摘錄自2020年8月6日聯合新聞網報導
苗栗縣環保局鼓勵民眾響應紙錢集中燃燒，並消弭民眾對於將紙錢清運至焚化廠煉化，無法向眾神及好兄弟傳達敬意的疑慮，昨（5日）在苗栗縣焚化廠辦理簡單隆重的淨爐祈福法會，期望透過符合儒道釋各宗教中元普度意象的科儀，表達敬神祭祖誠心，呼籲民眾放心將金銀紙錢交由環保局集中清運到焚化廠煉化；環保局從2009年開始推動紙錢集中燃燒，第一年僅26噸，到去年已增至 573公噸，縣內參與的宮廟也從31家增至118家。
環保局表示，民眾對空氣品質要求日益提升，將紙錢集中至有完善防制設備的焚化廠煉化，可有效減少紙錢燃燒所產生的空氣污染物，除尊重民俗信仰外，亦可兼顧空氣品質。
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導入智慧水聯網能降低人工採樣的時間限制，水質感測器每分鐘回傳資訊，即時監控水質的變化。此外，過去業者排放廢水往往「船過水無痕」，現在透過手持式感測設備就能即時掌握水質狀況，第一時間通知環保局稽核。
工研院共開發的三套設備，固定式感測器主要固定在河岸或渠道邊使用，能夠量測到多項水質數據。移動式感測器多使用在中下游，放到特定水域中漂流動態檢測。手持式感測器則適合河川巡守隊隨身攜帶使用。
智慧水聯網技術目前已佈建5個縣市，接下來將覆蓋到13個縣市，環保署最終目標是全台22個縣市都要佈建，並把這套智慧水聯網設備銷往國外。
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摘錄自2020年8月10日自由時報報導
澎湖南方四島海域是台灣珊瑚礁重要指標區，但因自然及人為因素，讓南方四島珊瑚礁群面臨內外破壞嚴苛考驗。
今年尚無颱風襲台，又受到熱浪來襲，導致珊瑚出現白化現象。根據中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫調查，東吉、七美、東嶼坪海域珊瑚都出現白化現象，志工陳盡川潛水調查發現西吉也慢慢白化。
東嶼坪七尺門潮間帶傳出澎湖縣政府工務處將淤泥堆積在港邊，受降雨影響，淤泥流入海中，已將珊瑚礁覆蓋20公分，再來就是珊瑚窒息死亡。
也傳出遊艇將浮球牽繩繫住珊瑚，方便遊客攀繩下潛欣賞珊瑚礁美景，卻造成珊瑚破壞。海洋國家風景區管理處已在國家公園區域內水域遊憩活動熱點，設置15處繫纜浮球設施，業者若私自下錨破壞珊瑚礁，得處3000元罰鍰，並視實際損害情形要求賠償其損害。
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數千名佛林特市居民為鉛水污染事件對密西根州政府提起法律訴訟，州長惠特梅爾（Gretchen Whitmer）及檢察長奈塞爾（Dana Nessel）辦公室已為此與居民委任的律師協商逾18個月。這項和解案旨在為密西根州當局在這場鉛水污染危機中的訴訟解套。
為節省經費，佛林特市自來水源於2014年由底特律市自來水公司切換為佛林特河（Flint River）供應，密西根州官員建議佛林特市不要針對受鉛污染的飲用水採行腐蝕控管措施，而這些鉛物質主要來自老舊水管。
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摘錄自2020年8月26日自由時報報導
經濟部今（26日）召開投審會通過包括澳商麥格理、日商捷熱能源、開曼商Stonepeak及丹麥商沃旭申請匯入近250億元，增資用於開發台灣離岸風電，包括其中81.6億投資海能風場、170億投資大沃旭彰東南風場。共涉及4風場開發商、2風場。這也是繼今年初之後，離岸風電第2波大筆資金到位。
在海能風場方面，投審會通過澳商MACQUARIE CORPORATE HOLDINGS PTY LIMITED、荷蘭商 JERA FORMOSA 2 B.V.，分別以 21億5313萬3389 元、40億5782萬8309元，增資海能國際投資股份有限公司，經營一般投資業等業務；並轉增資海能風力發電股份有限公司。
此外另一股東英屬開曼群島商STONEPEAK OCEANVIEW（CAYMAN） HOLDINGS COMPANY也以19億6680萬4000元增資巔峰海景投資股份有限公司，並間接轉增資海能風力發電。
其中丹麥商ORSTED WIND POWER TW HOLDING A/S以84億9726萬3985元台幣，增資大彰化東南控股股份有限公司；丹麥商ORSTED WIND POWER TW HOLDING A/S另以84億9679萬1875元，經由沃旭東南大彰化控股股份有限公司、增資大彰化東南控股股份有限公司。
