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宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

0T的車型的畢竟6AT比1。5T的7速雙離合要成熟不少，開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少，底盤也是十分紮實，震動的動作不大，感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。長安福特-金牛座指導價：23。

可能有些人覺得開台BBA出去會比較有面子，畢竟豪華車是身份的象徵，當然，那些是有錢之後考慮的事情了。那如果手裡的閑錢不到三十萬，要不要咬咬牙，擠多一點錢出來直接拿下一台BBA？認為這完全沒必要，按照這個預算，其實也有豪華感十足，但是購車和用車成本比BBA低很多的車子，這不，今天就給大家挑了幾輛這樣的車。（pS：這幾輛車就不介紹乘坐空間了，因為這是完全不用擔心的問題。）

一汽大眾-邁騰

指導價：18.99-31.69萬

今年七月上市的換代新邁騰（B8）可謂千呼萬喚始出來，事實上，一汽大眾這輛基於MQB平台的B級車也並沒有讓失望。

外觀上，新邁騰總體來說就是變得更寬更扁了，中網-大燈一體化的設計讓前臉看起來更加開揚，LED光源的大燈點亮後效果十分搶眼。貫穿兩個把手的腰線十分硬朗，告別了舊款略帶木訥的觀感。車尾線條幹凈利落，最有特色的要數那LED豎狀剎車燈，點亮后辨識度極高。

內飾的設計雖然低調，但商務氣息特別濃，中控台採用大面積的軟質搪塑材料，質感十分好，最喜歡的莫過於內飾中加入了實木飾板，提升了整個車廂的格調，帶來越級的體驗。儀錶盤為液晶的，功能強大，8英寸大屏搭載了MIB多媒體系統，操作簡單。內飾雖說不上奢華，但能夠給一種很接地氣的豪華感。

動力方面，新邁騰仍然有1.4T、1.8T和2.0T三個版本，搭載最新的第三代EA211和EA888發動機，最大馬力分別是150、179和220pS，變速箱為大眾比較成熟的7速雙離合。大眾的雙離合已經十分成熟，換擋動作快而穩，發動機的發力點靠後，起步平順，後勁十足，雖然不能給你激烈的駕駛感受，但配合紮實有韌性的底盤，認為這種平順穩重的行駛品質，是該級別的車應有的表現。

上汽通用別克-君越

指導價：22.58-33.98萬

君越的出現可以說是刷新了對B級車的看法，

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計為架站首選

網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具，及時性的更新，為客戶創造出更多的網路商機。

第一次見到B級車也能夠這麼長，這麼有豪華感，而20多30萬的價格，又讓該車十分的接地氣。

新君越的造型明顯變得更加年輕化的低矮扁平了，擺脫了舊款車型臃腫的“大叔車”造型，飛翼式的格柵辨識度很高，亮黑的底色配上鍍鉻兩條，質感很高檔。整體來說，認為這一代君越流暢、扁平的造型會讓他的受眾範圍更廣，兼顧了商務大氣和年輕時尚，很好。

簡潔明了的內飾採用懷抱式的設計，幹練之餘線條十分流暢。進入新君越的車廂時第一感覺就是豪華，大量的真皮搭配仿木紋飾板，十分顯高檔。多媒體系統也支持安吉星、Carplay和Carlife功能，十分豐富。

燃油版的新君越有兩種動力配置，按排量分分別是1.5T和2.0T，提供最大170pS和261pS的馬力，還是建議買2.0T的車型的畢竟6AT比1.5T的7速雙離合要成熟不少，開起來起碼平順性是很好的。實際上該車的操控、靜音等各方面都進步不少，底盤也是十分紮實，震動的動作不大，感覺新君越的整體駕乘體驗不比豪華車差。

長安福特-金牛座

指導價：23.38-34.88萬

要說金牛座，剛上市的時候還是比較沸沸揚揚的，當然也是有各種事件的影響，看中大型車銷量的話，金牛座其實並不差，前面除了BBA就是皇冠了，二十萬出頭能有這個級別的商務機座駕，夫復何求啊。

外觀上，認為金牛座的外觀是穩重當中又帶點粗獷氣息的，這也很符合美系車的風格。前臉最明顯的就是家族式的碩大中網，但隱約覺得與金牛座穩重的風格有點格格不入。覺得金牛座的外觀還是相當大氣的，畢竟車身尺寸擺在那。

