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情報局：大排量發動機都狗帶了，霧霾還會繼續嗎？

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未來，奧迪Q8的量產版還可能搭載3。0T V6汽油發動機或4。0T V8柴油發動機，並且會配備奧迪最新的48V電氣系統。（奧迪的設計師不是都跑光了。）中興手機也造車日前，中興通訊通過收購珠海廣通客車，獲得了進入汽車市場的資質以及傳統造車技術。

奔馳E180

日前，有媒體拍攝到了北京奔馳E 180 L的無偽裝實車圖，外觀與在售E級加長保持一致，內飾最大的不同就是採用了傳統机械式指針儀錶盤。

動力方面將搭載一台1.6T發動機，最大功率為115kW，峰值扭矩250牛米，與發動機匹配的是7速手自一體變速箱。預計將於2017年春季上市，將會成為國產全新E級的入門車型，售價也將進一步下探。（或將掀起一股新的扣標潮）

紅旗N501

近日，有媒體曝光一組紅旗全新大型車的路試諜照。據悉，新車將基於紅旗L5的平台進行打造，內部代號為N501，外觀方面。。。與勞斯萊斯古斯特有些相似。

動力將會搭載全新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，還說沒有搭載6.0L V12自然吸氣發動機的計劃。

全新寶馬x3

據海外媒體報道，全新寶馬X3將於2017年8月正式發布，並在同年9月開幕的2017法蘭克福車展上面向全球消費者亮相，它將比現款的X3（F25）在車身尺寸上有全面的放大。

在中國還將實現國產加長。新車將搭載四缸和六缸發動機，此外還將推出性能車型X3 M40i、X3 M40d，以及純電動版本車型（也就是更大更粗更強）

奧迪Q8e-tron概念車

而奧迪則正式公布了Q8e-tron概念車的官圖，並且將在2017年1月的北美車展上展出發布。直接與寶馬X6以及奔馳GLE Coupe進行pK。

從名字來看，這款奧迪Q8概念車將會搭載一套純電動或者插電式混動系統。

未來，奧迪Q8的量產版還可能搭載3.0T V6汽油發動機或4.0T V8柴油發動機，並且會配備奧迪最新的48V電氣系統。（奧迪的設計師不是都跑光了？）

中興手機也造車

日前，中興通訊通過收購珠海廣通客車，獲得了進入汽車市場的資質以及傳統造車技術。

此前中興智能汽車副總經理曾表示爭取在五年時間內，商用車市場做到業內前五”。

另有中興通訊的工作人員表示，中興收購廣通客車主要是為了取得資質，目前新能源客車的訂單量對於整個公司的業績還不構成影響，收購廣通就是為了牌照，所以產能有多少，能夠獲得多少，在於國家政策補貼。。。（哦哦，這個我們知道了）

Top gear賽道被賣

最近，前英國BBC媒體報道稱電視汽車節目《TopGear》專用賽道即將轉變成為生活住宅區，準備開發1800至2600棟全新房屋。

在經過多年的鬥爭，最終經過英國Waverly理事會公布10比8的投票結果，決定將《TopGear》使用的測試賽道重新開發規劃成生活、商業住宅區。（是不是李嘉誠做的？）

沃德十佳發動機大排全軍覆沒

不久前，沃德十佳發動機2017年的評選公布了名單，除了純自吸動力全軍覆沒之外，那就是今年沒有一台V8發動機，最大排量只有3.6L，要知道沃德是美國人的機構，V8發動機在他們心中的地位就像中國的乒乓球一樣。

其實這個評選是對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試后，根據每台發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出十台綜合表現最好的發動機。

最早始於1994年，在每年年末發布。整個評選過程有着非常明確的規則，首先獲得提名的發動機必須是批量生產，而且所裝備的汽車開始銷售的時間也有明確的規定。同時參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，（有些沒獲獎的發動機可能是車賣得太貴了），此次的獲獎發動機要麼是混合動力，要麼是渦輪增壓，雖然曾有人研究表明不能盲目相信沃德十佳發動機

