銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11。5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。

對於性能控來說，只有面對大排量自吸，才毫無抵抗力，然而想要買6缸機或許會覺得要40萬左右，但也有性價比之選，只要20萬左右你就能擁有6缸自吸發動機，也許你們已經想到了！沒錯，就是銳志，我們今天就來看看已經購買該車的車主，如何評價這款車！

豐田-銳志

指導價：20.98-31.48萬

車主一:神秘人

購車車型：銳志 2013款 2.5S 菁銳版

裸車價格：17.90萬

車主點評：毋庸置疑，最滿意莫非是動力輸出的平順性以及V6后驅。行駛在鋪裝路面都能非常寫意地享受駕駛樂趣，還有同級別較少的前置后驅，只要捨得給油，都有非常不錯的直觀感受，轉速在5000轉過後，發動機聲以及排氣聲浪非常渾厚，特別吸引人！畢竟，誰沒有一顆年輕的心呢？

目前行駛里程：銳志目前行駛了26000公里，綜合油耗在10.7L/100km，油耗表現，很滿意，畢竟是一台V6發動機。

車主二：孤獨的影子

購買車型：銳志 2013款 2.5V 尚銳版

裸車價格:21.48萬

車主點評：雖然是2013款車型，但外觀依然時尚，以現在看來一點也不過時，X前臉非常霸氣，車身也顯得修長優雅，鐮刀式尾燈辨識度非常高。銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。

目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11.5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。

車主三：因為有本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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相信不少人都聽說過MG銳騰這一輛加速迅猛的SUV，實際上RX5和銳騰在加速方面的表現很相似，都能給人很強的推背感。由於雙離合變速箱有自我保護程序，所以無法撓胎起步，但RX5的實測百公里加速時間依然讓人驚嘆，低至8。9S。

關注內容的朋友都知道，在之前已經推出過兩篇分別關於思域和科魯茲的“帶你玩買菜車”專題文章。上兩輛都是在今年比較火的轎車，而每逢年底，人們總是習慣於總結和思考，既然有轎車，那自然就少不了SUV的總結，所以也做了一個SUV的“買菜車”選題，首先給大家帶來就是上市以來就備受矚目的國內首款互聯網汽車-榮威RX5。

值得一提的是，自7月上市以來，榮威RX5就成為了中國SUV銷量“增速王”， 首月交車近萬輛、次月交車近1.4萬輛，第三、四個月月銷量持續破2萬，連續兩個月挺進SUV熱銷榜前十；更讓人驚喜的是，在銷量如此火爆，車輛供不應求的情況下，上汽榮威依然推出了購置稅補貼優惠，簡而言之在2016年12月31日前，用戶訂購榮威RX5 20T車型，在2017年1月1日至4月30期間提車，即可享受購置稅減半優惠；而針對30T車型，凡是在2017年4月30日之前提車的用戶，將繼續享受7000元的購置稅補貼。

今天拿到了榮威RX5 2016款 30T 兩驅互聯網智享版的試駕車，接下來就通過一系列的測試告訴大家這輛車好不好玩。

既然叫“互聯網汽車”，那麼這輛車的多媒體功能就一定是他的賣點，所以也第一時間試用了這個YunOS系統，功能很豐富，涉及到手機的遠程控制、車載互聯網功能以及導航等等。簡單的體驗了一下，發現確實很實用。

首先在手機上下載App，輸入專屬的賬號，就可以實現近程和遠程的控制車輛。諸如遠程控制空調、車輛定位等功能都可以實現，另外，綁定了專屬賬號的手機還可以充當解鎖的鑰匙，車主即使是忘記了攜帶實體鑰匙，也可以通過手機App解鎖RX5，車主也可以通過授權別的手機開鎖RX5的權限，那麼借車給朋友的時候也就不一定要把實體鑰匙也給他，更加方便（pS：授權其他手機開鎖的功能暫時還未開通）。

車載的多媒體系統本身的功能也很豐富，如預約停車位、高精度導航、語音控制、預約保養等。高精度導航是基於高德地圖的，定位精確到具體的車道，相當實用；而語音控制也拓展到車輛的控制，如打開天窗等操作都可以通過語音控制來完成。整體來說，RX5的YunOS系統確實是目前試過的最有科技感的車載多媒體系統，值得點贊。

這次測試的RX5搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，搭配了6擋雙離合的變速箱，最大馬力為220ps。相信不少人都聽說過MG銳騰這一輛加速迅猛的SUV，實際上RX5和銳騰在加速方面的表現很相似，都能給人很強的推背感。由於雙離合變速箱有自我保護程序，所以無法撓胎起步，但RX5的實測百公里加速時間依然讓人驚嘆，低至8.9S。