再看內飾，皮質的面料、寬大的扶手箱、木紋飾板的加入、四副式的方向盤，營造出一種沉穩的商務氣息。細節上，看到金牛座的做工其實很不錯，接縫均勻、包裹嚴實，做工上絕對對得起它的定位。最出彩的是後排有豐富的功能，多媒體、空調控制等等一應俱全。

動力上，指導價不出30萬就能夠買到2.7T雙渦輪增壓V6引擎的配置，最大馬力329pS，搭配6AT變速箱，動力輸出平順而有力，油門雖然沉穩，但是V6引擎的低扭十分強，絲毫不用擔心起步拖沓。底盤的質感偏軟，但能保證一定的支撐性，整體的行駛質感還是十分優秀的。

一汽豐田-皇本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在國內汽車市場還不是很發達的時候，國民的汽車都主要靠進口，然而時至今日，自主和合資品牌的車汽車都在逐漸壯大，看進口車的人也就逐漸少了。實際上進口車在机械品質和做工方面相對合資車的優勢並不大，但由於車企自身的計劃等各種原因，一些不錯的車子都只有進口沒有合資。今天提到的這幾款便是這樣的車型，重點是，它們的優惠還挺大。

沃爾沃V40

指導價：22.39-27.99萬

優惠幅度：2.5-3萬

如果讓叫獸總結一下V40的外觀設計，那叫獸只能說它真的是很“沃爾沃”。來自北歐的這個汽車品牌，雖已安全為本，但設計上有十分濃厚的自身特色。動感又不失高雅的車身線條，傾斜穿過車標的鍍鉻飾條，以及車尾的黑色后風擋邊框和“L”字形尾燈。都帶有濃濃的沃爾沃味道在裡頭。

V40的內飾依舊是熟悉的沃爾沃特色，面積不大的中控屏以及一大串類似於電話按鍵的中控按鍵，過複雜的按鍵實際上也不便於操作，然而沃爾沃依然在堅持。除此以外，V40也延續沃爾沃的傳統，有豐富的安全配置，通過中控屏可以一一進行查看和設置。

沃爾沃的座椅一直都是比較出色的，V40上的也一樣，十分厚實的填充、緊緻的包裹感、寬大的承托以及柔軟舒適的面料，座椅的舒適性極佳。空間方面，身高179cm的體驗者在後排能取得三指的腿部空間，至於頭頂就幾乎頂到車頂了，空間比較局促。

V40提供1.5T和2.0T兩種動力，分別提供最大152pS和190pS的馬力，均搭載6AT的手自一體變速箱。拿小排量的1.5T來說，動力系統響應靈敏，實際動力表現並不強勢，但也不至於表現出疲乏。懸挂的質感比較緊緻，但處理顛簸時還是不夠從容，少了幾分高級感。

總體來說，認為該車的行駛質感在緊湊型車來說還算很不錯的了，更何況V40延續了沃爾沃優秀的做工品質和豐富的安全性能。

雷克薩斯-CT

指導價：26.90-34.80萬

優惠幅度：5萬左右

從CT的外觀就可以看出它並不是要做一輛普通的兩廂小車，而是要做有個性的兩廂車。車頭依舊有熟悉的紡錘體格柵，前臉聚攏的線條會讓車頭更加有衝擊力，雖然這輛車並不是主打性能。

來到內飾，豪華感固然和同品牌的老大哥RX那些車系沒法比，但優質的用料、精緻的做工和層次分明的布局，還是讓CT充滿了雷克薩斯的味道。至於配置方面就十分厚道，常見的主動和被動安全配置還有無鑰匙啟動等等均為全系標配，就算買最低配的車型也不用擔心配置不夠用。

CT的織物座椅使用比較高檔的絨布面料，乘坐的質感比普通的織物要好上不少，配合運動化設計的座椅，提供很好的側向支撐。至於乘坐空間方面，身高174cm的體驗者在後排有4指的腿部和頭部空間，表現十分局促。

