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竟然只要3毛2一公里 大尺寸又舒適！什麼車這麼牛_網頁設計

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首先是因為他的液晶儀錶盤。為什麼說液晶的儀錶盤會讓人覺得配置低，首先在於它的儀錶盤的設計。它雖然採用了一塊液晶儀錶盤，但是不支持多種界面風格的切換。這在小編美美接觸的使用全液晶儀錶盤的車型中是非常少見的。

前一段時間我們已經給大家做過騰勢電動車的試駕報告。這款比亞迪和戴姆勒合作的電動車它的底盤表現隔音水平以及獨特的車身結構都讓我們感嘆的一把，現在國內電動車市場魚龍混雜。騰勢電動車就算得上是一款比較務實的產品，我們都說一款產品，它的表現怎麼樣需要時間來檢驗。對一款電動車來說時間更能夠說明問題。

出於這樣的出發點考慮，公司決定對這台騰勢電動車進行長時間測試，看一看這款強強聯手打造出來的電動車到底能不能經受得住時間的考驗。而這個艱巨而光榮的任務就交給了小編美美。

拿到車鑰匙后小編美美內心是十分的矛盾的。到底要通過怎樣的方式來講述我們在長測的過程中出現的一些問題，或者是體驗心得呢。為了能夠讓枯燥的長測內容變得更加生動有趣一些。小編美美決定通過五個故事。來講述騰勢電動車使用中的一些問題。

首先說說使用層面的感受，對此在試駕中大部分內容已經做了詳細講解，關於騰勢的駕駛感受還是那幾個詞，安穩、平順、疲軟、舒適性也確實不錯，隔音很好，車子行駛起來有一定的高級感，有點奔馳的感覺，不過，也就是這樣一台車了，更多的是安逸與枯燥，作為代步工具或者通勤工具還是很OK的。

好了，談談大家最關心的充電和續航的問題

一、充電的問題

0%~100%充電時間：

南方電網7kw電樁15小時

騰勢50kw超級充70分鐘

一輛汽油車大家最關心的就是它的油耗表現以及他能夠適應的油品的範圍。但是作為一輛電動車來說它的電耗水平不是你最擔心的，它的有效續航里程和充電的便利性、充電的速度才是更加讓人關心的。我們長測的騰勢電動車官方宣稱它的續航里程是300公里，但是由於我們長壽的過程中處在炎熱的夏天，因此在開着空調的情況下它的續航里程大概在230公里左右。我們使用南方電網的充電樁充滿電需要15個小時左右。我們之前在這個充電樁對比亞迪秦EV300進行充電。充滿電只需六個多小時。

對此我們也諮詢了騰勢電動車的工程師。得到的答覆是這樣的：南方電網的充電樁可能沒有經過騰勢的認證，因此為了保證安全性，而降低了充電的功率。小編美美想說的是，安全性考慮得還是蠻周到的。

騰勢官網查找充電樁的地圖位置不是很方便，另外，像高德、百度這些主流地圖軟件也不能很好查找適合騰勢充電的地點，對於充電樁的分佈，我想電動車的車主都比較迷茫，這裏提一下，根據公關MM的介紹，每個騰勢4S店都有一個充電樁分布圖（文末有廣州的充電樁分布圖），但是對於常用地圖的年輕人來說，地圖上如果能直接查到充電樁分佈就再好不過了，這也算是對騰勢的一個小建議吧。

長測故事：傍晚7點鐘車子只有60km的續航了，10點還要去20公裡外的廣州南站接人，南方電網充電樁故障，只能抱着試一試的心態去廣州南站，回來20km續航了（車載續航里程显示很准）

已經晚上11點了，然後連夜去珠江新城冬廣場負4樓充電，1個24kw的充電樁還被人使用了，只能等到人家充完再充，晚上12點終於開始充電了。

充到1點半之後充了100km續航的電，太困了只好回家了。其實汽油車加個油只要2分鐘的事。

二、續航的問題

開空調230公里左右

不開空調270公里左右

之前我們說過夏天開空調它的續航里程大概在230公里左右。這樣的續航里程表現是一個什麼樣的概念呢？我如果從廣州開到深圳我就沒法再開回來了，有人說你開到深圳了再充電唄。第一我並不熟悉深圳的充電樁分佈。第二，我不確定我在app上查到的充電樁是否能用。

比如說今天我想去小王家可能過去得100公里，那麼我就得思考我能不能有充足的電開回來。如果不能開回來，那麼我就得考慮小王家附近是不是有充電樁。有沒有投入使用，充電樁即使能用，會不會充電樁的車位被汽油車所霸佔。

就在小編美美工作的園區，電動車的充電樁位就經常被汽油車所霸佔。因此基本上我都要等到他們下班開走才能夠充上電。

可靠性

30天的時間里大燈壞了一隻/音響共振

這台電動車在我們編輯部停留了一個多月的時間。總共進行了2000多公里的測試對於汽油車來說跑2000公里並不算什麼。但是2000公里對一台電動車來說已經算是一個比較長的里程了。你得充滿十多次電，並且每天開着上下班才能在一個月內完成這樣的里程數。

騰勢電動車的質量也是讓我們比較的擔心。一個月的測試時間正常的使用情況下它的大燈壞了一隻，音響產生了共振（估計是有一隻低音喇叭損壞）。並且車內也有一些細微的異響。因此對於騰勢電動車的可靠性小編並沒有什麼信心。不過也可能是由於編輯部的人開車都比較的粗暴的原因，或者是小編美美的運氣不好？嗚嗚~

那麼在小編美美看來這台電動車還有哪一些比較明顯的缺點呢？

電機抖動這個問題大部分試過騰勢電動車的人都會發現，因為它的抖動並不算細微。主要它的抖動主要體現在鬆開油門踏板後車輛自由滑行一段距離后再次踩下油門踏板的時候。會產生些抖動，類似於手動擋的車型在離合器接合的過程中發生的抖動一樣，而這個問題在低速的時候幾乎是一直存在的。

配置

蛋疼的超速提醒

其實平心而論這台電動車的配置不算低，但是在主觀感受上會覺得它的配置比較低。首先是因為他的液晶儀錶盤。為什麼說液晶的儀錶盤會讓人覺得配置低，首先在於它的儀錶盤的設計。它雖然採用了一塊液晶儀錶盤，但是不支持多種界面風格的切換。這在小編美美接觸的使用全液晶儀錶盤的車型中是非常少見的。它能夠显示的信息也十分少。除了車速功率表和電量表這些電動車的常規數據之外。它僅僅能夠显示續航里程、平均車速和行駛時間以及室外溫度，而且最讓人不解的是他的行車電腦显示屏分的小，並且功能設計也讓人有些不太理解。