有諸多“潛規則”，比如豪車賣得便宜（這TM誰都喜歡啊），奇葩發動機容易獲獎：像沃爾沃的机械渦輪雙增壓，眼看着汽車的混合動力越來越多，排量是越來越小，排放越來越好，限號越來越多，要是以後路上全是4缸混動車等霧霾出來的時候，誰會成為下一個污染源呢？

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Hive中row_number()、dense_rank()、rank()的區別

發佈日期: 作者:

摘要

本文對Hive中常用的三個排序函數row_number()、dense_rank()、rank()的特性進行類比和總結，並通過筆者親自動手寫的一個小實驗，直觀展現這三個函數的特點。

三個排序函數的共同點與區別

函數 共同點 不同點
row_number() 用於特定場景下實現排序需求；
均從1開始排序 		無重複排名（相同排名的按序排名）
dense_rank() 有相同排名，但不會跳過佔用的排名
rank() 有相同排名，但會跳過佔用的排名

實驗示例

set mapreduce.job.queuename=QueueA;

use STUDENT_DB;

--創建學生分數表
DROP TABLE IF EXISTS STUDENT_DB.SCORE_TABLE1;
CREATE TABLE IF NOT EXISTS STUDENT_DB.SCORE_TABLE1
(
    ID          STRING COMMENT '唯一ID',
    NAME        STRING COMMENT '姓名',
    SCORE       INT    COMMENT '分數',
    CLASS_NUM   STRING COMMENT '班級編號'
)
COMMENT '學生分數表'
PARTITIONED BY (pt_dt STRING)
ROW FORMAT DELIMITED FIELDS TERMINATED BY '\27'
STORED AS ORCFILE;

--向學生分數表插入數據
INSERT OVERWRITE TABLE STUDENT_DB.SCORE_TABLE1 PARTITION(pt_dt='2019-12-12') VALUES
('1', '小明', 89, '1班'),
('2', '小紅', 90, '1班'),
('3', '小軍', 90, '1班'),
('4', '小胖', 91, '1班'),
('5', '小李', 87, '1班'),
('6', '小郭', 99, '1班');

--創建學生分數排序結果表
DROP TABLE IF EXISTS STUDENT_DB.SCORE_RANK_TABLE1;
CREATE TABLE IF NOT EXISTS STUDENT_DB.SCORE_RANK_TABLE1
(
    ID          STRING COMMENT '唯一ID',
    NAME        STRING COMMENT '姓名',
    SCORE       INT    COMMENT '分數',
    CLASS_NUM   STRING COMMENT '班級編號',
    ROW_NUMBERS STRING COMMENT 'ROW_NUMBER排序結果',
    DENSE_RANKS STRING COMMENT 'DENSE_RANKS排序結果',
    RANKS       STRING COMMENT 'RANKS排序結果'
)
COMMENT '學生分數排序結果表'
PARTITIONED BY (pt_dt STRING)
ROW FORMAT DELIMITED FIELDS TERMINATED BY '\27'
STORED AS ORCFILE;

INSERT OVERWRITE TABLE STUDENT_DB.SCORE_RANK_TABLE1 PARTITION(pt_dt='2019-12-12')
SELECT ID,
       NAME,
       SCORE,
       CLASS_NUM,
       ROW_NUMBER() OVER(PARTITION BY CLASS_NUM ORDER BY SCORE DESC) AS ROW_NUMBERS,
       DENSE_RANK() OVER(PARTITION BY CLASS_NUM ORDER BY SCORE DESC) AS DENSE_RANKS,
       RANK() OVER(PARTITION BY CLASS_NUM ORDER BY SCORE DESC) AS RANKS
FROM STUDENT_DB.SCORE_RANK_TABLE1
WHERE pt_dt='2019-12-12';

SELECT ID,
       NAME,
       SCORE,
       CLASS_NUM,
       ROW_NUMBERS,
       DENSE_RANKS,
       RANKS,
       pt_dt
FROM STUDENT_DB.SCORE_RANK_TABLE1
WHERE pt_dt='2019-12-12';

