在小米11 國際版於歐洲發表後，在 YouTube 的知名虐機頻道 JerryRigEverything 日前除了針對這款小米發表的首款 Snapdragon 888 旗艦手機小米11 進行虐機測試，其實也有針對這款小米新旗艦進行手機拆解，比起先前小米官方親自釋出的拆機影片， JerryRigEverything 的拆機則帶大家看到更多小米官方未提及的設計細節。 

小米11 非官方拆解影片來了！有更多官方未提到的設計小巧思

除了虐機測試考驗著手機螢幕、機身的耐用性表現，近日 JerryRigEverything 也為大家帶來小米11 的拆解影片，在卸下小米11 的玻璃後蓋後，可以看到一片大尺寸的無線充電線圈，可幫助小米11 完成最高 50W 的無線充電。

在小米11 機身內部的周圍的螺絲可以發現以不同顏色區分，例如其中有包括大量綠色的螺絲，這對於維修人員在作業時也更為方便：

另外，小米11 主相機的鏡頭蓋採用金屬製成：

小米11 搭載 2000 萬像素前置鏡頭相機：

小米11 搭載 1.08 億像素 AI 三鏡頭主相機，分別為 1.08 億像素廣角鏡頭為主鏡頭，搭配 1300 萬像素 123° 超廣角鏡頭 500 萬像素長焦微距鏡頭：

接著看到電池部分，小米11 內部電池旁有拆卸指引的貼片，只需依照指示即可輕鬆拆卸電池進行維修。

電池容量部分，小米11 內建等效 4,600mAh (typ) 高容量電池，實際上使用兩節單獨的電池以雙電池形式組合在一起，雙電池設計比起傳統單體電池組具備更快的充電效率。小米11 在充電方面支持 55W 有線快充、 50W無線快充以及10W 無線反充，小米11 國際版也將標配 55W GaN 氮化鎵充電器。

小米11 完整拆機影片

圖片/消息來源： JerryRigEverything（YouTube）

延伸閱讀：
小米11 骨牌挑戰影片！以 4100支成功完成挑戰

小米MIX系列「可量產」新機確認將在今年即將回歸，另有小米平板也將登場

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3、 三大平台5篇專題文章中任意一篇中，在22日24：00投票截止后，評論點贊數排在前10的用戶，將獲得我們送出的獎品。注意：每個人僅可獲得一個獎品，不得重複獲獎。獎品規則：三大平台5篇專題文章中任意一篇中，按評論點贊數排名進行發獎。

活動詳情：

本次廣州車展“我就喜歡”汽車評選活動是由玩車、車買買、玩車TV三大微信公眾號聯合舉辦。由三大號的編輯討論挑選出16款年度最值得關注的車型，其中轎車八款，SUV八款，車型名單如下：

1、在11月19日晚上將發布這次活動的推文，玩車公眾號將推2篇文章，車買買公眾號也是2篇文章，而玩車TV則為1篇，以上5篇文章均可參加本次活動。

2、我們將在每篇文章底部將設立投票區，公平公開地對16款車型進行投票，投票時間為19日-22日24:00（比原定的延長了一日）。

3、評選方式將採取 玩車、車買買、玩車TV三大號共5篇文章投票數相加，按總票數量多少進行排名。

4、在11月23日晚上的三大號推送中公布投票結果以及中獎名單。

參与方式：

1、 在“我就喜歡”的三大號5篇文章中參与投票，選出你心中最喜愛的車型。

2、 在評論區留言，話題可選“你喜歡這款車的原因”，“我是車主，我與這款愛車的故事”，“對文中車型進行有觀點的解析”。只要評論有內容、有觀點，就有機會被放出評論區參与投票啦。

3、 三大平台5篇專題文章中任意一篇中，在22日24：00投票截止后，評論點贊數排在前10的用戶，將獲得我們送出的獎品。

注意：每個人僅可獲得一個獎品，不得重複獲獎。

獎品規則：

三大平台5篇專題文章中任意一篇中，按評論點贊數排名進行發獎。

排行第1名的用戶：小米MAX手機一部

排行第2-5的用戶：可獲得變形金剛大黃蜂吸塵器一台

排行第6-10的用戶：可獲得變形金剛大黃蜂皮套一個

注意：活動所有費用均由本公司承擔（包括郵費），不會以任何形式向用戶索取費用。

獎品發放：

在11月23日晚上的三大號推送中公布投票結果以及中獎名單之後

請獲獎用戶注意:

1、請將本機投票頁面截圖以及本機評論截圖 發送至參与活動的公眾號聊天框“玩車、車買買、玩車TV”。

2、我們將在2個工作日內在公眾號對話框您取得聯繫，獲取您的姓名、電話、地址。

中獎獎品也將會在3個工作日內陸續發出。

本次活動最終解釋權歸本公司所有，如有疑問請及時聯繫。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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如紅色的剎車卡鉗，黑色的輪眉、新設計的側裙、前後保險杠下護板的造型是那麼的獨特，彷彿告訴你：嘿。我這才叫GT車型呢。動力方面，它採用1。6T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩達到230牛米。變速箱採用的是6速手動或6速雙離合變速箱。

長城汽車-WEY品牌

（長城蓄力已久的大招）

長城汽車全新高端品牌WEY給我們帶來了極高的新鮮感，所以展台上可謂人山人海！而WEY品牌此次帶來了W01、W02兩款車型。有消息稱這些車型會在2017年年初正式上市。

這兩款車型的設計思路以科技感、高端化為主，所以六邊形前進氣格柵和細長前大燈組設計很前衛，燈組帶有LED日間行車燈。

內飾值得多看幾眼，其設計相當簡潔，突出科技感。獨立液晶显示屏、12.3英寸液晶显示儀錶盤，显示效果出色。另外它還帶有Infinity音響。追求品質和科技的朋友會對它有更高的興趣。

在車展上我體驗了W01車型的乘坐空間，內在做工不錯、座椅柔軟度足夠，所以乘坐起來很舒服。空間方面也比較充沛。

編者點評：

新的自主高端SUV品牌，我看得出長城在這些新車型上傾注了大量精力，靜態體驗感受很不錯，我期待能早些試駕一下！

陸風汽車-逍遙概念車

（很漂亮的設計）

在廣州車展上，陸風汽車發布了一款全新緊湊型SUV的概念車，官方給它取了一個非常有中國文化特色的名字–逍遙概念車！

這款概念車預示着陸風汽車最新的設計方向，它的前臉輪廓很寬，上下兩個格柵造型均採用黑色材料作為裝飾，大燈造型類似匕首，霧燈區域C字型的LED燈帶很吸引人眼球。

側面造型是一大亮點，它的發動機艙修長，但是車尾異常短促，整個側面給你的感覺就是比例協調具有動感。風格類似奔馳的GLA，但不要誤會，只是風格上的類似而已！

編者點評：

這款概念車預示着陸風即將推出一款全新的緊湊型城市SUV，而且概念車的造型我覺得已經很接近量產化了，但要記住千萬別“概念林志玲，量產羅玉鳳了啊！”

廣汽豐田 YARiS L 致炫三廂版

(年輕人又多了一個選擇)

廣汽豐田這次主場作戰，趁着這個勢頭，它推出了款YARiS L致炫三廂版車型！前臉造型與兩廂版車型基本相同，關鍵在於側面造型，它的腰線尚算流暢。

側面C柱的傾角較大，幸好尾箱較為短促，所以整個造型幹練、不拖沓。加上新穎的前臉設計，YARiS L致炫三廂版還是挺適合當下的年輕人的。

編者點評：

這款車的推出是否要逼死一汽豐田的威馳呢？我們不得而知，但是我只關心價格！要是能比威馳價格低1萬元，5.98萬元起的話，20歲的朋友都買一輛來耍耍！雖然這不太可能……

力帆汽車 軒朗

（售價可能很低）

力帆汽車帶來了全新7座MpV車型–軒朗，它的整體造型不用我多說，之前網友們都吐槽它為蒙迪歐的MpV版車型！

軒朗大嘴式的中網造型，加上發動機艙上四條立體的線條，雖然真的挺好看，但是在風格上未免太像福特了。整個車身設計幹練、很具有力量感，不過我還是希望它能更具有自我風格。

軒朗將採用2+3+2的7座布局，而且還提供多款動力總成給我們選擇。而它預計的上市時間在2017年3月。

編者點評：

要是軒朗能像力帆邁威一樣定一個超低價格的話，這款外觀時尚的MpV可能將來在街上會隨處可見！

觀致汽車 觀致3 GT

指導價：11.09-13.99萬

觀致帶來了觀致3 GT車型，它在觀致3三廂版的基礎上增加了跨界風格套件！它在外觀方面融入了高性能和跨界的設計元素。

如紅色的剎車卡鉗，黑色的輪眉、新設計的側裙、前後保險杠下護板的造型是那麼的獨特，彷彿告訴你：嘿！我這才叫GT車型呢。

動力方面，它採用1.6T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩達到230牛米。變速箱採用的是6速手動或6速雙離合變速箱。

