能讓奔馳寶馬甚至是蘭博基尼、法拉利都服的,大概只有TA了

不說廢話了,今晚秋名山上見,輸了的向思域學習。報告,在街邊發現一款神似路虎的“五菱宏光S“款SUV,不知道售價如何的,趕緊問一問,錯過就買不到了。你說你這年輕人哈,年紀輕輕就開上五菱宏光S,也不知道低調點,你讓我三十歲開寶馬的怎麼好意思。

有種車,不是任何人都有能力駕馭;有種車,開豪車之人唯恐避之不及;有種車,雖然相貌平平卻震懾天下眾車。也許機智的你已猜到,沒錯,它就是號稱“神車“的五菱宏光(還有S)。

提起五菱宏光,相信車迷們都知道”決戰秋名山,輸者留下車標“,也許是秋名山急彎太多,豪車固然馬力大,但車重,開起來還不好掌控出彎入彎的時機,特別是最後1公里的5連髮夾彎,不少豪車都栽在此地。那麼宏光是怎麼成為一代“神車”的呢?

五菱宏光(S)名震天下后,它的代表性文字徽章更是受到眾車的膜拜,車尾部不貼個五菱宏光徽章都不好意思開出街頭。

蘭博基尼Lp700都貼上了“五菱宏光S”,這個操作很6,掌聲響起來。不過還是想問一句,這款五菱宏光S哪裡有賣,賣多少錢,我也想買一輛。

寶馬車也來湊熱鬧了,你TM這是湊熱鬧,還是來炫富的,老子反手就是一巴掌。不說廢話了,今晚秋名山上見,輸了的向思域學習。

報告,在街邊發現一款神似路虎的“五菱宏光S“款SUV,不知道售價如何的,趕緊問一問,錯過就買不到了。

你說你這年輕人哈,年紀輕輕就開上五菱宏光S,也不知道低調點,你讓我三十歲開寶馬的怎麼好意思。

小子,你就不能正經點嗎?好好的五菱宏光S你幹嘛把它改成跑車了,想去交警局喝茶嗎?

自從家裡有了五菱宏光S,我就愛上了野馬。

獨步江湖的五菱宏光S,闖蕩江湖多年未逢敵手。一言不合就是開干,拳打瑪莎拉蒂,腳踢保時捷,勇撞小牛,這些根本都不是事。

然而根據中華人民共和國交通法和機動車登記當中的相關條列显示,其實這些貼車標的行為已經涉及到違法行為。還是覺得各位車主要好自為之,且行且珍惜,被警察蜀黍請去喝茶就不太好了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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捷豹品牌的魅力源自何處?他或許可以給我們答案

因為空間變大,使得車輛三分之二的空間都是給車廂的。Q:捷豹設計了很多經典的轎車和跑車,這幾年從E-pACE到I-pACE開始在SUV市場做一些發力,從設計層面上來說捷豹SUV有哪些核心的設計理念,以及如何在競爭激烈的SUV市場讓人留下令人深刻的印象。

相比較德系三駕馬車來說,捷豹的車型在產品線覆蓋上雖然沒有那麼完整,但是在運動性能以及車輛設計上卻具有非凡的魅力,因此捷豹在中國市場的銷量也是節節攀升,這一次北京車展上捷豹展示了自家的I-pACE以及E-pACE等多款新車型,我們在這一次北京車展上也有幸採訪到了捷豹的捷豹品牌量產車及SV車型設計總監 Wayne Burgess先生,下面一起看看這位年輕的設計總監能夠帶給我們哪些信息吧!

專訪領導: Wayne Burgess 捷豹品牌量產車及SV車型設計總監

Q:我想請問一下,您覺得E-pACE這款車型最大的設計亮點是在哪裡?

Wayne Burgess:我們非常重視這款車設計,因為車型是捷豹品牌,而且我們想把它當成消費者了解我們品牌入口的車型,它有很多特色,如燈的設計,例如輪轂的尺寸比較大大,非常有捷豹的特色。可以看一下它整體的設計特點有很多源自捷豹經典車型的元素,比如前臉是借鑒了F-TYpE的設計,還有後背線條的設計更像是我們雙門的轎跑。實際上這款E-pACE的車雖然是SUV,但我們希望讓消費者想起F-TYpE跑車的特點。

Q:我想問一個關於產品受眾的問題,在捷豹的規劃中E-pACE的受眾應該是哪些?