測試完百公里加速，緊接着就馬上測試了RX5的百公里剎車距離，得出的成績為40.1m，這個成績和主流的合資緊湊型SUV比起來也不吃虧，符合要求。

水杯彎道測試是玩買菜車的一個特色項目，通過觀察開車劈彎後車內水杯的水位線，來讓大家更加直觀的了解這輛車在過彎時的側傾情況。下圖是測試前的水位狀況，水位線距杯口大概1厘米。

繞着這個半徑為2米左右的環島進行彎道測試，測試過程中感覺到這輛車的轉彎極限還是蠻高的，經過的一番蹂躪之後，我們看到水杯的水位大概位於杯口下2厘米的位置，這對於一輛SUV來說側傾程度不算特別嚴重。

上面的幾項測試讓我們對RX5的動態表現有個大概了解，記下來就看看乘坐空間和儲物空間方面的靜態表現吧。乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在調整好坐姿之後在後排能取得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，空間表現中規中矩。

儲物空間方面，前排的杯架和門板上的杯架都能輕鬆的放下一瓶500毫升的礦泉水，除了常規的手套箱和扶手箱，方向盤左側的卡片槽和扶手箱前方的儲物槽都很實用，至於後備箱，容積為595L，後排座椅也支持放倒，所以RX5的整體儲物空間相當實用，不用擔心。

最後，也是大家最關心的油耗環節了，首先把油箱加滿（加到跳槍），然後就在市區路況跑70公里，最後再去加油站加油加到跳槍，得出這70公里的油耗。根據測試結果，算了一下RX5的油耗大概是每百公里9.18L。

總結

經過測試，RX5給最深刻的印象就是那如猛獸般的提速，實測8.9秒的百公里加速，這已經跟很多合資的運動型轎車不相上下了。而在空間和油耗方面的表現也符合對於一輛家用車的預期，相信在優惠政策的推動下，RX5的銷量會更進一步的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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由於輪拱會佔據車廂的空間，所以軸距越長的車，後排空間也會越大。雖然SUV在載人方面不及MpV，但是在通過性方面，SUV就一般都要優於MpV，由於沒有查詢到漢蘭達和奧德賽的官方最小離地間隙，所以就拿福特的撼路者和別克GL8來做對比。

自從二胎政策放開以來，國內消費者對七座車的需求達到了前所未有的高度，7座MpV在以前都是公司企業才會採購的公務車，而到現在，它們已經被廣大的消費者購買作為家用車，甚至上下班代步；而SUV以往在我們的印象中都是5座的車子，但現在7座的SUV也越來越普遍。那對於消費者來說想買一輛7座車的話，SUV和MpV之間到底怎麼選？今天就通過漢蘭達和奧德賽之間的對比，告訴大家答案。

座椅對比

先從大家最關心的座椅開始說起，從布局來看的話，7座的SUV一般都採用2+3+2的布局，而7座MpV則一般都採用2+2+3的布局，今天對比的兩個主角漢蘭達和奧德賽就是這樣的布局。當然，不代表所有的SUV和MpV都會遵循這樣的規律。

漢蘭達或者說大部分SUV的2+3+2座椅布局的好處在於坐五個人的時候可以不用打開第三排，但缺點就是坐七個人的時候進出第三排就會比較麻煩了。

奧德賽或者大部分MpV的2+2+3布局則能帶給第二排更加寬裕的空間，坐4個人的時候就會十分舒適，同時進出第三排的話不用收起第二排的座椅，十分方便。

至於第三排座椅，由於漢蘭達的第三排只需要坐兩個人，所以肩部的空間會明顯比奧德賽要出色；但奧德賽的第三排坐墊較高，同時第三排的空間也比漢蘭達要來得寬裕，所以相對漢蘭達來說，奧德賽的第三排更加適合長途乘坐。

從座椅布局和第三排的舒適性來看，假如你的車經常要坐七個人，那奧迪賽明顯就更適合你，如果你只是偶爾要搭乘七個人的話，那漢蘭達會更好，因為折起不需要的第三排可以騰出更多的後備箱空間。