實驗結果

SCORE_RANK_TABLE1

ID NAME SCORE CLASS_NUM ROW_NUMBERS DENSE_RANKS RANKS pt_dtpt_dt
6 小郭 99 1班 1 1 1 2019-12-12
4 小胖 91 1班 2 2 2 2019-12-12
3 小軍 90 1班 3 3 3 2019-12-12
2 小紅 90 1班 4 3 3 2019-12-12
1 小明 89 1班 5 4 5 2019-12-12
5 小李 87 1班 6 5 6 2019-12-12

如上表所示，1班的小軍和小紅分數均為90，當我們使用ROW_NUMBERS()進行排序時，他們的排名不會並列，而是分別有一個排名。

當我們使用DENSE_RANK()進行排序時，他們的排名會並列，且後續記錄的排名會以當前並列排名為基礎+1，即不會跳過被佔用的位置。

當我們使用RANK()進行排名時，他們的排名會並列，且後續記錄的排名會跳過被佔用的排名數，而不會順延下去。

總結

在實際開發過程中，可根據場景的需要去選擇具體的排序函數。一個較為常見的場景是根據某個字段partition by之後在該範圍內order by進行排序，然後取首條記錄，這時候row_number()基本可以滿足需求。

除此之外，排序函數均較耗性能，特別是如果對大數據量進行全局排序時，一定要考慮性能問題，非必要情況下，避免對大數據量進行全局排序。

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淺談Unity的腳本執行順序

發佈日期: 作者:

一、添加腳本的順序

這是一張官方的腳本順序圖

 

一般，當我們把腳本綁定在遊戲對象上時，或者點擊綁定好的腳本的reset按鈕時，會調用Reset()

當我們初始化一個對象時，會先調用Awake()在調用OnEnable()

GameObject.instantiate(o);

start()在第一次調用update()前調用，有時候start()會在Awake(),OnEnable()執行完后立刻執行，處於同一幀

onDisable()和onDestroy()的執行順序有點特別：

第一種情況：

　　對於不同對象上的不同的腳本，執行是沒有先後規律的，且必須成對執行(調用完了onDisable()必須再調用onDestroy())

　　eg：

gameobject1:
    sc1.cs
    sc2.cs
gameobject2:
    sc3.cs
    sc4.cs
gameobject3:
    sc5.cs
    sc6.cs

gameobject1.sc1.onDisable()->gameobject1.sc1.onDestroy()->gameobject3.sc5.onDisable()->

gameobject3.sc5.onDestroy()

[如果按前面的規則的話，應該先執行gameobject3的腳本，但這裏不是]

第二種情況：

在同一個對象的不同的腳本上，這兩個方法按照腳本

在m_component中的索引按順序執行的，而且不是成對執行,索引自小到大執行，最早加入的最早調用onDisable()和onDestroy()

gemeobject2.sc3.onDisable()->gameobject2.sc4.onDisable()->

gameobject2.sc3.onDestroy->gameobject2.sc4.onDestroy()

這裏這些腳本先依次調用onDisable()才調用onDestroy()。

二、如何自定義多個腳本的執行順序

 

 划重點：在unity裏面可以點擊edit->project settings->Script->Execution Order中自定義腳本執行順序，

當我們沒有設置腳本執行順序時，腳本按照Default Time的標準執行(你可以把unity裏面hireachy裏面添加對象和在inspector裏面添加腳本

視作一個棧，按照先進先出原則，優先執行后添加的對象的先添加的Script。

可以單擊+號添加對象到執行列表中

1是腳本的執行順序，當你的值execution order越小時，越先執行，在default time上方的在執行default time前執行，在default time下方

的在default time后執行

上面的設置，是通過修改每一個腳本對應的meta文件(去自己的代碼目錄看一下)的excution order來實現的。

 

 三、腳本執行順序的本質

在我們的場景文件.unity,場景文件是一個YAML文檔

 