Wayne Burgess:我們希望E-pACE車型可以延續並進一步擴大捷豹車型對於年輕消費者的吸引力,這裏面也包括年輕的家庭和女性。

Q:這個問題我想了很久,E-pACE這款全新車型在設計開發的時候,想到它的用戶畫像是怎麼樣的,具備哪些的特點?

Wayne Burgess:我們是整體的看年輕一代的消費者或車主對車有哪些需求,比如我們非常關注車的空間,還有車載的互聯性、USB插口以及放水杯的位置和空間等,這些都是我們考慮的重點。還有就是如果是年輕的家庭,他們可能會帶一兩個小孩,包括後備箱也要放一些嬰兒車或者是其他的設備,對後備箱的空間需求也會比較大。在內飾方面我們希望強調捷豹品牌車型獨有的一些特點,例如運動感,又比如整個門的設計和門把手的觸感,以及用了金屬格,就是希望給消費者該有的豪華的感覺。

Q:設計這款I-pACE車型的時候,我想知道有沒有考慮過他的風阻係數是不是被設計的特別低?

Wayne Burgess:的確是。整個空氣動力學和風阻都是我們考慮的重點之一。拿I-pACE來說,這是一台純電動的車,包括車身的設計,前面的引擎蓋、尾翼都是非常符合空氣動力學的設計,提供優異的風阻表現, 能進一步優化電動車的續航里程。除了I-pACE我還負責特殊車輛部門車型的設計,這些車型更多借鑒了賽車的元素,對空氣動力學有更多的考慮。

Q:捷豹為什麼想打造I-pACE這樣一款車型?

Wayne Burgess:主要是有兩個原因:第一個是出於整個戰略性原因,現在整個大環境和政策都在向著降低排放的方向發展,所以打造純電SUV很有必要;第二個是出於設計的目的,電池是布置在前後軸的中間,考慮了車型的空間優化和電池組擺放,純電SUV也是很有意義的。

對於捷豹路虎的品牌我們知道路虎的SUV更多一些,我們希望在捷豹品牌引入第一個純電動車,這樣也是一個創新,對消費者來說也是一個驚喜。

因為電動車型是不需要傳統燃油發動機的,所以整個車內空間變得優化,擋風玻璃下就是座艙,整個給我們的感覺更像跑車。因為空間變大,使得車輛三分之二的空間都是給車廂的。

Q:捷豹設計了很多經典的轎車和跑車,這幾年從E-pACE到I-pACE開始在SUV市場做一些發力,從設計層面上來說捷豹SUV有哪些核心的設計理念,以及如何在競爭激烈的SUV市場讓人留下令人深刻的印象?

Wayne Burgess:我覺得對於捷豹的品牌來說不管是轎車、跑車還是SUV,我們最關注的是外形的美觀和空間的設計,包括車輪和車身的比例、軸距以及車廂和車身的比例,我們需要保證穩定性和駕駛性能。我覺得和其他品牌相比,除了法拉力等品牌的超跑,捷豹是花了最大的功夫和時間研究推出最完美比例的設計和美學的品牌。

Q:剛才提到捷豹是一個非常注重美學設計的,我個人也非常欣賞這種設計的風格。問一下E-pACE這款車型身上有哪些設計元素是您個人最喜歡的?

Wayne Burgess:我喜歡的主要有三點,第一個是車身後三分之一的設計,可以看到很多F-TYpE的影子。還有後面的線條優化,從後面看車標旁邊線的時候它其實和F-TYpE很相近,但我們還是做了一些改良,讓它感覺更酷一些。還有車尾的線條非常像雙門轎跑的感覺,還有擋風玻璃和捷豹元素的設計,讓人看了會有會心一笑的感覺。

Q:之前咱們聊到捷豹SUV的設計,它有很多突出運動性的地方,包括線條的勾勒。但作為一款SUV,在設計和工程層面是如何平衡車內空間以及車外美觀線條的?

