permissionMenus這個數組是我從後台傳過來的,是一個根據當前用戶的權限獲取到的所有有權限訪問的菜單數組,都是一級數組,沒有嵌套關係,我的菜單數組跟路由都是根據這個permissionMenus進行構建的。而我的麵包屑數組就是從這個數組遞歸出來的。

<template>
  <el-main class="__common-layout-main">
    <page-tabs class="c-mg-t-10p" v-if="$store.state.sys.config.PAGE_TABS" />
    <div class="c-pd-20p">
      <el-breadcrumb separator="/">
        <el-breadcrumb-item v-for="m in breadcrumbItems" :key="m.id">{{m.name}}</el-breadcrumb-item>
      </el-breadcrumb>
      <div class="c-h-15p"></div>
      <keep-alive v-if="$store.state.sys.config.PAGE_TABS">
        <router-view :key="$route.fullPath" />
      </keep-alive>
      <router-view v-else />
    </div>
  </el-main>
</template>
<script>
import pageTabs from "./pageTabs";
export default {
  components: { pageTabs },
  data() {
    return {
      viewNames: ["role"]
    };
  },
  computed: {
    breadcrumbItems() {
      let items = [];
      let buildItems = id => {
        let b = this.$store.state.sys.permissionMenus.find(
          item => item.id == id
        );
        if (b) {
          items.unshift(b);
          if (b.parentId) {
            buildItems(b.parentId);
          }
        }
      };
      buildItems(this.$route.meta.id);
      return items;
    }
  }
};
</script>
<style lang="scss">
$c-tab-border-color: #dcdfe6;
.__common-layout-main.el-main {
  padding: 0px;
  overflow: unset;
  .el-breadcrumb {
    font-size: 12px;
  }
}
</style>

 

演示一個最終效果,哎,弄了我整整两天時間,不過我改成不嵌套路由后,發現代碼量也少了很多,也是因禍得福啊。這更符合我的Less框架的理念了。哈哈哈!

對了,我之前有說到個小問題,大家可以仔細看一下,下圖的地址欄,當我關閉非當前激活的頁面標籤時,你會發現地址欄會閃現一下。好吧,下面這個動圖還不太明顯。

大家可以到我的LessAdmin框架預覽地址測試下,不要亂改菜單數據哦,會導致打不開的

http://test.caijt.com:9001

用戶:superadmin

密碼:admin

 

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大鄭州令人口水直流,一眾賽場美女為車主打氣,還擔起發車員,直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門,所以成績都特別好,而眾多參賽者都很認真的聽教練講解,以便獲得好成績,況且以雪佛蘭科魯茲的操控性,完美配合車主這種事應該不是那麼難。

在上個月曾經報道過這樣的一個賽事,而這個賽事就是 “直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽,這個活動已經進行了一段時間,全國50多個城市同步開戰至今,不少民間車神湧現,可謂強中自有強中手,經過城市賽的選拔,終於誕生了一批真正的老司機,但是粉絲們一定奇怪,到底NASCAR是一個怎樣的比賽,為什麼在美國電視收視率竟然比美國的棒球運動和NBA都比下去了,帶着這些疑問,我們先來看以下一條短片。

視頻看完后不要以為在為這個遊戲打廣告,這個遊戲是EA公司推出的一款叫《真實賽車3》的遊戲,手機也可以玩,而正正這個遊戲加入了一個NASCAR的專屬比賽,看過視頻后是否感覺到遊戲中都那麼好玩了,比賽現場一定是瘋狂得不得了,超過300km/h的極速超車,3小時的高速追逐,賽車間瘋狂肉搏,V8發動機兇猛咆哮, 這些都只能到現場才能感受。

正兒八經的介紹完之後,我們回到國內的城市賽上,據前方線報,這裏了解到此次國內舉辦的雪佛蘭科魯茲創·戰賽雖然有所不同,但是刺激程度絕不亞於美國NASCAR比賽,那麼我們先來看看各城市的盛況,回顧一下,順道期待最終總決賽。