動力方面，CT全系搭載1.8L自吸發動機和豐田混動車特有的E-CVT變速箱，最大馬力僅有99pS，數據方面貌似並不出色。然而豐田的混動系統總能讓動力系統提供最優化的輸出，所以CT的動力表現並不會十分疲弱，滿足日常駕駛是卓卓有餘的。

你可能會說，差不多的動力系統，

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我為什麼不買更加便宜的卡羅拉或者雷凌雙擎？然而事實上，雷克薩斯始終是雷克薩斯，在做工、用料方面，雷克薩斯還是比豐田領先，而且大雷還有免費保養政策呢。

寶馬1系

指導價：25.60-46.90萬元

優惠幅度：7.5-8萬元

寶馬1系的車身造型十分緊湊和動感，前臉使用的絕對是寶馬的雙腎無疑的了，但新款1系的中網鍍鉻比舊款更加開揚、更具立體感了，而頭燈造型也變得更加有精神了。全LED光源的大燈，科技感十足啊。

1系的內飾依舊是典型的寶馬風格，環保式的中控台、懸浮式的6.5吋中控屏、以及整齊排列的物理按鍵。方向盤的面積不大，但十分粗壯，能增強駕駛者的駕駛慾望。而最新款的iDrive系統在15款車型已經搭載，支持藍牙音樂播放，說實話，這套iDrive真的不太好用。

座椅方面，現在全系車型都支持選裝真皮座椅了，不過即使是織物座椅，支撐性也是很好的，畢竟1系主打的駕駛樂趣嘛。至於後排空間，保持了一貫的狹窄，身高174cm的體驗者，只有一拳的腿部和四指的頭部空間。

動力方面，1系有四個不同版本的動力，從家用到性能都能夠滿足，全系標配8AT變速箱這點就比較優秀了。但即使是1.5T、136pS馬力的發動機也不容小覷，運動模式下依舊能給你不錯的推背感。至於底盤依舊的緊緻有韌性，十分靈敏，方向盤的虛位很小，雖然手感略沉，但轉向精準，買寶馬，買的就是這種駕駛樂趣啊。

靈活和精準，是給1系的關鍵詞，沒有超跑的狂飆、也沒有實用的空間，但當你在上下班通勤的路上感受了那份駕駛的樂趣以後，你就知道為什麼他們會選擇1系了。

奔馳A級

指導價：23.40-36.00萬元

優惠幅度:2萬左右

A級的造型就是在簡潔之中略帶動感，車身的線條還是偏向圓潤。前臉碩大的三叉星車標讓人一眼就看出了他的身份，而兩個大燈上自帶的日行燈也十分有科技感。而側面就能看到有上揚式的側麵線條，讓A級的外觀更加年輕化了。

內飾的豪華感雖然不強，但是在做工細緻，且加入了不少的運動話的元素來襯托它的定位。認為唯一的敗筆是懸浮式的中控屏，邊框的面積太大了，讓這个中控屏看起來一點都不高級。

皮革與織物混合的座椅面料，提供更好的防滑之餘又有不錯的質感。座椅已經不是傳統的奔馳座椅了，硬朗、包裹性強，所有的一切都是為了運動而準備。後排的空間是夠用的，身高175cm的人都能有一拳左右的腿部空間，只是後排又硬又短的座椅舒適性着實差。

動力方面，那A200來說，其動力系統其實和B200一樣，高功率的1.6T，152pS的馬力，但這對於身形更小，中心更低的A級來說會是更加刺激的動力輸出。底盤的調較已經放棄了奔馳的舒適，非常硬，而轉向則依舊輕盈，高速行駛的穩定性很好。

總結：買車，有時候買的更是一種生活，如果你真正載人的時間不是十分多的話，何不買一輛駕駛帶感，做工精緻的車來好好取悅自己呢？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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【摘要】本文重點分析計算機網絡中TCP協議中的握手和揮手的過程。

【前提說明】

前段時間突然看到了一篇關於TCP/IP模型的文章，心想這段時間在家裡也用wireshark抓了點包，那麼想着想着就覺得需要複習一下網絡知識，於是就有這篇博文的誕生。當然網上關於TCP相關的知識點也是芸芸，閑着無事也可以多google深入理解一下，本文重點在分析TCP協議中的握手和揮手的過程。