Wayne Burgess:包括整體的設計還有對幾何學的利用,舉個例子來說比如車頂天窗和側窗的線條,我們看到非常像雙門轎跑的感覺,整體就是利用設計和美學以及空間性能的考慮,保證了頂窗和側窗以及窗艙設計的運動感。

Q:想再聊一下今天早上說到的F-TYpE跑車2.0T車型,它具有哪些產品的亮點?

Wayne Burgess:19款最大的亮點就是我們引入了2.0T,之前都是3.0,現在2.0T是19款F-TYpE最大的消息,這樣消費者能夠以更能接受的價格買到一個超級跑車。

Q:所以它的競爭力會有很大幅度的提升。

Wayne Burgess:沒錯。

Q:我對英國汽車其實蠻有感情的,對捷豹也相對比較了解,從設計層面來說它有很多經典的設計,像很多年前的A-TYpE包括現在有很多新車的設計,您個人最喜歡哪款車?

Wayne Burgess:XJ13,當時做了一個雪茄型的車身。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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想買這5款車的人這麼多?一出現就被擠爆了!

光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。

每當車展的時候,媒體總喜歡盤點一下重磅車型,他們的選擇標準不一,所以答案形形色色。而這次盤點的標準直接直接簡單粗暴。那就是,現場哪台車多人圍住,哪台車就是重磅車型。

講道理,這次北京車展的寶馬展台,重中之重應該是國產版的加長寶馬X3才對。寶馬X2從出生起就是一款註定不受中國消費者待見的車型。已經預見到,寶馬X2即將會登上這幾款文章:《運動型SUV推薦》系列、《叫好不叫座》系列、《即將停產》系列、《追憶似水車型》系列。話雖如此,看X2的人可不比X3要少。

現場的一位大爺細細打量了寶馬X2之後,對着旁邊的朋友,緩緩吐出一句“寶馬X2就是寶馬X1的運動版。”那語氣活像是“縱然舉案齊眉,到底意難平。”的賈寶玉。

從這位大爺身上,我感受到了我國運動型汽車市場的發展方向。

企業的總有一種假想,運動型汽車就是年輕人的選擇,所以我要盡量把TA們外觀弄得年輕些。但是,中國的富二代比你想象的要懂事得多,為了談生意放棄M2而選購5系的富二代比比皆是(上圖就是最好的例子)。普通年輕人更不必說了,考公務員的比創業的多了去了。看來,只有這些老大爺才是我國運動型汽車的主力消費群體。所以我說,車廠不妨把車子的外觀改成old-fashion一點,說不定他們一想起當年珠海冼拿(即塞納,冼拿是港譯)的名號,腦子一熱,黑卡一刷,你好我也好。

一款外國車想要在國內市場賣得好,其實只需要三板斧:國產、加長、變三廂。不偏不倚,北京奔馳A級三板斧都砸下來了。接下來的事情看上去就很好辦了,量產,上市,收錢。

話說這三廂的奔馳A級,可謂是誠意滿滿。

光看這尺寸,奔馳A級三廂的長度和軸距實在是太誇張了。奧迪和寶馬必須推出A3L和1系Li才能與奔馳A級掰一掰手腕。

內飾方面,奔馳更是給予了這台三廂A級最高級的禮遇。貫穿式儀錶盤加中控屏只有C級以上車型配備,那個設計靈感來源於遊艇的方向盤本是S級的專屬。如果不是不是現場看到,你根本不可能相信這是一台A級。

不過話又說回來,就算A級上市后銷量撲街,這三板斧好歹是砸下來了。看好不看好都不重要,看熱鬧才重要。

豐田CH-R在全球多數國家都已經上市。去年,CH-R在我國台灣省已經開售了。大陸地區因為國產事宜,遲遲未能上市。在今年年初,早已經有幾家媒體藉著日內瓦車展的便利,在國外試駕了這款小型SUV。

雖然豐田CH-R的信息已經被披露得足夠多,但依然攔不住大家的熱情啊。

即將上市的C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產,廣汽豐田的叫C-HR,一汽豐田的叫奕澤IZOA。這兩款車的外觀嘛,99%是一樣的。你能猜到誰是誰嗎?