溫州的賽場上迎來了全新科魯茲的大表哥科邁羅撐場,現場參与者眾多,

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

顯得更有氣氛,兩台不同塗裝的全新科魯茲輪流上場,各個选手都使出他們平日鍛煉的技巧,發揮各自極佳操控,為自己晉級的夢想而努力。

而樂山、德陽更是雙城同時開戰,兩城选手隔空競技,心中那種激情之火更是熊熊燃起,賽道上的全新科魯茲,憑藉其動力、操控、軸距、節能、互聯、安全、輕量化等7大方面展現出全面超“燃”產品力,讓參賽者體驗速度與激情帶來的暢快。

鹽城站的老司機更是不甘寂寞,你看看上面那個走線和看不清的車圖,就知道這位司機一定是隱世高手,隨時麵包車漂移都不是問題,只用了44秒就飈完了整個賽道!“鹽城車神”的稱號當之無愧!

大鄭州令人口水直流,一眾賽場美女為車主打氣,還擔起發車員,直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門,所以成績都特別好,而眾多參賽者都很認真的聽教練講解,以便獲得好成績,況且以雪佛蘭科魯茲的操控性,完美配合車主這種事應該不是那麼難。

亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場,相當於795個標準足球場那麼大

看過這些照片后,你會否很期待在全國唯一山地公路賽道北京嗨谷賽車場的雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽總決賽? 不用着急,區域賽事還沒完結呢,繼成都、瀋陽、鄭州之後,10月21-23日分別在廣德、長沙、上海均有各大區區域賽事舉辦,而就在明天先讓你們感受一下華南賽區的現場盛況,就在10月22日,即明天,一眾老司機齊聚亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場,將為你直播民間老司機的故事。

到這裡是不是更期待真實的NASCAR現場?也不妨再說多一次,雪佛蘭曾在NASCAR頂級賽事斯普林特杯中狂攬39次年度冠軍,贏得超過750場分站冠軍,是獲得斯普林特杯年度冠軍最多的品牌,其它參賽品牌只能望其項背,而此次雪弗蘭在國內舉辦的“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽,最終的獎品就是到美國NASCAR現場,感受極速風流,更有機會參加雪佛蘭全球傳奇超跑科爾維特駕訓營。

到底誰能挑戰最後決賽?

獲得前往美國NASCAR比賽現場?

參加雪佛蘭全球傳奇超跑科爾維特駕訓營?

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途觀都降價4.4萬了,這幾款特價SUV你還不入手?_台北網頁設計

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5L排量的自然吸氣發動機,發動機壓縮比得益於創馳藍天設計,最高達到13:1,動力傳輸方面搭載6速手動擋和6速手自一體變速箱,採用能夠區域鎖止的液力變矩器,使得傳動效率變高,進而提高燃油經濟性,馬自達粉們,可衝著這優惠趕緊購下一台啦。

眼看10月份就要過去了,不知道有多少朋友在國慶優惠期間買了新車,但相信應該還有着一大批潛在消費者正在等待年底“經銷商沖銷量放優惠”活動,“金九銀十”銷售旺季即將過去,但是在10月中下旬的這幾款合資緊湊型SUV,降級幅度依然非常客觀,其中大眾途觀最高降價達到4.4萬元(2016款300TSI自動四驅舒適性和2016款300TSI自動四驅豪華型)。

大眾途觀

指導價:19.98-31.58萬

推薦版本:2016款300TSI自動兩驅豪華版

大眾途觀可以說代表着德系SUV打入了中國的銷量市場,據數據統計,在合資品牌中銷量也僅次於美國通用別克昂科威,但換代車型即將推出,現款途觀的優惠幅度將做調整,其中國內上海地區最高優惠幅度達到4.4萬元。

大眾首款國產SUV途觀的出現,無疑解救了當時德系無國產SUV的尷尬,同樣的大眾家族式外觀設計理念,側身側面流暢自然,保持着德系車慣有的穩重姿態,讓人第一眼覺得高檔且不便宜。

內飾做工紮實,選材實用環保,全系採用代表穩重的黑色搭配米色元素,檔次不低。這個價位的配置自然非常齊全,全系標配ESp車身穩定系統,氙氣大燈,豪華版以上配有無鑰匙進入及啟動裝置,動力搭載1.4T,1.8T和2.0T發動機,變速箱方面除了“絲綢之路版”採用6擋雙離合,“兩驅風尚版”採用6擋手動之外,其餘版本皆為6擋手自一體,如果害怕大眾DSG雙離合頓挫的朋友,可以建議推薦的這款300TSI自動兩驅豪華版,優惠還是可以的,而同排量的舒適型和豪華型的四驅版本,則優惠高達4.4萬元。