比如說行車電腦只有在停車狀態下可以設置，就拿超速提醒來說，如果我在一條國道上行駛。這條國道的最高限速為60km/h。那麼我把車輛的超速提醒設置為60km/h。可是，跑完國道接着去跑高速。一旦我的車速超過60km/h車輛便會發出滴滴滴提示音，並且我在行駛的過程中無法調整限速的限速值，也不能關閉限速提醒，這也就是意味着我在每設定一個限速的時候。我就需要停一次車，你可以告訴我這是安全設計。但是你這樣設計的結果是讓我使用過一次超速提醒之後就再也不會使用這個功能。不過這些都是設計的問題，能夠通過系統升級之類的解決掉，相信在日後騰勢也會更加的完善產品吧。

而其他的例如真皮座椅、感應雨刷、自動大燈哈曼卡頓音響這些配置都是有的，但是都不需要你來操作。因此坐進車內你會覺得配置不高，可玩性也比較差。這裏我想重點表揚下的是感應雨刷，騰勢的雨刷採用對開式雨刷，雨刷的清水面積更大，

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而感應雨刷在天氣多變的南方也十分的實用，一會大雨一會兒小雨的天氣下雨刷會自動根據雨量來調整工作頻率，感覺比自動大燈實用多了。

使用成本

3毛2一公里

雖然它是一輛電動車，可是我相信買新的電動車的人更多的是務實的消費者。因此這輛車的使用成本也是他們比較關心的一個方面。這台電動車單次充電47.5千瓦時，我們使用南方電網的充電樁，充電價格是一塊錢一度的電費，加每度電八毛錢的服務費。也就是說我們充電的價格是一塊八毛一度電。單次充滿電的續航里程在230公里左右，如果不開空調大概是270公里。我們按照

270公里算，47.5kwh*1.8=85.5元

85.5元/270公里=0.316元/公里

因此相比汽油車使用成本上還是有一些優勢的。相比較汽油車來說，電動車的用車成本可是低很多的。

不過又要說回來了，我們的騰勢發生了一些小小的磕碰（說下事故，其實是因為騰勢車太重，緊急躲閃的慣性太大了，偏移的幅度變大，才會蹭到的。一般車輛我估計閃一下再回舵是不會有那麼大動靜的），而維修價格是3000元，雖然是保險負責了，但是不得不感嘆這台和奔馳E級同樣收費標準的電動車還是不要惹，車主最好也買上保險，因為有點小貴。

優點也十分值得肯定

騰勢電動車的舒適性是值得大書特書的，騰勢電動車的底盤調教比較好，對路面震動過濾得十分到位，壓過大大小小的坑窪時車身的跳動不大，不過再單側車輪壓過大坑之類的時候車身的橫向擺動還是有些明顯，這也是舒適性上唯一值得吐槽的地方了，對於日常大部分的情況來說，這車的舒適性和靜謐性能夠把你伺候得舒舒服服的，由於沒有了傳統汽油車的發動機噪音，加上本身十分不錯的隔音功底，騰勢電動車的靜謐性十分優秀，即使在高速路上行駛在車內小聲交談也完全沒有問題，而舒服的座椅也是舒適性的一大工程，座椅寬大柔軟，細膩的皮革也很討人喜歡。

尤其是前段時間試駕完偏運動取向的寶馬2系之後再回到這台騰勢上才發現騰勢真的特別舒適，也難怪車子剛來的時候總編大大霸佔了好幾天，天天開回家呢~

電動車安全性

電動車安全性也是老生常談的一個問題，對於一台電動車來說，大家最關心的莫過於電池的安全性，其中最常見的問題包括電池的輻射啦，燃燒之類的，對此小編美美特意詢問了騰勢的工程師，得到了下面的答案：

電壓問題，騰勢的電池電壓十分高，在發生車禍後會不會對人造成傷害？

工程師：DENZA騰勢純電動汽車高壓設計採用戴姆勒高壓安全設計要求- MBNLV123，騰勢電池由144個單體電池組成，144個單體共同提供高壓電，一旦發生碰撞144個單體將分離，變成3V左右的144個單體電池，也就不存在高壓電了。

騰勢電動車的電池碰撞安全性如何，會不會燃燒？

工程師：電池做過嚴格的安全性測試，其中就包括了燃燒測試、穿刺、高壓擠壓等，保證了在發生碰撞時盡量減小電池燃燒的可能性，而電池包也能夠很好地保護電池。

騰勢電動車電池的輻射如何？會不會開了2個月頭髮鬍子都掉光了？

工程師：輻射是分等級的，只要把電池的輻射控制在合理的範圍內，就不會對人造成傷害。騰勢電動車經過嚴格的輻射測試，確保能夠保證人體安全。

騰勢電動車的電池壽命如何？會不會用了2年就壞了？

工程師：電池的循環壽命在2000次以上，標準充電使用可以達到7-8年，騰勢的電池設計是終生使用的。

關於騰勢400

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現在已經能夠看到騰勢400的宣傳了，據聞騰勢300的電池重量是550kg，車身重量也達到了2090kg，之前就說過這麼大的自重對於動力剎車以及懸架來說都是個不小的壓力，開着騰勢300能夠明顯感覺到這個車重量不小，而騰勢400的電池重量達到了680kg，因此車身重量應該達到了2230kg，這個数字十分恐怖了。雖然頂配使用了達到184馬力的電動機，但是相信受限於整備質量，駕駛感受上依然不會好太多。不過這並不影響騰勢成為這個價位里最討人喜歡的電動車，十分成熟的電動車產品不多，騰勢算是少有的一個。

對於騰勢我是喜歡的，便宜的用車成本/舒適的駕駛感受，這是一台很務實的車，和編輯部其它的試駕車相比，它沒有什麼璀璨的地方，但是就是一個忠實可靠的夥伴，一切盡在不言中，對於那些需要指標的城市的人們來說，買一輛騰勢不失為一個高品質的選擇。

–THE END–

附送：

廣州市充電樁分布圖

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最低月銷僅2輛！這些車型有實力卻為何銷量最慘淡？_貨運

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而且它的售價要比普通版本的polo要貴上一些。所以Cross polo是一個小型車的形象，但是價格更貴。因此它的接受度也就更低。同樣的價錢，我可以在買到一輛大眾的捷達。我為什麼不選大眾捷達呢。MG銳行9月銷量2498輛MG銳行在，外觀設計上也是十分的特別。

