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摘錄自2019年12月3日中新社北京報導
據報,今(3)日中國國家林業和草原局召開第四屆全國林業產業大會,指出今(2019)年前三季度中國林業產業總產值達5.13萬億元(人民幣,下同),同比增長5.3%。
2018年中國林業產業總產值達到7.63萬億元,商品材產量88,11萬立方公尺,人造板2.99億立方公尺,乾鮮果品、木本油料等特色經濟林產量達1.81億噸,花卉種植面積2,445萬畝。各類生態旅遊地1.1萬多處,生態旅遊人數16億人次,綜合產值1.5萬億元。
當前,中國已成為世界上最大的木質林產品消費國、貿易國和花卉生產基地。原木、木漿、鋸材進口和木製傢具、人造板出口均居世界首位,對國際林產品市場的影響力持續提升。
為推動林業產業高質量發展,中國國家林業和草原局出台的《關於促進林草產業高質量發展的指導意見》指出,到2025年,力爭全國林業總產值在現有基礎上提高50%以上,主要經濟林產品產量達2.5億噸,林產品進出口貿易額達2,400億美元。
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整理:劉妙慈(環境資訊中心實習編輯)
台灣健康空氣行動聯盟、高雄健康空氣行動聯盟5日在立法院召開記者會,公佈國內臭氧相關數據,表示臭氧可能是敏感族群猝死禍源之一,而2019年秋分到11月底,高屏地區每日最高8小時平均臭氧濃度幾乎皆高於54ppb,超過WHO的危險健康警戒線,政府應檢討空品標準,保護民眾健康。
行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處表示,目前台灣8小時臭氧濃度平均值標準與韓國相同為60ppb,雖然略高於世界衛生組織的要求50ppb,但環保署會持續滾動檢討;近幾年各地區臭氧濃度已有改善。
空保處表示,雲嘉南石化工業較多,易生成臭氧,環保署現已推行三級防制區削減臭氧前驅物氮氧化物,降低氮氧化物就能有效抑制臭氧生成;目前以加嚴前驅物為優先考量,會再逐步檢視政策和策略。
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摘錄自2019年12月3日聯合報報導
交通部將重啟花東快速道路可行性評估,花蓮縣府今(3日)下午發出聲明稿,表示距離大選只剩30多天,縣民憂心是否又成「空頭支票」?呼籲中央正視花蓮聯外交通的重要性,立即啟動花東快環評。
立法院交通委員會昨(2日)審查花東快速道路建設特別條例草案,會中通過民進黨立委葉宜津等朝野立委的臨時提案,交通部將重啟花東快道路速計畫的可行性評估。
花蓮縣府發言人、副秘書長張逸華今天說,縣長徐榛蔚在立委任內,以及前縣長傅崐萁時代,都力推花東快速道路、蘇花改二期,就是想為花蓮人爭取一條安全回家的路,卻在選前30多天才獲中央回應。
他說,蔡政府三年前就承諾要優先解決花蓮對外的交通問題,到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年,縣府呼籲中央兌現「東部交通建設優先」的承諾,重視花蓮縣民生命財產安全,勿淪為選舉空頭支票。
花蓮縣府建設處長鄧子榆指出,花東快全線位在縱谷路段,施工技術、工程都不是問題,快速道路一定程度可以取代高速公路,不只花蓮人,全國人民都能使用,也能提升產業運輸,與現有台9線拓寬,定位成慢活的景觀大道不同,希望花東快能夠趕快啟動。
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摘錄自2019年12月5日中央社台北報導
台灣健康空氣行動聯盟、高雄健康空氣行動聯盟5日在立法院召開記者會,公布國內臭氧相關數據,表示臭氧可能是敏感族群猝死禍源之一,而2019年秋分到11月底,高屏地區每日最高8小時平均臭氧濃度幾乎皆高於54ppb,超過WHO的危險健康警戒線,政府應檢討空品標準,保護民眾健康。
行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處表示,目前台灣8小時臭氧濃度平均值標準與韓國相同為60ppb,雖然略高於世界衛生組織的要求50ppb,但環保署會持續滾動檢討;近幾年各地區臭氧濃度已有改善。