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摘錄自2020年9月3日聯合報報導
「中華人民共和國資源稅法」9月1日起施行。大陸國家稅務總局表示，該稅法在保持現行稅制框架和稅負水平總體不變的基礎上，增強資源稅在促進資源節約集約利用、加強生態環境保護方面的功能。
中新社報導，資源稅稅目有164個，涵蓋了所有已經發現的礦種和鹽。其中，對原油、天然氣、中重稀土、鎢、鉬等戰略資源實行固定稅率，由稅法直接確定。其他應稅資源實行幅度稅率，由稅法確定幅度，並授權省級地方政府提出本地區的具體適用稅率，報同級人大常委會決定。
根據資源稅法授權規定，各省區市陸續審議通過了本地區應稅資源的具體適用稅率、計徵方式和減免稅具體辦法。在資源大省山西，為鼓勵企業提高資源綜合利用率，促進資源應採盡採、充分利用，避免資源浪費和環境污染，對納稅人開採共伴生礦、低品位礦的，依據地質勘查報告和礦產資源儲量備案證明，減徵30%資源稅；對納稅人開採尾礦的，免徵資源稅。
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動社反對美國萊豬進口，但對於國內偏好溫體豬肉也提出挑戰，指出豬隻運送過程毫無遮蔽，也容易產生緊迫暴斃，而拍賣過程也不斷以電擊驅趕，更令人憂心的是溫體豬肉從屠宰到販賣，長達數小時甚至十幾個小時都暴露在常溫下，實在有必要改革現行的運銷系統。
政府本打算以台灣溫體豬肉新鮮、無瘦肉精，作為對抗美國萊豬競爭，甚至出口外銷的利器，但動社則呈現出另一種面貌，呼籲盡快推動停止活豬拍賣、建立屠體評鑑、與建立冷鏈販售系統。
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由圖表數據我們可以看出賽歐的後排座墊比較長，因而支持性及舒適性會好過其他兩車。瑞納則是中規中矩，表現還不錯。汽車當然不止滿足自己的駕駛慾望，還要考慮家人的乘坐體驗，在看來，這三輛車在空間的表現上是合格的。
不知道你是否有這樣一種感覺，“如果我有一輛車，那麼我將得到整個世界。”雖然是自我感覺良好，但不可否認的是擁有一輛車真的帶給我們很多的便利，至少讓我們打破距離的阻礙，去到我們想去的地方。有了車，自信心是爆棚的，就看到過一個沉默寡言的人買車之後整天開着他那輛奧拓在小區裏面晃來晃去。
買車的好處多，但是在動輒10萬以上的汽車市場面前，不少人看了一眼自己的存摺，默默地把它放回原處；仍然有一部分迫切買車但是預算不夠的人把目光放在了10萬以下的汽車市場，那麼一起跟來看看這幾款比較多人選擇的低價位合資車是否值得選擇。
辣評：很多選擇瑞納的車主不僅是因為瑞納有着超低的價格（乞丐版裸車5萬左右），比較重要的一點是它有着耐看的顏值，車頭微微向下傾斜，呈一個低趴的狀態，外觀上有着超出這個價位的設計。畢竟價格擺在那裡，瑞納的內飾塑料感比較強，但是看上去不會顯得老氣，以簡約的風格為主。“皮薄”是很多人對瑞納的質疑，這個價位日韓車確實沒有國產車用料讓人放心，想說的是任何時候都要遵守交通規則，沒有任何車是絕對安全的。
辣評：賽歐也是中國人的老朋友了，現在街上還看到兩廂版的賽歐，小巧可愛。我們今天要介紹的是三廂版的賽歐，外觀上雪佛蘭家族的辨識度挺高的。內飾同樣的簡潔，比較奇葩的一點是賽歐的車窗升降按鍵設置在了中控下的位置，使用起來不是那麼方便。不過相對於其較低的價格及油耗，這點小瑕疵也就算不得什麼了吧。
辣評：近幾年威馳的銷量和口碑都還不錯，如果你有8萬的預算的話推薦買威馳，除了外觀沒有其他兩車好看外，威馳全系都標配了車身穩定系統，安全性能有了不小的提升，加之日系車是省油的典範，威馳在油耗上不會讓人失望。
雖然價格低，但是在乘坐空間上比較符合心意。三車在乘坐空間上差異並不是很大，只不過威馳後排頭部空間上會有劣勢，還好威馳後排中間地板是全平的，對於坐中間的人來說絕對是福音；由圖表數據我們可以看出賽歐的後排座墊比較長，因而支持性及舒適性會好過其他兩車；瑞納則是中規中矩，表現還不錯。汽車當然不止滿足自己的駕駛慾望，還要考慮家人的乘坐體驗，在看來，這三輛車在空間的表現上是合格的。
7萬左右的價格入手一輛合資車，對於配置就不要抱有太大的期望了，不過一些安全配置必須得有。威馳比較有誠意，全系都標配了車身穩定系統，CVT銳行版上坡輔助、剎車輔助這些功能都有；同樣的價位，賽歐已經可以買到頂配版本-幸福天窗版了，雖然沒有配置車身穩定系統，但是前排側氣囊讓人放心；就7萬這個價格來說，瑞納同樣可以上頂配了，盤式后制動器比另外兩車都要有誠意，同樣帶有前排側氣囊，車身穩定系統，總算在安全配置上扳回一城。
油耗一直是車主比較擔心的問題，一輛車油耗低的話，在日常養車中能夠省下一大筆錢。三車的平均油耗都在7L/100Km左右，當然不同路況會有不同的油耗，跑高速的話油耗會更低。