馬自達CX-5

指導價: 16.98-24.58萬

推薦版本:2015款2.0L自動兩驅都市型

馬自達CX-5作為首款在發動機,變速箱,車身,底盤都採用了馬自達“創馳藍天”技術的量產車型,目前馬自達CX-5在成都地區可享受全系2.4萬元的現金優惠。

馬自達CX-5的外觀採用馬自達最新的“魂動”設計元素,整體造型十分矯健靈巧,中網採用過更加簡約的橫幅設計,拉寬了視覺感受,車身軸距2700mm依舊能夠帶來相對寬敞的空間體現,因其創馳藍天技術,使得CX-5底盤重量降低了14%,車重降低了8%,這非常有理由燃油的經濟性。

內飾同樣也是採用運動風格更濃的黑色設計,全系配備三輻式多功能方向盤,並在一些細節的地方加入了仿碳纖維材質裝飾,

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動力方面搭載2.0L和2.5L排量的自然吸氣發動機,發動機壓縮比得益於創馳藍天設計,最高達到13:1,動力傳輸方面搭載6速手動擋和6速手自一體變速箱,採用能夠區域鎖止的液力變矩器,使得傳動效率變高,進而提高燃油經濟性,馬自達粉們,可衝著這優惠趕緊購下一台啦。

日產逍客

指導價:13.98-18.98萬

推薦版本:2016款2.0L CVT豪華版

逍客作為東風日產布局小排量渦輪增壓發動機(1.2T)的首款車型,目前在成都地區最高現金優惠2.2萬元。

由日產家族式設計元素“V-motion”搭建的進氣格柵鍍鉻,外觀時尚前衛,車身強烈的線條感勾勒着這款SUV的越野大氣,運動感還是有的,但是整體空間不算很大,後排空間稍微局促,行李箱容積也比同等級的小了一點,動力搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機,變速箱則為6速手動和CVT無級變速器。

逍客的內設風格與奇駿有點大同小異,方向盤造型依然是日產風格,手感一般,上面的按鍵也基本與其他車系一樣,配置上相比起同級別,即使是頂配車型,也沒有電動座椅,自動大燈,全車窗一鍵升降,逍客在這點上略顯不足了。座椅還是日產風格地舒適,但在試駕過程中,可能全車偏於舒適設計,底盤懸架比較軟,過彎時側傾還是比較大的。

豐田RAV4榮放

指導價:17.98-26.98萬

推薦版本:2016款2.0L CVT兩驅風尚版

榮放作為RAV4的中期改款車型,上市之後的2個多月,優惠幅度慢慢放開,在北京地區全系均可享受2.2萬元優惠,這種這麼快的降價,在市場中還是比較少見的。

對於中期改款的車型,簡單來說就是改點外觀,再豐富點配置,以此來刺激市場銷量,所以對於RAV4榮放來說,外觀上大燈變得更加犀利,配有自適應遠光燈功能,配置上全系標配車身穩定系統和全系標配6氣囊,安全性能得到進一步的提升。

內飾風格在配色上進行了一些調整,加入了更加年輕的橙色配色,而全景倒車影響也是首次加入至中控的屏幕上,但屏幕比較小,觀看起來比較費勁,動力上搭配2.0L和2.5L自然吸氣兩種發動機,變速箱則全系配備CVT無級變速器,從手動模擬7速升級到8速,再加入鎖止液力變矩器,傳動效率相比老款有所提高,但在駕駛上與老款還是沒有太大的區別。

總結:

這四款車為最新的降價幅度最大的SUV,如果有預算且即將買車的朋友們不妨可以考慮一下,畢竟車作為出行的工具,早買早享受。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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汽車改裝風口已來,趨勢還得看這個改裝車展怎麼玩_網頁設計公司

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三、首度發布改裝流行趨勢:本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢,從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創,它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

2016年10月21日,第十二屆上海國際汽車定製改裝博覽會在上海世博展覽館正式開幕,本屆展會以“定製、價值、趨勢、生態”為主題,展期三天,開幕首日,來自全球各地的專業觀眾及買家超過兩萬人。

本屆RA展出面積達到32000平方米,比上年遞增23%,參展商數量達到175家,展車總數300台,改裝配件及用品達到500多款。現場首發定製車型22款,新品發布率超過85%,展商現場舉行新聞發布會13場。同期,組委會將舉辦五場專業論壇及大型行業頒獎盛典,展會、峰會、發布會三箭齊發,全息解讀中國汽車定製改裝產業2.0時代!

