澳大學生研發電動車 續航力超越 Tesla

    電動車廠特斯拉遇到了新對手,但這並不是寶馬也不是通用汽車,而是來自澳洲大學的一群學生。這些學生研發 eVe 電動車,單次充電後以每小時 100 公里的時速行駛了 500 公里,這也打破了塵封已久的電動車續航世界紀錄。此前,這項記錄為單次充電後,以 72 公里每小時速度跑滿 500 公里。   一直以來,續航能力是電動車推廣普及的最大難題,而 eVe 打破記錄外也表明,電動車可以在合理高速下行駛數百公里。eVe 由澳洲新南威爾士大學 Sunswift 團隊學生研發,到如今已是第五代版本。Sunswift 團隊早前曾以打造太陽能汽車名聲大噪,其推出的 IVy 太陽能動力車在 2011 年跑出了時速達 88 公里/小時,創造了該領域車輛的最快時速記錄。   eVe 電動車配有傳統電池,可以採用使用常規充電樁進行電力補充,其也可以通過覆蓋車身的太陽能電池板充電,車身重量為 317公斤(700磅),使用重量 59 公斤的松下電池,用常規家用插座可在 8 小時內充滿電,若接入工業用電插口,可在 5 小時內充滿。Sunswift 團隊表示,如果 eVe 停在太陽下 8 個小時,搭載的 800 瓦太陽能電池組可以提供 2 小時行駛里程,且太陽能面板還可在車輛行駛過程中收集能量。   Sunswift 團隊負責人Hayden Smith 表示,eVe 證明太陽能電動車是傳統石化燃料汽車可行性替代方案。該團隊希望以此激勵商業公司進入這一技術領域,並促使 eVe 成為澳洲首個合法上路的太陽能電動車。     (圖片來源:)

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2020 年前上路電動車要達 100 萬輛!德國推電動車優先權以達目標

德國政府已經制定了電動汽車促進法草案,新法案有望於 2015 年 2 月 1 日生效。根據法案規定,未來在德國的電動車將獲得免費專屬停車位等多種優先權。   在此之前,德國政府曾提出,到 2020 年前,德國上路的電動車數量要達 100 萬輛。但截至 2014 年初,德國的電動車數量僅為 1.2 萬輛。電動車持有數排名世界第七,在歐洲落後法國、荷蘭以及挪威等國家。    但今年以來,德國電動汽車的銷量正在快速提升,上半年純電動汽車銷量累計達 4188 輛,插電式混合動力車累計銷售 1575 輛。其中,大眾、寶馬以及 smart 三大德國品牌總計銷售 3138 輛,市場份額超過 50%。不過,要達成上述 100 萬輛的目標,還有很長的路要走。    雖然德國政府試圖快速提升純電動汽車銷量,但並未將補貼作為刺激的首要選擇,而包括美國、南韓以及日本等國家在新能源汽車推廣的過程中,都不以補貼為拉動市場的重要手段,反而從研發及稅收等方面進行扶持。

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電動車也推敞篷了!Tesla 敞篷電動車預計 2017 年問世

Tesla 將推全新的敞篷電動車款,這將是特斯拉公司的第四款車型,預計在 2017 年問世。   在這之前,特斯拉曾表示將發布全新 Model X 和 Model 3 ,為了提升業績表現,特斯拉將推出更多全新車款。除了將推出全新敞篷電動車外,特斯拉還計劃售價約為 3 萬 5 千美元的 Model C。   而 Tesla 全新敞篷電動車型,可能命名為 Model R,將使用電驅動技術,百公里加速時間將小於 4 秒,最高時速可達 322km/h 。   (照片來源: Shared by CC 2.0)

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Day10-微信小程序實戰-交友小程序-實現刪除好友信息與子父組件間通信

回顧:上一次已經把消息的布局以及樣式做好了

效果圖:

 

 在removeList.js文件中,messageId就是發起這個消息的用戶了

先查看一下自定義組件的生命周期

https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/framework/custom-component/lifetimes.html

 lifetimes: {
    attached: function() {
      // 在組件實例進入頁面節點樹時執行
    },
    detached: function() {
      // 在組件實例被從頁面節點樹移除時執行
    },
  }

直接就是在lifttimes裏面進行定義的(直接就是在methods的同級的下面加上即可了)