隨着九月份汽車銷量排行榜的出爐，許多車型的銷量數據也隨之浮出水面。我們發現那些銷量比較差的車型普遍都是一些比較的有個性的車型。那麼主要有哪些車型呢？我們一起來看一看。

雪佛蘭愛唯歐

九月銷量2輛

雪佛蘭愛唯歐其實是一款非常不錯的車型，它剛剛上市的時候主打的是個性與年輕，定位於80、90后。獨特的大燈機車式的儀錶。在這個價位的車型中都十分少見。可以說給這個沉悶的市場帶來了一股清風。不過隨着通用產品線的越來越密集。雪佛蘭愛唯歐的性價比優勢就不再那麼能夠凸顯。別克凱越經典、科魯茲以及最新的科沃茲都比雪佛蘭愛唯歐要更加的大，而且配置上更加的豐富。所以雪佛蘭愛唯歐的競爭優勢也就不那麼明顯了。改款愛唯歐在大燈造型上變得十分的中庸，搭配上這個個性的車身顯得有些不倫不類。可以說愛唯歐已經迷失了自己。

本田歌詩圖

九月銷量326輛

歌詩圖的推出可以說讓人眼前一亮，不過這款個性的coupe風格的SUV並沒能成功的打開市場。反而讓自己陷入了一個兩難的境地，作為SUV它沒有足夠高的視野以及實用性，而作為轎車他又顯得有些不倫不類。除了那些比較注重個性的人之外似乎很難有一個讓人購買歌詩圖的理由。相比較雅閣來說歌詩圖的行駛質感以及舒適性並不佔優勢，而雅閣更加大的優惠以及更加低廉的價格也使得人們沒有理由去選擇一台更加昂貴並且另類的歌詩圖。

標誌308S

九月銷量810輛

以前我們說到法系兩廂車就會想到冷門，這也和法系車獨特的設計以及獨特的個性理念有着密不可分的關係，而現在的標緻308s也基本上保持了法系車在設計以及製造上的一種理念，也就是獨特，308S也是一台非常獨特的車型，採用了三缸發動機，在外觀的設計上它也要更加的大膽和獨特，但是它個性的外觀並沒有受到廣大消費者的喜愛。並且在性價比以及空間方面308S相比較其它車型並不佔有優勢。因此308S並不是十分適合家用的一款車型，或者說它用來家用的話並沒有優勢。 所以他銷量不佳也就是十分順理成章的事情。

大眾Cross polo

9月銷量839輛

有人說大眾是一個十分精明的商家。它旗下的每一款車型銷量都不差，但是大眾的Cross polo就是一個返利。大眾的Cross polo是一個跨界車型。相比較普通的polo它有了車頂的行李架。也有了這個車身的黑色塑料包圍，

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因此看起來更加的具有野性。但是相比較普通的polo它並沒有本質的區別。而且它的售價要比普通版本的polo要貴上一些。所以Cross polo是一個小型車的形象，但是價格更貴；因此它的接受度也就更低。同樣的價錢，我可以在買到一輛大眾的捷達。我為什麼不選大眾捷達呢？

MG銳行

9月銷量2498輛

MG銳行在，外觀設計上也是十分的特別。頗有幾分MG6的感覺。掀背式的車尾造型十分的有特點在如今的轎車中也是十分的流行，最早我們認識這類車型可能是奧迪的A7，寶馬的五系GT，不過MG銳行可以說是把這樣的造型設計帶到了一個比較低的價位。也算是為消費者造福，但是顯然這樣的設計在10萬元這個售價區間的接受度並不高，而MG銳行不那麼突出的性價比也是一個阻礙。

日產藍鳥

9月銷量6111輛

日產藍鳥和日產的軒逸是兩款姐妹車型。他們的設計不同，軒逸主打的是成熟穩重。藍鳥主打運動年輕，同在緊湊型轎車市場里兩款車型通過不同的定位相同的定價來提升日產品牌在緊湊型轎車中的份額。但是和軒逸的暢銷相比藍鳥的銷量可就不那麼好看了。沒有口碑的積累外觀也頗受爭議，藍鳥作為日產個性化的一個代表確實讓人嘆息，不過好在這樣的銷量也能夠勉強度日了。

豐田銳志

9月銷量892輛

豐田銳志是一款讓我們印象很深刻的車型。V6、后驅這些特性都讓我們十分喜愛，相比較銳志的外觀在前幾年來說還算是很不錯，但是空間是他最大的硬傷，外觀和如今的阿特茲蒙迪歐相比也不再算是吸引人，它並不算一款合格的運動型車。整個底盤調教的方向就是偏向於細膩、高級。和豐田的皇冠是同平台。所以它的設計初衷就不是為了運動，因此它應該是一款高級商務轎車，而並非是一款運動型車。

上面這些車型都有着十分鮮明的特點，而且他們大多數都在外觀設計上十分有特點，並且優點和缺點都十分明顯。比如豐田銳志的發動機運轉的精緻度、細膩度和靜謐性都十分討人喜歡，但是它的空間在同級別的競爭對手面前顯得太過於小，我們消費者對一輛汽車的期望是比較高的。一輛汽車承載了我們許許多多的需求。我們希望它各方面都能夠做到完美。因此一旦有一方面讓我們不夠滿意。我們可能就會因此而放棄這款車型。這也是上面這些車型賣不好的原因。好的產品能夠讓我們記住。但是只有均衡的產品才能夠行銷海外。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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就不買捷達！10萬內這些車型性價比高得飛起_網頁設計公司

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※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

帝豪GL的前臉設計非常具有辨識度，除了家族式的回紋格柵以外，整體性更強的設計風格讓帝豪GL看上去更加的和諧漂亮，側面小溜背的低風阻設計營造出了一種運動感，也讓整車看起來更加的修長，氣質更加穩重。帝豪GL使用的是兩款發動機，分別是1。

福睿斯可以說是目前在十萬價格區間裏面“非日系”用戶選擇最多的家用三廂車之一。類似於蒙迪歐的家族式大嘴前臉和中規中矩的造型讓很多首次購車的人群為他傾心，在十萬人民幣左右的價格區間裏面真的無車可選了么？其實不然。