開幕式上,原中國机械工業聯合會副會長賈成炳、全國工商聯汽車商會執行副會長辛寧、中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅分別緻詞並對博覽會的召開表示祝賀;RA秘書長秦國介紹了本屆博覽會的基本情況,隨後別具創新的開幕儀式正式啟動。

原中國机械工業聯合會副會長賈成炳致詞

中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅代表主辦方致詞

組委會秘書長秦國介紹本屆RA基本情況

嘉賓剪綵

RA定製改裝車展創辦於2006年,是我國首家針對汽車個性化消費市場的專業展會,經過十二年的發展與進化,RA定製改裝車展已經成為我國汽車改裝領域的趨勢座標,受到國內外改裝大牌的爭相追捧,新車新品發布率連年提高。

近幾年來,RA根據市場變化不斷優化與調整辦展思路,在創新方面下足功夫,

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當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

每一屆展會在形式和內容方面都有着實質性的提升。

今年RA的創新變化主要表現在以下五個方面:

一、館外首開旅居房車專區:

今年RA成功開闢了3000平方米館外房車展區,共計13家主流房車企業參展,包括艾威、中天、新星、鈞安房車、大通、紅光集團、阿迪雅、奔馳福萊納、拓銳斯特、上海交運巴士、凌揚、海格、宇通、春田、海馳、亞特、寶瑋等。同期舉辦中露營海陸空尊享會,2000名飛機、遊艇、木屋、露營地企業總裁受邀參會。

二、新品發布率超85%:本屆RA展商的新品發布率進一步提高,喬治巴頓、羅倫士商務車、車質尚、北汽BJ80防彈版、一號車酷、量力林肯、長久總裁版T6、惠豐佳業、克拉森T6、瓦滋獵人、薩瓦納穿越版、中天New Daily越野房車、鈞天勇猛者二代、AVD水陸兩棲車、ONE’S寶馬、LOCAL、新星、艾威等25款定製整車、房車及30款新型改裝配套材料均為國內首發。

三、首度發布改裝流行趨勢:本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢,從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創,它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

四、改裝設計成功躋身產業鏈:今年RA成功導入研發設計資源,包括阿爾特、威利納爾、安福匯、AVD、STATVS等五家獨立設計公司均以實車作品參展,並組織200位汽車職業設計師召開汽車定製改裝設計論壇。

展會期間,任改網、九天AR改車、72RA定製等多家改裝設計平台進行了上線發布。

五、四大主題活動擴大展會外延:

為加強觀眾互動,擴大線上線下傳播,RA今年推出了四大系列主題活動,分別為RA痛車嘉年華、RA夏季映象秀、RA海陸空尊享會、RA極速男女網紅直播等。

依照慣例,本屆展會期間仍將舉行RA年度峰會及RA年度頒獎盛典等頗具行業影響力的重磅活動,兩大專業主題活動共有超過1500位行業領袖參与。峰會發布的«中國汽車定製改裝行業年度發展趨勢報告»已成為企業戰略定位與經營決策的重要指導性綱領,引起了越來越多的主機廠、經銷商集團及國外改裝廠家的關注,全國工商聯汽車商會、北汽、上汽、東風、江鈴、華晨、福田、福奔、大眾中國、宇通、龐大、寶利德、廣物、永達、長久、寶信、鵬龍行、中電、中恆天、華凱以及俄羅斯A1改裝公司總裁、奧地利OCT總裁、IVECO亞太區總裁、德國DMW總裁、日本IS.ME社長等高層領導今天均簽到RA並現場觀摩交流。

據RA秘書長秦國先生介紹,自2012年開始,我國汽車改裝產業的發展軌跡由螺旋式上升階段進入持續曲線上升階段,到2015年已基本形成了主體產業鏈。近三年來市場規模增幅迅猛、社會關注度巨增、資本參与規模持續擴大、產業地位有所提升。

