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20萬出頭，這款最便宜的奧迪SUV，車主說這個缺點比較明顯

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1/6。7百公里油耗（L）：6。3、7、7。4車主百公里油耗（L）：8。3、10。2驅動方式：前置前驅/前置四驅底盤懸挂：前麥弗遜/后四多連桿空間實際體驗（體驗者172cm）：前排頭部1拳/後排頭部4指/後排腿部2拳2指，後排乘坐空間表現良好。

奧迪Q3的定價不高，而且在銷售終端也有着較大的市場優惠，這也是我們在街上經常能看見它的原因之一。

它的車內乘坐空間不錯，動力充足，操控性頗為靈活！造型也時尚、富有質感，對於年輕的帥哥、美女來說是比較具有吸引力的。而今天虎哥就和大家聊聊它的各方面表現，還有車主們對它的評價！

長寬高：4398*1841*1591mm

軸距：2603mm

定位：緊湊型SUV

奧迪Q3的外觀設計圓潤、飽滿，車身側面的線條相當簡約，而尾部的造型收穫的讚譽最多，豐滿的車尾造型，辨識度頗高，整體的造型頗為時尚、精緻，十分適合年輕群體。

奧迪Q3的內飾設計顯得有些保守，但是它用料不錯，內飾採用大面積軟性材料覆蓋，做工細緻度高，而且各個按鍵布局清晰，操作比較方便！

發動機：1.4T/2.0T

最大馬力（pS）：150/180

最大扭矩（Nm）：250/320/350

變速箱：6擋雙離合/7擋雙離合

百公里加速（s）：9.2/8.1/6.7

百公里油耗（L）：6.3、7、7.4

車主百公里油耗（L）：8.3、10.2

驅動方式：前置前驅/前置四驅

底盤懸挂：前麥弗遜/后四多連桿

空間實際體驗（體驗者172cm）：前排頭部1拳/後排頭部4指/後排腿部2拳2指，後排乘坐空間表現良好。

感興趣的朋友可以點擊小程序查看詳細口碑，從口碑中可以看到車主們對它的動力、油耗表現頗為滿意，對於配置方面也有挺高的評價。而對於後排空間頭部空間則有一些投訴。

咱們發現奧迪Q3的市場優惠幅度還是很不錯的，在廣州、武漢等地區需要搭配店內上保險、店內貸款等項目，在北京、上海、成都還需要搭配加裝飾、店內上保險、店內上牌等項目。

奧迪Q3的乘坐空間是夠用的，而且變速箱換擋速度快、傳動效率高，在動力性能方面它表現挺好！日常駕駛時它轉向輕鬆，最重要是實惠的終端價格讓不少年輕消費者也願意為它掏腰包。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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新福克斯來了？還有新的工廠也馬上來了？

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4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求，也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時，車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費，用餓了么點外賣，或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

2018年4月25日，中國北京——福特品牌在北京車展上開啟最大規模新車首秀，吹響了其宏偉的“中國2025計劃”新品攻勢的號角。新車陣容包括最新一代的中級車家族和長安福特在中國市場的第一款新能源車——福特新蒙迪歐插電混動版。同時，即將在中國正式上市的全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將和超性能越野皮卡福特F-150猛禽一同強勢登陸北京車展，讓消費者一睹“Built Ford Tough” 兩員大將的強悍風采。

四月初在重慶全球首秀的新一代福克斯攜其兩廂版、三廂版以及全新推出的運動感十足的ST-Line悉數登場。新一代福克斯將與新福睿斯和現款福克斯兩廂版一起實現福特在中國中級車市場的三車戰略，滿足消費者的多樣化需求。

2017年，福特率先將”Built Ford Tough”和超性能越野皮卡F-150猛禽引入中國，激起了中國高端皮卡用戶和越野迷的熱烈反響，市場反應火爆。福特汽車公司宣布，旗下全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將於近日正式上市，並以進口方式引入中國市場。憑藉福特Ranger Wildtrak和福特F-150猛禽兩款旗艦產品，福特將填補國內高端皮卡空白，將為消費者帶來更多福特暢銷全球的皮卡產品。

“我們正在深入調整運營結構與模式，從而在中國市場開啟營收增長的新篇章，”福特汽車集團副總裁兼亞太地區總裁傅禮德表示，“我們不斷增強在華合作和深耕中國市場，在北京車展上展示我們傑出的全新產品和科技陣容就是最好的證明。”

更加多元的中級車陣容

去年，中國共售出超過730萬台中級轎車，佔中國乘用車市場總銷量的31%，而福特將持續深耕中級車這一關鍵細分市場。福特深知，市場越廣闊，消費者對於汽車的需求就越多元化，福特致力於滿足他們不同的審美品味與人生追求。

這正是福特在中級市場推出三車戰略——新福睿斯、新一代福克斯和現款福克斯兩廂版的原因。每一款車型都凝結了福特深厚的全球設計和工程實力，並在研發的最初階段就充分考慮了中國消費者的需求和偏好，這些車型都將在長安福特生產。

作為迄今為止最動感、最創新和最激動人心的福克斯，新一代福克斯造型時尚動感，為中國消費者打造舒適安全、智能互聯的卓越駕乘體驗。極具雕塑感的外觀設計，讓新一代福克斯魅力十足，展現出自信、富有力量感的形象。在保證福克斯引以為豪的愉悅駕駛體驗同時，為充分滿足中國消費者需求，採用全新架構設計的新一代福克斯軸距加長超過50毫米，使寬敞的後排空間達到同級領先的水平。

作為中國市場首款搭載福特Co-pilot360™智行駕駛輔助系統的車型，新一代福克斯為用戶帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。新一代福克斯也是國內首款標配車聯網模塊的傳統燃油版福特車型，與福特派相結合，使車主能夠更加自如地用手機隨時隨地掌控愛車，遠程啟動車輛、提前開啟空調，遠程定位車輛，實時了解車輛油量、警示狀態、機油壽命等信息以及遠程鎖定/解鎖車門。此外，車型搭載的SYNC® 3車載連接系統讓消費者實時互聯、盡在掌握，暢享便捷、安全、愉悅自如的駕乘體驗。

新福睿斯設計更加時尚大氣、更具品質感，擁有加強版的安全配置、豐富的智能科技配置，堪稱中國時尚家轎的新典範。

科技強強聯合，吸引更多消費者

福特致力於用智能汽車服務智能世界，用科技創新為消費者節約寶貴時間，讓他們享受便捷生活。到2019年，在中國上市的福特新車將100%實現車載互聯，讓車內駕乘人員實時在線。福特正在中國與多家科技公司积極合作，其中包括蘋果、阿里巴巴和百度，以不斷推動科技創新，履行其“在中國，為中國”的承諾。合作研究領域包含人車交互技術、智能網聯技術和自動駕駛汽車技術。

自從去年福特和阿里巴巴簽署合作意向書之後，雙方已經開展了一系列線上營銷和消費者體驗活動的嘗試，例如我們與天貓合作的“超級試駕”項目創新性地使用了面部識別、移動支付和大數據等技術，推出不到一個月的時間就完成了超過1000次試駕。