雪佛蘭科沃茲

指導價格：7.99-10.99

或許已經有人知道我要說科沃茲，的確，科沃茲是雪佛蘭旗下的一款中國專供車型，但是同樣採用了雪佛蘭當下最新的家族式設計理念，外觀非常具有運動感和攻擊性，符合當下年輕人崇尚個性的選擇。

內飾層面與雪佛蘭科魯茲的相似度也是極高，一貫的設計語言彰顯出一定的檔次感，在使用層面上說，人機工程學的考慮也是非常細緻，使用便利性不錯，也讓科沃茲的與駕駛者之間的溝通感保持在一個較高的水平。

科沃茲的定位稍低於現款的全新科魯茲，但是作為一台家用車來說，科沃茲儘管使用的是扭力梁懸挂，但支撐性和底盤對於路面的顛簸過濾都做得很不錯，行駛中的底盤整合性給人有一種厚實的信心。1.5L的動力總成與英朗身上的一樣，不算突出，但是家用車來說也非常實用。

帝豪GL

指導價格：7.88-11.38萬

帝豪GL的出現可以說一定程度上樹立了緊湊型家用車的標杆，

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或許會像如今的哈弗H6一樣，帝豪GL或許會在轎車領域成為十萬級別緊湊型家用車皆樹其為首席競爭對手的三廂轎車。

帝豪GL的前臉設計非常具有辨識度，除了家族式的回紋格柵以外，整體性更強的設計風格讓帝豪GL看上去更加的和諧漂亮，側面小溜背的低風阻設計營造出了一種運動感，也讓整車看起來更加的修長，氣質更加穩重。

帝豪GL使用的是兩款發動機，分別是1.3T和1.8L兩種排量，在這個小排量渦輪增壓發動機大行其道的時代背景下，吉利的1.3T發動機在動力輸出表現性和日常行駛當中的平順性還是有着挺深的造詣，1.3T的車型可以放心購買。

海馬福美來

指導價格：7.68-9.28萬（2017款）

福美來的知名度在國內還是非常高的車型，新款福美來上市先期只推出1.6L自吸版本的車型，新款售價在7.68萬-9.28萬元之間。

新款福美來的前臉設計感進行了革新，將原來的直瀑式格柵換成與車標線條更為整體和諧的橫置貫穿式格柵，從格柵處來說確實讓福美來看上去更精神。

福美來的內飾增強了科技感，更加與時代同步的設計讓注重時尚潮流的購車人群在用車時候增加了可玩性，只是將空調系統融入觸控屏的操控方式是否真的是便利性配置，個人存保留意見，畢竟空調的調節經過不止一次的實測物理的按鍵操作方式會更便捷。

全文總結：在十萬元左右的緊湊型家用車市場，自主品牌的車型成熟度已經非常高，如果是用車訴求僅僅只在家用層面，以代步通勤和平穩駕駛為主的話，目前自主品牌的性價比並不輸給大量合資，在滿大街的福睿斯作為街車的背景下，以上三款較新的車型不妨也可以作為各位近期有購車需求的潛在買家考慮的對象。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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新發現依然有着變態的越野能力，最大涉水深度為900mm，還有5種地形選擇系統，足以應對各種複雜路面。發動機為2。0T、3。0T 柴油發動機和3。0T汽油發動機，變速箱為采埃孚的8AT。全新發現的定位發生了較大的變化，外觀更加清秀，內飾更加精緻，但是唯一不變的是越野性和實用的性。

SUV一直是國內的熱銷車型，為了滿足大家的喜好，小編就給大家找到幾款關注度比較高的，將會在下一年引進國內的熱門SUV，看看哪一個是你的菜。

奧迪Q5

Q5準確的來說應該是全新奧迪Q5，因為現款在售的Q5已經8歲了，算是比較老了，早就該換代了。全新Q5前段時間的巴黎車展首發，同時中國作為Q5最重要的市場，對Q5的銷量有着重大影響，所以新車型很快就會在中國進行投產。

外觀設計上全新Q5和現款Q5的變化不太大，畢竟現在都流行套娃的家族式設計，況且現款Q5的外觀設計也比較成功。所以新Q5還是繼承了現款Q5的經典外觀設計，只是全新的前進氣格柵和LED前大燈組使得新款的Q5看起來更加年輕，因為新Q7早在之前已經發布了，同時兄弟倆都是採用了奧迪最新的設計語言，所以Q5看起來更像是縮小版的Q7。

新Q5車身尺寸4660/1890/1660mm，軸距為2820mm，長度和軸距相比現款車型有所增加。因為使用了最新的MLB Evo平台，所以自身減重達到90kg，但是車身的剛度卻有了明顯的提升。內飾設計和新A4風格相同。乘坐空間和現款Q5差不多，表現一般。Q5將搭載2.0TFSI、2.0TDI及3.0TDI三款不同排量的發動機，匹配6擋手動或7速S tronic雙離合或8速自動變速箱。不過2.0T車型將會成為銷售主力。

售價方面估計會和現款Q5持平，競爭對手會是即將國產的寶馬X3，奔馳GLC，沃爾沃全新XC60等。

路虎(進口)-第五代發現

路虎發現系列一直硬派越野SUV，屬於肌肉猛男類型的，但是全新的發現變化很大，

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看起來甚至有點秀氣了。因為全新的發現採用了全新的設計語言，主要是為了向家庭用戶這些消費者靠攏。攬勝系列的定位是高端奢華行政系列，發現系列的定位一直都是硬派、實用、越野，但是全新的發現看起來更加秀氣，更像是一台加大的發現神行，遭到了很多人的吐槽。

新車的車身尺寸為4970/2073/1846mm,軸距為2923mm。由於新車外觀設計更加平滑，使得風阻係數僅為0.33，同時新平台的使用也使得新車比老款車減重22%。這將會極大的降低油耗。新發現依然有着變態的越野能力，最大涉水深度為900mm，還有5種地形選擇系統，足以應對各種複雜路面。發動機為2.0T、3.0T 柴油發動機和3.0T汽油發動機，變速箱為采埃孚的8AT。

全新發現的定位發生了較大的變化，外觀更加清秀，內飾更加精緻，但是唯一不變的是越野性和實用的性。競爭對手有XC90、X5等，售價將會和發現四價格接近。

全新標緻5008

5008曾經是標緻的一款7座MpV車型，但是隨着國內SUV的大賣，標緻將它變成了全新7座SUV車型，並且在下一年會落戶東風標緻進行國產。新車使用的平台為EMp2，使用該平台的還有3008、雪鐵龍C4 pICASSO等。