特別值得重視的是,去年以來,宏觀經濟的全面轉型與產業自身變局的雙重力量,加速了汽車定製改裝行業步入歷史性的轉折期,2016將成為行業發展的分水嶺,2017年起,中國汽車定製改裝產業將真正進入2.0時代。

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最後說幾句:

此次參加雪佛蘭SUV最美中國行,是航班成都轉飛拉薩的,自駕游路線由拉薩市中心到林芝地區。自駕車的路線大部分都是土路,旁邊都是施工團隊在工作,經過不少村落,

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0T的車型的畢竟6AT比1。5T的7速雙離合要成熟不少,開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少,底盤也是十分紮實,震動的動作不大,感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。長安福特-金牛座指導價:23。

可能有些人覺得開台BBA出去會比較有面子,畢竟豪華車是身份的象徵,當然,那些是有錢之後考慮的事情了。那如果手裡的閑錢不到三十萬,要不要咬咬牙,擠多一點錢出來直接拿下一台BBA?認為這完全沒必要,按照這個預算,其實也有豪華感十足,但是購車和用車成本比BBA低很多的車子,這不,今天就給大家挑了幾輛這樣的車。(pS:這幾輛車就不介紹乘坐空間了,因為這是完全不用擔心的問題。)

一汽大眾-邁騰

指導價:18.99-31.69萬

今年七月上市的換代新邁騰(B8)可謂千呼萬喚始出來,事實上,一汽大眾這輛基於MQB平台的B級車也並沒有讓失望。

外觀上,新邁騰總體來說就是變得更寬更扁了,中網-大燈一體化的設計讓前臉看起來更加開揚,LED光源的大燈點亮後效果十分搶眼。貫穿兩個把手的腰線十分硬朗,告別了舊款略帶木訥的觀感。車尾線條幹凈利落,最有特色的要數那LED豎狀剎車燈,點亮后辨識度極高。

內飾的設計雖然低調,但商務氣息特別濃,中控台採用大面積的軟質搪塑材料,質感十分好,最喜歡的莫過於內飾中加入了實木飾板,提升了整個車廂的格調,帶來越級的體驗。儀錶盤為液晶的,功能強大,8英寸大屏搭載了MIB多媒體系統,操作簡單。內飾雖說不上奢華,但能夠給一種很接地氣的豪華感。

動力方面,新邁騰仍然有1.4T、1.8T和2.0T三個版本,搭載最新的第三代EA211和EA888發動機,最大馬力分別是150、179和220pS,變速箱為大眾比較成熟的7速雙離合。大眾的雙離合已經十分成熟,換擋動作快而穩,發動機的發力點靠後,起步平順,後勁十足,雖然不能給你激烈的駕駛感受,但配合紮實有韌性的底盤,認為這種平順穩重的行駛品質,是該級別的車應有的表現。

上汽通用別克-君越

指導價:22.58-33.98萬

君越的出現可以說是刷新了對B級車的看法,

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具,及時性的更新,為客戶創造出更多的網路商機。

第一次見到B級車也能夠這麼長,這麼有豪華感,而20多30萬的價格,又讓該車十分的接地氣。

新君越的造型明顯變得更加年輕化的低矮扁平了,擺脫了舊款車型臃腫的“大叔車”造型,飛翼式的格柵辨識度很高,亮黑的底色配上鍍鉻兩條,質感很高檔。整體來說,認為這一代君越流暢、扁平的造型會讓他的受眾範圍更廣,兼顧了商務大氣和年輕時尚,很好。

簡潔明了的內飾採用懷抱式的設計,幹練之餘線條十分流暢。進入新君越的車廂時第一感覺就是豪華,大量的真皮搭配仿木紋飾板,十分顯高檔。多媒體系統也支持安吉星、Carplay和Carlife功能,十分豐富。

燃油版的新君越有兩種動力配置,按排量分分別是1.5T和2.0T,提供最大170pS和261pS的馬力,還是建議買2.0T的車型的畢竟6AT比1.5T的7速雙離合要成熟不少,開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少,底盤也是十分紮實,震動的動作不大,感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。