編者點評：

加高底盤，汽配城風格的運動套件，轎跑家轎性能四不像的車型。不過喜歡別樹一幟的買家可能對它愛不釋手！

綿陽金杯-蒂阿茲

預售價：8.68萬

（謳歌MD-X的堂兄弟？）

廣州車展上，綿陽金杯公布了其全新緊湊型SUV蒂阿茲的預售價格！它的外觀讓人不禁想起了謳歌的MDX。

蒂阿茲車身長寬高為4745/1856/1710mm，軸距還達到了2725mm。車身設計體現出運動感和力量感！包括髮動機蓋上的肌肉線條、盾形中網、犀利的大燈。

而它搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了154馬力，峰值扭矩為210牛米。

上圖為謳歌MDX

編者點評：無力吐槽……

力帆汽車-力帆X80

(讓你想起曾經的漢蘭達)

力帆展台上，這款7座SUV車型同樣很多人看，並且還都上車體驗。它的外觀很容易讓你想起老款漢蘭達，不過這個設計很厚重大氣……

編者上到車后，感覺前兩排的空間很大。不過第三排就要差一些，地台較高，人基本是半蹲式坐着。而座椅舒適性挺好。

力帆X80將搭載一款名為LF483ZLQ的2.0T發動機，最大功率達到了192馬力。搭配6速手動或6速手自一體變速箱！

華泰汽車 聖達菲plus

（有德國大眾的氣勢）

聖達菲plus在外觀設計上走起了穩重、大氣的風格！多條橫幅式的中網、方形大燈、平直有力量感的線條、凸起的輪拱等，設計風格有點向大眾靠攏的意思！

尾燈和側麵線條也很傳神。走大眾的路，讓大眾無路可走！

奇瑞全新概念車

這款概念車，显示了奇瑞現在的設計研發方向，我個人還是很支持自主車企多造概念車的！

而且它設計很前衛，有部分元素有望用在將來的量產車上。

最後總結：

今年的廣州車展上，我國的大部分汽車品牌的動作都很大，它們給我們帶來了新的品牌、新的車型。有的堅持自主研發，有的還帶有抄襲的影子，兩者對比起來高下立見！編者希望我們的自主品牌能迎難而上，堅持自我的設計風格、造車理念！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Equinox有着濃濃的美國隊長feel，據說其搭載通用的9速自動變速箱。其用全球新一代設計語言、傲視同級的驅動技術，完備的智能安全科技為中國消費者帶來純正的美式SUV體驗。而全新創酷也以鮮明的個性和創新的態度展現了更潮流更活力的城市精悍SUV形象。

2016第14屆廣州國際車展開幕前夕，以“夢想 無限大”為主題的雪佛蘭之夜在廣州亞運城綜合體育館上演。本次，雪佛蘭將攜全新一代產品陣容重拳出擊。現在先讓小編給大家安利一段快閃視頻，讓大家通過激情澎湃的視頻，來共同感受汽車史上一個大品牌——雪佛蘭，其不但暢銷全球140個國家，也擁有了2.5億車主以及105年的歷史。Are you ready?

隨着快閃視頻“撲通 ！撲通！撲通！撲通！“新的心跳聲的結束，雪佛蘭夢想之夜也拉開了帷幕，那麼，什麼才是真正的雪佛蘭以及雪佛蘭的夢到底有多大？現在讓我們一起來感受：

“大”到產品幾乎覆蓋到所有消費者。

“大”到可以登陸月球。

“大”到“引擎的轟鳴是一個國家的心跳”。

活動中，讓小編視覺最為衝擊的除了振奮人心的現場外，就是17款車型的集體亮相。有第六代傳奇性能跑車科邁羅Camaro、新一代中級SUV探界者Equinox與全新創酷All-new Trax、索羅德Silverado與庫羅德Colorado挂帥美式經典皮卡、全新科魯茲兩廂以及全新發布的雪佛蘭RS運動科技子品牌車系，全明星陣容都在完美詮釋雪佛蘭實現“夢·創未來”的品牌主張。