除了屢獲殊榮的SYNC® 3車載連接系統，今年晚些時候，購買福特翼虎的車主們將有機會率先使用由阿里巴巴提供操作系統軟件技術支持的10.4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求，也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時，車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費，用餓了么點外賣，或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

“從中國消費者的日常生活需求出發，我們會持續對產品和服務進行調整和升級，”長安福特汽車有限公司執行副總裁何朝兵表示，“通過和本土的科技公司合作，我們將以全新的方式參与到消費者的生活中，為他們提供線上線下無縫銜接的卓越消費體驗。”

打造更強大的經銷商網絡，未來將提供更多的本土化產品

今年晚些時候，福特將正式成立一個全新的全國分銷服務機構。作為合作夥伴長安福特的一部分，新機構將以更高的工作效率，為消費者打造更為便捷的購車和擁車體驗。它將負責福特品牌所有進口及國產乘用車在中國市場所有市場營銷、銷售和服務相關的業務。

美國最暢銷的SUV車型福特探險者將首開先河，所有的長安福特經銷商均有機會銷售這款車型。福特同時確認下一代福特探險者將在長安福特工廠落地生產。

為中國市場量身定製的福睿斯和三排七座銳界已經取得了成功，這隻是一個開始。福特正在迅速擴充和增強在中國的研發和工程能力來履行它“在中國，為中國”生產更多車型的承諾。

從2019年到2025年，福特將在現有國產車型基礎上，新增加5款全新國產車型，其中包括福特品牌首款純電動小型SUV和下一代福特探險者。

此外，福特將在中國全力加快產品研發進程，將從開始設計到投產的時間縮短20%，以大幅縮短產品從研發到上市的時間。同時公司將強化“以人為本”的設計理念，在研發過程的最初階段就融入對於消費者的洞察。

“全新的全國分銷服務機構不僅將為消費者提供一個優化的、品牌統一的服務體驗，還將堅定不移地履行我們對中國市場的承諾，持續地推出卓越的新產品和新技術。”長安福特汽車有限公司總裁何駿傑表示，“到2021年底，福特品牌經銷商展廳的產品數量將至少翻番，並涵蓋乘用車、SUV、電動車、卡車等諸多車型。”

兩位中國本土高層的人事任命

作為“在中國，為中國”戰略的一部分，福特宣布了兩項新的領導職務任命：李宏鵬先生被任命為福特汽車大中華區市場和銷售副總裁，將於5月7日正式生效。陳曄先生將擔任福特汽車大中華區戰略及夥伴關係副總裁。該任命將於5月16日正式生效。

李宏鵬先生將在為福特品牌的所有乘用車產品和服務組建統一的分銷渠道方面發揮重要作用。這一機構的組建將對我們的品牌、合作夥伴、經銷商和消費者帶來重大利好。在加入福特汽車公司之前，李宏鵬先生曾在中國組建了一個高效、盈利能力強並可持續發展的全國分銷網絡。

陳曄先生將負責福特汽車在華整體戰略的規劃，以及公司在華的夥伴關係和其他利益相關方關係的管理工作。

“李宏鵬和陳曄這兩位資深的本土管理人才加入福特汽車的高管團隊，是我們‘在中國，為中國’策略的一個重要組成部分。”傅禮德表示，“我們相信，通過發揮他們優秀的領導能力，我們能夠進一步加強我們在中國快速應對日益變化的市場需求的能力。”

新一代福克斯和新福睿斯將在今年晚些時候於中國上市。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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主打高科技、智能化，能否讓這個新興品牌一舉成功？

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而在行車過程中，車內搭載的生命感知系統可以通過面部、手勢識別監測生命體情況，尤其是對於駕駛員的疲勞監測，呵護車內乘員狀況並保證駕駛的安全性。（U5 ION用科技創造溫暖）除去在人工智能科技方面的突破創新之外，U5 ION最新一代的ESp車身穩定系統和iBooster智能化助力器，其傳感器、控制器、執行機構，以及整車的系統集成和測試，都達到了行業最新水平，可以實現高水平的L2級自動駕駛，並可以支撐L4級別的自動駕駛。

4月25日，首次登陸北京車展的愛馳汽車攜旗下首款電動SUV U5 ION在北京車展正式面向公眾亮相。對致力於重新定義人與車的關係、帶給消費者全新出行方式的愛馳汽車而言，此次參展亮相的U5 ION，正是愛馳汽車基於消費者考量，打造出的一款兼具溫度和創新科技的產品。

（愛馳汽車攜旗下首款高品質智能電動SUV U5 ION亮相北京車展）

用設計營造溫度，移動空間里的品質生活延續

在愛馳汽車北京車展新聞發布會上，愛馳汽車首席技術官王東晨表示：“汽車不應該只是冷冰冰的工業產品和出行工具，而是能夠讓消費者感知到溫度的出行伴侶，如同朋友一般。”作為愛馳汽車為全球年青人打造的高品質智能電動SUV，U5 ION在設計上充分考量到年輕人對汽車的實際需求，為消費者營造出舒適、溫暖的擁車體驗。

（愛馳汽車首席技術官王東晨介紹U5 ION亮點）

在外觀設計上，愛馳汽車將U5 ION打造為“陸地行走的太空艙”，前傾的A柱向後延續而形成的大弧度曲線車頂、雙色車身及懸浮式車頂處理打造的修長車身線條、富有張力卻保持曲面平滑的整體腰身等，以同級別最小的風阻係數實現年輕人對速度的追逐；而在內飾設計上，U5 ION宛如“天空之城”的設計，將超薄儀錶台、懸浮中控台、超薄座椅以及前後一體式門板設計構建出格外開闊的空間，真正把汽車空間歸還給“人”，而不是繁雜的配置按鍵。

（U5 ION用設計營造溫度）

與此同時，愛馳汽車還將諸多黑科技融入U5 ION，將更多生活化場景開創性地加入汽車空間中，迎賓座椅、消毒氛圍燈、AQIS智能空氣凈化系統、後排信息終端等設計，讓消費者在移動空間里，同樣可以享受品質生活。值得一提的是，U5 ION的內飾“潘多拉”眾創平台還為消費者提供靈活的內飾組合方案，給予用戶親身參与空間創新設計、定製的機會，從而打造出專屬自己的定製化內飾空間。

以人為核心，用科技創造溫暖

在發布會上，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強在闡述企業戰略時提出，愛馳汽車將在兩大核心技術領域實現領先與突破，其中之一便是代表未來智能網聯趨勢的人工智能科技。U5 ION作為愛馳汽車首款面向大眾的產品，更是搭載了愛馳汽車最新的人工智能技術研發成果，以“人”為原點，打造出從進入車輛到行車過程中的一系列智能化體驗，為消費者創造出溫暖的駕乘體驗。

（愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強分享企業戰略）

據了解，U5 ION採用了愛馳汽車全新的進入方式，其搭載的毫秒級掌脈技術，可以通過掌脈識別的內生物識別技術，形成唯一的生物ID，消費者掃手即可打開車門。而在行車過程中，車內搭載的生命感知系統可以通過面部、手勢識別監測生命體情況，尤其是對於駕駛員的疲勞監測，呵護車內乘員狀況並保證駕駛的安全性。