【抓包前準備】

既然要抓包，我的裝備是個人電腦，操作系統是Mac OS。抓包工具是wireshark，至於怎麼安裝和一些基本的操作，可以點擊參考這篇文章。

用本地電腦模擬server和client，都是localhost的地址，但是我選擇的是不同的端口進行標識。server的端口號：12345；client的端口號：50784。因為是用的本機做的實驗，所以wireshark監聽的不是網卡而是Loopback:lo0,如圖所示：

以下是我模擬client和server的代碼：

1）server端

-Python 代碼
01
#! /usr/bin/python
02
# -*- coding: utf-8 -*-
03
 
04
import socket
05
 
06
sock = socket.socket(socket.AF_INET, socket.SOCK_STREAM)
07
 
08
server_address = ('127.0.0.1', 12345)
09
print "Starting up on %s:%s" % server_address
10
sock.bind(server_address)
11
 
12
sock.listen(1)
13
 
14
while True:
15
    print "Waiting for a connection"
16
    connection, client_address = sock.accept()
17
 
18
    try:
19
        print "Connection from", client_address
20
 
21
        data = connection.recv(1024)
22
        print "Receive '%s'" % data
23
    finally:
24
        connection.close()

2）client端-Python 代碼

01
# /usr/bin/python
02
# -*- coding: utf-8 -*-
03
 
04
import socket
05
 
06
def check_tcp_status(ip, port):
07
    sock = socket.socket(socket.AF_INET, socket.SOCK_STREAM)
08
 
09
    server_address = (ip, port)
10
    print 'Connecting to %s:%s.' % server_address
11
    sock.connect(server_address)
12
 
13
    message = "I'm TCP client"
14
    print 'Sending "%s".' % message
15
    sock.sendall(message)
16
 
17
    print 'Closing socket.'
18
    sock.close()
19
 
20
 
21
if __name__ == "__main__":
22
    print check_tcp_status("127.0.0.1", 12345)

代碼比較簡單，就是模擬了一次鏈接，可以多次執行client，client只要鏈接成功就會發送一句話“I’m TCP client”,server一直死循環監聽端口，並將接受到的信息打印到console中。

【結果分析】

看到上面的console輸出之後，我們看一下wireshark抓到的結果：

我用兩種顏色標了出來，可以看到黃色框中的序號為1、2、3的三次通信過程其實就是我們說的三次握手；握手建立之後的序號為4、5、6便為傳輸數據的過程；而序號7、8、9、10就是我們所說的四次揮手的過程。

我們再進一步細看下握手、揮手這倆過程。

三次握手

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我們來總結一下握手的規律：

• 第一次握手：建立鏈接。客戶端發送鏈接的請求，發送SYN報文，將Seq設置為0。然後客戶端就進入了SYN_SEND狀態，等待服務器的確認。
• 第二次握手：服務器收到客戶端的SYN報文段。需要對這個SYN報文段進行確認，發送ACK報文，並將Ack設置為1。同時，自己也要發送SYN請求信息，將Seq設置為0,。服務器將上述的所有信息一併發送給客戶端，此時服務器進入SYN_RECV狀態。
• 第三次握手：客戶端收到服務器的ACK和SYN報文後，進行確認，然後將Ack設置為1，Seq設置為1，向服務器發送ACK報文段，這個報文段發送完畢之後，客戶端和服務器都進入了ESTABLISHED狀態。就此完成了TCP的三次握手。

四次揮手

接着總結下揮手的規律：

• 第一次揮手：客戶端想服務器發送一個FIN報文段，將設置Seq為15和Ack為1。此時客戶端進入FIN_WAIT_1狀態。這表示客戶端沒有數據要發送服務器了，請求關閉連接。
• 第二次揮手：服務器收到了客戶端發送的FIN報文段，向客戶端回一個ACK報文段，Ack設置為16，Seq設置為1；服務器進入了CLOSE_WAIT狀態，客戶端收到服務器返回的ACK報文之後隨即進入FIN_WAIT_2狀態。
• 第三次揮手：服務器會觀察自己是否還有數據沒有發送給客戶端，如果有，先把數據發送給客戶端，再發送FIN報文；如果沒有，那麼服務器直接發送FIN報文給客戶端。請求關閉連接，同時服務器進入LAST_ACK狀態。
• 第四次揮手：客戶端收到服務器發送的FIN報文，向服務器發送ACK報文，將Seq設置為16，Ack設置為2，然後客戶端進入TIME_WAIT狀態；服務器收到客戶端的ACK報文之後就關閉了連接；此時，客戶端等待2msl后依然沒有收到回復，則證明服務器已正常關閉，客戶端也可以關閉連接了。