第六代科邁羅Camaro震撼登場

在鼓風機、螺旋槳、煙霧營造4D場景體驗現場，第六代科邁羅出現在大家的眼前，音響的效果讓來賓充分感受到科邁羅那顆強大高能的“動力心臟”，不愧是在6秒內即可完成0-100公里加速的“沃德十佳”發動機。

新一代探界者Equinox領銜雪佛蘭SUV全新陣容

美劇大片花絮配合紙牌屋主題音樂，把雪佛蘭這個擁有着Suburban、Tahoe、Equinox等多款享譽全球的SUV車型，渲染得更具有味道。在此次，全球戰略中型SUV探界者Equinox以及全新創酷都登台亮相了。Equinox有着濃濃的美國隊長feel，據說其搭載通用的9速自動變速箱。其用全球新一代設計語言、傲視同級的驅動技術，完備的智能安全科技為中國消費者帶來純正的美式SUV體驗。而全新創酷也以鮮明的個性和創新的態度展現了更潮流更活力的城市精悍SUV形象。

雪佛蘭經典皮卡首秀 詮釋美式力量與速度

另外，作為雪佛蘭品牌全球公認的標識，雪佛蘭皮卡索羅德Silverado與庫羅德Colorado也登上了這次的舞台。其分別裝備了V8與V6發動機，通過一系列視頻，讓來賓們認識到皮卡的正確打開方式，其領先同級車型的最大拖載能力和更多功能性。現場振奮人心的皮卡軍團的搖滾演奏，將皮卡自由奔放、開拓越野的大氣精神渲染的淋漓盡致。可見，來賓們一顆顆羈絆的無拘無束的心早已被雪佛蘭皮卡給俘獲了。

全新科魯茲兩廂首秀亮相及雪佛蘭RS運動科技新風潮

伴隨着“我們是浴火的鳳凰，經過了燃燒，有新的心跳！” 實力唱將鄧紫棋激昂自信的一曲《新的心跳》，雪佛蘭剛於北美市場正式推出的新銳性能中級車——全新科魯茲兩廂首秀亮相，展露鋒芒。全新科魯茲兩廂造型車尾線條充滿了個性的立體造型，車側利落流暢的肩線以及動感上揚的腰線，顯得整車相對比較矯捷身姿，外加，凌厲的肌肉型麵塑，塑造除了一種跑車的美式運動氣質和時尚潮流外觀。

同時，讓大家一飽眼福的，還有雪佛蘭全球RS運動科技子品牌旗下的重量級車型——全新科魯茲RS，全新科魯茲兩廂RS家族，也在第六代科邁羅RS的帶領下閃耀登場，憑藉源自賽道的運動風範“燃”爆全場，完美詮釋了植根於雪佛蘭品牌基因里的賽車性能與駕駛激情。

回看雪佛蘭，在1911年11月3日被賽車手路易雪佛蘭創立，秉着永不放棄的執着至今，歷史品牌文化積澱之濃厚不言而喻，雪佛蘭可以說是一個不折不扣的百年俱樂部成員。而今，2016至2020年，雪佛蘭加碼中國市場，投放超過20款新車，其中50%為首次在中國市場推出的全新車型系列，30%為SUV車型，並將加速引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動力等在內的多樣化高效驅動系統和領先的產品科技。這意味着雪佛蘭在國內的產品結構將會革新，這個百年品牌的金領結將持續在中國開枝散恭弘=叶 恭弘。

此次雪佛蘭之夜一口氣亮相了探界者、第六代科邁羅、全新創酷、多功能皮卡等多款產品，從戰略布局來看，雪佛蘭在中國已經形成了比較完善的轎/跑車和SUV布局。相信在今後，雪佛蘭也將帶着更大的夢，和更多雪佛蘭家族型譜的精銳之作，與中國所有年輕的心一起律動。最後讓我們共同期待以及見證雪佛蘭各車型在廣州車展的表現。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發生。2017款Legacy力獅保持此前綜合性能優勢的同時，在主力款車型上配備了EyeSight駕駛輔助系統，極大提高了安全性，同時增加方向盤加熱、車窗開關照明等功能，讓便利性提高了不少。

10月21日，“2016斯巴魯新安全技術發布會”在北京宣布EyeSight駕駛輔助系統將正式登陸中國市場后，也在11月18日的廣州車展上，公布了面向中國市場正式發布了配備EyeSight駕駛輔助系統的2017款Legacy力獅和Outback傲虎車型。