（U5 ION用科技創造溫暖）

除去在人工智能科技方面的突破創新之外，U5 ION最新一代的ESp車身穩定系統和iBooster智能化助力器，其傳感器、控制器、執行機構，以及整車的系統集成和測試，都達到了行業最新水平，可以實現高水平的L2級自動駕駛，並可以支撐L4級別的自動駕駛。而行人交互系統、環境監測系統、电子攝像頭后視鏡構建的智能行車系統，以智能科技輔助駕駛員安全行車。與此同時，圍繞實時雲端互聯、人性化語音交互、智能汽車管家系統、車載社交分享打造的車聯網平台，更是滿足了駕乘者實現人與車、人與世界實時互聯的需求。

用品質守護溫暖，打造無憂駕駛體驗

伴隨着消費升級及產業轉型，消費者對於車輛的品質提出了更高的訴求，而這與愛馳汽車的造車理念不謀而合。基於MAS平台打造的U5 ION採用全球首創的上鋼下鋁結構設計，上車身大量使用的最高強度熱成型鋼，而下車身則採用7系航空鋁材，在保障安全性的同時，實現車身的輕量化。此外，在乘員艙的關鍵部位，U5 ION採用了全球首款2G納米超高強度鋼，關鍵部位採用全球領先的高壓鋁鑄件及航天級FDS/SpR冷連接工藝，使整車強度比傳統車身提高20%，從車身結構到應用材料，全方位保護行駛的安全性。

尤為重要的是，愛馳汽車自成立伊始便堅持自建工廠，並打造以数字化、信息化為平台的工業4.0智造工廠，實現量產產品的精益化、標準化生產，以嚴苛的標準、精細化匹配，保障產品品質。與此同時，愛馳汽車還擁有來自博世、西門子、喬治費歇爾、深蘭科技、四維圖新等世界級供應商的優越資源和技術合作，為研發、製造、產品提供了極高的品質保障，以“內”“外”雙重嚴苛標準，守護產品的高品質。

（愛馳汽車上饒製造基地全景）

作為愛馳汽車為全球年青人打造的高品質智能電動SUV，“U5 ION無論是造車技術、品質還是電動化、智能化創新，均處於行業前列”，愛馳汽車聯合創始人兼CEO谷峰表示：“我們團隊核心人員在傳統車企擁有深厚的汽車行業積澱，又能精確把握電動化、智能化時代的脈搏，從而實現突破和創新，U5 ION的誕生，是愛馳企業實力的最好展示”。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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最令人期待的豪華SUV，帥氣又加長，對手如何接招？

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腰線比較突出，頗有肌肉感，但是不夠連貫，雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯，尾燈的設計比現款更修長而且突出，增添了幾分動感。個人覺得X3更像是大號的X1，而不是小號的X6，主要原因還是那眼睛，六邊形LED天使眼視覺效果是不錯，但不夠大氣，如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多。

如果問這一屆北京車展最期待的是哪一款車型，那麼全新奧迪Q5L肯定是其中之一，現款的Q5一直都是豪華SUV的領頭羊，面對GLC多次挑戰依舊穩居寶座，即便是新車即將到來，銷量也依舊堅挺，可見其實力是有多強悍，而全新奧迪Q5L的海外車型已經上市有一段時間了，國內的消費者都望眼欲穿了，終於，它在北京車展和大家見面了！

而同樣在北京車展發布的還有寶馬X3，時隔多年終於國產迎來換代，Q5和X3是比較有話題的兩款車，換代后的全新奧迪Q5L和全新X3又會擦出怎樣的火花呢？誰的實力更強？更值得選擇？快看給你對比分析！

尺寸對比

中國消費者對於空間的需求是遠超其他國家的，奧迪Q5更名為全新奧迪Q5L，這一個L可以說是充滿了誠意和對消費者需求的尊重，全新奧迪Q5L車身經過升級，三維尺寸都有着不同程度的提升，尤其是軸距，現款的軸距為2807mm已經是主流水平，經過加長后軸距無疑是越級的表現！為出色的空間表現提供了大前提，和現款相比後排的空間肯定不止多出一拳這麼簡單了。不得不感嘆中國消費者真幸福，遲來的都是最好的，等待一下又有什麼所謂！

而寶馬X3這邊，之前一直是以進口身份進入國內，現在終於國產了，然而面對消費者的訴求，寶馬堅持自己的追求，選擇不加長，國產後的尺寸和海外版車型保持一致，面對加長后的全新奧迪Q5L，X3的空間難免稍遜一籌。

從車展發布的最新情況來看，全新奧迪Q5L的加長軸距帶來的空間差異是很大的，成年人坐進去蹺二郎腿也不成問題，至於X3雖然比起全新奧迪Q5L是有點差距，但是相信日常使用也沒問題。

外觀對比

外觀方面，全新奧迪Q5L就是一個小號的Q7！家族化的優勢讓中端車型也能擁有旗艦車型的氣場，而且採用了和海外版一致的外觀設計，整體的設計風格由現款的圓潤成熟變得科技、時尚，在保留了沉穩大氣的同時用比較明顯的車身線條來增加幾分年輕。

前集氣格柵從原來的的四邊形改為全新家族式六邊形，鍍鉻飾條恰到好處，並且用橫豎交織的鍍鉻飾條裝飾，科技感提升明顯，霧燈兩側也有橫向鍍鉻飾條，橫向拉伸給人大氣又穩重的氣場。

燈的造型也是奧迪的拿手絕活，全新奧迪Q5L採用了全新的大燈設計，兩個L型的LED日行燈，辨識度極高，自適應遠光等功能把科技武裝到全身；尾燈設計也是一大亮點，現款的尾燈其實是很耐看的，全新奧迪Q5L的尾燈更加平直，分段的LED形狀有棱有角，變得又耐看又有科技感了。

全新奧迪Q5L還有一個很重要的變化是其車身線條更突出了，從引擎蓋和腰線就能明顯看出，尤其是腰線，從前翼子板一直延伸到車尾，並且和尾門的線條銜接起來，這讓整個車身看起來更具動感，整體跟現款比起來不僅增加了科技感，而且年輕了許多。

而寶馬X3則完全是另外一個風格，雖然比起舊款有不少變化，但是總感覺改變不如全新奧迪Q5L驚艷，前臉最大改變就是大燈和保險杠位置，燈組尺寸變小，沒有原來的大氣了，不過反倒是精緻了，前杠是家族式的M運動設計造型，整體看上去是比較有運動感和肌肉感。

腰線比較突出，頗有肌肉感，但是不夠連貫，雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯，尾燈的設計比現款更修長而且突出，增添了幾分動感。

個人覺得X3更像是大號的X1，而不是小號的X6，主要原因還是那眼睛，六邊形LED天使眼視覺效果是不錯，但不夠大氣，如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多；總的來說其實兩款車是不同的兩個風格，科技和運動，大氣和精緻，覺得全新奧迪Q5L更勝一籌，大氣的造型會討更多人喜歡。