注意個規律： 每次一方返回ACK報文的時候，設置Ack=對方傳來的Seq值+1。

【理解TCP/IP模型】

說完TCP協議之後，不能免俗的要聊一下TCP/IP協議模型，該模型是計算機網絡的經典的模型了。該模型由OSI模型演化而來，由原來的7層簡化為了5層，具體如下圖所示：

TCP/IP協議被稱為傳輸控制協議/互聯網協議，又稱網絡通訊協議(Transmission Control Protocol)。是由網絡層的IP協議和傳輸層的TCP協議組成，是一個很大的協議集合。

• 物理層和數據鏈路層沒有定義任何特定協議，支持所有的標準和專用的協議。
• 網絡層定義了網絡互聯也就是IP協議，主要包括IP、ARP、RARP、ICMP、IGMP。
• 傳輸層定義了TCP和UDP(User Datagram Protocol)，我們會後面重點介紹一下TCP協議。
• 應用層定義了HTTP(超文本傳輸協議)、FTP(文件傳輸協議)、DNS(域名系統)等協議。

TCP/IP的網絡模型分層思想算是非常有借鑒性的系統分層思想。映射到我們的軟件系統上來看，其實我們的軟件系統更多的時候也需要考慮分層，層次之間通過接口來交互。在嚴格的分層系統里，內部的層只對相鄰的層次可見，這樣就可以將一個複雜問題分解成增量步驟序列。由於每一層最多隻影響兩層，也給維護帶來了很大的便利。

參考資料：

http://www.cnblogs.com/linyfeng/p/9496126.html

http://zhuanlan.zhihu.com/p/33797520

blog.csdn.net/zhzdeng/article/details/53490386

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※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

無鑰匙啟動/進入、自動駐車、換擋撥片等配置一應俱全。作為一款中級車的雅閣後排空間也有着很好的表現，完全可以體現家、商兩用意，雅閣採用真皮座椅的質感很棒，雅閣的座椅乘坐舒適度很高。車系搭載了2。0L/2。4L的自然吸氣發動機，整套的動力系統是比較充沛的，並搭載了CVT變速箱，十分平順，穩定性也特別高，加速力道的輸出相當平均。

帕薩特在國內的中級車市場里，蟬聯了多年的中級車銷量冠軍，帕薩特這個名字一定已深入人心了。銷量好，自然就會供不應求，優惠的力度也是比較低。B級車的車型可選擇非常多，這不，今天小編就給大家挑選幾輛品質好，優惠幅度大的B級車。

上海通用別克-君威

指導價：17.89-27.99萬

君威車型的外觀設計優雅、年輕化了許多，車身的線條也非常動感，其轎跑的運動造型備受歡迎，前臉採用了別克家族式設計，直瀑式鍍鉻中網有很大的視覺衝擊力，尾部上翹的設計突出了視覺的亮點，雙邊共兩出的排氣更顯運動氣息。

環抱式的中控台一直非常吸引人，君威的中控採用了大量的軟質材料覆蓋，整體的質感提升不少，胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、后視鏡自動摺疊等豐富的配置。

長寬高4843*1856*1484*2737mm，軸距為2737mm的車身尺寸的空間略顯倉促，相比在同級別里君威的乘坐方面並沒有優勢，但實際表現也還是不錯的，滿足日常使用。車型搭載了1.6T/2.0T渦輪發動機，配備6AT變速箱，整體的平順性不是特別高，但是豐富的行駛質感是非常不錯，整個底盤非常的硬朗，

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指向也非常精準。

廣汽本田-雅閣

指導價：16.98-27.98萬

雅閣的外形採用了本田的家族式設計，前臉採用了飛翼式中網，車身整體十分寬大，車身線條十分動感。排氣管採用了雙邊雙出的設計，還有一道細長的鍍鉻裝飾點綴，讓尾部看起來非常大氣！

