據新華網報導，隨著北京新能源汽車首批首期目錄公布，純電動汽車銷售日前在北京正式開始向私人開閘。
3月2日，北京市科委攜手北汽新能源汽車股份有限公司舉行「北京首批搖號購買純電動汽車用戶交車儀式」，自此北京首輛私人純電動汽車上路。
北京市新能源車用戶「第一人」購買的是北汽E150EV。在享受國家和北京市雙重補貼9.75萬元(人民幣，下同)後，E150實際售價為11.9萬到15.9萬元。
北京汽車新能源汽車有限公司副總經理王可峰介紹，北汽對購買新能源汽車的客戶，會免費為其安裝充電設備，並48小時上門施工。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!
※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!
據外媒報導，美國新澤西州周(11)二宣布修改法規，不會為特斯拉(Tesla)頒發相應執照，即不允許其繞過特約經銷商直接向消費者售車。在此之前，桑納和德州也對特斯拉下達了直銷禁令。據說俄亥俄州也有可能跟進。
因為汽車經銷商們擔心，特斯拉模式可能會導致汽車直銷文化蔓延至其他生產商，從而為一個百年之久的體系畫上句號。這個體系會保護很多獨立經銷商的銷售區域和投資。
仿效蘋果公司（Apple）設直營門市銷售旗下產品的Tesla，在新澤西的兩家展售中心將受影響。新規4月1日生效前，Tesla還可以在上述兩家門市賣車，但之後就必須透過獨立經銷商，或在別州交車給新澤西的買主。
其他州的汽車經銷組織也持續施壓，希望取得禁令阻止Tesla複製該公司的直銷模式。總部設在加州的已經Tesla成功進軍了幾個州，而在科羅拉多等州爭取到折衷方式，例如保留現有的直營門市，但不能再擴展店面。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益
※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※教你寫出一流的銷售文案?
※超省錢租車方案
※FB行銷專家,教你從零開始的技巧
根據《富比世》(Forbes)雜誌報導，倫敦交通局與法國富豪波洛黑（Bollor）合作，擬複製巴黎電動車租借模式。每小時租車費10英鎊，還可利用手機應用程式查找租車站，歸還時只要停在距自己最近的停車站即可。
租借方式相當簡單，只要準備身分證件與駕照，前往租借站的自動服務機掃描登入，就可以拿到一張卡片。在刷卡解鎖後，車主可以使用車上的GPS查詢最近站點位置，每個站點可以停車也可以充電。預估單次租車5英鎊，可以使用30分鐘。
根據波洛黑推出的計畫，明年倫敦街上將有100輛電動車供民眾租借，目前的充電站是1400個。到2016年，倫敦的電動車將達到3000輛，充電站則達到6000個。
巴黎電動車租借模式
法國巴黎自2011年底推出電動車（Autolib）以來，計畫推動非常成功。總租借數高達300萬次，平均每天有1萬輛租借紀錄，正式註冊會員也有10萬人，有2000輛鋰電池電動車供使用，以及超過4000個充電處。除了巴黎，在法國波爾多、里昂也看的到這種公共電動車服務。
生產該電動車的波洛黑集團表示，市面上電動車價格高昂，性能也不如一般汽車，少數購買的人大多抱著玩票心態；但是該集團開發的電動車實用美觀，價格也平易親人。
巴黎市民評價良好
目前市民對電動車評價良好，除了環保考量外，電動車也讓市民節省了許多車輛保養費、停車位費等，成為法國新的市容街景。亞洲貿易促進會駐巴黎辦事處也表示，波洛黑集團也考慮在2015年，將公共電動車概念引進亞洲城市。
不過也有少數對這計畫的負面評價，包括電動車會搶走車行的生意，讓計程車司機與一般租車站抱怨連連；有些民眾也認為計畫花費太多預算，不符合經濟效益。同時，一些環保人士表示，卡車必須在不同租賃點之間運送車輛，為城市製造了許多不必要的空氣汙染。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※超省錢租車方案
※教你寫出一流的銷售文案?
※網頁設計最專業,超強功能平台可客製化
上海市政府昨(17)日召開常務會議，會議就促進本市新能源汽車推廣應用進行了部署。會議原則通過《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》。
根據上述《方案》，上海市計劃到2015年推廣應用13000輛新能源汽車，將累計節約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體（二氧化碳）排放約20萬噸，涵蓋公交、公務、企業、環衛、物流等多個領域用車。
分析認為，伴隨后續各地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破空間，預計新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發拐點，並帶動產業鏈相關企業和業務快速發展。
對新能源汽車的政策扶持將給電池產業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來機遇，整個新能源汽車行業有望長期受益。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※教你寫出一流的銷售文案?
※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益
※回頭車貨運收費標準
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※超省錢租車方案
※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!