空保處表示,雲嘉南石化工業較多,易生成臭氧,環保署現已推行三級防制區削減臭氧前驅物氮氧化物,降低氮氧化物就能有效抑制臭氧生成;目前以加嚴前驅物為優先考量,會再逐步檢視政策和策略。
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作者:林倩如(環境資訊中心特約記者)
說到咖啡渣跟汽車的關聯,很多人會想到把咖啡渣放在車內除臭,但現在速食業者麥當勞則是跟汽車業者福特合作,將要廢棄的咖啡渣做成車燈殼,變成另類的塑膠替代商品。
速食業者麥當勞跟汽車業者福特合作,將烘培、磨好剩下的咖啡渣混合塑膠,做成汽車車燈殼。福特可續材料部門資深技術主管黛比指出:「這是含有咖啡渣的前照燈外殼,大約含量是20%程度,這是光源通過的地方,它完全密封並黏在透明塑膠前蓋裡,關於這新材料的重要性就是它具有更高的耐熱度。」
這種新素材所做出來的車燈殼,比以往傳統的塑膠燈殼,重量少了20%,製作過程中,還能減少消耗25%的石油資源。另外,在耐熱條件上,新素材的耐熱度,也比純塑膠的產品高,不會讓車殼變形。而這也不是福特第一次用植物來製作汽車零件,早在2011年,就使用了大豆相關廢棄物來製作坐墊,還有其他可續性塑材,像是小麥、椰子跟番茄等,也陸續被用於製造汽車零件。
福特可續性材料部門的主管認為,未來他們也會繼續挖掘可以利用的廢棄物,做成汽車零件,以環保、並且可再生的材料,製作公司的所有產品。
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摘錄自2019年12月4日公視報導
聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行,地球公民基金會召開記者會指出,世界各國提出到2050年的長期能源轉型政策,但台灣消極面對,缺少具體政策,以及執行方案。
對抗氣候變遷,早已成為世界各國的主要課題,聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行。不過,台灣因政治因素無法參與,地球公民基金會4號召開記者會,指出全球有70%以上的溫室氣體排放與能源有關,因此,世界各國紛紛紛提出到2050年的長期能源轉型政策,而台灣卻缺少2025年到2050年的具體政策,以及執行方案。
地球公民基金會主任李翰林表示:「我們也訂定一個目標,就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是,具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標?」
李翰林說,台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加,政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅,是世界各國主要抑制碳排放的方式,李翰林指出,這是秉持污染者付費精神,收取碳稅可以用來改善氣候變遷,促進社會公益。
李翰林表示:「聯合國秘書長就開了一個記者會,他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看,台灣的碳稅跟能源稅,這10年來開的能源會議不斷地被提到,但到目前來講還是毫無進展。」
地球公民基金會主任董事戴興盛也說:「把這個能源稅、碳稅所課徵的稅額用在社會福利像長照或者是解決少子化的問題。是很重要的政策目標。」
阻止地球暖化,已經刻不容緩,但台灣2018年溫室氣體排放量竟還比2005年成長8%。地球公民基金會呼籲政府別再消極面對,跟上世界潮流,思考可行辦法,否則,訂下2020年階段減排目標,恐怕只會淪為口號。
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環境資訊中心記者陳文姿報導
說到咖啡渣跟汽車的關聯,很多人會想到把咖啡渣放在車內除臭,但現在速食業者麥當勞則是跟汽車業者福特合作,將要廢棄的咖啡渣做成車燈殼,變成另類的塑膠替代商品。