今年的捷豹展台簡直是人滿為患。光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。

捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。這是因為鋰電池充電需要經過一個“熱身”階段(這個階段時長要用小時算),經過這個階段后,才可以使用快充全力衝刺。而I-pACE呢?不需要熱身就可以全力衝刺!這是黑科技啊!

拋開這個黑科技,I-pACE的其他數據也做得十分漂亮,0-100km/h加速僅需4.8秒,前後雙電機四驅系統,最大功率400匹馬力,峰值扭矩696N·m,續航500公里。最重要的是,售價僅需68.8萬起。

WEY VV6被圍觀是我無論如何都想不通的事情。

現場大概是一種什麼情況呢?

WEY主持人:大家好,很榮幸能主持今天的發布會,我來給大家介紹一下今天的展車。在咱舞台上的兩款車是WEY-X概念車以及WEY RS7。

咱的WEY-X老牛X了,不僅外觀長得帥,技術還特牛逼。咱這車開門不用鑰匙,使用人臉生物識別系統就好。咱這車更牛逼的是矩陣式能量存放系統,平時只要將車放在能量矩陣上,就能給這車充電,遇上電網高峰,咱這車還能通過矩陣給家裡的電器供電呢。有了這車,一下子就解決了電網削峰填谷的難題。另外,咱這車的自動駕駛技術是L5級別的,最新一代奧迪A8L才L3級,可以說很辣雞了。

咱的RS7更厲害了,奧迪RS7上有多少碳纖維,咱們翻倍。百改胎為先,咱們輪胎直接從255/45 R21升級為295/35 R22。輪胎太寬?咱們再來個寬體套件,留出出風口梳理渦流。跑得快還要剎得住,大尺寸剎車盤、6活塞大卡鉗伺候。每一處都體現了咱們WEY的匠心獨運。

大家把目光移到身後,那輛被玻璃圍住的是咱們5年計劃的重點,WEY p8,一款插電式混合動力汽車。雖然已經上市了,但TA是國之重器,所以要圍起來以示敬重。

最後,再來介紹一下那輛放在一旁的車子——咱們的全新產品,VV6。外觀,跟VV7差不多,內飾,跟VV7也差不多。重點來了,咱們把TA拉高了,TA的頭部空間很大的。這就是VV6的全部介紹。

好了,今天咱們的發布會到此結束,謝謝大家。

主持人話音剛落,人們全部涌去看VV6了。

唯一的解釋就是風水了,所以在此附上一張WEY展台示意圖,若有網友懂得風水,一定留言解釋一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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漢蘭達見到它都得認慫,這款大7座豪華SUV越看越霸氣

雖然兩車都採用了四驅驅動,但RX8使用的是全時四驅,搭載了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統,共有自動、運動、兩驅、雪地、越野和低速四驅6種模式選擇。此外,RX8還採用了非承載式的車身設計,應對爛路時的抗扭強度更高。雙叉臂式的前懸設計,規格更為高級。

在過去很長一段時間中,7座大SUV的頭把交椅都被漢蘭達佔據着。但隨着一些自主中型SUV的加入,這個市場變得不再平靜。尤其是最近RX8的上市,更是將這種競爭帶到白熱化狀態。

儘管漢蘭達與RX8的價錢重合度不高,但是計劃買7座大SUV的人難免心裏會想自己是否有必要加多小10萬來買漢蘭達,又或者在價格接近下,是否應該選配置更多的RX8。針對這些問題,還是給大家來對比一下兩款車。

這次拿指導價為22.88萬的榮威RX8 2018款 30T 智聯網四驅至尊版與25.88萬的漢蘭達 2018款 2.0T 四驅精英版 7座進行對比。

外形上,RX8擁有面積更大的鍍鉻裝飾中網,比漢蘭達看起來要霸氣不少。都說大燈是汽車的眼睛,LED大燈顯得炯炯有神,亮度更高;相比之下,漢蘭達的鹵素大燈就黯淡了不少。同時,RX8的霧燈也採用了LED光源,造型獨特,亮度更高,更顯力量感。