內飾對比

內飾方面兩款車都有着非常大的轉變，現款Q5的那套內飾設計其實已經有些年頭了，很多人都覺得略顯老氣，然而新款設計一掃老氣中年的感覺，轉身一變成了社會精英，豪華與科技並重。

全新奧迪Q5L各處都着重凸顯科技氣質，中控屏從嵌入式改為懸浮式，布置在較高的位置看起來會很方便，體現人性化，搭載奧迪家族MMI系統，並且有抬頭显示系統；中控中央用採用橫向的布置，給人看起來有種開闊感，也用上新的电子式玉璽狀擋把，手感一流。

全新奧迪Q5L內飾有個很大的亮點就是家族式的虛擬座艙也會有搭載，可以显示車輛信息、娛樂信息，還可以把導航显示到儀錶盤上，開車的時候非常方便，配合新款的三輻式方向盤，科技感爆棚。

X3的內飾同樣是新款的家族式設計，寶馬的內飾視覺效果比起奧迪是有所不足的，科技感和設計感其實有所欠缺，主要是定位風格所致，側重操控駕駛，所以可以看到中控區與和中控屏傾向駕駛員的角度是比全新奧迪Q5L更大。

比較有看點的是方向盤和擋桿，方向盤款式和5系、7系的款式相似，手感很好，尺寸很粗壯，擋桿也換成了“大雞腿”，視覺效果和操作體驗都有着不錯的提升。

動力性能&四驅性能

動力方面，全新奧迪Q5L將會有高低兩種功率調教，高功率版本發動機最大馬力將會比現款車型有着明顯的提升，並且兩款發動機豐富了可選項，低功率發動機降低了入門門檻，讓更多人都能夠買得到高品質的机械水平，高功率進發動機進一步提升動力，增強操控性能提高駕駛激情。

至於寶馬X3同樣會搭載高低功率兩款動力總成，全新的發動機，机械品質和性能都有所提升，和全新奧迪Q5L極為相似，根據查詢到的海外版動力數據，全新奧迪Q5L的性能更加強勁，不過X3的動力數據比起它的現款的動力提升量不如全新奧迪Q5L明顯，期待它的調教以及品質能有何等的提升。

按照兩大家族的血脈特性，X3可能將更強調運動性，而全新奧迪Q5L的側重點是智能與科技，出色的品質以及高效率應該會是它的發光點。

當然除了動力以外四驅系統還是非常受到消費者關注的，全新奧迪Q5L會標配quattro四驅系統，quattro四驅系統在上個世紀就已經轟動汽車界，到現在也是業界領先水平的四驅技術。

寶馬家和奧迪quattro對標的則是xDrive四驅系統了，全新X3也會搭載，寶馬家的四驅系統在一般駕駛情況下，xDrive系統按照40：60的比例分配發動機動力，當汽車電腦檢測到車身姿態或者路況變差時，則會自動把動力傳遞到有抓地力的輪胎。參考全新的X5和X6的信息，預計新X3會保持相似的動作。

總的來說，全新奧迪Q5L和X3都實現了一次華麗大轉變，但是轉變的方式稍有差異，全新奧迪Q5L變得更大、更智能、更科技化以及更加註重燃油經濟性，特別是尺寸這一點是比較符合中國人的需求，更加去迎合消費者口味，可謂誠意滿滿；而X3則在是在自己的道路上更進一步，希望放大自身亮點來吸引消費者，X3的路子固然讓人佩服，但論贏得消費者歡心，還是全新奧迪Q5L更高明。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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廣汽三菱全新SUV高調亮相，詳細解析Eclipse Cross

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尾燈的視覺辨識度更高，加上LED的燈帶與前大燈相互對應，總體看來頗有種概念車的feel，增添幾分獨有的尊貴感。實力大玩家，強悍產品實力讓Eclipse Cross備受稱讚除了外表俊俏的外觀設計，Eclipae Cross擁有卓越的動力性能，硬實力毋庸置疑。

作為中國規模最大、參展品牌最多的中國車展之一，北京車展會吸引到全世界最主流的汽車廠商和供應商，展示最重磅的產品和最前沿的科技，被譽為中國汽車行業的風向標。而在2018年的北京車展上，廣汽三菱全新戰略車型Eclipse Cross的亮相引起車迷的熱烈關注。

Eclipse曾經是三菱旗下的經典入門級跑車，在消費者心中具有很重要的地位。這一次，三菱用Eclipse Cross這個名字來為這款全新SUV命名，可謂意義深長。作為三菱汽車的全球戰略車型，Eclipse Cross已經在北美市場、日本還有台灣等地區先行上市，一經上市便贏得消費者的熱烈反響。根據廣汽三菱的企業發展規劃，Eclipse Cross將在今年投放市場，屆時將助力企業銷量與品牌實力的雙重提升。

俊俏小鮮肉，高顏值是Eclipse Cross的鮮明特徵

犹如一個俊俏的小鮮肉，第一眼見到Eclipse Cross定會被它的高顏值所吸引。這裏所指的高顏值，不是一般群眾所熱捧的那種炫酷誇張高大上的未來感，它本身並沒有承襲三菱其他SUV固有的霸氣外露的形象，而是很聰明地把精緻的設計與運動元素融洽地結合在一起。

承襲三菱Dynamic shield設計語言，Eclipse Cross的前臉的特徵十分明顯。同色的保險杠與大面積鍍鉻裝飾條搭配相得益彰，使整個車頭都極具衝擊力。遠近光一體的LED大燈是Eclipse Cross的另一亮點，造型設計與歐藍德師出同門，只是Eclipse Cross的大燈輪廓會更加犀利，犹如刀鋒一般，十分符合年輕化的設計風格。

車身側面的Cross元素顯露無疑，Eclipse Cross擁有動感型SUV特有的俯衝式腰線及外輪廓造型，車身多處有着尋人耐味的線條稜角造型；從前門底部延伸至後輪眉的曲線條更是給這充滿運動活力的車身賦予了更多力量感。輪轂造型極具設計感，與整車運動風格十分契合。細節來看，輪拱以及側裙處的黑色運動套件非常醒目，在Coupe風格中也顯露了一絲小野性，具有運動范。

尾燈作為整車最大的點睛之筆，儼然成為了Eclipse Cross最具代表性的標籤。橫貫式的尾燈把整塊尾窗玻璃一分為二，極具個性設計。當尾燈亮起，尤其是在黑暗的環境下觀察，不難發現這種設計的絕妙之處。尾燈的視覺辨識度更高，加上LED的燈帶與前大燈相互對應，總體看來頗有種概念車的feel，增添幾分獨有的尊貴感。

實力大玩家，強悍產品實力讓Eclipse Cross備受稱讚

除了外表俊俏的外觀設計，Eclipae Cross擁有卓越的動力性能，硬實力毋庸置疑。Eclipse Cross配備了一套S-AWC超級全輪控制系統，該系統源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗，是經過多年的技術積累研發出來的电子式動力分配系統。在車輛行駛過程中，S-AWC能夠根據不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前後、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩定性，抑制側滑、轉向不足、轉向過度等情況的出現，更好地發揮車輛極限，大幅提高車輛的行駛穩定性。