中控台的雙層設計非常有層次感，線條更為豐富，大量的真皮材料和木紋飾板的使用提升了整車的質感。無鑰匙啟動/進入、自動駐車、換擋撥片等配置一應俱全。

作為一款中級車的雅閣後排空間也有着很好的表現，完全可以體現家、商兩用意，雅閣採用真皮座椅的質感很棒，雅閣的座椅乘坐舒適度很高。車系搭載了2.0L/2.4L的自然吸氣發動機，整套的動力系統是比較充沛的，並搭載了CVT變速箱，十分平順，穩定性也特別高，加速力道的輸出相當平均。

東風日產-天籟

指導價：17.58-29.88萬

天籟採用了日產最新家族式設計風格，包括了“迴旋鏢”式前大燈以及“V”型前格柵，新車的前保險杠也相應地進行調整以配合前格柵造型設計，搭配全新樣式的17英寸多輻式輪圈，整體看上去更加年輕時尚，並且富含肌肉感。

內飾方面，天籟採用了以黑色為主調，整體的布局都非常簡潔、舒適，易於操作。主/副駕駛座安全氣囊、前側氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾）安全裝備全系標配，可見日產對安全性的重視性！

天籟車身尺寸長寬高分別為5003/1830/1490mm，軸距達到2900mm，空間方面不是能用拳頭能量的，座椅舒適度非常高，有買了天籟車主的說法，天籟的座椅就像移動沙發！可見舒適程度是非常高的！車系搭載了2.0L/2.5L自然吸氣發動機，動力方面絕對的夠用，搭載了CVT變速箱，開起來平順性非常不錯，如絲般順滑的感覺。整個底盤的濾震處理的非常不錯，底盤的調校以舒適為主！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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本茨他媳婦，瞞着丈夫，帶著兒子Eugen和Richard，獨自駕駛車輛從曼海姆途徑海德堡最終到達普福爾茨海姆，成為世界上第一個駕駛汽車進行長途旅行的人。德國最美公路-B500這就是德國最美公路，因為公路橫跨整個黑森林，這條路又稱黑森林之路。

前不久去了德國的慕尼黑,參加寶馬的100周年慶，那種從螺絲釘里散發出來的汽車文化着實讓我們嚮往，這一次呢由於梅賽德斯奔馳的活動，又回到了德國，不過這次的行程可比上次豐富多了。

Mercedes me

我們先來到了漢堡市。這間佔地550平方米的Mercedes me是集餐飲，藝術，諮詢服務於一體的新概念品牌體驗店，於2014年6月6日開業。進去就是我們本次活動的主角表兄弟，見怪不怪的是旅行版的車在這邊路上隨處可見，知識淵博的朋友可能會知道這是全球性都之首，不過可是有家室的人，所以還是去看場球賽吧。

德國戰車

比賽在北方銀行競技球場（德語：volksparkstation）。上場的是德國隊和捷克隊，德國戰車可不是浪得虛名，所以···最後結果好像是3比0。可怕的是之前在活動現場，曾在綠茵場上歷下赫赫戰功的名將、前德國國家隊隊長奧利弗·比埃爾霍夫就預測當晚世界杯預選賽德國隊將以3:0大比分獲勝。

綠色地獄

因為紐博格林賽道整個建在森林里，由於賽道太長導致救援困難，所以又有綠色地獄之稱。而紐北的駕駛學院Nurburgring driving academy，差不多就是紐北的新東方，教練教一些你必備的知識，坐上大巴講解一遍賽道，就可以刷圈了，不過畢竟不是老司機，而且真實的路況像路面坡度起伏，顛簸程度，比之前從圖片和視頻上看起來更誇張。當天的教練說一般的家用車在紐北造上5公里左右剎車系統就開始衰竭，

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奔馳之路

又累又爽的運動，下賽道算一個吧，在結束了紐北體驗后我們又重走了一遍奔馳之路，参觀了世上第一個加油站，話說在1888年8月的一天，貝塔.本茨也就是卡爾.本茨他媳婦，瞞着丈夫，帶著兒子Eugen和Richard，獨自駕駛車輛從曼海姆途徑海德堡最終到達普福爾茨海姆，成為世界上第一個駕駛汽車進行長途旅行的人。