 每一個腳本對應一個fileid，fileid越小越有先執行

 4.運用

如果你的腳本A會用到另一個腳本B中的某一個對象c，為了防止你在B初始化之前去調用c，出現空指針，你必須讓腳本B在A之後掛載(這樣B就會先初始化),

還有一個很重要的地方，你必須把對象c的初始化寫在腳本B的Awake()方法裏面，因為start()並不是在初始化就立刻調用的，而是在當前更新一幀時，start()

會在update()第一次調用前調用一次，這樣的話如果你把對象c的初始化寫在腳本B的start()方法裏面，很有可能所有腳本的awake()都跑完了，對象c卻沒有初始化，

這樣就出現了空指針。因此，把對象c的初始化在腳本B的awake()方法，而把調用對象c寫在腳本A的start()足夠安全

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小號的“本田思域”？7.98萬起售的它實力不容小覷

發佈日期: 作者:

相對於大燈外形的變化，光源的變化是最讓我們吃驚的，因為這次鋒范使用的將是集中在大燈中的LED日間行車燈以及LED大燈，脫離了“蠟燭燈”的稱號，並且該價位該級別唯一使用LED大燈的車型。不過尾燈方面基本保留着原有的造型，並且根據細節可以推斷鋒范依然會使用鹵素燈源，這點稍顯遺憾，若是能使用LED燈束式設計辨識度以及顏值肯定上升不少。

前言

本田在這一年內發力非常猛烈，一輛本田思域以及1.5T發動機就引起了不少人的關注。思域個性的外觀更是讓人慾罷不能，但思域以下的車型多半都是以着中庸為主的，其中就算本田鋒范最為明顯，平淡無奇的外觀看着白開水一般，但卻適合絕大多數的審美。本田不滿於此，給我們帶來小改款的本田鋒范。

從這次的官圖來看，本田鋒范將基本保持原來的造型的，但是保險杠進行了調整，有着稍微突出的前吻，而且大燈造型也進行了改變。

前臉將使用的是家族式設計，黑色蜂巢狀中網並且有着一條延伸到大燈上部的鍍鉻裝飾條。大燈樣式也變得和思域類似，就像是思域大燈的縮小版。

相對於大燈外形的變化，光源的變化是最讓我們吃驚的，因為這次鋒范使用的將是集中在大燈中的LED日間行車燈以及LED大燈，脫離了“蠟燭燈”的稱號，並且該價位該級別唯一使用LED大燈的車型。

不過尾燈方面基本保留着原有的造型，並且根據細節可以推斷鋒范依然會使用鹵素燈源，這點稍顯遺憾，若是能使用LED燈束式設計辨識度以及顏值肯定上升不少。

（上圖為現款本田鋒范）

新款本田鋒范將在2017年1月12日在海外市場上市，相信我國市場進行改款也只是時間的問題，本田能把LED大燈逐漸下放到經濟型轎車看得出LED大燈成本在迅速下降。

競爭對手依然是大眾捷達、桑塔納、日產陽光這些合資對手，當然還有着奇瑞艾瑞澤5、長安悅翔V7這些國產對手，若是這次改款鋒范能儘早進入我國相信能給它們造成不少的打擊。畢竟鋒范原本的油耗表現就相當喜人，而如今則是剛剛換上油耗更低的1.5L發動機的新捷達能與之一戰。

不知道各位網友對這改款后的鋒范又是怎樣的看法呢？是否會因為這個新外觀以及LED大燈所埋單？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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非洲南部面臨糧食危機 230萬兒童生命受威脅

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年7月29日中央社約翰尼斯堡報導

受到乾旱、洪水和武漢肺炎疫情的影響，非洲南部13個國家約有4500萬人存在糧食危機。28日非南開發共同體（Southern African Development Community，SADC）發表的報告表示這個統計數字較去年增加近10%。