因為要對用戶的信息進行渲染,就可以看成是一個一個的對象,所以就可以在removeLIst.js中定義一個對象

然後遇到的問題就和之前是一樣的了,就是我們得到的數據太多了,沒必要全部都要,可以選擇性的要,只需要頭像和昵稱

(所以就可以在get前面來一個field)

lifetimes: {
    attached: function () {
      // 一進來就會進行它了
      db.collection('users').doc(this.data.messageId)
      .field({
        userPhoto : true,
        nickName : true
      })
      .get().then((res)=>{
        this.setData({
            userMessage : res.data
        });
      });
    }
  }

這樣的話我們在這個頁面裏面就可以得到用戶的數據了,剩下的就是直接可以在wxml中用了

<!--components/removeList/removeList.wxml-->
<movable-area class="area">
     <movable-view direction="horizontal" class="view">{{ userMessage.nickName }}</movable-view>
     <image src="{{ userMessage.userPhoto }}" />
     <view class="delete">刪除</view>
 </movable-area>

效果圖:

 

 在之後設置刪除功能之前,先設置一下就是只要點擊了消息列表中用戶的頭像之後,就可以跳轉到這個用戶的詳情頁了

可以直接 在編輯個人信息的頁面 editUserInfo.wxml中COPY代碼  

在設置這個跳轉頁面的url的時候,因為同時要給這個url傳遞參數的,所以這個時候就要用大括號括起來了

<!--components/removeList/removeList.wxml-->
<movable-area class="area">
     <movable-view direction="horizontal" class="view">{{ userMessage.nickName }}</movable-view>
     <navigator url="{{'/pages/detail/detail?userId=' + userMessage._id}}" open-type="navigate">
     <image src="{{ userMessage.userPhoto }}" />
     </navigator>
     <view class="delete">刪除</view>
 </movable-area>

即可實現,點擊頭像跳轉到個人的詳情頁面

 

二、下面就是對刪除功能進行設計

一開始的就是,點擊了之後,要給用戶一個提示信息,讓用戶可以選擇是取消還是確定的,這裏用的是一個wx.showModel這樣一個內置的方法

 

所以就要另外的給“點擊了確定”加邏輯了,就要在微信開放文檔裏面細看這個API了

https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/api/ui/interaction/wx.showModal.html

wx.showModal({
  title: '提示',
  content: '這是一個模態彈窗',
  success (res) {
    if (res.confirm) {
      console.log('用戶點擊確定')
    } else if (res.cancel) {
      console.log('用戶點擊取消')
    }
  }
})

把查到的賦值給list,然後在用數組的filter進行刪除即可了

通過fileter過濾之後,就是過濾初和我們不想要的東西,然後把這些東西再次賦值為list,然後我們把前後的list打印出來會發現:

 

 確實是過濾掉了的

 由於如果要刪掉的話,就設計了removeList這個組件和message這各頁面之間的通信了,並且是子組件像父組件,用到事件來做的

https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/framework/custom-component/events.html

<!-- 當自定義組件觸發“myevent”事件時,調用“onMyEvent”方法 -->
<component-tag-name bindmyevent="onMyEvent" />
<!-- 或者可以寫成 -->
<component-tag-name bind:myevent="onMyEvent" />

所以在message.wxml中隊子組件remove-list設置

<remove-list wx:for="{{ userMessage }}" wx:key="{{index}}" messageId="{{ item }}"
     bindmyevent="onMyEvent"/> 
    

這樣事件監聽就寫好了,但是如何在組件中觸發呢,我們回到removelist.js中

繼續查看山脈的鏈接-微信開發文檔

Component({
  properties: {},
  methods: {
    onTap: function(){
      var myEventDetail = {} // detail對象,提供給事件監聽函數
      var myEventOption = {} // 觸發事件的選項
      this.triggerEvent('myevent', myEventDetail, myEventOption)
    }
  }
})

在removelist.js中通過:

 this.triggerEvent('myevent',list) 

前面參數,要和在 message.wxml設置的 bindmyevent,後面的myevent對應上

第二個參數就是我們 過濾剩下的list

給message傳過去之後

  onMyEvent(ev){
  this.setData({
    userMessage : ev.detail
  });

通過這樣的設置出現了一個bug,就是我們刪除第一條信息的時候,直接把第二條刪掉了,第一條被留下來了

當我們查看數據庫的時候,留下來的就是第二條信息,但是在前端显示的是第一條信息留下,第二條信息沒了

要這樣修改:

onMyEvent(ev){
    this.setData({
      userMessage : []
    },()=>{
        this.setData({
          userMessage : ev.detail
        });
    });
  }
  

先賦值為空,之後再次調用removelist,再把過濾的數組進行賦值  

 

 

 也就是全部清空之後,再重新渲染的

 

 整個邏輯:

1、在數據庫中用戶的頭像和昵稱找到,然後獲取數據

 

2、點擊刪除按鈕的時候,彈出提示框,如果用戶點了缺點刪除的話,之後我們先查詢

 找到之後,把那個消息在message列表中過濾掉

 

 3、然後再重新的更新,之後就觸發子父通信,把更新之後的list傳給

 

4、父組件拿到removelist這組件的信息

 

 拿到就更新我們的列表,這樣的話列表就發送了變化了

 

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中國高新汽車國際峰會:探索新能源化、智慧化、輕量化趨勢下汽車行業的機遇與挑戰

由法蘭克福展覽(上海)有限公司主辦的第三屆中國高新汽車國際峰會將於2014年12月9日在上海浦東嘉裡大酒店再度隆重舉行。今年峰會以 “關注未來汽車發展趨勢,聚焦零部件產業升級”為主題,深入探討在汽車產業新能源化、智慧化、輕量化的發展趨勢下,整車企業與零部件企業將面臨的機遇與挑戰。

本次峰會將圍繞四大亮點:整車與零部件企業的高峰碰撞、新能源化汽車熱潮、第十一屆上海汽配展的大力支持及整車企業的強大參會陣容。峰會將以“高新汽車”為核心,彙聚國內外汽車行業的領軍人物擔任演講嘉賓,來自寶馬、大眾、特斯拉、沃爾沃、上汽和豐田等領先車企和知名OE企業的高層將在這裡彼此互動、交流理念,共同探討未來汽車產業革新的重要技術以及發展戰略。

尤其在新能源領域,今年中央及各級政府出臺了多項新能源汽車的扶持政策,其中包括:國家發改委宣佈對電動汽車充換電設施2020年前免收基本電費政策;新能源車擬減免停車費,燃油車或收排汙費;上海對新能源汽車將實行免費上牌等。這些政策將推動新能源汽車全面進入高速發展的黃金期,也將有力的影響未來汽車產業的發展與轉型。因此,整車及零部件企業能否在這次發展熱潮中,把握機遇、迎接挑戰,完成自身的產業轉型與升級,也將是本次峰會將要討論的重中之重。

今年的峰會由一個主論壇和兩個分論壇組成。主論壇的主題為下一代汽車發展趨勢、機會及挑戰,主要圍繞以下議題展開:

  • 汽車未來發展趨勢及零部件廠家的機會
  • 特斯拉如何用IT的思維造汽車
  • 下一代汽車發展戰略及對潛在供應商的配套要求
  • 國際品牌全球採購戰略及零部件企業的應對
  • 華晨寶馬新能源汽車產品規劃
  • VOLVO新能源汽車規劃

分論壇一重點討論汽車新能源化和智慧化,主要議題包括:

  • 德國電動汽車零部件關鍵技術發展現狀以及與中國汽車零部件廠家合作的未來
  • 新能源汽車開發特點及OE供應配套要求
  • 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
  • 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
  • 汽車與互聯網的跨界創新

分論壇二重點討論汽車輕量化,主要議題包括:

  • 日本汽車中新材料的應用現狀
  • 新型材料在汽車研發中的運用前景
  • 德國汽車碳纖維材料的研發及在中國的運用
  • 汽車鎂鋁材料的研發及運用

以上為擬定議題,最終內容由主辦單位確定。

此外,與 2014 年中國高新汽車國際峰會同期舉行的 Automechanika Shanghai — 上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會,作為亞洲規模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會,將於 2014 年 12 月 9 至 12 日在上海新國際博覽中心舉辦。

欲瞭解更多有關峰會詳情,敬請訪問官方網站

或發郵件至。

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陸力推電動車 台達電等概念股有望起飛

大陸官方積極推動電動車應用,7 月起要求至 2016 年止,中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方機關、公共機構,購置的新能源汽車占當年購買新車總量比重不得低於 30%,之後還會逐年提高。   彭博社預期,大陸 7 月這項政策性的規範,單單每年公務車採購就可為新能源汽車創造至少 7.5 萬輛的市場需求,預料將可為電動車產業帶來相當於新台幣上千億元的新商機。   此外傳出大陸官方將斥資人民幣 1,000 億元(約新台幣 5,000 億元)興建電動車所需的充電設備,預估會帶動電動車等應用起飛,台達電、F-立凱、永箔等可望受惠。   台灣已有多家廠商切入電動車相關業務,包括充電站概念股台達電、康舒;連接器信邦、維熹;電動巴士系統暨鋰鐵電池正極材料廠 F-立凱,及超級電容器用鋁基材廠永箔,都將受惠。  

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