側面來看,RX8的線條平直,力量感較強,五輻式輪圈大氣耐看。相比之下,漢蘭達的側面設計就較為平庸,沒什麼線條感,就像一個油膩的中年大叔。

RX8的尾部相比漢蘭達也更加有設計感,凹凸有致,鍍鉻雙出排氣口帶出了不錯的高級感。

內飾設計上,RX8延續了榮威品牌家族化橫向舒展的設計主題,既豪華又精緻。座艙採用環繞式設計,整體設計富有層次感。相比之下,漢蘭達的內飾布局會更為複雜,充斥着各種物理按鍵,少了幾分精緻感。

通過上圖已經能清楚地看到,RX8與漢蘭達的配置差距極為誇張,可謂一個天一個地。無論是在舒適性配置,還是在安全性配置上,RX8都有壓倒性的優勢,這也是自主品牌面對合資品牌的最大優勢。此外,榮威RX8搭載的全新一代互聯網汽車智能系統- 基於AliOS的斑馬智行解決方案,是漢蘭達不具備的。

動力上,RX8無論是最大馬力還是最大扭矩,均要優於漢蘭達,且兩款車型都是採用愛信6AT變速箱,在可靠性上是沒有太大問題。RX8發動機和變速箱均採用縱置布局,優化前後軸配重,提升底盤極限下的平衡性縱置動力。漢蘭達的動力輸出平順,沒什麼太多可挑刺的,在動力總成上的對比,兩車可謂不相伯仲。

雖然兩車都採用了四驅驅動,但RX8使用的是全時四驅,搭載了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統,共有自動、運動、兩驅、雪地、越野和低速四驅6種模式選擇。此外,RX8還採用了非承載式的車身設計,應對爛路時的抗扭強度更高。雙叉臂式的前懸設計,規格更為高級。

相比之下,漢蘭達的四驅系統就黯淡不少,僅僅是採用了適時四驅系統,有運動、節能和雪地3種模式可選。承載式的車身設計,在應對一些稍微惡劣的環境時不如RX8從容,麥弗遜式的前懸結構還是稍顯簡單。

一直以來,大家都覺得SUV的第三排只能應急使用。即便是像漢蘭達這樣的體型,它的第三排也是表現一般。不過得益於更大的車身尺寸,RX8的第三排乘客可以坐得更為體面。從上圖也能看到,RX8的第三排座椅可調幅度更大。

RX8的第三排座墊長度比漢蘭達的多了50mm,對腿部的承托更為充分。結合上面的視頻,不難發現RX8的第三排在乘坐體驗上比漢蘭達要好。前兩排的表現兩車都差不多,座椅填充物料柔軟,對身體的包裹也較為充足。

RX8的一二排

漢蘭達的一二排

經過上面的一輪對比,能看到在相同價格下,榮威RX8擁有更高的價值體驗。那麼同為2.0T頂配,RX8與漢蘭達相比又是否還有優勢呢?

上圖能清晰看到,即便2.0T漢蘭達頂配比RX8頂配多出了將近8萬塊,但在配置上依舊占不了太大的便宜。更何況,RX8的第三排空間還更大呢。

總結

過往自主品牌給人一種廉價的感覺,但經過這些年的發展,自主品牌早非吳下阿蒙。上汽貴為中國第一車企,本身就擁有強大的產品開發能力。榮威作為旗下最重要的自主品牌,也是時候向更高端的市場發起衝擊。

從榮威RX8所展現出來的產品力來看,確實相當強大。比產品力更重要的是外形設計,畢竟長安CS95就是前車之鑒,所以RX8的整體造型偏重於磅礴大氣,這也是它要成功的基本條件。

就目前來看,或許RX8與漢蘭達最大的差距就在於口碑。漢蘭達畢竟在中國深耕多年,累積了不少良好口碑。RX8雖然是一款新車型,但上汽榮威作為一線自主品牌,還是值得我們投下信任票。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10多萬的車優惠4.8萬?買車要當心這4個大坑

