摘錄自2018年8月8日中央通訊社台北報導
英國科學家進行三年研究後發現，鳴禽因為接觸到在自然環境中越來越常見的抗憂鬱藥後，改變求偶行為。
約克大學（University of York）研究人員發現，雄椋鳥碰上誤食小劑量抗憂鬱藥百憂解的雌鳥時，比較不唱歌，而且更具侵略性。研究人員認為，誤食百憂解會降低雌鳥的魅力。
約克大學環境學系的阿諾德（Kathryn Arnold）說：「這是低濃度抗憂鬱藥可能打亂鳴禽求偶的第一個證據。這至關重要，因為很難找到配偶的動物通常就不會繁衍後代。由於許多野生動物的數量正在減少，我們必須自問，能不能在清除諸如污水中藥物等化學污染物方面做得更多。」
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近年來電動汽車受到政府補貼支持，逐漸在汽車市場上嶄露頭角，日產的Leaf及特斯拉的Model S在歐美地區都很暢銷。不過，除了電池續航問題之外，能源的補給也一直是困擾用戶的一大問題。
傳統的充電方式需要消耗來自電網的電，而這些電多數來自於火電廠，從源頭上來說，似乎並沒有做到完全環保。
日本汽車大廠本田（Honda）近期開發出一個全新的太陽能充電方案，來解決電動汽車的充電問題。
據悉，本田的這套太陽能充電系統的終端非常小巧，可以直接掛在牆上並且支援商業計費卡。同時，具備防干擾鎖定和智慧手機監控功能。但本田公司尚未公佈這套系統具體的上市時間和價格。
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摘錄自2018年08月11日蘋果日報澳洲報導
幾個星期前，澳洲布里斯本近郊的森林湖（Forest Lake）水質快速惡化，更不時時傳出惡臭，近期更發現大群死魚。
《布里斯本時報》（Brisbane Times）報導，因為不明原因，今年7月底起，當地管理處已從湖面打撈出將近700公斤的死魚，代表湖中生物有一半都離奇死亡。除了外來種的螺並非大量死亡，多數湖中的生物均有災情，且湖面上的綠藻也大面積繁殖，使得湖水不斷傳出惡臭。
不過，管理員表示「湖水水質仍很正常。」且配合市政廳進行多次檢測，包含檢查湖水含氧量、水藻含量，均未發現異常。市政廳目前推測，是氣溫持續下降，導致水溫過低，使得多數魚類陣亡。然而確切原因仍未明，市政廳將會持續調查。
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摘錄自2018年8月14日中央社報導
太平洋法屬新喀里多尼亞島（New Caledonia）14日頒布命令，禁止漁船並且限制遊客進入珊瑚礁區域，藉以保護水下生態系，並為座頭鯨和其他海洋生物創造庇護所。
新喀里多尼亞島採取的措施類似菲律賓長灘島（Boracay）與泰國馬雅灣（Maya Bay）等熱門觀光景點，希望在觀光業與備受海洋暖化及經濟活動威脅的生態系之間取得平衡。
新喀里多尼亞島政府發布規定，在珊瑚海自然公園（Natural Park of the Coral Sea）龐大海域內的重要珊瑚礁區域，禁止捕魚，同時限制觀光船。
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摘錄自2018年8月13日中央通訊社報導
法國每年死亡人數緩步增加，替遺體尋找歸處的考量也多了起來。目前殯葬業的新興趨勢是以相對環保的方式處理遺體，減少因火化或防腐處理對空氣、土壤、水質的污染。
費加洛報（Le Figaro）報導，法國業者常用防腐法處理遺體，這種方法於1960年代從美國傳入，程序是注射8到10公升化學物質到遺體中，以減緩腐化的速度，當火化或下葬時，這些化學物質微粒會散布到空氣中，或進入土壤、污染水質。
偏好環保葬的人想要以簡單的方式回歸塵土，對環境影響越小越好，但除了環保因素，也跟經濟有關。
費加洛報（Le Figaro）引述葬儀業者普呂莫侯（Isabelle Plumereau）的說法表示，人們很謹慎地控制預算，不會選擇太貴的服務，因此會多考慮環保葬。
環保葬價格可以控制在2000歐元（約新台幣7萬元）以內，而傳統土葬平均要4000歐元，單是防腐處理就要400到600歐元，有些人認為這筆錢並非必要。