比亞迪昨(19)日公布去年財報，2013年營收額為528.63億元(人民幣，下同)、年成長12.83％；稅後盈餘5.53億元，更大幅成長579.63％。但比亞迪預測今年第1季稅後盈餘為500萬至1,500萬元，較去年同期衰退86.65％～95.55％，主要受2013年下半年汽車節能補貼政策變化的影響，汽車市場需求結構出現變化。
在各個業務領域上，比亞迪2013年汽車業務的營收額約270.16億元，年成長9.62％；手機零件及組裝業務的營收額約198.68億元，年增13.71％；充電電池及新能源業務的營業收入約53.23億元，年成長12.39％。
展望2014年，比亞迪認為，2014年將成為新能源汽車發展的關鍵一年，汽車工業的發展，將進入技術變革的嶄新時代，技術創新將成為汽車工業發展的核心推動力。比亞迪旗下k9及e6已成功打進北京及上海，正計劃進入南京，大連及天津等地。
比亞迪董事長王傳福表示，今年新能源汽車的目標銷量達20,000台，其中「秦」佔15,000台、e6電動出租車和K9電動大巴佔5000台以上。王傳福透露，「秦」上市后每月訂單超過2000台。另外，公司正在巴西尋找土地，計劃興建年產能1000-2000輛的電動大巴組裝廠。
王傳福還提到，太陽能業務去年虧損約6億元人民幣，但虧損已經大幅收窄，而且回到供需大致平衡的階段，相信今年可達至徹底扭虧，在下半年將開始有利潤貢獻。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※超省錢租車方案
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※回頭車貨運收費標準
※教你寫出一流的銷售文案?
※FB行銷專家,教你從零開始的技巧
電動車廠商特斯拉的執行長Elon Musk本周三（14日）於世界能源創新論壇上指出，為滿足電動車的電池市場需求，將與Panasonic等合作夥伴共同打造超大電池廠（Gigafactory）。 本年度的世界能源創新論壇於特斯拉加州費力蒙廠舉行。Musk表示，公司原本預期超大電池廠（Gigafactory）只能將鋰電池的成本壓低30%，但垂直整合供應鏈有機會進一步壓低成本。他還認為，電池的需求日益上升，光是滿足汽車業者的需求，估計就得打造兩百座超大電池廠。 Musk在論壇中指出，為了完成大眾電動車在三年內量產的目標，特斯拉計劃與Panasonic等合作夥伴共同打造超大電池廠，建廠地點即將拍板定案。彭博社報導， Musk表示每座超大電池廠的建造成本將高達五十億美元。 除了供應特斯拉電動車的需求之外，這些超大電池廠還將為美國太陽能廠SolarCity，亦即該公司的關係企業提供固定式電源儲存裝置。在首座超大電池廠開始投產的第一年（2017年底），預計就能將電池模組的每度成本減少30%以上；在2020年產能全開之際，超大電池廠的鋰電池年產量就會超過2013年全球製造的鋰電池總量。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線
※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!
※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
展覽日期： 2014年10月19-21日 展覽地點： 上海虹橋 中國博覽會會展綜合體 展覽週期： 每年一屆 展出面積： 100000平方米
舉辦單位： 中華人民共和國商務部 主辦單位： 中國通用技術集團
兩會期間，新能源汽車再次成為熱點話題， 國務院總理李克強在今年的《政府工作報告》中也提出“發展新能源汽車是政府治理環境、提升行業競爭力的重要方針”。新能源汽車板塊已然成為2014年伊始的投資熱點。扶持政策加碼、海外市場特斯拉的明星效應、國內消費者加大關注等多種因素的合力下，可以說，新能源汽車正步入行業發展的“春天”。業界普遍認為，這一調整符合市場預期，顯示了政府的支援力度。伴隨著對新能源汽車的政策扶持，也將給電池產業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來更大的機遇。並帶動產業鏈相關企業和業務快速發展。 為順應綠色交通的發展潮流，積極貫徹回應國家的相關政策，3月17日，上海市出臺《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》，計畫到2015年推廣應用13000輛新能源汽車。對於新能源補貼政策力度更大，不僅提供了車牌和現金的雙重補貼，還將進一步把補貼範圍擴大到插電式混合動力車型。在此良好背景下，新能源汽車主題展覽做為“中國國際汽車商品交易會”主題展於10月19-21日在上海中國展覽會會展綜合體舉行。