報告指出，經常出現的氣候異常所引發的挑戰，加上2019冠狀病毒疾病（COVID-19）所造成的影響，加劇經濟衰退與人民貧困。尤其是重度依賴非常態性工作以及依靠當地市場維生的人。2020年非洲南部國家中約有840萬的兒童將面臨嚴重營養不良，其中230萬兒童的生命將受到威脅。預測糧食危機的情況會進一步惡化。

非南開發共同體成員國中，南非是受到疫情衝擊最嚴重的國家。截至7月28日為止，南非確診病例累計達45萬9761例，7257人死亡，確診患者中有28萬7313人已康復出院。

土地利用
氣候變遷
國際新聞
非洲
南非
糧食安全
糧食危機
武漢肺炎
疫情下的社會衝突
災害
糧食
貧窮

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巴西疫情惡化 引發寵物棄養危機

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年7月31日中央社報導

BBC巴西新聞網（BBC News Brasil）報導，武漢肺炎（COVID-19）大流行以來，家庭棄養寵物增加5倍。

非政府組織「沒有主人的狗」（Cao Sem Dono）主任尼托（Vicente Define Neto）指出，與武漢肺炎大流行在巴西惡化前相較，希望為寵物尋找新主人的需求量增加40%，理由幾乎都與疫情引起的危機有關，比如失業或得寄人籬下。

非政府組織「不挨餓的狗」（Cao Sem Fome）創辦人龍巴迪（Glaucia Lombardi）表示，大流行初期，很多人為了在社交隔離期間「有伴」而領養動物。然而，後來很多人因經濟問題、害怕動物傳染疾病而不再飼養寵物。隨著死亡人數攀升，被家屬拋棄的動物數量也增加。

巴西網路安全公司（SaferNet Brasil）數據顯示，大流行期間網路上鼓吹虐待動物的內容增加。愛護動物人士指出，部分人可能將疫情產生的負面情緒發洩到動物身上。

巴西戈亞斯聯邦大學獸醫系教授暨全國動物委員會主席奧里維拉（Kellen Oliveira）指出，拋棄動物可能讓人畜共通傳染病（zoonoses）病例增加；流浪動物數量增加，也會引發更多車禍、動物爭鬥和咬人事件。

生物多樣性
國際新聞
巴西
寵物棄養
動物與大環境變遷

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燒機油

發佈日期: 作者:

去看視頻。德系車就比日系車更容易燒機油。很多時候我們都會聽說德系車相較於日系車更容易燒機油，真的是這樣嗎。去看視頻。燒機油了怎麼辦。既然燒機油不能避免，那麼燒機油了怎麼辦。

什麼是燒機油？

不管是老司機還是新手，都或多或少聽到“燒機油”這個詞，那麼到底什麼是燒機油？去看視頻啦！

燒機油是怎麼引起的？

為什麼你的車燒機油，隔壁老王的車卻不燒機油？為什麼？去看視頻！

德系車就比日系車更容易燒機油？

很多時候我們都會聽說德系車相較於日系車更容易燒機油，真的是這樣嗎？去看視頻！

燒機油了怎麼辦？

既然燒機油不能避免，那麼燒機油了怎麼辦？

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15.98萬起美系個性硬派SUV 它的實力表現究竟怎樣？

發佈日期: 作者:

配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

前言

在不少90后或者是老小孩的內心，肯定會有着一輛JEEp，當時它們還被稱為越野車，而不是現在的SUV。它們是可以翻山越嶺，上山涉水的，是非常具備野性的車型，所以是當時他們內心嚮往的產品。即使是現在長大了，成家立室了，但還是想要這樣的SUV。但最近上市的JEEp 指南者似乎有着這樣的潛力讓我們購買，那麼它的實力究竟如何？

JEEp 指南者車身尺寸為4415*1819*1625mm，是一款標準的入門緊湊型SUV，定位類似於日產逍客，處於自由俠以及自由光之間。售價也正好在它們的中心位置，售價為15.98-24.18萬。

前臉上有着非常明顯的JEEp風格，7孔式前進氣格柵，偏高的視覺重心使得它比起競爭對手們更像是一款遊走於山澗的越野車，而非一輛只能在城市行走嬌弱的城市SUV。前臉還是使用了不少的黑色塑料件，極具野性。