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比亞迪(BYD)日前獲準在北京和上海銷售電動汽車。北京市經濟和信息化委員會的一位官員昨(26)日表示，比亞迪符合在北京銷售電動車的必要條件，銷售許可即刻生效。上海市政府官方網站25日也發布一份聲明，比亞迪獲準在該市銷售插電式混合動力車「秦」。
比亞迪證實，該公司的確獲得了銷售許可，但拒絕透露在上述兩市推出相關汽車的具體方案。據瞭解，比亞迪e6的銷售將得到北京市的地方補貼。「秦」也是上海私人購買新能源汽車補貼試點車型之一。
此外，國有汽車生產商北京汽車股份有限公司(BAIC Motor Co.)的電動車E150EV也獲得了北京市發放的銷售許可。
據華爾街日報報導，雖然比亞迪是中國電動車研發的先驅者，但卻一直難以讓其綠色汽車技術贏得國際認可，部分原因在于研發滯后和缺乏良好的宣傳。
中國政府一直在推動電動汽車的發展，但由于充電站建設存在重重困難，這一努力目前收效甚微。中國政府承諾，購買綠色汽車每車可獲得最高人民幣6萬元的補貼，而地方政府則是把補貼直接給了在當地設廠的綠色汽車生產商。
目前在國內，比亞迪純電動車e6僅在深圳有售，而售出的大部分車輛都是作為出租車投入使用。去年，比亞迪將幾輛e6租給了香港出租車運營商。但鑒于e6每輛高達人民幣37萬元的售價，市場對該車的整體反響平淡。
有分析人士表示，比亞迪一直在憑借傳統汽車和手機電池的銷售來為電動車、太陽能板和其他綠色環保技術的研發提供資金，混合動力車和純電動車占比亞迪汽車銷售收入的比例仍不足10%。
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上海市政府昨(17)日召開常務會議，會議就促進本市新能源汽車推廣應用進行了部署。會議原則通過《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》。
根據上述《方案》，上海市計劃到2015年推廣應用13000輛新能源汽車，將累計節約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體（二氧化碳）排放約20萬噸，涵蓋公交、公務、企業、環衛、物流等多個領域用車。
分析認為，伴隨后續各地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破空間，預計新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發拐點，並帶動產業鏈相關企業和業務快速發展。
對新能源汽車的政策扶持將給電池產業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來機遇，整個新能源汽車行業有望長期受益。
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比亞迪昨(19)日公布去年財報，2013年營收額為528.63億元(人民幣，下同)、年成長12.83％；稅後盈餘5.53億元，更大幅成長579.63％。但比亞迪預測今年第1季稅後盈餘為500萬至1,500萬元，較去年同期衰退86.65％～95.55％，主要受2013年下半年汽車節能補貼政策變化的影響，汽車市場需求結構出現變化。
在各個業務領域上，比亞迪2013年汽車業務的營收額約270.16億元，年成長9.62％；手機零件及組裝業務的營收額約198.68億元，年增13.71％；充電電池及新能源業務的營業收入約53.23億元，年成長12.39％。
展望2014年，比亞迪認為，2014年將成為新能源汽車發展的關鍵一年，汽車工業的發展，將進入技術變革的嶄新時代，技術創新將成為汽車工業發展的核心推動力。比亞迪旗下k9及e6已成功打進北京及上海，正計劃進入南京，大連及天津等地。
比亞迪董事長王傳福表示，今年新能源汽車的目標銷量達20,000台，其中「秦」佔15,000台、e6電動出租車和K9電動大巴佔5000台以上。王傳福透露，「秦」上市后每月訂單超過2000台。另外，公司正在巴西尋找土地，計劃興建年產能1000-2000輛的電動大巴組裝廠。
王傳福還提到，太陽能業務去年虧損約6億元人民幣，但虧損已經大幅收窄，而且回到供需大致平衡的階段，相信今年可達至徹底扭虧，在下半年將開始有利潤貢獻。
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