5008定位中型SUV。也是使用了最新的家族式設計語言，造型前衛，不過5008的長度只有4640mm，軸距為2840mm，所以作為7座SUV來說第三排空間表現會很局促。與漢蘭達、銳界相比還是很吃虧的。但是可以和斯柯達Kodiaq進行競爭。

國內5008預計將搭載1.6T汽油發動機，至於是否會提供1.8T發動機暫時還不清楚。變速箱將會為6速手動或6速自動變速箱。入門級價格估計會在20萬以為。

梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe

此車型作為GLC Coupe車型的性能版，主要競爭對手將會是寶馬X4 M40i。將會在2017年以進口的方式引入國內銷售。

新車和普通版GLC Coupe相比，擁有着更加張揚的外觀包圍套件，發動機為3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率367馬力，最大扭矩520牛·米，匹配9速自動變速箱，配備四驅系統，0-100km/h加速時間為4.9秒。

這款車適合追求速度與激情的消費者，個性十足，不過價格也會很動人，估計會在80萬元左右。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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IKEA 直接賣「家」了，來看看這既環保又有型的 Tiny Home 小屋拖車_包裝設計

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演而優則… 誒不是。總之，IKEA 居家產品賣著賣著，現在竟然也做起了「移動的家」露營拖車。重點是看起來還是非常地有瑞典風而且細節也是滿滿呢！繼續閱讀 IKEA 直接賣「家」了，來看看這既環保又有型的 Tiny Home 小屋拖車 報導內文。

▲圖片來源：IKEA

IKEA 直接賣「家」了，來看看這既環保又有型的 Tiny Home 小屋拖車

這個方正如貨櫃屋但又以很舒服外在色調環繞的 Tiny Home 小屋拖車。是 IKEA 與 Vox Creative 合作打造的微屋 / 小房子 / Tiny Home 計畫。希望透過這個可永續、可負擔、低浪費且有型，小小僅約 5 坪多（187 平方英尺）的空間，證明任何人都可以無拘無束地實現更永續的生活。

▲圖片來源：IKEA

先前我們也有介紹過類似概念的「家」– 是個美到讓人會想要反問，這房子怎麼會有駕駛座的校車改造計畫。這次 IKEA 的 Tiny Home Project，則是以露營拖車的形式實現的小屋計畫，並且也確認成真，將可用美金 4.75 萬也就是約 135 萬台幣擁有。

雖說對於 IKEA 而言，小屋應該主要還是可以展示他們的居家產品的用途為主（還有個網站可以做虛擬「看房」）。但這由 Escape Vista Boho XL 拖車屋為基礎所訂製而成的 Tiny Home，還具備有包括太陽能板、可堆肥廁所系統等功能細節，並可依需提供包括熱水的功能（這部分的能源則由車輛提供）。

▲圖片來源：IKEA

而根據 NBC 的報導，這個以電力運作的小屋是以零碳排與零污染為概念所建成，包括內在建材與家具也都有考量到永續環保或回收材質，但也同時十分注重如桌面採可折疊收納的功能性與美觀 — 這就是 IKEA 展現實力的地方吧。

雖說可能得要仰賴其他能源的狀態下，很顯然要正常在這個小屋生活，基本上很難達到真正的零污染。但至少整個建造的低浪費與環保方向還是很值得鼓勵，也讓人看到了環保不見得就得要犧牲美觀與設計的可能。

本篇圖片 / 引用來源

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運用惰性刪除和定時刪除實現可過期的localStorage緩存_網頁設計

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localStorage簡介

使用localStorage可以在瀏覽器中存儲鍵值對的數據。經常被和localStorage一併提及的是sessionStorage，它們都可以在當瀏覽器中存儲鍵值對的數據。但是它們之間的區別是：存儲在localStorage的數據可以長期保留；而當頁面會話結束（也就是當頁面被關閉）時，存儲在sessionStorage的數據會被清除。

另外需要注意的是，localStorage中的鍵值對總是以字符串的形式存儲，並且只能訪問當前域名下的數據，不能跨域名訪問。

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localStorage方法

可以通過setItem方法增加了一個鍵值對數據，比如：

localStorage.setItem('name', 'OneMore');

如果該鍵已經存在，那麼該鍵對應的值將被覆蓋。還可以使用getItem方法讀取對應鍵的值數據，比如：

var name = localStorage.getItem('name');

可以使用removeItem方法移除對應的鍵，比如：

localStorage.removeItem('name');

也可以使用clear方法移除當前域名下所有的鍵值對數據，比如：

localStorage.clear();

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可過期的localStorage緩存

正如上面所提到的，localStorage只能用於長久保存整個網站的數據，保存的數據沒有過期時間，直到手動去刪除。所以要實現可過期的localStorage緩存的中重點就是：如何清理過期的緩存？

惰性刪除

惰性刪除是指，某個鍵值過期后，該鍵值不會被馬上刪除，而是等到下次被使用的時候，才會被檢查到過期，此時才能得到刪除。我們先來簡單實現一下：

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var lsc = (function (self) {
    var prefix = 'one_more_lsc_'
    /**
     * 增加一個鍵值對數據
     * @param key 鍵
     * @param val 值
     * @param expires 過期時間，單位為秒
     */
    self.set = function (key, val, expires) {
        key = prefix + key;
        val = JSON.stringify({'val': val, 'expires': new Date().getTime() + expires * 1000});
        localStorage.setItem(key, val);
    };
    /**
     * 讀取對應鍵的值數據
     * @param key 鍵
     * @returns {null|*} 對應鍵的值
     */
    self.get = function (key) {
        key = prefix + key;
        var val = localStorage.getItem(key);
        if (!val) {
            return null;
        }
        val = JSON.parse(val);
        if (val.expires < new Date().getTime()) {
            localStorage.removeItem(key);
            return null;
        }
        return val.val;
    };
    return self;
}(lsc || {}));

上述代碼通過惰性刪除已經實現了可過期的localStorage緩存，但是也有比較明顯的缺點：如果一個key一直沒有被用到，即使它已經過期了也永遠存放在localStorage。為了彌補這樣缺點，我們引入另一種清理過期緩存的策略。

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定時刪除

定時刪除是指，每隔一段時間執行一次刪除操作，並通過限制刪除操作執行的次數和頻率，來減少刪除操作對CPU的長期佔用。另一方面定時刪除也有效的減少了因惰性刪除帶來的對localStorage空間的浪費。