空間上，Eclipse Cross的空間舒適性和靈活性同樣值得稱讚。後排座椅支持前後調節，最大200mm的空間位移給足後排消費者最大的乘坐空間。與此同時，後排座椅還支持4/6放倒，能大幅增加空間的裝載面積。據悉，Eclipse Cross 還將搭載廣汽三菱全新的車聯網技術，具備很高的實用性。

“三菱官方稱用Eclipse這個名字是因為這款SUV的車尾採用溜背式設計，整體看起來非常動感。” 美國權威媒體Car And Driver這樣評價。

除了權威媒體的肯定，Eclipse Cross也獲得國際權威機構的實力認可。憑藉著潮流時尚的外觀和強悍的產品實力，日前，Eclipse Cross榮獲美國️芝加哥優良設計獎(GOOD DESIGN Awards)。該獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎之一，與德國紅點設計大獎(Red Dot)、日本優秀設計獎(GOOD DESIGN Awards)並列為設計界的三大獎。

總結：

Eclipse Cross從設計上開始有了巨大的改變，以Dynamic Shield家族設計語言為基調，車身整體造型不再平庸，變得更具個性、更加年輕。高顏值的設定，相信Eclipse Cross將會成為繼歐藍德之後又一爆款車型。

以Eclipse Cross為代表的全新車型亮相，標志著廣汽三菱產品矩陣的進一步完善。除了Eclipse Cross，在此次北京車展上，廣汽三菱還帶來了首款純電動概念車E MORE、歐藍德榮耀冠軍版等多款重磅車型，吸睛無數。伴隨着產品陣營的不斷優化，廣汽三菱勢必躋身主流視野，圓滿完成2020年30萬的年銷量目標。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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空間同級最大，30來萬的SUV能優惠6萬，車主卻說……

發佈日期: 作者:

5T/2。0T最大馬力（pS）：136/192/231最大扭矩（Nm）：220/280/350變速箱：6AT/8AT百公里加速（s）：9。46/7。67/7。06百公里油耗（L）：暫無/8。6車主百公里油耗（L）：9。08/9。4驅動方式：前置前驅/前置四驅底盤懸挂：前麥弗遜/后多連桿前排腿部空間（mm）：860-1070前排高度（mm）：980前排寬度（mm）：1480後排腿部空間（mm）：710-950後排高度（mm）：970後排寬度（mm）：1470實際體驗（體驗者184cm）：前排頭部1拳2指/后

寶馬X1擁有BBA緊湊型SUV車型中最大的車身尺寸，因此在乘坐空間與儲物空間方面也是這些車型中表現最突出的！這對於已經成家立室的用戶來說尤為重要。

而它的舒適性表現不錯，造型設計也極具寶馬的家族特色，富有力量感！那麼這款車型的各方面表現如何？下面咱們一起來看看。

長寬高：4565*1821*1624mm

軸距：2780mm

定位：緊湊型SUV

在外觀方面，它肌肉線條比較突顯，車身比例也是標準的SUV風格，車身厚重感不錯。而且車身尺寸較大，軸距也針對中國市場加長了110mm，車身更為修長，運動感也相當不錯！它的尾部造型也簡約、幹練，層次感很不錯。

而它的中控檯面設計簡約，在行駛過程中操作、查看都很方便，這也是UKL平台車型慣用的設計風格，缺乏一些新意。它的用料不錯，採用了較多的軟質材料覆蓋，而配置也頗為豐富。

發動機：1.5T/2.0T

最大馬力（pS）：136/192/231

最大扭矩（Nm）：220/280/350

變速箱：6AT/8AT

百公里加速（s）：9.46/7.67/7.06

百公里油耗（L）：暫無/8.6

車主百公里油耗（L）：9.08/9.4

驅動方式：前置前驅/前置四驅

底盤懸挂：前麥弗遜/后多連桿

前排腿部空間（mm）：860-1070

前排高度（mm）：980

前排寬度（mm）：1480

後排腿部空間（mm）：710-950

後排高度（mm）：970

後排寬度（mm）：1470

實際體驗（體驗者184cm）：前排頭部1拳2指/後排頭部4指/後排腿部2拳2指，乘坐空間是相當充裕的！

感興趣的朋友可以點擊小程序查看詳細口碑，從口碑中可以看到車主們對寶馬X1陽剛的外觀設計、充沛的乘坐空間、駕駛感受是很滿意的，同時車主們也提出它在座椅舒適度、內飾用料方面有再進步的空間。

咱們發現寶馬X1的優惠幅度還是相當可觀的，但是在廣州、武漢、上海等地需要搭配加裝飾、店內上保險、貸款、上牌等項目，所以實際的優惠幅度還需要諮詢當地的4S店！

寶馬X1的乘坐空間相當不錯，它具備了陽剛、有力的造型設計，駕駛感受也可圈可點。而它的定價較高，但在一些地區有着可觀的優惠幅度，想要購買這款車型的朋友不妨先去試車感受一下！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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6萬塊就能買部蒙迪歐？你先別急着給錢

發佈日期: 作者:

哈弗H6近年來久坐SUV銷量冠軍寶座，自是離不開口碑和性價比的支持，空間大、配置高、價格實惠並且毛病不多，買一輛預算不是很高的二手SUV，個人覺得首選哈弗H6，而且二手哈弗H6的實際使用年份也不高，值得考慮。買二手車，要注意的問題比較多，借用二手車從業者的話來說，這一行的水比較深。

買車的目的是什麼？很多人可能會脫口而出：“當然是為了日常代步，從此再也感覺不到距離的約束”。照這樣看來汽車僅僅是一個代步工具而已，沒有那麼簡單，汽車的代名詞實在是太多，豪華、家用、智能、低奢、時尚等等數不勝數，這些形容詞往往跟臉面掛鈎，所以汽車除了代步的功能外，它還是面子的象徵。

小明有5、6萬的存款，這點錢肯定是買不起一個廁所的，他感到很氣憤，決定先實現他另一個抱負，先賺上一個億，啊不，先買一輛車。為此他天天瀏覽玩車、車買買、玩車TV的內容，跟留言互動，學到了不少跟汽車相關的知識。同時他也明白了他這5、6萬在新車裡面根本就翻不起浪花。為此他在的建議之下轉戰二手車市場，運用所學過的知識為自己挑一輛價格低，好開又有面子的車。

2018年3月5日政府報告中提出全面取消二手車限遷政策，這對想買二手車的人來說無疑是個好消息，這意味着想買就買，再也不用擔心排放不達標的問題。隨着國家政策的支持和市場制度的規範化，買二手車將會越來越放心，遠離事故車，保障我們的財產安全。

蒙迪歐-致勝當年就是靠性價比拉低了B級車的售價，它的外觀即使在現在看來也不會過時，花五六萬就可以享受B級車帶來的駕駛及乘坐體驗無疑是划算的。只不過買車的時候注意轉向，據不少車主反映致勝有跑偏現象，至於氣門室蓋墊漏油的現象，這是上了年紀的福特車的老毛病了，換一個墊圈也花不了多少錢。油耗偏高，百公里10個油左右，2.3L的發動機跑出這樣的油耗也是可以理解的。