長安福特-金牛座

指導價:23.38-34.88萬

要說金牛座,剛上市的時候還是比較沸沸揚揚的,當然也是有各種事件的影響,看中大型車銷量的話,金牛座其實並不差,前面除了BBA就是皇冠了,二十萬出頭能有這個級別的商務機座駕,夫復何求啊。

外觀上,認為金牛座的外觀是穩重當中又帶點粗獷氣息的,這也很符合美系車的風格。前臉最明顯的就是家族式的碩大中網,但隱約覺得與金牛座穩重的風格有點格格不入。覺得金牛座的外觀還是相當大氣的,畢竟車身尺寸擺在那。

再看內飾,皮質的面料、寬大的扶手箱、木紋飾板的加入、四副式的方向盤,營造出一種沉穩的商務氣息。細節上,看到金牛座的做工其實很不錯,接縫均勻、包裹嚴實,做工上絕對對得起它的定位。最出彩的是後排有豐富的功能,多媒體、空調控制等等一應俱全。

動力上,指導價不出30萬就能夠買到2.7T雙渦輪增壓V6引擎的配置,最大馬力329pS,搭配6AT變速箱,動力輸出平順而有力,油門雖然沉穩,但是V6引擎的低扭十分強,絲毫不用擔心起步拖沓。底盤的質感偏軟,但能保證一定的支撐性,整體的行駛質感還是十分優秀的。

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自帶7座大空間+In-Joy智聯黑科技?傳祺GS8還讓對手活嗎?_網頁設計公司

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前言

不少科幻電影會有這樣的鏡頭,主角通過手機輕鬆控制汽車,就像《007》中的詹世邦用手機遠程啟動了汽車逃過了反派的追殺;《復讎者聯盟》中鋼鐵俠擁有上天入地的隱形显示屏,快速掌握戰場信息及聯絡隊友。這些東西都讓我們垂涎三尺,非常地炫酷,但是有沒有想過這已經幾乎實現了呢?還是在一輛有着超大空間、霸氣的7座SUV上?沒錯,它就是10月26日將上市的“旗艦級豪華大7座SUV”傳祺GS8,我們今天討論的主角。

霸氣高顏值傳祺GS8將上市,請準備好聚光燈

鋼鐵俠托尼是一張性格乖張的人,有着一種吸引眾人目光的能力,而我們的主角——傳祺GS8兼具勇而不莽、貴而不俗,定位中大型7座SUV的它有着4810*1910*1770mm車身尺寸,在視覺上就給人一種寬奢的感覺。另外使用了傳祺光影雕塑2.0設計理念,整體線條硬朗霸氣,加上使用了科技感十足的LED大燈,給人感覺大氣穩重又不失霸氣感,瞬間拉高了中國品牌車型的顏值。

如此霸氣的車身尺寸加上2800mm的軸距,當然讓傳祺GS8有着優秀的空間表現,軸距比漢蘭達這個合資對手還多出10mm。除此以外,車內目光所及者皆體現豪華感,如黃花梨木紋與鑲嵌的金色飾條,搭配頂級麂皮質感的超纖維面料,考究的配色和做工,盡顯豪華品質;配備頂級品牌安橋車載音響系統、全景天窗、Easy Open電動掀背門等豪車級配置,直擊30萬級以上合資高端車。

In-Joy黑科技放大用戶價值,三屏互聯超高級享受

鋼鐵俠的戰衣有着一個超大的液晶屏幕,

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搬家費用:依消費者運送距離、搬運樓層、有無電梯、步行距離、特殊地形、超重物品等計價因素後,評估每車次單

這輛傳祺GS8也有10英寸的哈曼頂級液晶屏幕以及7英寸的儀錶盤液晶显示屏。光是尺寸大是沒有用的,還必須是智能,傳祺GS8擁有“黑科技”In-Joy系統,運用Carlife和Carplay系統輕鬆實現中控大屏、儀錶屏與智能手機三屏互聯,車載屏幕就相當於變成了一台智能手機,導航信息、影音娛樂信息均可在7寸液晶儀錶上體現。