速食業者麥當勞跟汽車業者福特合作,將烘培、磨好剩下的咖啡渣混合塑膠,做成汽車車燈殼。福特可續材料部門資深技術主管黛比指出:「這是含有咖啡渣的前照燈外殼,大約含量是20%程度,這是光源通過的地方,它完全密封並黏在透明塑膠前蓋裡,關於這新材料的重要性就是它具有更高的耐熱度。」
這種新素材所做出來的車燈殼,比以往傳統的塑膠燈殼,重量少了20%,製作過程中,還能減少消耗25%的石油資源。另外,在耐熱條件上,新素材的耐熱度,也比純塑膠的產品高,不會讓車殼變形。而這也不是福特第一次用植物來製作汽車零件,早在2011年,就使用了大豆相關廢棄物來製作坐墊,還有其他可續性塑材,像是小麥、椰子跟番茄等,也陸續被用於製造汽車零件。
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摘錄自2019年12月7日中央通訊社報導
四川臥龍國家級自然保護區首度發現雪豹闖入貓熊棲息地核心區,官方昨天(6日)釋出監測圖像後,引發網友關心,牠們若狹路相逢會不會打起來。專家則表示,雪豹與貓熊都是硬角色,應會避免衝突。
四川臥龍國家級自然保護區管理局6日對外發布最新野外監測成果,臥龍「五一棚」區域首次記錄到雪豹活動,這也是紅外線相機首次在大熊貓棲息地核心區拍攝到雪豹出沒。
北京大學生命科學學院研究員李晟分析,四川臥龍的貓熊和雪豹兩者比鄰而居,和平共處,各自有其所依賴的獨特棲息地。從棲息空間上來講,它們好比是「上下鋪」的關係:雪豹主要活動在海拔3500至4400公尺的林線和雪線之間,棲息在開闊的高山草甸與流石灘上;貓熊主要生活在海拔3500公尺的林線及以下位置,常棲於植被茂盛、竹林生長良好、環境隱蔽的針葉林、針闊混交林中。
根據這次罕見的記錄,專家初步判斷,一種可能是雪豹可能正在遷移中,恰好穿過這片貓熊習慣活動的區域;另一種可能是雪豹在追捕獵物過程中,偶然間鑽進了森林。
對於許多網友關心,雪豹與貓熊若狹路相逢會不會打起來,四川臥龍國家級保護區管理局黨委書記段兆剛推斷,4至6月,一般是臥龍拐棍竹竹筍生長的季節,貓熊都會下到海拔2700公尺左右覓食活動;雪豹這次出現在貓熊的領地上不到24小時,兩者應該沒碰面。即使正面撞上,真正打起來的情況還是不大可能出現的。
他說,大熊貓雖然表情呆萌,但實際上體格魁梧,強健有力,與雪豹相比,兩者都是「硬角色」,相互都不好惹。牠們相遇時估計也都會互相掂量一下,結果就是避免相互衝突,彼此繞道而行。因此,還從來沒有觀測到雪豹捕食貓熊,或是貓熊殺死雪豹的記錄。
雪豹、貓熊在中國都被列為一級保護動物。據官方統計,雪豹目前在中國約有2500至3500隻;野生貓熊約有1900隻。
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摘錄自2019年12月6日自由時報花蓮報導
花蓮石梯漁港3日下午近2點,有漁民收網時發現一隻名列農委會一級保育類「瀕臨絕種」的欖蠵龜中網,海巡獲報後接手照顧,還取名「小石」,因有輕微擦傷,在花蓮縣政府農業處及研究單位協助下,目前已平安抵達海洋大學檢傷、安置,將擇期野放。
3日現蹤花蓮的欖蠵龜「小石」,經測量長50公分、寬約45公分,體重30公斤,活動力良好,被發現後隨即由海巡人員安置在大塑膠桶內,以海水保持身體溼潤,並立即啟動海保救援網(MARN)救援機制。
花蓮縣政府農業處長羅文龍表示,在通報海洋大學海龜救傷團隊後,確認這隻海龜為瀕臨絕種的海洋保育類野生動物欖蠵龜,初步觀察除嘴邊有魚鉤傷外,並無其他明顯外傷。
他說,農業處保育與林政科、基隆市動物保護防疫所及海大海龜救傷團隊現地檢視海龜狀況後,最後決定後送海大收容,昨(5)日由台大獸醫學系團隊進行魚鉤移除及醫療檢查。後續「小石」將暫時安置於海大收容池中,待健康情況穩定、復原良好,經評估許可,就會擇期進行野放。
依農委會資料,欖蠵龜別名太平洋麗龜,體型比其他海龜種類小,背甲心形、背甲最長可達71公分,顏色欖灰色或灰黑色,腹甲白色。食性以蝦、蟹、水母及軟體動物、魚類為食,分佈全球各大熱帶、亞熱帶海域。
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