油耗要低，小毛病要少。沒問題，本田“超跑”飛度滿足你的需求，飛度的年份比較新，日常用車也不會帶給你很多麻煩。省油是必須的，平均1公里3毛錢甚至更少，動力表現良好，妥妥的小鋼炮。如果你對空間沒有太高的要求，飛度絕對是花少錢大樂趣的典範。

轎車有轎車的好處，而有些人則喜歡大氣一點的SUV，可以不用擔心泥濘的鄉間小道。哈弗H6近年來久坐SUV銷量冠軍寶座，自是離不開口碑和性價比的支持，空間大、配置高、價格實惠並且毛病不多，買一輛預算不是很高的二手SUV，個人覺得首選哈弗H6，而且二手哈弗H6的實際使用年份也不高，值得考慮。

買二手車，要注意的問題比較多，借用二手車從業者的話來說，這一行的水比較深。事故車、泡水車經過處理之後有時候連從業多年的二手車評估師都會看漏眼，更不用說一些對汽車知識了解不深的朋友了。如何避免上當受騙，關鍵是要選擇可靠的二手車平台，因為這些比較大的平台都會對出售的二手車有一個質保，即使是買到有問題的車也會進行不同額度的賠付，比較可靠。

雖然有這些平台的保障，但是我們在看車的時候也要注意一些細節，這些地方不注意，買到的車即使不是事故車也會虧，小明就用親身經歷告訴你該怎麼看二手車的細節。

小明看上了一輛14款CVT舒適型飛度，外觀良好，首先將鑰匙打到“ON”擋，不要點火，讓發動機自動檢查故障碼，片刻之後點火。故障碼未消除：存在情況一：汽車某處存在故障；存在情況二：自然現象，本田車經常出現故障碼；解決方法，專業人員使用OBD（汽車故障診斷儀）檢測。接着再看翼子板、車門、後備廂各處螺絲是否擰動，如果此處部件有更換，很大部分原因是汽車發生過碰撞。

小明就發現了飛度的左側翼子板有更換；踩油門試發動機，車身抖動較大，發動機響聲大。在這個年份的飛度上一般不會出現這種情況。小明結合自己發現的問題再三追問才知道該飛度有一次追尾事故，未傷及大梁，更換了左翼子板。這種出過事故但是未傷及兩梁六柱四避震的都不算事故車，雖然沒有多大的問題，但會對汽車的價值造成影響，可以藉此砍價。

買二手車除了要選擇大平台之外，還要有熟悉汽車構架的人幫你看一下車，畢竟不是每個人都像小明一樣从里面學了點汽車知識。二手車行業沒有想的那麼可怕，擦亮眼睛還是可以發現問題的，再說了有問題平台也會給你賠償。沒有那麼多的預算，但是想要開一台不錯的車，二手車是最好的選擇了，不知道你們怎麼看。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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明明可以憑顏值取勝，全新哈弗H6卻偏要靠安全？

發佈日期: 作者:

最終全新哈弗H6以總成績57。90的高分獲得C-NCAp五星評價，說明它不僅能在產品力上滿足消費者的需求，在看不見的地方（安全性）上也毫不含糊，C-NCAp便是最好的證明。其實早在2017年10月13日，全新哈弗H6就成功挑戰了中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾測試，滿足所有的指標。

每個車企都想要“新年新氣象”，目前2018年第一季度已過，是推出一票新品？還是交一份漂亮的一季度銷量答卷？對哈弗來說，它給我們打出了一張“鬼牌”——4月21日，中國汽車技術研究中心2018年度C-NCAp第一批車型評價結果，全新哈弗H6以57.90分的優異成績獲得五星評價。值得一提的是，哈弗H6早在2012年就獲得了五星評價，連續取得C-NCAp安全碰撞五星，它作為市售SUV標杆當之無愧。

那麼什麼是C-NCAp？C-NCAp全稱為中國新車評價規程，C-NCAp將市面上在售或即將在售的車輛進行比中國現有強制性標準更加嚴格和全面的碰撞安全性能測試，評價結果將按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者更加系統、可觀的車輛安全信息，促進企業按照更高的安全標準去開發和生產產品。

C-NCAp里共有四個項目：正面100%和40%碰撞，側面碰撞，座椅鞭打。

全新哈弗H6在C-NCAp中的各個細分項目均獲得優秀評級，100%剛性壁和40%可變形壁碰撞得分分別為16.74分和16.66分，力壓冠道的14.59分和14.8分，天逸C5的16.18分和16.24分，這個測試主要是為了驗證車輛正面高速碰撞時對車內人員安全性的保護，而最終得出的結論是全新哈弗H6比合資品牌选手更強，更剛！

座椅鞭打測試中全新哈弗H6的主動式頭枕能夠有效降低假人的相對運動幅度，頭部與頭枕接觸正常，使乘員的頭部與頸椎得到很好地保護。

最終全新哈弗H6以總成績57.90的高分獲得C-NCAp五星評價，說明它不僅能在產品力上滿足消費者的需求，在看不見的地方（安全性）上也毫不含糊，C-NCAp便是最好的證明。

其實早在2017年10月13日，全新哈弗H6就成功挑戰了中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾測試，滿足所有的指標。多次碰撞測試都取得不俗的成績，這得益於全新哈弗H6的“鎧甲級安全系統”，車身採用獨具特色的3Dp安全技術，從乘員，行人，車輛三個維度形成全方位的防護。此外，於5月上市的全新哈弗H6豪華型和超豪型兩款新車，還新增了半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統四項主動安全配置，在主動安全和被動安全性上做得更加充足，讓鎧甲級安全系統為駕乘人員提供更周全的保護。

有了鎧甲級安全系統，在車輛發生正面碰撞時，65%的高強度鋼使得車身更加安全，A柱變形極小，保護乘員艙；預緊式安全帶能夠減少安全帶和乘員之間的間隙，在發生碰撞時有效減少衝擊力對乘員造成的傷害。主動式的氣簾加上主動式頭枕，能夠降低事故中頭部和頸椎的傷害。

同時，360°影像，能夠幫助車主減少在停車時或爬坡時的盲區；自適應巡航，在高速巡航時可以讓車輛保持車道內行駛，減少疲勞駕駛帶來的事故隱患；前碰撞預警，在你跟車過近或車速過快的時候前方有慢車，系統提醒駕駛員減速，配合上主動剎車系統，能夠最大程度減少追尾事件。胎壓監測，能夠幫助駕駛員直觀了解輪胎的狀態，防止氣壓過低或過高時存在爆胎隱患。

正是以上的各種主被動安全配置，才使得哈弗H6能夠經久不衰地活躍在SUV市場上，長期佔據銷量榜首，C-NCAp只是用一個公正的第三方測試成績來告訴消費者，到底全新哈弗H6的實力如何，讓消費者有一個量化的數據來參考。