斯巴魯的“EyeSight”系統是避免事故發生，以初始安全、主動安全、預防安全、被動安全四個方面，減少傷害為目的的駕駛輔助系統，它通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，交叉立體的來監測車輛前方的路況和車流信息，可同時識別視野內的多個目標（車輛、行人、自行車等），且除了距離以外，還可以對方向、高度大小等指標進行識別。

EyeSight駕駛輔助系統是從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方面發揮作用的預防安全技術。它通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息。

目前，EyeSight駕駛輔助系統實現的功能包括：防碰撞制動系統（pCB）、全車速自適應巡航控制系統（ACC）、起步油門誤操作預防系統、警報與提示功能。具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發生。

2017款Legacy力獅保持此前綜合性能優勢的同時，在主力款車型上配備了EyeSight駕駛輔助系統，極大提高了安全性，同時增加方向盤加熱、車窗開關照明等功能，讓便利性提高了不少。

2017款Outback傲虎同樣在主力款車型上增配了EyeSight駕駛輔助系統以提升安全性，另外在駕駛舒適體驗方面增加了方向盤加熱等便利配置，並降低了智能電動後車門的開關阻力，從而改善了開關速度，在操作方面會更加人性化。

而且，斯巴魯最新SUBARU XV CONCEpT概念車與新安全技術車型一起在中國的首次亮相，整體車型線條一氣呵成，前保險杠、輪拱等處的拋光黑塗裝與前格柵、鋁合金輪轂、行李架等處的橙色塗裝色調形成強烈對比，從外觀上彰顯跨界車型的多功能性，這款發佈於2016日內瓦車展的緊湊型跨界概念車，展示了斯巴魯未來的設計理念——“DYNAMIC × SOLID”，揭示出斯巴魯未來設計的方向。

在斯巴魯車型中，無論是性能出眾且實用的全時四驅SUV車型、極具操控感且穩定舒適的全時四驅轎車，還是富有運動激情的前置后驅跑車，都以各自鮮明的個性、強大的性能及豐富的功能贏得不同消費人群的喜愛，現又加入，EyeSight駕駛輔助系統，將大大提升其主動安全性，而恰恰這些安全性的技術又是未來市場中最大的突破點。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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動態表現方面，特別是讓中國消費者一直不太放心的雙離合變速箱的表現。從起步的瞬間，還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢，不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍，在換擋邏輯還是會很清晰，先不說它換檔有多快，但是至少能夠預先了解到駕駛員的意思，然後完成換擋動作，在正常行駛時多踩一點油門，轉速的指針還是跳的比較慢，不會說瞬間給你一個大扭矩，在變速箱響應方面相比同等級當中還是令人滿意的，雖說沒有驚喜，但算的上中規中矩吧。

在眼球經濟盛行的當下，對一個品牌和產品來說，最重要的資源不再是信息本身，而是大眾的注意力，只有大眾關注到了產品，才有可能成為買單者，那對於今年吉利來說，最火的話題莫過於，七月十五號中國吉利汽車當著一眾媒體的面把自家博瑞拆了，同時還拆了一台日系合資車，如果為2016年自主汽車品牌的營銷排一個座次的話，吉利恐怕是當之無愧的第一。從洗腦神句“你好，博越”引發多家車企頭腦風暴，到帝豪GS領銜VR直播，再到將雅閣作為對手的24小時拆車大戰，在霸佔了營銷熱門榜的同時，吉利也展示了自己強大的底氣 。

但無論結果如何，其實在整個拆車過程也是一次汽車知識的普及課，能更直觀地增強受眾對汽車的設計、材料、底盤懸挂等汽車知識的了解，那對吉利而言，只要能做到讓消費者認識到，吉利的產品，和合資品牌同級別產品沒有什麼品質差異的話，“拆車營銷”這場仗，就已經贏了。

在帝豪GL上市之前，吉利又將它拉到了天津的中國汽車技術研究中心碰撞實驗室，兩輛帝豪GL真實模擬現實中的“十字路口魔鬼碰”，側面碰撞獲得18分（滿分為18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分為18分），而且此次帝豪GL的魔鬼碰撞還是直接由央視現場直播，看得出，吉利的營銷大手筆歸因於對自身實力有足夠自信，有些秀還真不是所有車企都能玩的。

所以車身尺寸上，帝豪GL比現款帝豪大了不止一圈，尤其是4725mm的車身長度，使它成為了同級中的佼佼者。這個尺寸已經超越了主流的緊湊級轎車，和標緻408一樣屬於A+級的尺寸。