新能源汽車（乘用車/商用車）：純電動車：轎車、大巴、公車、各型旅行車、各種純電動特種車(環衛車、電力車、郵政車、小型客貨車、高爾夫車、房車、叉車、搬運車、牽引車、旅遊觀光車、醫療車、警用車、摩托車、三輪車等)；混合動力車：轎車、大巴、公車、各型旅行車等；其他能源車：燃料電池、氫能、生物燃料、太陽能、天然氣等各種新能源、清潔燃料及低排放、環保節能型車；
動力驅動系統：動力電池、電池管理系統、燃料電池、混合動力系統、驅動電機、電動車控制及驅動系統、發動機、檢測修復設備、有關的測試、監控、防護儀器 、相關技術；
新能源汽車零部件：電力電容器、超級電容器、飛輪、電熱泵 、電動助力轉向 、電動空調 、輪胎、線連接 、電磁技術、相關材料；
充電設施：充電站智慧型網路專案規劃及成果展示、加油站擴建充（換）電站、加油充電綜合服務站展示、逆變器、太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術產品、充電站配電設備、充電機、電能監控系統、有源濾波裝臵、充電樁、變壓器、配電櫃、電纜、直接充電設備、管理輔助設備 、充換電池及電池管理系統、停車場充電設施、智慧監控 、充電站供電解決方案 、充電站-智慧電網解決方案:
汽車設計：整車設計，系統控制設計等
機動車污染控制與節能新產品：機動車節能減排動力系統及產品、尾氣淨化及排氣後處理技術與設備、噪音污染控制技術及產品、廢氣再迴圈裝置、燃油蒸發回收裝置、節能環保修復技術與設備、節油技術及產品、機動車節能減排檢驗、測試技術、設備及產品等。
天然氣汽車及加氣站設備：天然氣汽車：天然氣乘用車、天然氣商用車、天然氣專用車、天然氣、柴油雙燃料汽車、深冷液化天然氣汽車、煤層氣汽車、天然氣運輸車、相關零部件等；加氣站設備及相關配套產品等。
將邀請來自世界範圍內的專家、學者及行業管理者展開演講和有針對性的研討。論壇期間將舉辦項目洽談會，集中發佈各地政府及產業園區、企業招商引資專案與資訊，發佈新能源汽車領域新車型、新技術、新動態，邀請到新能源汽車試點城市的政府官員、主管機構負責人、新能源汽車相關企業、電動汽車充（換）電站相關企業及金融投資機構對接洽談項目。為參展商和採購商提供寬領域、深層次的增值服務。
CIAPE 還得到了包括新華社、人民日報、中央電視臺、中國日報、環球時報、21 世紀經濟報導、國際商報、華盛頓郵報、亞洲中心時報、路透社、日本經濟新聞社、新浪、網易、搜狐、騰訊、中國汽車報、慧聰網、蓋世汽車網等300 餘家國內外媒體的廣泛關注和報導。
更多詳情請流覽交易會官方網站
組委會聯繫方式 電 話：0086 -10 -52338018 89501118
傳 真：0086 -10 -62500724
連絡人：文 玉 13522289650
郵 箱：
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!
※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特婁展示了一種具有超級續航能力的電池技術。它能使一輛電動汽車連續馳騁19個小時，續航達3000公里，且全程無需停車充電。
這塊100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。相比之下，特斯拉Model S的電池超過500公斤，而行駛里程不到500公里。
它的充電是在美鋁公司水電站的熔煉車間進行的，充滿電的電池是一塊大部分由鋁製成的厚重面板，鋁板利用氧氣以及水產生化學作用，將鋁變成氧化鋁，從而釋放出能量。鋁暴露在空氣中時會自然發生氧化反應，氧化鋁會阻止深層的鋁繼續發生反應，而新電池採用的新技術則包含了電解質可溶解表面氧化層，使反應持續進行。
使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡後才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限後，到服務站更換充滿電的鋁電池即可。
目前，發明企業正與魁北克省商議生產協議，爭取使這種零排放汽車能夠早日投入試運行。
特斯拉也在瞄準金屬空氣電池。在特斯拉的專利設計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程式內燃機。它未來計畫推出的Model E正是一款針對普羅大眾的電動汽車產品。因此，特斯拉需要將電池成本壓縮到比現在更低的水準。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益
※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※教你寫出一流的銷售文案?