SUV領導者的成功秘笈

全新哈弗H6再次獲得五星評價，在驗證全新哈弗H6鎧甲安全系統強大實力的同時，也是哈弗品牌“做最安全SUV”承諾的最好證明。它的得分高過部分合資品牌，也說明了目前自主品牌的安全品質已經今非昔比，能夠與合資剛正面，這是中國汽車“亮肌肉”的最好實證。自主品牌在不斷強調設計，配置的同時，安全才是其發展的根基，哈弗H6作為常年細分市場銷售冠軍，以及哈弗品牌“SUV領導者”的口碑，就是設計、配置、安全共同進步的成果。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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搭載同級最強的寶馬1.6T發動機，這款智能社交SUV厲害了！

發佈日期: 作者:

智能音樂：內容庫提供了1700萬首QQ正版音樂，滿足了年輕人的娛樂需求。智能導航：系統提供免費的智能導航，遇到停車或加油等需求，系統會主動推薦附近最合適的加油站和停車場。智能社交：用戶可以通過“AI in car”發起好友集結或加入好友集結，還可以連接行車記錄儀、智能相機等智能硬件，記錄沿途美景趣事，形成路書分享到朋友圈。

是個“喜新厭舊”的人，所以在逛車展的時候，會比較關注新車型的發布，此次北京車展上新車也不少，其中有一款新發布的SUV就非常引人關注-東風風行T5，第一次見到真車，有眼前一亮的感覺，外觀真的很亮眼。

據官方透露，風行T5是東風風行3.0時代的首款產品，除了全新的設計語言，還搭載了和騰訊合作開發的FutureLink3.0車聯網系統，社交是這款新車非常強調的一點，明顯能感覺得這款車就是為年輕人量身訂做的。不過，現在早已不是SUV的紅利期了，在SUV已經接近了泛濫的情況下，這款車型要憑藉什麼來脫穎而出呢？

正如前面所說的，目前市面上SUV已經犹如黃河泛濫，一發不可收拾，作為一款新車，如果長相普通的話，很快就會淹沒在車海里，就外觀而言，東風風行T5的氣場足夠強大，有着明顯的辨識度。

風行T5的整體設計非常霸氣，超大進氣格柵向兩側延展，和劍羽式的LED大燈融為一體，拉寬了橫向的視覺，內部的細節也很有設計感，黑色的中網搭配線段式的鍍鉻飾條，同時一條粗壯的鍍鉻飾條將格柵一分為二，兩側的霧燈區域造型和線條較為誇張，並配有銀色的下護板，車頭看起來氣勢很足，視覺衝擊力強 。

車身側面的腰線比較筆直硬朗，D柱採用了時下比較流行的懸浮式車頂，並通過收窄的設計形成一種聚焦的效果。車尾部分的線條極為豐富，造型富有層次感，一體貫穿式的尾燈設計別具一格，和下方的鍍鉻飾條將“FORTHING”的標識環繞其中，嵌入式的雙邊雙出矩形尾排設計看起來更為兇悍，突出了運動的定位。

風行T5的內飾也是比較喜歡的一點，採用環抱式的布局，營造了一種以駕駛者為中心的感覺，大面積軟質材料的包裹，配合縫線的設計很好地提升檔次感，撞色的設計散發出濃濃的運動氣息。真皮的平底多功能方向盤的樣式也比較新穎，搭配部分銀色裝飾提升了時尚感，中控台的鋼琴式按鍵也很精緻考究。

而最吸引眼球12英寸超大懸浮式中央觸控大屏與12.3英寸全液晶儀錶，中控大屏比榮威RX5的10.4英寸還要大，無論是科技感還是檔次感都非常出色。可惜車展現場沒能看到大屏和液晶儀錶盤點亮的效果，但從效果圖來看還是很贊的。

智能社交是風行T5非常強調的一點，去年中國移動社交用戶規模高達5.9億，像這樣的年輕一代很多都是“離開網絡就會死星人”，對車載互聯功能有着很強烈的願望。風行T5搭載了聯合騰訊開發的“FutureLink3.0”車聯網系統，通過鏈接騰訊“AI in Car”雲端生態，構建了一個智能汽車交互平台，形成了一套完整的智能生態系統，大致有3大功能模塊：智能音樂、智能導航、智能社交。

智能音樂：內容庫提供了1700萬首QQ正版音樂，滿足了年輕人的娛樂需求；

智能導航：系統提供免費的智能導航，遇到停車或加油等需求，系統會主動推薦附近最合適的加油站和停車場；

智能社交：用戶可以通過“AI in car”發起好友集結或加入好友集結，還可以連接行車記錄儀、智能相機等智能硬件，記錄沿途美景趣事，形成路書分享到朋友圈。

車內的眾多操作都可以通過騰訊叮噹語音助理進行，即使是口語化的表達也能精準識別，充分解放了駕駛者的雙手，便利性大大提升。此外，基於騰訊大數據，系統會根據用戶的使用習慣，作出個性化的精準推薦，比如導航可以預判用戶出行的目的地，QQ音樂可以根據用戶的喜好推薦歌單，說不定，最懂你的就是你的車。

風行T5雖然定位為緊湊型SUV，但車長為4530mm，軸距達到了2720mm，空間表現自然不會差。以身高4375px的體驗者來看，後排有接近3拳的腿部空間，並不輸一般的中型SUV。同時後排中央座椅帶有頭枕，座椅很厚實，填充物比較柔軟，坐墊也比較長，對大腿承托效果很明顯，後排也還有空調出風口，底部還設計了12V電源和USB接口，這個配置對於後排乘客來說還是很好用的，細節方面做得很好。

動力也是風行T5的一大亮點，搭載了由寶馬技術授權的1.6TD渦輪增壓發動機，擁有缸內直噴、雙通道渦管增壓、連續可變氣門升程、可變流量機油泵等多項技術，最大功率為150kW(204ps)，在1700轉時即可爆發出280N.m的最大扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱，官方綜合油耗為7.5L/100km，經濟性方面也有不錯的表現。

從數據來看，風行T5的動力不僅在中國品牌陣營中屬於強悍，即便是算上合資陣營，同級中也基本無人能出其右，壓榨動力頗為厲害的本田高功率版1.5T渦輪增壓發動機的最大功率也不超過200ps，風行T5的動力確實令人期待。

據悉，風行T5擁有ADAS智能駕駛輔助系統，採用了與特斯拉相同的Mobileye圖像識別技術，可實現ACC自適應巡航、AEB主動剎車、LDW車道偏移提醒、IHC智能遠近光等6大智能模塊功能。此外，還有自動感應智能電動尾門、半自動泊車系統、藍牙鑰匙、手機無線充電等諸多智能科技加持，不過具體的配置還不得而知。

緊湊型SUV可以說是兵家必爭之地，這個市場已經不是一般的擁擠了，競爭的激烈程度已不用多說，像哈弗H6、傳祺GS4、博越和榮威RX5這些長期霸佔銷量排行榜前列的熱門車型，可能開始擔心起風行T5這個後起之秀。不過在看來，風行T5的后發優勢不容小覷，其在動力、智能化和空間方面有着不小的優勢，外觀內飾也是年輕人喜歡的風格。不過，在此次車展上，風行T5並沒有公布價格，現在唯一的問題就是風行T5的售價，如果價格依然像以往非常親民的話，覺得風行T5會有非常不錯的市場表現。