外觀&尺寸

外觀的話，其實對比的意義並不大，一個是SUV，一個是MpV，兩車都比較時尚耐看，也相信大部分人都能夠接受漢蘭達和奧德賽的外觀。

相對外觀來說，尺寸的對比明顯更有意義，上一部分說到奧德賽的第三排空間會比漢蘭達寬裕，更適合坐七個人，其實這跟車身一個很重要的參數有關，那就是軸距。從下錶可以看出，漢蘭達和奧德賽的車身尺寸是差不多的，但是在軸距方面，漢蘭達的2790mm明顯比奧德賽的2900mm要短。由於輪拱會佔據車廂的空間，所以軸距越長的車，後排空間也會越大。

雖然SUV在載人方面不及MpV，但是在通過性方面，SUV就一般都要優於MpV，由於沒有查詢到漢蘭達和奧德賽的官方最小離地間隙，所以就拿福特的撼路者和別克GL8來做對比。撼路者的最小離地間隙為227mm，而2014款的GL8最小離地間隙只有143mm，最小離地間隙這一數據會直接的決定車輛的通過性，所以即使MpV的載人能力強，但是在路況不好的情況下，SUV卻比MpV來得實用。

SUV第三排的舒適性一般，但是通過性好，MpV的第三排更舒適，但是走爛路的話容易磕底盤，所以經常搭載七人的話，MpV無疑是首選，但如果平日偶爾要跑一下非鋪裝道路又想搭載七個人的話，七座SUV則更有優勢。

動力&行駛品質

動力方面，漢蘭達有2.0T和3.5L V6兩種排量，變速箱為6AT手自一體，最大馬力為220ps和273ps，奧德賽則只有2.4L一種排量，變速箱方面則依然為本田常用的CVT，最大馬力186ps。

如果經常在市區行走的話，這兩車的動力表現差別不大，平順線性就是最大的特點，而且排量都不算低，所以都不至於有小馬拉大車的感覺。真正讓兩車拉開差距的，是在中高速行駛，或者是上了高速之後，漢蘭達中後段加速的底氣明顯比奧德賽更足，此時想加速超車的話，漢蘭達會更加輕鬆。

底盤濾震方面，漢蘭達採用了多連桿后獨立懸架，奧德賽則採用了扭力梁式后懸架，試坐過兩車，舒適性都不差，但是奧德賽的底盤質感會比漢蘭達稍微單薄一點，同時在隔音降噪方面的表現也不如漢蘭達。除此之外，漢蘭達還有四驅車型，搭載了適時四驅系統，雖然越野表現不如專業的硬派SUV，但對於輕度的越野需求還是能夠滿足的。

若論行駛的話，漢蘭達的確從動力和行駛品質方面都會略勝一籌，但考慮到兩車的實際定位是不同的，所以也並不是一定要分個高低，大家選車時大可根據自己的需求來選擇。

總結

對於7座車，到底選擇SUV還是MpV？相信不少人都糾結這個問題，所以畫了一個流程圖，大家可以對號入座，看你們適合7座的SUV還是MpV？

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89萬正如開篇說道，H6簡直就是個“變態”，作為哈弗系列的入門產品 – H1，憑藉精緻的設計和哈弗的口碑也取得了不錯的銷量。哈弗家族標誌性的“大嘴”鍍鉻格柵、頗有設計感的頭燈，甚至連霧燈和越野裝飾板都一應俱全，這樣的設計也讓H1擁有較高的顏值，符合年輕消費者的審美。

2016年11月，哈弗H6銷量：7.03萬輛。

簡直是變態。

進入正題，SUV“熱”持續幾年“高燒”不退，那邊以昂科威、漢蘭達為首的合資SUV打得不可開交，這邊自主品牌也憑藉SUV混得順風順水，誰讓消費者們就好這口呢？

不過細心的你一定會發現，目前SUV的銷量主力在10 – 25萬的車型之間，再往上去的中高端豪華領域也不乏非常跑量的車型，而5萬左右的入門市場卻鮮有問津。一來是咱們的消費力逐漸提高，對應的對產品品質以及品牌等也有了更高的要求；二來入門車型利潤相對較低，廠商們也不願意在這上面花費過多精力。

這對那些對SUV有“執念”的入門級客戶來說顯然不是個好消息，不過別急，叫獸今天就為大家精心挑選了幾款物美價廉的SUV，有些已經上市銷售，還有幾款即將在未來幾個月里上市。備好錢包，不要錯過。

01

江淮– 瑞風S2

指導價：5.88 – 7.68萬

江淮是非常典型的嘗到SUV“甜頭”的品牌之一，在商用領域小有成就的江淮，憑藉“瑞風”系列不僅進一步擴大了品牌知名度，同時也讓其整體利潤拉高了幾個層次。

瑞風S2作為江淮在售的入門級SUV，憑藉不錯的顏值和口碑同樣贏得了一定的市場。5萬多的起售價，全系標配ESp、上坡輔助等實用安全配置，很難得，賣得好也自在情理之中。