確實在外觀設計上不僅告別了傳統中國品牌“東拼西湊”的借鑒之風，還打造出了屬於品牌自己的風格，因為從博瑞、博越再到帝豪GS，吉利已經將這個家族式的設計進行了普及，“套娃”已經不再是合資品牌的專利。

看的出來，內飾與配置上同樣延續了前面三款車型的高級質感，中控頂部採用吉利家族式的拱橋弧線，並運用了金屬拉絲飾板裝飾，儀錶盤看上去清晰易讀，還提供了8英寸觸控显示屏，此外，該車還配備了自適應巡航、城市預碰撞系統等。雖說這樣的配置與做工在吉利近來的車型中並不少見，但是在同級別中顯得非常豐富。

坐進車內，會更切實的感受到帝豪GL的在同級別中的“高質感” 可以跟任何同級合資車型相比都不落下風，一些旋鈕和按鍵的手感，阻尼和回饋也再詮釋着“高質感”。最贊的是在帝豪GL的車內，你並不會聞到市面上新車型普遍難以避免的刺鼻味道。

動態表現方面，特別是讓中國消費者一直不太放心的雙離合變速箱的表現。從起步的瞬間，還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢，不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍，在換擋邏輯還是會很清晰，先不說它換檔有多快，但是至少能夠預先了解到駕駛員的意思，然後完成換擋動作，在正常行駛時多踩一點油門，轉速的指針還是跳的比較慢，不會說瞬間給你一個大扭矩，在變速箱響應方面相比同等級當中還是令人滿意的，雖說沒有驚喜，但算的上中規中矩吧。

1.3T的發動機，129馬力的最大功率並不驚艷，調至1400轉就開始的最大扭矩輸出平台，初段的提速能力雖然有些遲滯但不會給你突兀感，但是記得，不要暴力駕駛，不要希望有推背感，溫柔合理舒適的開法，才是正確對待它的方式，因為深踩油門，在後段的加速力會有很明顯的乏力，轉速拉到三千轉時，當發動機的“呼呼呼”聲音傳進駕駛室時，就會觸動你的“憐憫”之心，右腳鬆開油門，讓它轉速掉到一個它舒服的位置上，此時你就會感覺在低轉速下它可以給你非常不錯的行駛質感，而且整個的動力輸出還是比較平順的。

動力方面，帝豪GL搭載了與帝豪GS相同的1.3T和1.8L兩款發動機，均匹配6速手動和6速雙離合變速箱，此外，帝豪GL自動擋車型配備6擋雙離合變速箱是由德國格特拉克與LUK聯合打造的產品，這是一款乾式雙離合變速箱。眾所周知，就連大眾和福特這一級別的汽車“大腕”都無法把控乾式雙離合變速箱的質量，吉利能不能做得到的確是一個問號;再有，一直號稱標杆的帝豪GL后懸給了個扭力梁，雖然不是說扭力梁就一定不如多連桿，但至少給人的感覺上，這車就降了一個檔次，希望吉利廠家在這一問題上引起注意。

帝豪GL的目標客戶群，可以說是最“貪婪”的一群人：“我要漂亮的外觀、要精緻的內飾、要超高的配置、要動感的駕駛感受、更要舒服的乘坐體驗。而我卻只有十萬的預算，吉利就是恰恰抓住了這個需求點，對於帝豪GL的外觀造型，雖然少了當初博瑞亮相后的那種驚艷，但是成熟的家族化設計，並不比同級別的合資產品遜色；車內簡約且富有質感的內飾氛圍，徹底的擺脫了自主品牌浮夸稚嫩的設計風格；博瑞上的高科技配置也被下放到了這款緊湊級家轎上，重新樹立了同級新標杆，雖然帝豪GL的產品力做的足夠優秀，但想要打破在緊湊型車裡合資車型的垄斷，還是要繼續努力做出好產品，才能讓消費者敞開心扉的去接納它。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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看過F1比賽都知道，就算賽車被撞個稀巴爛，賽車手最後還是能夠安然無恙的從一堆廢鐵里走出來。這都是得益於高強度的材料和科學合理的車身結構。邁銳寶XL的安全性如何。邁銳寶XL比上代車型減重了120kg，人們也可能會懷疑現在的輕量化汽車的碰安全性是不是就比舊時皮糙肉厚的美系車要差很多。