總 結

在這屆北京車展發布的眾多新車之中，作為東風風行的緊湊型SUV，東風風行T5絕對配得上“重磅”二字，外觀和內飾屬於一眼就讓人喜歡的類型，設計手法越來成熟，高級感方面做得也足夠出色，還有同級最強悍的動力和年輕人最喜歡的智能互聯，加上中國品牌一貫以來配置和質價比方面的優勢，風行T5值得期待，希望不用等太久吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這台被稱為“雷霆”的小跑車，性能炸裂連超跑也顧忌三分

發佈日期: 作者:

而內飾也不含糊，彩色液晶儀錶板、在M5上首次使用、帶M1、M2快速設定按鈕的三幅式運動型方向盤、包裹性更好的真皮桶椅、紅色點火按鈕等等。可以說，M2 雷霆版相比M2普通版，無論從机械上還是設備上都有了很大的改進，也難怪在國內這款車被稱為“M2 雷霆版”。

今年3月份，作為寶馬M最強最新的旗艦和燈塔車型，全新BMW M5以打破上海國際賽車場量產四門房車最快圈速紀錄的形象，呈現在世人眼前。而這，也揭開了2018年寶馬M在中國新篇章的開端。在北京車展上，寶馬M2雷霆版的全新亮相，再次為寶馬M點燃了在中國市場的下一個火種。

說到寶馬M，相信大家都不會陌生。而相對於其DNA而言，寶馬M一直堅持着紮根於賽道，源於賽道的精神，為我們提供了一款又一款令人振奮的、具有濃烈個性的產品。事實上，全新寶馬M2雷霆版的推出也展現了寶馬M對中國市場的理解。在採訪BMW M部門總裁范梅爾先生時得知，作為一個以賽道為基本的品牌，由於中國的賽車歷史和傳統並不深遠，很多人對賽車還是保持着一知半解的狀態。

不過由於寶馬M堅持在中國進行大力度的推廣，並舉辦如BMW M精英駕駛訓練營、M嘉年華等活動，讓更多的朋友對寶馬M開始有了興趣。很多購買帶M package和M performance package車型的朋友開始去體驗寶馬M所帶來的樂趣，並最終進入了寶馬M的大家庭。而對於那些對駕駛非常有要求，也希望提升自身駕駛技術和車輛性能的M 狂熱粉絲，寶馬M也提供從經典的M車型、Competition、CS、CSL等各個層級的車型，來提供給消費者選擇。

就以這次推出的M2雷霆版為例，它是基於原廠的M2所打造的一款“准”入門級M車型。在中國，M2是現在M家族之中最好賣的車型之一，也是操控最好、最純粹的M車。因此不少熱衷於性能的朋友，也希望能夠有一款更“辣”的M2。相比標準版的M2，M2雷霆版的性能會更高一個層次。

首先最大改變的是發動機部分。M2雷霆版採用了與M3、M4同款的S55B30雙渦輪增壓直六發動機，配上7速雙離合變速箱。雖然馬力被調低至410匹，但S55的反應和動力響應會更快更直接，也更能激化M2的底盤潛力。而扭矩維持M3、M4上S55的550牛米，相信更輕的M2在加速性能上絕對有機會幹掉大哥。也難怪有人說，這才是真正的M2“完全版”。

除了發動機以外，為了對應增加的動力輸出，M2雷霆版的引擎機艙加入了M3、M4上見到的U型CFRp穩定桿，以增加車頭的整體剛性和抗扭性。另外，鋁製輕量化前後懸挂可以提供更輕的簧下重量提升操控反應；帶電控閥門的雙邊雙出型排氣讓S55的性能更好發揮之餘，也有更雄渾的聲浪。Brembo代工的前四后二剎車和打孔剎車碟設計讓M2雷霆版有更強的、能對應賽道極限需求的剎車性能；全新設計的19寸輕量化合金輪圈除了顏值更高，也能提升操控動力反應。

而外觀方面，M2雷霆版上也有不少專屬設計。譬如通風性能更好的熏黑的雙腎型進氣格柵、主動式LED頭燈、輕微修改的前包圍、M4的雙色后視鏡等等等等。而內飾也不含糊，彩色液晶儀錶板、在M5上首次使用、帶M1、M2快速設定按鈕的三幅式運動型方向盤、包裹性更好的真皮桶椅、紅色點火按鈕等等。可以說，M2 雷霆版相比M2普通版，無論從机械上還是設備上都有了很大的改進，也難怪在國內這款車被稱為“M2 雷霆版”。

不過，即使這是一台“Competition”競技版的M車型，在駕駛性能上足以做到不妥協。不過寶馬M2雷霆版並不代表這是一台在街道上很難開的車。相反，M2 雷霆版依然很照顧到舒適性的需求，這也是寶馬M在誕生以來的一種堅持。按照范梅爾先生的說法，將一台快車做得舒適，會比將一台舒適的車做得快更簡單，這也是寶馬M一直以來兼顧舒適性和不妥協的操控性的一條獨特的方程式。

從M2雷霆版在北京車展的全球首發可以看出，中國已經成為寶馬M相當重要的市場。可以說，其受歡迎程度的與日俱增，其實和寶馬M敢於創新的工匠精神是分不開的。譬如寶馬M5首次在高性能M房車上使用了M X-drive四驅系統。而在能夠完美解決重量的問題之後，M也將會出現電動車型。范梅爾先生稱，即使是自動駕駛，對M來說也是非常重要的技術，這和M本身秉承的賽道精神並不矛盾。假如能夠以自動駕駛通勤，再在賽車場上親自去駕駛M系列車型體驗高性能帶來的樂趣，這將是非常美妙的。

2017年，M在中國銷量勁增37%，2018年1月至2月，M在中國的銷量較去年同比漲幅達到90%。同時，2017年M運動套件車型銷售超過9萬台，占整體BMW 銷量的15%。這種市場效應足以證明BMW M已經開始在消費者心中紮根，成為眾多BMW愛好者的共同追求。而除了M系列的車型以外，寶馬M也一直在尋求降低門檻的手段。就以寶馬M2為例，雖然已經是作為M家族最入門的車款，但相信對於很多熱愛寶馬M的年輕人來說門檻也可能會有點高。而M240i作為一款高性能2系，能夠銜接從普通寶馬到寶馬M之間的空間，這對於很多熱愛寶馬M的朋友來說，相信也是一個很好的消息。

隨着不斷壯大的粉絲群體，BMW M也在努力致力於打造中國的高性能汽車運動文化，促進賽車運動發展。2018年，備受M粉絲推崇的M嘉年華將繼續在中國舉辦。中國成為該活動德國之外的唯一舉辦國家。

2018年，BMW M將於2018年在國內推出7款新車。為了讓更多的朋友接觸到M的樂趣，也將會以消費者需求為先，推出更多的M運動套件車型。對於國內消費者來說，這無疑是最樂於看到的事情。現在我們已經知道有寶馬M5、寶馬M2雷霆版和寶馬M4 CS，再加上M8概念車。那接下來將會有什麼M車型，相信非常值得期待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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