值得一提的是，別看S2價格不高，但駕駛品質相比S3甚至都有進步。除了噪音抑制有待提升外，S2的動態表現令人滿意。怎麼說呢？簡單說來就是1.5L + CVT的搭配驅動這台小車很稱職，甚至有點開本田的味道。6、7萬的價格能買到這樣一款SUV，值得入手。

02

江淮– 瑞風S2mini

預售價：4.58 – 5.68萬

此“mini”非“MINI”，瑞風的這台mini，定位於S2之下，是一款比入門還要入門的“小小型SUV”。

就在剛剛過去的12月，江淮為瑞風S2mini舉行了媒體試駕活動並公布了預售價，4.58 – 5.68萬，堪稱“史上最便宜SUV”。順便提醒一嘴，按現在廠商一貫的套路，S2mini正式售價應該會比這個更低，的確挺期待的。

S2mini這個略顯兇狠的前臉配合精幹的身材形成強烈的反差，叫獸個人還是挺喜歡的，用時下一個流行的詞叫“呆萌”。

這款車搭載一台1.3L自然吸氣發動機，最大馬力99ps，目前僅提供5MT變速箱，未來若能提供CVT版本將會有更大市場。作為一款代步車，S2mini的表現挺稱職，非常適合預算有限的年輕朋友。

03

長城 – 哈弗H1

指導價：5.49 – 7.89萬

正如開篇說道，H6簡直就是個“變態”，作為哈弗系列的入門產品 – H1，憑藉精緻的設計和哈弗的口碑也取得了不錯的銷量。

哈弗家族標誌性的“大嘴”鍍鉻格柵、頗有設計感的頭燈，甚至連霧燈和越野裝飾板都一應俱全，這樣的設計也讓H1擁有較高的顏值，符合年輕消費者的審美。

車內的設計令我刮目相看，在一台入門SUV身上能見到這樣的內飾設計和用料着實難得。通過H1也能窺見哈弗的成功之道。

當然，H1也並不完美，自動擋版本配備的是一台AMT變速箱（常說的半自動變速箱），無論是換擋平順性還是換擋速度都遠不如AT乃至CVT。更推薦H1的手動擋版本。

04

長安 – CS15

指導價：5.79 – 7.79萬

長安是2016年裡比較熱門的自主品牌之一，比如那台對抗GS8的旗艦SUV – CS95獲得了不小的關注度。

CS15作為長安SUV陣營里的入門車型，傳承了長安“CS”系列的不少優點。精緻的設計、不俗的駕控感受都成為其賣點。叫獸認為CS15是以上幾款車型里長得最像SUV的SUV。

動力部分搭載一台1.5L自然吸氣發動。值得一說的是，作為入門車型，長安為其研發了一台雙離合變速箱，進一步擴大了競爭力。

從實際體驗來看，1.5L + DCT的搭配應付日常駕駛沒有太問題，這款雙離合的表現比AMT強上不少。如果你只想安心代步，對動力沒有太大要求，CS15的自動版本是個不錯的選擇。

05

寶駿– 510

預售價：5.98 – 7.58萬

最近寶駿510的出鏡率可不是一般的高，那套天馬行空的前衛設計是重要原因之一。

外觀部分叫獸就不再啰嗦，重點說說它的配置部分。寶駿510全系標配外后視鏡電動調節、兒童座椅接口、自動落鎖等配置，中高配版本甚至配備了倒車影像、胎壓監測等功能。作為一款入門SUV，這樣的表現令人滿意。

動力部分，510搭配的是與730同款的1.5L發動機，匹配6MT變速箱。這套的動力系統的成熟度無須擔心，叫獸倒是更期待510能推出自動擋版本。

據小道消息稱，這款車將在2月份正式上市（非官方消息），準備年後買車的朋友們不妨好好關注。

Last

總結：

5萬塊能買什麼？廣州市區一個平的房子、一台二手飛度，或者一塊勞力士？既然那麼喜歡SUV，那就勇敢的去買吧。年輕人沒點希望和追求，和鹹魚有什麼分別？以上幾款入門SUV可是叫獸的嘔心推薦，看上的趕緊下手。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Audi RS 6最快旅行車就是它，沒有之一，奧迪RS 6，2016年7月30日晚的那場發布會，讓無數車迷興奮起來，一輛高性能旅行車居然進入了中國，奧迪RS 6搭載了4。0升雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力560匹，最大扭矩700牛·米，官方百公里加速3。