德國最美公路-B500

這就是德國最美公路，因為公路橫跨整個黑森林，這條路又稱黑森林之路。

而黑森林最為有名的特產，就是黑森林蛋糕。相傳，櫻桃豐收的時候，農婦們除了將過剩的櫻桃製成果醬外，在做蛋糕時，也會大方地將櫻桃一顆顆塞在蛋糕的夾層里，或是作為裝飾細心地點綴在蛋糕的表面。而在打制蛋糕的鮮奶油時，更會加入大量櫻桃汁。製作蛋糕坯時，麵糊中也加入櫻桃汁和櫻桃酒。這種以櫻桃與鮮奶油為主的蛋糕從黑森林傳到外地后，也就變成所謂的“黑森林蛋糕”了。

奔馳博物館

建築內部仿照人體DNA建造的標誌性雙螺旋結構呈現了名牌的歷史和經典，這裏總共展出了160輛車和1500多件展品，毫無間斷的展現出汽車130年的發展歷，畢竟有汽車發明者之稱，其他汽車博物館再講也沒有奔馳的故事多。

老爺車試駕

來到汽車文化底蘊濃厚的國家怎麼能不試一下老爺車呢？大家見過各種樣式的換擋桿，可有見過手動擋的懷擋？讓我們來一起和駕駛員感受下，哈哈。坐在奔馳老爺車中，穿行在德國城市和鄉村間，彷彿一起回到了50年前。

整個行程下來，是相當的精彩，真希望在不久的將來能再次到德國為大家帶來更多好玩的資訊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2020-11-05 來源：生態環境部

2020-11-05
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　　11月5日，生態環境部、中央文明辦、教育部、共青團中央、全國婦聯等五部門聯合召開會議，總結“美麗中國，我是行動者”主題實踐活動成果，研究部署下一階段工作。生態環境部副部長庄國泰出席會議並講話。

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　　會議指出，生態環境領域宣傳和動員是黨的宣傳思想工作的重要組成部分。三年來，各部門各條戰線堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想和習近平生態文明思想為指引，积極開展“美麗中國，我是行動者”主題實踐活動，生態文明建設主旋律持續高昂，生態環境保護正能量廣泛傳播，生態環境輿論主動局面更加強化，公眾參与環境保護渠道不斷拓展，全社會共建美麗中國熱情顯著提升，生態環境宣傳工作大格局初步形成，為打贏污染防治攻堅戰、建設美麗中國營造了良好社會氛圍。

　　會議強調，黨的十九屆五中全會明確提出“十四五”和2035年生態文明建設和生態環境保護的目標任務，要圍繞大力宣傳習近平生態文明思想這一核心任務，持續深入開展“美麗中國，我是行動者”主題實踐活動，努力提升宣傳和動員工作能力和水平，着力推動構建生態環境治理全民行動體系。要深化重大理論研究宣傳，持續推進新聞宣傳，創新開展社會宣傳，不斷改進新媒體宣傳，穩步加強環境教育，推動形成人人關心、支持、參与生態環境保護的工作局面，為建設美麗中國夯實穩固社會基礎。

　　中央文明辦、教育部、共青團中央、全國婦聯有關同志作了發言，江蘇、重慶、四川、內蒙古以及福建廈門、浙江湖州等6個地方代表進行經驗交流。

　　會議以視頻形式召開，在生態環境部機關設主會場，在各省、市、縣生態環境部門及有關單位設3850個分會場，共14480人參加會議。

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2020-11-15

2020-11-15
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　　1.生態環境部黨組書記孫金龍赴三家部屬單位調研巡視整改工作

　　11月10日，生態環境部黨組書記孫金龍赴對外合作與交流中心、應對氣候變化戰略研究中心和生態文明研究與促進會專題調研巡視整改工作並召開座談會。他強調，要認真學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，深入貫徹習近平生態文明思想，結合中央巡視整改工作要求，繼續服務支撐應對氣候變化、保護生物多樣性、污染防治等生態環境保護中心工作，為打贏打好污染防治攻堅戰、推進生態文明建設作出新的更大貢獻。更多內容，點擊閱讀