指南者的側面相對硬朗，輪拱位置又高又大，17英寸雙色梅花型五幅式輪轂看着和它非常協調，是側面的點睛之作，另外還有着18英寸的車型可供選擇。作為頂配車型，後排還有着隱私玻璃，免除了後期加裝的麻煩。

尾部造型也是有着非常濃郁的JEEp風格，黑色的下護板、敦厚的車尾以及延伸到側面的后擋風玻璃，這些小細節都表現它自己的個性。不過也是要付出一點代價的，就是後備箱門檻較高，搬動物件的時候可能需要多使一點勁。

但值得慶幸的是後備箱容積還算客觀，規整的布局可以放下更多的東西。

作為高配車型還有着Beat音響系統，這對於喜愛音樂的90后非常重要。

內飾方面和jeep以及菲亞特的車型有着不少的類似，類似環抱式的設計有能有着不少的安全感，唯獨就是會佔據更大的空間，在指南者上就表現為儲物空間不足了，粗大的方向盤非常豪放。

指南者的野性也表現在儀錶盤的設計上的，類似螺栓的底紋設計非常個性，黑色底色、白色印刷字體加上紅色指針，不僅視覺美觀，而且方便易讀。中間是液晶显示屏，能显示較多的信息。

對於一款有着2636mm的美系SUV，空間利用方面是比較高的水平的，表現出色，唯獨是後排中間位置因為座椅設計以及前排扶手箱而空間較小。

配置方面，指南者全系標配了ESp車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停技術，根據車型的不同還有着全景天窗、後排出風口、自動空調、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航系統，但總體和對手相比配置依然是比較低。

動力方面分別有着自由俠同款的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，搭配的是7速雙離合變速箱。除此還有着2.4L自然吸氣發動機配合9AT的動力總成可以選擇。

底盤方面則是前麥費遜后多連桿獨立懸架，理論上比起非全獨立懸架車型在操控以及舒適性上有着更佳的表現。

競爭對手：

日產逍客

官方指導價：13.98-18.98萬

日產逍客也是一款入門的緊湊型SUV，有着1.2T以及2.0L的發動機總成可以選擇，自動擋方面搭配的是CVT變速箱，在平順性上要比指南者更勝一籌，而且在配置方面更是勝出指南者不少。稍顯遺憾的是不夠個性，一切是向家用傾斜。

馬自達CX-4

官方指導價：14.08-21.58萬

CX-4有着一個非常高的顏值，2.0L或者2.5L的自然吸氣發動機和6AT變速箱配合非常協調，加上優秀的底盤讓它關注度極高，而且在配置上也比起以往的馬自達車型要便宜一些。但是因為造型的原因，這款CX-4後排空間是比較局促，不大適合長途旅行。

所以說jeep指南者是一款充滿野性的SUV，是專門為那些經常自駕游、喜歡到鄉村小徑，需要有一定越野能力的人打造，他們基本是80后90后，有甚至年齡更高的老小孩，有着一顆不羈的內心，熱愛戶外運動。但是指南者相對較高的價格以及較低的配置，註定了這是一款小眾、講求情懷的SUV，是否願意購買就要看各位的意願了，但是作為頂配的2.4L車型卻是最值得購買的一款。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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自主品牌SUV難道永遠都高端不起來？看了這些車再說！

發佈日期: 作者:

AEB自動緊急制動、碰撞預警、車道偏離預警、ACC自適應巡航、360°隨動3D全景影像、可以將制動力均勻作用於四輪的电子手剎等等安全配置，都能夠從博越身上看到。而很有意思的一點是，相對於合資品牌把搭載這類配置的SUV定價在將近30萬，博越四驅頂配車型有着一個很為親民的售價–15。