汽車改裝，是一個很“神秘”的領域，在交警眼裡，一切改裝車都是耍流氓，嚴厲整頓，依法辦事。但是在車友眼裡，改裝自己的愛車只是想要滿足一下自己的要求而已。

即將在六月份公布細則的改裝車政策，讓車友們彷彿看到了曙光，如果政府真的對汽車改裝進行放寬，那麼將會直接影響我國汽車文化的轉變，走上更加成熟的道路。

但是在此之前，買了下面這些車的朋友們，就盡量低調一點吧，不然每天開到馬路上都被交警盤問就不好了。

BMW M4 GTS

看到那橘黃色的輪轂沒，還有超大尺寸的尾翼，這可是100%原廠狀態，沒有進行過任何改裝，就是這麼一輛車，前不久某位車主去車管所上牌時就遭到阻礙，工作人員認定為改裝車，需要4S店開具證明。

最大功率500匹馬力，最大扭矩600牛·米，經過對發動機蓋、車頂、車內門板等多處進行了輕量化處理，百公里加速3.8秒，順便說一下，指導價199萬元。

M4 GTS的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機為了提高發動機性能，搭載了水噴射系統，提高發動機性能，還有碳纖維組件、減震系統的強化等等，賽道化改裝程度很高，基本上就是一輛能夠合法上路的賽車，交警在路上看到攔截下來也很正常。

Mercedes Benz AMG A 45

寶馬有M性能部門，奔馳也有AMG性能工廠，如果要用一個詞語形容，會用“喪心病狂”，奔馳AMG A 45使用了2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，看到這裏，你是不是想說不就是2.0T嗎？有什麼喪心病狂的，AMG A 45的2.0T可真不一般，能夠輸出高達381匹馬力與475牛·米，這數據可是比最新的路虎第五代發現還要高。

這台AMG A 45除了擁有恐怖的動力輸出，外觀同樣是也是非常張揚，黑色輪轂、紅色剎車卡鉗，再加上車尾那非常誇張的擾流板（尾翼），就算是停在路邊，相信回頭率也非常高，開在路上必定能吸引到交警的注意。

Audi RS 6

最快旅行車就是它，沒有之一，奧迪RS 6，2016年7月30日晚的那場發布會，讓無數車迷興奮起來，一輛高性能旅行車居然進入了中國，奧迪RS 6搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力560匹，最大扭矩700牛·米，官方百公里加速3.9秒，指導價159.80萬。

將車輛設置調節至個性化模式，所有選項設定為動態，激情的時刻就要到來了，即便是低速狀態下溫柔駕駛，發動機轉速不超過3000轉，也會經常傳來排氣管的放炮聲，在這裏提醒車主們，低調一點吧。

福特 福克斯 RS

如果大家覺得前面的三輛車都太貴，不夠親民的話，那麼接下來這些就比較適合了，福特的福克斯RS，指導價38.90~ 39.90萬，整車外觀充滿殺氣，非常具有攻擊性的前保險杠，騷藍色的剎車卡鉗，大尺寸的擾流板，還有雙邊單出的大口徑排氣管。

福克斯RS搭載了一台2.3T渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力350匹，最大扭矩440牛·米，百公里加速4.7秒，它最大的魅力之處就是提供了“漂移”駕駛模式的選擇，變速箱僅有6擋手動。

在“漂移模式”下，系統會把動力更多的傳遞到後輪，前輪則是通過制動來減少轉向不足，雖然想象中好像是很容易就可以做到漂移，但是奉勸想要體驗的車主們，一定要在確保場地安全的前提下進行。

大眾 高爾夫 R

大眾高爾夫R，大家應該都比較熟悉了，第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，280匹馬力，380牛·米，前置全時四驅，搭配6擋雙離合變速箱，百公里加速5秒，四驅系統的動力分配非常聰明。

其實高爾夫R已經是這裏面最低調的了，基本上和高配的高爾夫一樣，除了那個雙邊雙出的超誇張排氣管之外，實際上高爾夫R和普通的高爾夫有着非常大的區別，減震器的行程短很多，底盤懸架調校也要更加偏向於運動，總之就是硬硬硬。

對於“改裝”兩字，覺得我們要重新去理解，改裝並不是就意味着深夜飆車、炸街，改裝是一種態度，每個人用車都有自己不同的需求，如果對改裝不了解，只是想要一輛性能車，那麼以上的車輛都是很好的選擇，能夠正常年審，合法手續，這樣不挺好的嗎。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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