　　2.生態環境部黨組書記孫金龍赴廣西調研省以下環保垂改工作

　　11月12日，生態環境部黨組書記孫金龍赴廣西南寧，調研省以下環保機構監測監察執法垂直管理改革工作情況。他強調，要深入學習貫徹十九屆五中全會精神，按照中央巡視反饋意見整改工作要求，紮實推進環保垂改任務如期落實落地，進一步釋放改革紅利，助力“十四五”生態環境保護工作開好局、起好步。更多內容，點擊閱讀

　　3.生態環境部與國家電網有限公司簽署戰略合作協議

　　11月11日，生態環境部與國家電網有限公司在京簽署《電力大數據助力打贏打好污染防治攻堅戰戰略合作協議》。生態環境部黨組書記孫金龍、部長黃潤秋，國家電網董事長、黨組書記毛偉明，總經理、黨組副書記辛保安出席協議簽署儀式並講話。更多內容，點擊閱讀

　　4.《生物多樣性公約》第十五次締約方大會籌備工作組織委員會第二次會議暨執行委員會第二次會議在京召開

　　11月9日，《生物多樣性公約》第十五次締約方大會（COP15）籌備工作組織委員會第二次會議暨執行委員會第二次會議在京召開。組委會主任、生態環境部部長黃潤秋，組委會主任、雲南省委副書記、省長阮成發出席會議並分別講話。更多內容，點擊閱讀

　　5.中韓環境部長舉行2020年度工作視頻會晤

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　　11月11日，中韓環境部長2020年度工作會晤以視頻方式舉行。生態環境部部長黃潤秋和韓國環境部部長趙明來出席會議。雙方還就應對氣候變化、“晴天計劃”項目合作、《生物多樣性公約》第十五次締約方大會等事宜交換了意見。更多內容，點擊閱讀

　　6.生態環境部赴山東濰坊調研渤海綜合治理攻堅戰進展情況

　　11月10日，生態環境部副部長翟青率調研組赴山東省濰坊市，開展渤海綜合治理攻堅戰核心任務進展情況調研，督促指導山東省濱海濕地生態修復任務進展滯后地區加快推進有關工作。更多內容，點擊閱讀

　　7.“中德歐實現氣候新目標的路徑”開展非正式圓桌對話

　　2020年11月9日，生態環境部副部長趙英民、氣候變化事務特別顧問解振華應邀出席“中德歐實現氣候新目標的路徑”非正式圓桌對話。圓桌對話由現任歐盟輪值主席國德國聯邦環境、自然保護與核安全部國務秘書約亨·弗拉斯巴特主持，歐委會氣候行動總司總司長莫羅·彼得里喬內、歐洲氣候基金會首席執行官勞倫斯·圖比亞娜出席。圓桌對話聚焦中歐各自最新宣布的應對氣候變化中長期目標和願景，就其實現路徑、短期影響及深化中歐氣候變化合作展開探討。更多內容，點擊閱讀

　　8.“繁榮生態文學 共建美麗中國”座談會暨“大地文心”生態文學作家採風四川行啟動儀式在京舉行

　　11月9日，“繁榮生態文學 共建美麗中國”座談會暨“大地文心”生態文學作家採風四川行啟動儀式在京舉行。生態環境部副部長庄國泰出席會議並講話。原文化部部長、“人民藝術家”國家榮譽稱號獲得者王蒙，中國作家協會副主席、書記處書記吉狄馬加為採風活動發來視頻寄語。更多內容，點擊閱讀

　　9.生態環境部環評司有關負責人就《經濟、技術政策生態環境影響分析技術指南（試行）》有關問題答記者問

　　生態環境部近日印發了《經濟、技術政策生態環境影響分析技術指南》（試行）。針對《指南》的出台背景、主要內容、實施重點等問題，生態環境部環評司有關負責人回答了記者的提問。更多內容，點擊閱讀

　　10.關於徵集中國生態環境保護吉祥物文化創意作品的公告

　　為宣傳貫徹習近平生態文明思想，更好運用“中國生態環境保護吉祥物”傳播生態文明理念、講好生態環保故事，為打贏打好污染防治攻堅戰營造良好社會氛圍，推進美麗中國建設，生態環境部現組織開展中國生態環境保護吉祥物文化創意作品公開徵集展示活動。更多內容，點擊閱讀

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