“中國能打造出世界一流的企業嗎？”在20世紀初，這個問題曾被許多人所反覆問道。而隨着時間的過去，我們看到了華為站在智能手機製造商集團的上游，成為出貨量僅次於三星、蘋果的世界第三大智能手機製造商；也看到聯想集團收購IBM個人電腦業務、摩托羅拉等世界知名品牌，在一系列“蛇吞象”式的發展中成為全球最大的pC生產廠商。“中國能打造出世界一流的企業嗎？”這個問題，儼然有一個很明確的答案—能。

▼自主品牌能造出高端SUV嗎？

那麼在世界汽車工業里，中國又是否能夠走出一個世界性的汽車品牌呢？在全球熱衷於購買SUV的浪潮里，自主品牌又是否能夠打造出受消費者喜愛的高端SUV呢？自主品牌具有這樣的實力嗎？這一系列的問題，值得我們思考。

▼足以用牛逼去形容的自主品牌

毫無疑問，中國SUV的浪潮是由哈弗H6所帶動的，那動輒數萬輛的月均銷量讓不少中國消費者驚呼“一顆賽艇”（什麼意思自個百度），並由此掀開了自主品牌的大時代。但我認為稱得上自主品牌發展史里程碑的，是傳祺GS4的上市。

9.98-16.18萬的售價，直接擼起袖子掄起胳膊與韓系SUV展開直接的競爭。而更讓人詫異的是，傳祺GS4竟然成功了，頻頻以3萬+的銷量遊走在SUV銷量榜單的三甲位置。廣汽傳祺方面人士表示，售價14.38萬的235T豪華版車型是GS4里最熱銷的車款。隨後榮威RX5、吉利博越等自主品牌SUV不斷跟進，他們都有一個明顯的共通點—售價直逼主流合資品牌，但卻廣受中國消費接受。

為什麼精明的中國消費者會選擇用十多萬的價格買一輛自主品牌SUV？原因顯然不僅是因為價格（相比起韓系SUV，自主品牌SUV的售價並不便宜）。對產品的信賴才是促使他們購買的主要原因。在許多中國消費者所看重的產品質量穩定性方面，廣汽傳祺在今年便已經獲得國際市場調研機構—J.D.power新車質量全行業排名第5名（中國市場），僅次於MINI、馬自達等合資品牌。此外，在緊湊型SUV的級別評選中，GS4也獲得了93分的高分成績。儘管J.D.power的榜單在中國有一定非議，但在海外，J.D.power的榜單一直是消費者購車的最重要的參考標準。由此看出，在產品質量方面，自主品牌已經實現了根本性的突破。

不光是產品質量，在先進技術的應用上，自主品牌同樣突破了以往的桎梏，甚至比合資品牌還要出色。最為人熟知的，是吉利博越身上所搭載的主被動安全技術。自從吉利收購沃爾沃以後，在往後的車型開發當中，便一直強調安全科技的運用。AEB自動緊急制動、碰撞預警、車道偏離預警、ACC自適應巡航、360°隨動3D全景影像、可以將制動力均勻作用於四輪的电子手剎等等安全配置，都能夠從博越身上看到。

而很有意思的一點是，相對於合資品牌把搭載這類配置的SUV定價在將近30萬，博越四驅頂配車型有着一個很為親民的售價–15.18萬。也就是說，博越並不只是希望通過這些安全配置去拔高自己的產品格調，而是實實在在希望把這些安全配置普及開來。另一方面，這也說明了吉利在安全技術方面，無論是技術儲配還是成本採購都已經做好了相當充分的準備。

過去的11月，傳祺GS4共賣出了3.2萬輛，今年以來累計賣出了30.5萬輛；吉利博越賣出了1.8萬輛，今年以來累計賣出8.8萬輛。同時，我們不能忽略的是，博越仍有近8萬輛的訂單尚未交付，下訂消費者提車的時間已經被延後至下年5月。這些跡象都在表明：自主品牌正通過自我革命，逐步贏得中國消費者的信任。