每隔一秒執行一次定時刪除，操作如下：

  1. 隨機測試20個設置了過期時間的key。
  2. 刪除所有發現的已過期的key。
  3. 若刪除的key超過5個則重複步驟1，直至重複500次。

具體實現如下：

var lsc = (function (self) {
    var prefix = 'one_more_lsc_'
    var list = [];
    //初始化list
    self.init = function () {
        var keys = Object.keys(localStorage);
        var reg = new RegExp('^' + prefix);
        var temp = [];
        //遍歷所有localStorage中的所有key
        for (var i = 0; i < keys.length; i++) {
        	//找出可過期緩存的key
            if (reg.test(keys[i])) {
                temp.push(keys[i]);
            }
        }
        list = temp;
    };
    self.init();
    self.check = function () {
        if (!list || list.length == 0) {
            return;
        }
        var checkCount = 0;
        while (checkCount < 500) {
            var expireCount = 0;
            //隨機測試20個設置了過期時間的key
            for (var i = 0; i < 20; i++) {
                if (list.length == 0) {
                    break;
                }
                var index = Math.floor(Math.random() * list.length);
                var key = list[index];
                var val = localStorage.getItem(list[index]);
                //從list中刪除被惰性刪除的key
                if (!val) {
                    list.splice(index, 1);
                    expireCount++;
                    continue;
                }
                val = JSON.parse(val);
                //刪除所有發現的已過期的key
                if (val.expires < new Date().getTime()) {
                    list.splice(index, 1);
                    localStorage.removeItem(key);
                    expireCount++;
                }
            }
            //若刪除的key不超過5個則跳出循環
            if (expireCount <= 5 || list.length == 0) {
                break;
            }
            checkCount++;
        }
    }
    //每隔一秒執行一次定時刪除
    window.setInterval(self.check, 1000);
    return self;
}(lsc || {}));

完整源碼及使用示例

完整源碼及使用示例已上傳到我的GitHub（https://github.com/heihaozi/LocalStorageCache）上，感謝各位小夥伴的Star和Fork。

總結

一種策略可能會有自己的缺點，為了規避相應的缺點，我們可以合理運用多種策略，揚長避短就得到接近完美的解決方案。

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基於redis實現分佈式鎖_貨運

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目錄

  • 原理剖析
  • 實現
    • 編寫註解
    • 攔截器攔截
    • 上述提及工具
      • RedisLock
      • StockKeyGenerator
    • 問題分析
      • 業務處理時間>上鎖過期時間

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系統的不斷擴大，分佈式鎖是最基本的保障。與單機的多線程不一樣的是，分佈式跨多個機器。線程的共享變量無法跨機器。

為了保證一個在高併發存場景下只能被同一個線程操作，java併發處理提供ReentrantLock或Synchronized進行互斥控制。但是這僅僅對單機環境有效。我們實現分佈式鎖大概通過三種方式。

  • redis實現分佈式鎖
  • 數據庫實現分佈式鎖
  • zk實現分佈式鎖
    今天我們介紹通過redis實現分佈式鎖。實際上這三種和java對比看屬於一類。都是屬於程序外部鎖。

原理剖析

  • 上述三種分佈式鎖都是通過各自為依據對各個請求進行上鎖，解鎖從而控制放行還是拒絕。redis鎖是基於其提供的setnx命令。
  • setnx當且僅當key不存在。若給定key已經存在，則setnx不做任何動作。setnx是一個原子性操作。
  • 和數據庫分佈式相比，因為redis內存輕量。所以redis分佈式鎖性能更好

實現

  • 原理很簡單。結合springboot項目我們實現一套通過註解形式對接口進行庫存上鎖案例進行理解

編寫註解

  • 我們編寫註解。方便我們在接口上添加註解提供攔截信息

/**
 * @author 張新華
 * @version V1.0
 * @Package com.ay.framework.order.redis.product
 * @date 2020年03月26日, 0026 10:29
 * @Copyright © 2020 安元科技有限公司
 */
@Target(ElementType.METHOD)
@Retention(RetentionPolicy.RUNTIME)
@Documented
@Inherited
public @interface StockLock {

    /**
     * @author zxhtom
     * @Description 鎖key的前綴
     * @Date 15:25 2020年03月25日, 0025
     * @Param []
     * @return java.lang.String
     */
    String prefix() default "";
    /**
     * @author zxhtom
     * @Description key的分隔符
     * @Date 15:27 2020年03月25日, 0025
     * @Param []
     * @return java.lang.String
     */
    String delimiter() default ":";
}



/**
 * @author 張新華
 * @version V1.0
 * @Package com.ay.framework.order.redis.product
 * @date 2020年03月26日, 0026 11:09
 * @Copyright © 2020 安元科技有限公司
 */
@Target({ElementType.PARAMETER , ElementType.METHOD , ElementType.FIELD})
@Retention(RetentionPolicy.RUNTIME)
@Documented
@Inherited
public @interface StockParam {
    /**
    * @author zxhtom
    * @Description 組成key
    * @Date 11:11 2020年03月26日, 0026
    * @Param []
    * @return java.lang.String[]
    */
    String[] names() default {""};
}

攔截器攔截

  • redis分佈式鎖實現的關鍵就是攔截器的編寫。上面的註解只是為了實現攔截的一個輔助。

@Around("execution(public * *(..)) && @annotation(com.ay.framework.order.redis.product.StockLock)")
  • 通過springboot的Around進行針對StockLock註解的攔截。通過攔截我們可以獲取到攔截的方法、參數、及需要的鎖的參數。
  • 我們獲取到需要鎖的名稱這裏叫做【a】之後通過redis的原子性操作對該key進行遞減操作。
  • 為了方便我們在削減庫存的時候可以對庫存進行更新操作。我們在遞減庫存前還需要藉助於另一把鎖。 這一把鎖我們叫做【a_key】
  • 換句話說我們接口想訪問就必須獲取【a】鎖，拿到【a】鎖需要減少庫存。減少庫存之前需要獲取【a_key】鎖。
  • 拿到鎖之後處理完邏輯之後我們需要釋放對應鎖。

RedisAtomicLong entityIdCounter = new RedisAtomicLong(lockKey, redisTemplate.getConnectionFactory());
    if (redisTemplate.hasKey(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey)) {
        //表示lockKey的庫存信息有變動。此時無法進行交易
        throw new BusinessException("庫存變動。暫無法交易");
    }
    Long increment = entityIdCounter.decrementAndGet();
    if (increment >= 0) {
        try {
            Object proceed = pjp.proceed();
        } catch (Throwable throwable) {
            //所佔資源需要釋放回資源池
            while (!redisLock.tryGetLock(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey, "")) {