現在買車真正賺的都不是車輛本身的利潤,而是各種附加產品的利潤,比如各種禮包、贈品、精品等汽車用品。這些東西都是捆綁式的銷售,比如買車一定要買精品、現在購車送禮包、贈品等。實際上送的禮包贈品不值什麼錢,要求加裝的精品價格又比汽配城的貴上一倍不止。

大部分人買新車是在4S店購買的,由於4S店熱情的服務以及花樣繁多的套餐,人們都親切地稱呼它為“4兒子”。不少人表示在4S店購車時各項附加服務感覺非常值,在心裏暗自竊喜,覺着自己大省了一筆錢。提車后在旁人的提醒下才知道自己錯得有多離譜,不禁感嘆“4兒子”的手段就是高,啞巴吃黃連有苦說不出。

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10萬級熱門SUV怎麼選?20萬買什麼家用車好?

0L/2。5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1。

邁騰與阿特茲是兩款完全不同個性的車型,邁騰可以說是目前國內市場的中型車一哥,每個月都有非常可觀的銷量,外觀內飾設計豪華氣派,而且還有非常變態的乘坐空間,採用三種排量的發動機也能滿足更多的消費者,雙離合變速器偶有頓挫,具有比較高級的行車質感,底盤濾振好,靜謐性也不錯,實乃家用商用的不二之選。

而阿特茲主打的是運動性能,採用的創馳藍天自吸發動機能夠帶來線性平順的輸出,同時搭載的6AT變速器換擋邏輯清晰,速度也非常快,平順性優於邁騰的雙離合,不過在隔音、內飾質感和底盤濾振上表現稍差,總之,這部車能給你很足的駕駛樂趣,但是在家用層面上不如邁騰。

現代名圖可以說是目前市面上性價比最高的中型車了,其價格區間已經下探到緊湊級轎車的級別,同時也延續了韓系車一貫以來的高顏值和高配置,假如追求檔次感的話更建議直接選擇名圖。而速騰和卡羅拉這兩款熱門緊湊級轎車在性價比上還是卡羅拉高一些,並且作為全球銷量神車其可靠性是大家有目共睹的,而速騰則是勝在底盤濾振和隔音上,如果追求可靠性的話就選卡羅拉吧,追求性價比的話就選名圖,追求行駛質感的話就選擇速騰。

明銳旅行版算是國內比較實惠並且有旅行車風味的一款車型,外觀硬朗,也擁有非常寬敞的乘坐空間與儲物空間。比較推薦的車型為18款 1.6L 自動豪華型,在配置上擁有胎壓監測、疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、電動全景天窗等,日常家用綽綽有餘,採用的1.6L發動機搭配6擋手自一體變速器能夠帶來平順線性的駕駛感受,並且整車隔音、底盤濾振也相當不錯,還是值得入手的。

20萬左右的家用車推薦日產天籟,這款車外觀內飾都透露出比較沉穩的氣息,而它最大的亮點在於非常寬敞的空間以及乘坐舒適性,採用的2.0L/2.5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。

這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1.5T發動機和邦奇CVT的配合,完全的家用調校,在起步時略有闖動,速度上去之後則非常平順,轉向手感低速輕盈,高速會變沉,採用前後獨立懸架在這個級別中還是比較良心的,調校很軟,能夠帶來非常不錯的舒適性。

CS55乃長安SUV家族的精緻之選,外觀上延續了長安的家族式設計,在內飾的檔次感上不如景逸X5,不過在同價位車型中CS55擁有比較豐富的配置,採用的1.5T發動機搭配愛信6速手自一體變速器擁有比較靈敏的油門調校,很適合在市區內穿梭,而變速器在1-2擋切換時會有輕微的頓挫。CS55的底盤同樣採用前後獨立懸架的設計,對振動的過濾比較徹底,擁有非常不錯的行駛質感。