▼讓世界為之驚嘆的自主品牌

與此同時，自主品牌也紛紛開始了又一波品牌的向上之路。“中國又是否能夠走出一個世界性的汽車品牌呢？”這個問題，答案正越來越清晰。之所以稱之為又一波，是因為早在2015年，中國的SUV領導者—長城哈弗便通過H8、H7等中高端SUV衝擊高端市場，但核心技術的缺少讓這場自主品牌的起義變得“雷聲大雨點小”，甚至一些“自主品牌永遠上不了大場面”之類的聲音不絕於耳。而這一次的起義，自主品牌似乎帶有前所未有的底氣。

2016年10月20日，吉利旗下的高端品牌—lynk&co在德國柏林正式發布，一同登場的，還有其即將量產SUV的概念車— 01概念車。幾乎所有的國內媒體，甚至國外媒體都對lynk&co的前景抱有強烈的信心：吉利與沃爾沃共同研發的CMA模塊化平台、支持個性化的產品定製、時尚得不像汽車品牌的品牌形象、車與車之間的高度互聯、涵蓋內燃機以及電動機的動力總成等等。

未來，lynk&co將在全球市場與大眾、豐田這樣的主流汽車品牌展開直接的競爭。大多數的人都不曾想過，這樣具有前瞻性的創意理念竟然是被一个中國的汽車品牌所最先實現。我們暫且不談論lynk&co成功的可能性，單就其眼界以及技術理念就已經足夠讓人欽佩。

與吉利的大張旗鼓不同，傳祺前進的步伐聲要小得多，但步履卻踏實而緊密。僅距離lynk&co品牌發布的6天以後，廣汽傳祺就在G20峰會主會場—杭州國際博覽中心公布了旗下的首款中大型SUV—GS8的指導價格：16.38-25.98萬。硬派的外觀、豪華的內飾、強勁的動力以及先進的安全科技，在競爭者為數不多的中大型7座SUV市場，GS8足夠的耀眼。

而這個市場的競爭者之所以寥寥可數，是因為漢蘭達以及銳界這兩款合資SUV的強勢，強勢得僅兩款車型就佔據了20-30萬中大型7座SUV市場的80%以上的市場份額。而GS8憑藉的超強產品力以及一定的價格優勢，極有可能在這片自主品牌的禁地上站穩腳跟。實際上，在上市的當天，GS8的累計訂單量便已經超過了8000輛。

▼開局順利，成功還會遠嗎？

正如當初華為發展智能手機業務不被市場看好一樣，在自主品牌SUV通往高端之路上，同樣充滿了質疑的聲音。當然，自主品牌SUV高端化的挑戰遠比華為發展智能手機業務要更為艱巨。但我們要清楚的是，無論是博越、GS4在國內的成功，又或是lynk&co在國外的發布，都預示着自主品牌SUV已經成功地邁出了第一步。萬事開頭難，既然開局已經順利，那成功還會遠么？

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模里西斯燃油污染 馬克宏派人馳援

發佈日期: 作者:

摘錄自2020年08月09日台灣醒報報導

印度洋最美海灘燃油外洩！日本商船三井集團營運的貨船「Wakashio」號於7月25日在模里西斯東南部海岸附近觸礁。

根據《半島電視台》報導，貨船燃油外洩已是上個月（7月）的事，但到現在貨船仍停留在模里西斯附近海域，讓環保人士與模里西斯人民感到質疑。相關人士解釋，這是模里西斯近海第一次發生燃油外洩事件，打撈隊因為風浪太大進展緩慢，直到幾天前才發現燃油外洩。

模里西斯總理賈諾斯表示，模里西斯目前沒有足夠的技術處理擱淺的船隻，而這次燃油外洩破壞了美麗的海岸，再加上新冠肺炎疫情衝擊，人民生計將會大受影響。

根據《路透社》報導，模里西斯西邊約190公里處便是法國海外領地留尼旺島，馬克宏於8日承諾將派遣專業團隊支援模里西斯。

失事的貨船所有者為日本岡山縣的長鋪汽船旗下的OKIYO MARITIME社，長鋪汽船與商船三井集團均聲明，會與模里西斯政府合作移除船隻並清理海岸。

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