隨着人們環保意識的增強，汽車的輕量化成為了幾乎所有車企的重要課題。雪佛蘭的邁銳寶XL就是輕量化的一個典型例子，邁銳寶XL比上代車型邁銳寶重量足足減少了120kg。那麼我們最關心的問題來了，輕量化之後重量降低了的汽車在安全性方面真的比所謂“皮糙肉厚”的傳統汽車要差嗎？認為不一定。

為啥要減重？

大家都知道汽車的油耗跟車輛前進時受到的阻力有莫大的關係，包括空氣阻力和摩擦阻力等等，而車的重量又是這些阻力的重要影響因素。國外有研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。而邁銳寶XL，其減重之後百公里油耗低至6L，這對於一輛中型車來說已經十分優秀了。

除了省油，汽車輕量化的最大優點之一就是提升了車輛的操控性。舊時的人們認為車輛夠大，夠重，高速穩定性就好。但實際上一輛車身輕但是車身結構整體性好的汽車，其高速穩定性也十分好。除此以外，輕量化的車身在加速、轉向、剎車等個方面都會有更加優秀的表現，某程度上甚至加強了主動安全性能。

減重后的汽車安全性怎樣？

要看一輛車的安全性，不是怎麼吹噓，或者怎麼羅列一些數據就可以讓別人相信的，最直觀的體現還是要看碰撞測試的表現。邁銳寶XL在IIHS的五大測試項目中均取得“優”的評價，要知道這其中包括了堪稱最慘烈碰撞的25%正面偏置碰撞。

下圖為進行25%正面偏置碰撞后的邁銳寶XL，可以看出A柱變形程度極低，車內成員空間也幾乎沒有縮減，難怪會得到IIHS官方“優”的評價。

要說到汽車輕量化，F1賽車就是最典型的例子。在F1賽車上，每一克重量都是十分寶貴的，因此F1賽車採用極高強度的單殼體車身，但單殼體車身的重量僅為35公斤。看過F1比賽都知道，就算賽車被撞個稀巴爛，賽車手最後還是能夠安然無恙的從一堆廢鐵里走出來。這都是得益於高強度的材料和科學合理的車身結構。

邁銳寶XL的安全性如何？

邁銳寶XL比上代車型減重了120kg，人們也可能會懷疑現在的輕量化汽車的碰安全性是不是就比舊時皮糙肉厚的美系車要差很多？事實上並不是的。

車身材料和結構決定了該車的安全性，邁銳寶XL的車身材料採用40%的超高強度鋼，最高抗壓強度達到1500Mpa。

這40% 的超高強度鋼不是隨便加入到車身的，是工程師通過高精度的仿真迭代，找出關鍵的位置來進行強化的。所以我們從邁銳寶XL的動力總成誘導轉向柱和座椅調節導軌響應示意圖可以看出其車身扭曲形變的幅度在優化後有明顯的減少。

而在車身結構方面，邁銳寶XL的工程師也沒少下苦心，邁銳寶XL採用通用全新中高級車平台，其低阻整車架構讓邁銳寶XL更低也更輕了。而減少的這些重量也是工程師通過結構拓撲分析實現的。除此之外，與安全息息相關的車頭也採用了新型的合成設計空間，能在碰撞時提供更好的吸能緩衝表現，這也是為什麼邁銳寶XL的IIHS碰撞成績那麼好。

邁銳寶XL的超高強度鋼和優異的車身結構在被動安全方面給乘客保駕護航。而在主動安全方面，邁銳寶XL全系標配博世第9代电子安全系統，共有20項子系統，能夠全系標配博世的电子安全系統，足見邁銳寶XL對安全的重視。

除了主動和被動安全，邁銳寶XL更配備十項电子智能安全系統，包括ACC自適應巡航系統、FCA前碰撞預警、AHBA遠近光燈自動控制、SBZA側盲區報警系統等等，讓駕駛者更容易發現潛在的危險，最大程度的避免事故發生。

總結：其實汽車安全是由多個因素共同影響的，主動安全方面的电子安全系統能夠減少碰撞發生的概率；而高強度的材料和科學的結構能夠減輕碰撞時的傷害，邁銳寶XL在這兩點都做得很好。而最後也是最重要的一點，就是人的操控，目前來說，強度再大的車身在高速碰撞中都可能造成人員傷亡。所以盲目的批判減重后的汽車安全性會下降，其實並不科學的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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