綜上,假如追求檔次感的話,那麼景逸X5是更好的選擇,而CS55則是勝在性價比以及動力匹配的成熟程度上。

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8、9萬買這3款合資車回家,連父母長輩都說好

98-10。48萬豐田YARiS L致炫上市以來爭議最大的可能就是車頭的那兩撇“八字胡”,但是外觀這玩意,蘿蔔白菜各有所愛吧,只要是帶回了家的車,怎麼看都美。YARiS L致炫雖然沒有飛度那麼看似激進的動力表現,而且外觀爭議也一直存在,但是不得不說在配置方面還是很厚道的,全系標配ESp、上坡輔助、自動啟停,用車什麼最重要,肯定是安全啊,所以安全配置方面可不能沒有,我們在外拼搏,不能長期守在父母身邊,所以給爸媽選車安全要放在第一位,YARiS L致炫加上豐田的可靠口碑,買這車給父母用,就倆字,放心。

前两天五一小長假,小編還想提前買票回老家陪陪老爹老媽,哪知二老早就有了出遊計劃,而且特地交代不許我打擾他們的二人世界,說來也是,我們年輕人在外拼搏,一年到頭回不了幾趟家,父母喜歡旅遊是個好事,於是想着給二老添置一輛代步小車,既能遮風擋雨,想去周邊自駕也方便,跟二老商量后將車輛預算定位10萬元落地,最後選出了這三款合資小車,一起來看看。

廣汽本田-飛度

指導價:7.38-10.28萬

提起10萬元左右的代步小車,可能沒人不知道“國民超跑GK5”飛度了,上市至今更是得到了一大票年輕人的喜愛,但是誰說青春只是年輕人的專利呢,老媽偏偏最中意飛度。

這代飛度憑藉其出色的動力、同級內近乎無敵的空間、以及多樣的可玩性,在小型車陣營中可謂是鮮有敵手,每每提起10萬元購車清單中,總能見到飛度的身影。飛度小巧的車身,讓各種女神級的女司機也可以輕鬆地駕馭它,毫無壓力,本田家已經將空間玩到極致,自駕游路上需要的那些吃的喝的一股腦全裝進車廂,都說女人是視覺動物,一點都不假,小巧精緻的外觀加上青春的車身配色也最是討人歡心,開上它去自駕游,不怕老爹老媽不開心!

廣汽豐田-YARiS L致炫

指導價:6.98-10.48萬

豐田YARiS L致炫上市以來爭議最大的可能就是車頭的那兩撇“八字胡”,但是外觀這玩意,蘿蔔白菜各有所愛吧,只要是帶回了家的車,怎麼看都美!

YARiS L致炫雖然沒有飛度那麼看似激進的動力表現,而且外觀爭議也一直存在,但是不得不說在配置方面還是很厚道的,全系標配ESp、上坡輔助、自動啟停,用車什麼最重要,肯定是安全啊,所以安全配置方面可不能沒有,我們在外拼搏,不能長期守在父母身邊,所以給爸媽選車安全要放在第一位,YARiS L致炫加上豐田的可靠口碑,買這車給父母用,就倆字,放心!

東風日產-經典軒逸

指導價:9.98-11.48萬

看完前兩款年輕小鮮肉,最後這個算是中年大叔車型了,東風日產經典軒逸,從09款一直賣到現在的2018款,外觀幾乎沒有太大改變,但是都說了是給父母選車,它的出現也算符合老爸的氣質,而且老一輩人就覺得轎車沒有個車屁股怎麼能叫轎車呢!

2018款的軒逸終於擺脫了老舊的4AT自動變速箱,換裝了CVT變速箱,環保標準也從國四升到了國五,而且日產一貫的“大沙發”座椅以及發動機的靜音特性,所以舒適度方面表現還是不錯的,加上現在經典軒逸的優惠力度不小,是在父母10萬元購車單三款車中唯一的緊湊型三廂車,造型也更符合老一輩人對於轎車的定義,買給老爸開也就倆字,適合!

總結

給父母選車,更多的是從省心、舒適、燃油經濟性上面選擇,三款小車雖然沒有多強勁的動力表現,沒有太過驚艷的外觀設計,甚至有些車型還有一絲老氣,但是能夠為老爸老媽遮風擋雨,他們開着舒心就是最好的選擇,在外拼搏的小夥伴們,抽空多回家,買台舒心的小車送他們,陪他們一起自駕游才是他們最需要的!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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