除了配置和油耗令人滿意之外，這三輛車低廉的價格是讓很多預算不多的人心動的主要原因。賽歐的價格已經下探到了4.7萬左右，瑞納的價格已經低的不能再低了，所以目前沒有優惠，就連銷售勢頭良好的威馳都有一萬左右的優惠，可見這個價位競爭的激烈，對於想買車人士來說是個好消息。
一直沒有提到動力是因為認為在這個價位，絕大多數車子在動力上表現都不怎麼樣，滿足家用足以，起碼高速超車是可以做到的。如果你迫切地希望擁有一輛車，在預算不是很多的情況下，這些車都可以在考慮的範圍內，況且7萬左右的價格就可以提自動擋車型，操控難度下降了不少。特別是對於新手司機，人生中第一輛車用來磨鍊一下自己的駕駛技術，無疑是很好的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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5L兩款自然吸氣發動機，匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱，換擋快速，而且動力輸出比較線性，動力跟腳，運動感強。而指南者搭載的1。4T和2。4L兩款發動機，其中1。4T車型使用了Mutil-air技術，可以精確把控節氣門開關角度與時間，進而保證動力的輸出性，另外還加持四驅技術，可應對不時之需。
現今市面上琳琅滿目的SUV車型，不僅性格多種多樣，連用途也是不盡相同，操控運動、日常家用、越野叢林，只要你敢想，就有SUV可以滿足你。
今天，就為此刻在閱覽這篇文章的你，各推薦一款車型，滿足你的三個小願望！
馬自達CX-4的外觀採用了魂動設計理念，整個車身扁平化，線條流暢動感看起來非常舒服，運動氣息十足，由車燈延伸至鍍鉻進氣格柵處形成的翼式形態和車標形成相互呼應，非常的有格調；
指南者車身線條較為硬朗，七孔式進氣格柵非常地有張力，整個造型時尚當中富含陽剛硬朗之氣；
V-motion設計形態下的奇駿，車身線條凌厲，不僅層次感展現得非常好，還很有視覺衝擊力，進氣格柵側的鍍鉻飾條也異常吸睛。
馬自達CX-4的內飾採用了既時尚又有科技感的懸浮式中控屏幕，整個內飾就是馬自達家族風格，無論是用料還是做工，手感都非常的不錯，高配車型座椅還採用了意大利進口的皮質材料，舒適感非常好。指南者的內飾偏向於硬漢形象但又不失年輕人的個性，內飾線條和布局都較為簡潔，沒有什麼花哨和特別之處，主要還是以實用性為主。奇駿的內飾延續了外觀的V-motion設計風格，特色性很足，簡單當中透露出了清爽，細膩的做工用料，靈動飄逸的線條也帶來不錯的觸感體驗和視覺享受。
空間上礙於三款車都是緊湊型SUV，比起中型的SUV來說小了不少，但還是夠用，170cm的測試者坐進後排腿部空間仍有兩拳+盈餘，寬敞度還是不錯的。而主打運動和操控的CX-4也沒有因為車身的設計大幅度壓縮空間，乘坐空間仍然比較可觀，就是後排頭部空間要稍微局促了些。
此次推薦的都是銷量較多的車型，其中馬自達推薦車型CX-4的指導價為15.28萬，像LED大燈、主動安全配置等各方面的配置都還行，綜合性價比不錯，就是舒適性欠佳，對於預算充足的車主們可選擇中高配車型。至於指南者和奇駿選擇的就都是中高配車型，电子設備、配置要齊全很多，滿足日常需要是沒有問題的。
動力方面CX-4搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱，換擋快速，而且動力輸出比較線性，動力跟腳，運動感強；而指南者搭載的1.4T和2.4L兩款發動機，其中1.4T車型使用了Mutil-air技術，可以精確把控節氣門開關角度與時間，進而保證動力的輸出性，另外還加持四驅技術，可應對不時之需；奇駿搭載的是2.0L和2.5L發動機，除了低配車型使用的是6MT變速箱，其餘車型用的都是模擬7擋CVT變速箱，其中2.0L發動機採用了缸內直噴技術，動力輸出比較線性，在低扭矩時也並不乏力。
結語：
總的來說，三款車的性格區別還是比較明顯的，CX-4偏向於操控和運動；而指南者就有點兼具越野性和家用，適合想偶爾出去叢林山地撒撒歡又可家用的朋友；至於奇駿嘛，就更適合城市通行，畢竟家用屬性爆棚。若要推薦車型，就推薦馬自達CX-42018款 2.0L自動兩驅藍天活力版、廣汽菲克Jeep指南者2017款 200T 自動家享版以及東風日產奇駿2017款 2.0L CVT舒適版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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