※超省錢租車方案
 |
電動車大廠特斯拉（Tesla）的技術長JB‧史朝保（JB Straubel），於2014 年5 月「合資矽谷」（Joint Venture Silicon Valley ）論壇所舉辦的能源儲存座談會（energy storage symposium）上，談論電池科技、Giga factory，以及電網能源儲存，也透露了眾所矚目的特斯拉未來走向。
JB‧史朝保表示，他真的很喜愛電池技術，喜愛電池更勝於汽車。他指出1990 年代電動車的基礎是鉛酸電池，而鋰電池的成熟，不論在能量密度，或是充放電循環壽命上，都遠遠勝過鉛酸電池，成為改變電動車產業情勢的關鍵，也成為特斯拉之所以能出現的關鍵主因。2003 年，無人發展鋰電池車，到如今，2014 年，幾乎所有主要車廠都有鋰電池車的規劃，JB‧史朝保說這10 年來的變化實在是相當讓人驚奇。
JB‧史朝保談起2008 年特斯拉推出的Roadster，內建容量50 度電的電池組，當時是驚世之作，不過現在看來已經是過氣的科技，5 年來，從Roadster 到Model S，電池的效能提升了40%，過去10 年來，電池的能量密度倍增，而且電池能量密度的上升曲線還沒有來到高原期。
談到特斯拉近來最受世人矚目的Giga factory，JB‧史朝保說，不需要太多計算，就能察覺當每年出貨50 萬輛第三代電動車時，將會增加上百萬度的電池需求，特斯拉預期本身將會有3 到4 百萬度的需求，佔去10% 全球電池生產規模，而Giga factory 則是「在單一工廠內，倍增全球電池生產能量，並創新整個供應鏈」，以大為降低鋰電池的生產成本。
但是正如JB‧史朝保本人「喜愛電池更勝於汽車」，Giga factory 的目標並不只限於供應特斯拉的電動車，他表示Giga factory 有3,500 萬度的生產規模將用於供應特斯拉的電動車工廠，但有1,500 萬度，則將用於固定式的能源儲存電池組，JB‧史朝保認為「或許整個產業界看能源儲存的市場規模，都看得不夠大」，他更看好能源儲存的市場會成長的比電動車還要更快，而在能源儲存領域，他認為鋰電池技術在未來5 到10 年內仍然會是主流。
在特斯拉宣布興建Giga factory 的計畫之後，許多分析機構都認為特斯拉已經不再只是電動車廠，而是能源儲存大廠，JB‧史朝保也正式肯定了這種看法，表示特斯拉「不僅是汽車公司，也是能源創新企業」。以特斯拉自己的費利蒙（Fremont）工廠來說，自2013 年起，工廠內就內建2,000 度的電池組，調控10% 的尖峰負載，而這還只是相對小規模，特斯拉計畫在3 到4 個月內將規模擴增一倍為4,000 度。
而能源儲存所需的電池，在各方面的要求遠比車用電池低，例如不用擔心振動、緊急剎車時的安全性、高熱下行駛，或是充電速度等等問題，因此能源儲存所需的電池，在設計製造上都比較容易，JB‧史朝保更認為能源儲存市場會成長得「遠比世人所認為的更快」，只不過目前市場的商業模式未定，許多條件尚未完全成熟而已。
從特斯拉技術長的談話，可以明白了解特斯拉總體策略已經跨出汽車領域，將積極啃食能源儲存大餅。目前以紐約州與夏威夷州為首的美國各州，積極發展分散式能源及能源儲存，紐約地鐵更率先實驗液流電池能源儲存，德國因政策因素，也使得不論是住宅或是工商業，都積極邁向自有能源，第三世界國家廣大無電網地區也正發展分散式能源及能源儲存，使得能源儲存市場潛力無限。
特斯拉高舉鋰電池技術，強力進入此一領域，將與奇異（GE）｢獨拉松｣（Durathon）鈉鎳鹵化物電池、鈉硫電池、液流電池、液態金屬電池等競爭對手直接競爭，更不僅電池對手，包括飛輪、壓縮空氣儲能（所謂「風穴」）等等儲能技術也一樣身在火線上，一場能源儲存技術大戰可說山雨欲來。
本文全文授權自《》──〈〉
圖片來源：Commons Wiki
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※超省錢租車方案
※教你寫出一流的銷售文案?
隨著新能源汽車概念火速席卷全球，其配置電池亦迅速走熱，獲得不少大企業關注。據了解，近日消費電子行業巨頭三星、松下也陸續宣布進軍汽車電池市場。 據悉，三星集團旗下的三星SDI公司於本月初正式宣布將與福特公司合作開發高效輕便的電池技術，該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。 此外，值得注意的是，除福特外，三星亦與寶馬、克萊斯勒和馬恆達等知名企業間存在合作。2013年9月推出的純電動汽車「寶馬i3」搭載的就是三星SDI生產的世界最大容量60Ah級電池。 無獨有偶，同樣知名的消費電子行業松下亦對汽車電池表現出難得興趣。據松下公司透露，公司與電動汽車巨頭特斯拉共建超級電池廠的意向即將變為現實，雙方已成立研發團隊，並計劃在6月開工建設。 公開資料顯示，今年2月，松下與特斯拉宣布將共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足後者年產50萬輛電動汽車的產能需求，並將電池組每千瓦時成本降低超過30%。此前，雙方於2011年簽署協議，松下計劃在4年內為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰電池，這一供貨量後來增加至18億塊，約可為20萬~30萬輛電動汽車提供電池。
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※教你寫出一流的銷售文案?
※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益
※回頭車貨運收費標準
※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!
※超省錢租車方案