            }
            //表示lockKey的庫存信息有變動。此時無法進行交易
            long l = entityIdCounter.incrementAndGet();
            if (l < 1) {
                redisTemplate.opsForValue().set(lockKey,1);
            }
            redisLock.unLock(CoreConstants.UPDATEPRODUCTREDISLOCKKEY + lockKey);
            throwable.printStackTrace();
        }
    } else {
        redisTemplate.opsForValue().set(lockKey,0);
        throw new BusinessException("庫存不足！無法操作");
    }
  • 因為我們上鎖就需要釋放鎖。但是程序在中途處理業務是發生異常導致沒有走到釋放鎖的步驟。這個時候就導致我們的分佈式鎖一直被鎖。俗稱【死鎖】。為了避免這種場景的發生。我們常常在上鎖的時候給一個有效期。有效期已過自動釋放鎖。這個特性恰好和redis的過期策略不摩爾和。

上述提及工具

RedisLock


public Boolean tryGetLock(String key , String value) {
    return tryGetLock(key, value, -1, TimeUnit.DAYS);
}
public Boolean tryGetLock(String key , String value, Integer expire) {
    return tryGetLock(key, value, expire, TimeUnit.SECONDS);
}
public Boolean tryGetLock(String key , String value, Integer expire , TimeUnit timeUnit) {
    ValueOperations operations = redisTemplate.opsForValue();
    if (operations.setIfAbsent(key, value)) {
        //說明 redis沒有該key , 換言之 加鎖成功  設置過期時間防止死鎖
        if (expire > 0) {
            redisTemplate.expire(key, expire, timeUnit);
        }
        return true;
    }
    return false;
}

public Boolean unLock(String key) {
    return redisTemplate.delete(key);
}

StockKeyGenerator


@Component()
@Primary
public class StockKeyGenerator implements CacheKeyGenerator {
    @Override
    public String getLockKey(ProceedingJoinPoint pjp) {
        //獲取方法簽名
        MethodSignature signature = (MethodSignature) pjp.getSignature();
        Method method = signature.getMethod();
        //獲取方法cacheLock註解
        StockLock stockLock = method.getAnnotation(StockLock.class);
        //獲取方法參數
        Object[] args = pjp.getArgs();
        Parameter[] parameters = method.getParameters();
        StringBuilder builder = new StringBuilder();
        for (int i = 0; i < parameters.length; i++) {
            StockParam stockParam = parameters[i].getAnnotation(StockParam.class);
            Object arg = args[i];
            if (arg instanceof Map) {
                Map<String, Object> temArgMap = (Map<String, Object>) arg;
                String[] names = stockParam.names();
                for (String name : names) {
                    if (builder.length() > 0) {
                        builder.append(stockLock.delimiter());
                    }
                    builder.append(temArgMap.get(name));
                }
            }

        }
        return builder.toString();
    }
}

問題分析

  • 上面分析了一個死鎖的場景，理論上出了死鎖我們redis分佈鎖很好的解決了分佈式問題。但是還是會出現問題。下面列舉寫小編遇到的問題。

業務處理時間>上鎖過期時間

  • a線程獲取到鎖，開始進行業務處理需要8S，
  • 在8S內，鎖的有效期是5S，在鎖過期后也就是第6S ， b線程進入開始獲取鎖這個時候b是可以獲取到新鎖的。這個時候就是有問題的。
  • 假設b線程業務處理只需要3S ， 但是因為a線程釋放了鎖，所以在第8S的時候雖然b線程沒有釋放鎖，b的鎖也沒有過期但是這時候也沒有了鎖。從而導致C線程也可以進入

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大鄭州令人口水直流，一眾賽場美女為車主打氣，還擔起發車員，直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門，所以成績都特別好，而眾多參賽者都很認真的聽教練講解，以便獲得好成績，況且以雪佛蘭科魯茲的操控性，完美配合車主這種事應該不是那麼難。

在上個月曾經報道過這樣的一個賽事，而這個賽事就是 “直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽，這個活動已經進行了一段時間，全國50多個城市同步開戰至今，不少民間車神湧現，可謂強中自有強中手，經過城市賽的選拔，終於誕生了一批真正的老司機，但是粉絲們一定奇怪，到底NASCAR是一個怎樣的比賽，為什麼在美國電視收視率竟然比美國的棒球運動和NBA都比下去了，帶着這些疑問，我們先來看以下一條短片。

視頻看完后不要以為在為這個遊戲打廣告，這個遊戲是EA公司推出的一款叫《真實賽車3》的遊戲，手機也可以玩，而正正這個遊戲加入了一個NASCAR的專屬比賽，看過視頻后是否感覺到遊戲中都那麼好玩了，比賽現場一定是瘋狂得不得了，超過300km/h的極速超車，3小時的高速追逐，賽車間瘋狂肉搏，V8發動機兇猛咆哮， 這些都只能到現場才能感受。

正兒八經的介紹完之後，我們回到國內的城市賽上，據前方線報，這裏了解到此次國內舉辦的雪佛蘭科魯茲創·戰賽雖然有所不同，但是刺激程度絕不亞於美國NASCAR比賽，那麼我們先來看看各城市的盛況，回顧一下，順道期待最終總決賽。

溫州的賽場上迎來了全新科魯茲的大表哥科邁羅撐場，現場參与者眾多，

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

顯得更有氣氛，兩台不同塗裝的全新科魯茲輪流上場，各個选手都使出他們平日鍛煉的技巧，發揮各自極佳操控，為自己晉級的夢想而努力。

而樂山、德陽更是雙城同時開戰，兩城选手隔空競技，心中那種激情之火更是熊熊燃起，賽道上的全新科魯茲，憑藉其動力、操控、軸距、節能、互聯、安全、輕量化等7大方面展現出全面超“燃”產品力，讓參賽者體驗速度與激情帶來的暢快。

鹽城站的老司機更是不甘寂寞，你看看上面那個走線和看不清的車圖，就知道這位司機一定是隱世高手，隨時麵包車漂移都不是問題，只用了44秒就飈完了整個賽道！“鹽城車神”的稱號當之無愧！

大鄭州令人口水直流，一眾賽場美女為車主打氣，還擔起發車員，直接讓老司機們在賽場上加多兩腳油門，所以成績都特別好，而眾多參賽者都很認真的聽教練講解，以便獲得好成績，況且以雪佛蘭科魯茲的操控性，完美配合車主這種事應該不是那麼難。

亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場，相當於795個標準足球場那麼大

看過這些照片后，你會否很期待在全國唯一山地公路賽道北京嗨谷賽車場的雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽總決賽？ 不用着急，區域賽事還沒完結呢，繼成都、瀋陽、鄭州之後，10月21-23日分別在廣德、長沙、上海均有各大區區域賽事舉辦，而就在明天先讓你們感受一下華南賽區的現場盛況，就在10月22日，即明天，一眾老司機齊聚亞洲最大安徽廣德通用專業賽車場，將為你直播民間老司機的故事。

到這裡是不是更期待真實的NASCAR現場？也不妨再說多一次，雪佛蘭曾在NASCAR頂級賽事斯普林特杯中狂攬39次年度冠軍，贏得超過750場分站冠軍，是獲得斯普林特杯年度冠軍最多的品牌，其它參賽品牌只能望其項背，而此次雪弗蘭在國內舉辦的“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽，最終的獎品就是到美國NASCAR現場，感受極速風流，更有機會參加雪佛蘭全球傳奇超跑科爾維特駕訓營。

到底誰能挑戰最後決賽？

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汽車改裝風口已來，趨勢還得看這個改裝車展怎麼玩_網頁設計公司

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三、首度發布改裝流行趨勢：本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢，從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創，它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

2016年10月21日,第十二屆上海國際汽車定製改裝博覽會在上海世博展覽館正式開幕,本屆展會以“定製、價值、趨勢、生態”為主題，展期三天，開幕首日，來自全球各地的專業觀眾及買家超過兩萬人。

本屆RA展出面積達到32000平方米，比上年遞增23%，參展商數量達到175家，展車總數300台，改裝配件及用品達到500多款。現場首發定製車型22款，新品發布率超過85%，展商現場舉行新聞發布會13場。同期，組委會將舉辦五場專業論壇及大型行業頒獎盛典，展會、峰會、發布會三箭齊發，全息解讀中國汽車定製改裝產業2.0時代！

開幕式上，原中國机械工業聯合會副會長賈成炳、全國工商聯汽車商會執行副會長辛寧、中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅分別緻詞並對博覽會的召開表示祝賀；RA秘書長秦國介紹了本屆博覽會的基本情況，隨後別具創新的開幕儀式正式啟動。

原中國机械工業聯合會副會長賈成炳致詞

中國汽車工業國際合作有限公司副總裁溫憶梅代表主辦方致詞

組委會秘書長秦國介紹本屆RA基本情況

嘉賓剪綵

RA定製改裝車展創辦於2006年，是我國首家針對汽車個性化消費市場的專業展會，經過十二年的發展與進化，RA定製改裝車展已經成為我國汽車改裝領域的趨勢座標，受到國內外改裝大牌的爭相追捧，新車新品發布率連年提高。

近幾年來，RA根據市場變化不斷優化與調整辦展思路，在創新方面下足功夫，

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每一屆展會在形式和內容方面都有着實質性的提升。

今年RA的創新變化主要表現在以下五個方面：

一、館外首開旅居房車專區：

今年RA成功開闢了3000平方米館外房車展區，共計13家主流房車企業參展，包括艾威、中天、新星、鈞安房車、大通、紅光集團、阿迪雅、奔馳福萊納、拓銳斯特、上海交運巴士、凌揚、海格、宇通、春田、海馳、亞特、寶瑋等。同期舉辦中露營海陸空尊享會，2000名飛機、遊艇、木屋、露營地企業總裁受邀參會。

二、新品發布率超85%：本屆RA展商的新品發布率進一步提高，喬治巴頓、羅倫士商務車、車質尚、北汽BJ80防彈版、一號車酷、量力林肯、長久總裁版T6、惠豐佳業、克拉森T6、瓦滋獵人、薩瓦納穿越版、中天New Daily越野房車、鈞天勇猛者二代、AVD水陸兩棲車、ONE’S寶馬、LOCAL、新星、艾威等25款定製整車、房車及30款新型改裝配套材料均為國內首發。

三、首度發布改裝流行趨勢：本屆RA首次發布中國汽車定製改裝行業年度流行趨勢，從材料、色彩、設計元素、工藝、文化走向、底盤趨勢、空間布局、功能應用等八個方面解讀2017年度市場流行熱點。這在行業內系首創，它將成為一年一度的產品開發趨勢座標。

四、改裝設計成功躋身產業鏈：今年RA成功導入研發設計資源，包括阿爾特、威利納爾、安福匯、AVD、STATVS等五家獨立設計公司均以實車作品參展，並組織200位汽車職業設計師召開汽車定製改裝設計論壇。

展會期間，任改網、九天AR改車、72RA定製等多家改裝設計平台進行了上線發布。

五、四大主題活動擴大展會外延：

為加強觀眾互動，擴大線上線下傳播，RA今年推出了四大系列主題活動，分別為RA痛車嘉年華、RA夏季映象秀、RA海陸空尊享會、RA極速男女網紅直播等。

依照慣例，本屆展會期間仍將舉行RA年度峰會及RA年度頒獎盛典等頗具行業影響力的重磅活動，兩大專業主題活動共有超過1500位行業領袖參与。峰會發布的«中國汽車定製改裝行業年度發展趨勢報告»已成為企業戰略定位與經營決策的重要指導性綱領，引起了越來越多的主機廠、經銷商集團及國外改裝廠家的關注，全國工商聯汽車商會、北汽、上汽、東風、江鈴、華晨、福田、福奔、大眾中國、宇通、龐大、寶利德、廣物、永達、長久、寶信、鵬龍行、中電、中恆天、華凱以及俄羅斯A1改裝公司總裁、奧地利OCT總裁、IVECO亞太區總裁、德國DMW總裁、日本IS.ME社長等高層領導今天均簽到RA並現場觀摩交流。

據RA秘書長秦國先生介紹，自2012年開始，我國汽車改裝產業的發展軌跡由螺旋式上升階段進入持續曲線上升階段，到2015年已基本形成了主體產業鏈。近三年來市場規模增幅迅猛、社會關注度巨增、資本參与規模持續擴大、產業地位有所提升。

特別值得重視的是，去年以來，宏觀經濟的全面轉型與產業自身變局的雙重力量，加速了汽車定製改裝行業步入歷史性的轉折期，2016將成為行業發展的分水嶺，2017年起，中國汽車定製改裝產業將真正進入2.0時代。

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