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車內有着一個貼心管家,名字是智慧傳祺3.0系統

賈維斯可以遠程啟動實現遠程救主,而傳祺GS8也有着這樣智能的表現。據了解,智慧傳祺3.0系統能幫助我們實現手機控制車輛,甚至無視距離,遠程遙控啟動車輛、遠程開啟空調、座椅加熱、燈光、車窗、後備箱等功能,試想一下寒冷的冬天早早地遠程遙控開啟空調以及座椅加熱,一坐進車內就感受到溫暖而不是面對一輛冷冰冰的車是多麼愜意的事情。

它的智能還體現在駕駛方面,駕駛中大型SUV總讓人覺得難以駕駛,但傳祺GS8有着前碰預警系統、併線輔助系統、車道偏離系統以及ACC自適應巡航系統,幫助駕駛減少時盲區,而駕駛強度也會大幅度降低。

傳祺GS8預售價:16.98萬-25.98萬。

總的來說,傳祺GS8不僅僅在空間方面以及內飾豪華感等方面給到我們驚喜,還在互聯以及自動安全方面有着超越同價位對手的表現,是一輛有着諸多“黑科技”的中大型SUV,非常適合想要選擇中大型SUV、注重用戶體驗以及主動安全配置的用戶購買。10月26日,傳祺GS8將在杭州國際博覽中心震撼上市,不如掃描下面的二維碼,先來一大波美圖洗洗眼吧。

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你可能會說,差不多的動力系統,我為什麼不買更加便宜的卡羅拉或者雷凌雙擎。然而事實上,雷克薩斯始終是雷克薩斯,在做工、用料方面,雷克薩斯還是比豐田領先,而且大雷還有免費保養政策呢。寶馬1系指導價:25。60-46。

在國內汽車市場還不是很發達的時候,國民的汽車都主要靠進口,然而時至今日,自主和合資品牌的車汽車都在逐漸壯大,看進口車的人也就逐漸少了。實際上進口車在机械品質和做工方面相對合資車的優勢並不大,但由於車企自身的計劃等各種原因,一些不錯的車子都只有進口沒有合資。今天提到的這幾款便是這樣的車型,重點是,它們的優惠還挺大。

沃爾沃V40

指導價:22.39-27.99萬

優惠幅度:2.5-3萬

如果讓叫獸總結一下V40的外觀設計,那叫獸只能說它真的是很“沃爾沃”。來自北歐的這個汽車品牌,雖已安全為本,但設計上有十分濃厚的自身特色。動感又不失高雅的車身線條,傾斜穿過車標的鍍鉻飾條,以及車尾的黑色后風擋邊框和“L”字形尾燈。都帶有濃濃的沃爾沃味道在裡頭。

V40的內飾依舊是熟悉的沃爾沃特色,面積不大的中控屏以及一大串類似於電話按鍵的中控按鍵,過複雜的按鍵實際上也不便於操作,然而沃爾沃依然在堅持。除此以外,V40也延續沃爾沃的傳統,有豐富的安全配置,通過中控屏可以一一進行查看和設置。

沃爾沃的座椅一直都是比較出色的,V40上的也一樣,十分厚實的填充、緊緻的包裹感、寬大的承托以及柔軟舒適的面料,座椅的舒適性極佳。空間方面,身高179cm的體驗者在後排能取得三指的腿部空間,至於頭頂就幾乎頂到車頂了,空間比較局促。

V40提供1.5T和2.0T兩種動力,分別提供最大152pS和190pS的馬力,均搭載6AT的手自一體變速箱。拿小排量的1.5T來說,動力系統響應靈敏,實際動力表現並不強勢,但也不至於表現出疲乏。懸挂的質感比較緊緻,但處理顛簸時還是不夠從容,少了幾分高級感。

總體來說,認為該車的行駛質感在緊湊型車來說還算很不錯的了,更何況V40延續了沃爾沃優秀的做工品質和豐富的安全性能。

雷克薩斯-CT

指導價:26.90-34.80萬

優惠幅度:5萬左右

從CT的外觀就可以看出它並不是要做一輛普通的兩廂小車,而是要做有個性的兩廂車。車頭依舊有熟悉的紡錘體格柵,前臉聚攏的線條會讓車頭更加有衝擊力,雖然這輛車並不是主打性能。

來到內飾,豪華感固然和同品牌的老大哥RX那些車系沒法比,但優質的用料、精緻的做工和層次分明的布局,還是讓CT充滿了雷克薩斯的味道。至於配置方面就十分厚道,常見的主動和被動安全配置還有無鑰匙啟動等等均為全系標配,就算買最低配的車型也不用擔心配置不夠用。

CT的織物座椅使用比較高檔的絨布面料,乘坐的質感比普通的織物要好上不少,配合運動化設計的座椅,提供很好的側向支撐。至於乘坐空間方面,身高174cm的體驗者在後排有4指的腿部和頭部空間,表現十分局促。

動力方面,CT全系搭載1.8L自吸發動機和豐田混動車特有的E-CVT變速箱,最大馬力僅有99pS,數據方面貌似並不出色。然而豐田的混動系統總能讓動力系統提供最優化的輸出,所以CT的動力表現並不會十分疲弱,滿足日常駕駛是卓卓有餘的。

你可能會說,差不多的動力系統,

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我為什麼不買更加便宜的卡羅拉或者雷凌雙擎?然而事實上,雷克薩斯始終是雷克薩斯,在做工、用料方面,雷克薩斯還是比豐田領先,而且大雷還有免費保養政策呢。

寶馬1系

指導價:25.60-46.90萬元

優惠幅度:7.5-8萬元

寶馬1系的車身造型十分緊湊和動感,前臉使用的絕對是寶馬的雙腎無疑的了,但新款1系的中網鍍鉻比舊款更加開揚、更具立體感了,而頭燈造型也變得更加有精神了。全LED光源的大燈,科技感十足啊。

1系的內飾依舊是典型的寶馬風格,環保式的中控台、懸浮式的6.5吋中控屏、以及整齊排列的物理按鍵。方向盤的面積不大,但十分粗壯,能增強駕駛者的駕駛慾望。而最新款的iDrive系統在15款車型已經搭載,支持藍牙音樂播放,說實話,這套iDrive真的不太好用。

座椅方面,現在全系車型都支持選裝真皮座椅了,不過即使是織物座椅,支撐性也是很好的,畢竟1系主打的駕駛樂趣嘛。至於後排空間,保持了一貫的狹窄,身高174cm的體驗者,只有一拳的腿部和四指的頭部空間。

動力方面,1系有四個不同版本的動力,從家用到性能都能夠滿足,全系標配8AT變速箱這點就比較優秀了。但即使是1.5T、136pS馬力的發動機也不容小覷,運動模式下依舊能給你不錯的推背感。至於底盤依舊的緊緻有韌性,十分靈敏,方向盤的虛位很小,雖然手感略沉,但轉向精準,買寶馬,買的就是這種駕駛樂趣啊。

靈活和精準,是給1系的關鍵詞,沒有超跑的狂飆、也沒有實用的空間,但當你在上下班通勤的路上感受了那份駕駛的樂趣以後,你就知道為什麼他們會選擇1系了。

奔馳A級

指導價:23.40-36.00萬元

優惠幅度:2萬左右

A級的造型就是在簡潔之中略帶動感,車身的線條還是偏向圓潤。前臉碩大的三叉星車標讓人一眼就看出了他的身份,而兩個大燈上自帶的日行燈也十分有科技感。而側面就能看到有上揚式的側麵線條,讓A級的外觀更加年輕化了。

內飾的豪華感雖然不強,但是在做工細緻,且加入了不少的運動話的元素來襯托它的定位。認為唯一的敗筆是懸浮式的中控屏,邊框的面積太大了,讓這个中控屏看起來一點都不高級。

皮革與織物混合的座椅面料,提供更好的防滑之餘又有不錯的質感。座椅已經不是傳統的奔馳座椅了,硬朗、包裹性強,所有的一切都是為了運動而準備。後排的空間是夠用的,身高175cm的人都能有一拳左右的腿部空間,只是後排又硬又短的座椅舒適性着實差。

動力方面,那A200來說,其動力系統其實和B200一樣,高功率的1.6T,152pS的馬力,但這對於身形更小,中心更低的A級來說會是更加刺激的動力輸出。底盤的調較已經放棄了奔馳的舒適,非常硬,而轉向則依舊輕盈,高速行駛的穩定性很好。

總結:買車,有時候買的更是一種生活,如果你真正載人的時間不是十分多的話,何不買一輛駕駛帶感,做工精緻的車來好好取悅自己呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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