2020 年前上路電動車要達 100 萬輛!德國推電動車優先權以達目標

德國政府已經制定了電動汽車促進法草案,新法案有望於 2015 年 2 月 1 日生效。根據法案規定,未來在德國的電動車將獲得免費專屬停車位等多種優先權。   在此之前,德國政府曾提出,到 2020 年前,德國上路的電動車數量要達 100 萬輛。但截至 2014 年初,德國的電動車數量僅為 1.2 萬輛。電動車持有數排名世界第七,在歐洲落後法國、荷蘭以及挪威等國家。    但今年以來,德國電動汽車的銷量正在快速提升,上半年純電動汽車銷量累計達 4188 輛,插電式混合動力車累計銷售 1575 輛。其中,大眾、寶馬以及 smart 三大德國品牌總計銷售 3138 輛,市場份額超過 50%。不過,要達成上述 100 萬輛的目標,還有很長的路要走。    雖然德國政府試圖快速提升純電動汽車銷量,但並未將補貼作為刺激的首要選擇,而包括美國、南韓以及日本等國家在新能源汽車推廣的過程中,都不以補貼為拉動市場的重要手段,反而從研發及稅收等方面進行扶持。

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行情利好?新能源汽車充電樁或獲千億元財政補貼

中國21日有消息指出,政府單位近期可能就新能源汽車充電設施提出新的財政補貼政策,以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業,總補貼規模可高達千億元。在這之前,多個部委就制定並提出《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》,為推進新能源汽車的發展和充電設施的普及做出更明確的指導和規定。   《方案》指出,充電介面與新能源汽車數量比例不低於1:1。按前面估算,新能源汽車年更新數量為8萬輛的預測,充電設施的數量也需要至少達到同樣的量級,即年均8萬個。目前全國充電樁的數量總量約僅為4萬個左右,相關政策的出臺將使得充電設備行情的發展提速。

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特斯拉大漲 引台達電投資電池廠有量

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)近期股價強勢大漲,重新點燃市場對於電動車的重視。其中台達電轉投資動力電池廠有量科技,有量今年以來拿下包括北京有色金屬研究總院大單等利多發酵,股價表現強勢,吸引市場矚目。   有量科技成立於 2000 年,主要從事生產鋰高分子電池製造加工及組裝,2008 年台達電取得 37% 成為最大股東。就動力電池芯而言,有量主要生產鋰鈷鎳三原材料,目前客戶含括台達電、中華汽車、統量電能、城市動力、IR(美國功率零組件最大供應商)、及北京有色金屬研究總院等。

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中國高新汽車國際峰會:探索新能源化、智慧化、輕量化趨勢下汽車行業的機遇與挑戰

由法蘭克福展覽(上海)有限公司主辦的第三屆中國高新汽車國際峰會將於2014年12月9日在上海浦東嘉裡大酒店再度隆重舉行。今年峰會以 “關注未來汽車發展趨勢,聚焦零部件產業升級”為主題,深入探討在汽車產業新能源化、智慧化、輕量化的發展趨勢下,整車企業與零部件企業將面臨的機遇與挑戰。

本次峰會將圍繞四大亮點:整車與零部件企業的高峰碰撞、新能源化汽車熱潮、第十一屆上海汽配展的大力支持及整車企業的強大參會陣容。峰會將以“高新汽車”為核心,彙聚國內外汽車行業的領軍人物擔任演講嘉賓,來自寶馬、大眾、特斯拉、沃爾沃、上汽和豐田等領先車企和知名OE企業的高層將在這裡彼此互動、交流理念,共同探討未來汽車產業革新的重要技術以及發展戰略。

尤其在新能源領域,今年中央及各級政府出臺了多項新能源汽車的扶持政策,其中包括:國家發改委宣佈對電動汽車充換電設施2020年前免收基本電費政策;新能源車擬減免停車費,燃油車或收排汙費;上海對新能源汽車將實行免費上牌等。這些政策將推動新能源汽車全面進入高速發展的黃金期,也將有力的影響未來汽車產業的發展與轉型。因此,整車及零部件企業能否在這次發展熱潮中,把握機遇、迎接挑戰,完成自身的產業轉型與升級,也將是本次峰會將要討論的重中之重。

今年的峰會由一個主論壇和兩個分論壇組成。主論壇的主題為下一代汽車發展趨勢、機會及挑戰,主要圍繞以下議題展開:

  • 汽車未來發展趨勢及零部件廠家的機會
  • 特斯拉如何用IT的思維造汽車
  • 下一代汽車發展戰略及對潛在供應商的配套要求
  • 國際品牌全球採購戰略及零部件企業的應對
  • 華晨寶馬新能源汽車產品規劃
  • VOLVO新能源汽車規劃

分論壇一重點討論汽車新能源化和智慧化,主要議題包括:

  • 德國電動汽車零部件關鍵技術發展現狀以及與中國汽車零部件廠家合作的未來
  • 新能源汽車開發特點及OE供應配套要求
  • 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
  • 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
  • 汽車與互聯網的跨界創新

分論壇二重點討論汽車輕量化,主要議題包括:

  • 日本汽車中新材料的應用現狀
  • 新型材料在汽車研發中的運用前景
  • 德國汽車碳纖維材料的研發及在中國的運用
  • 汽車鎂鋁材料的研發及運用

以上為擬定議題,最終內容由主辦單位確定。

此外,與 2014 年中國高新汽車國際峰會同期舉行的 Automechanika Shanghai — 上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會,作為亞洲規模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會,將於 2014 年 12 月 9 至 12 日在上海新國際博覽中心舉辦。

欲瞭解更多有關峰會詳情,敬請訪問官方網站

或發郵件至。

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上海超級電容器展會 電動車議題夯

隨著更高性能電極產品的問世,超級電容器成為全球綠色能源的新希望,在上海舉行的中國上海國際超級電容器產業展覽會,中國大陸廠商紛紛展示自家產品應用在電動巴士的解決方案。   超級電容雖然擁有快充快速的極佳爆發力特性,但受限於續航力,過去一直被市場作為記憶性產品,或是風力發電、頁油岩發電等快速吸納電力產品等方向使用,而受限於關鍵性元件電極被掌握在日本廠商的情況下,歐美廠商一直是居於領先地位。   在 2005 年福島海嘯之後,超級電容器進一步成為了取代鉛酸系不斷電系統的第一選擇,此外包括電動車與能量回收性應用端等領域,也開始大量採用該項元件,讓包括台灣與大陸等美日廠商,均不約而同增加在該產品領域的投入。

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陸力推電動車 台達電等概念股有望起飛

大陸官方積極推動電動車應用,7 月起要求至 2016 年止,中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方機關、公共機構,購置的新能源汽車占當年購買新車總量比重不得低於 30%,之後還會逐年提高。   彭博社預期,大陸 7 月這項政策性的規範,單單每年公務車採購就可為新能源汽車創造至少 7.5 萬輛的市場需求,預料將可為電動車產業帶來相當於新台幣上千億元的新商機。   此外傳出大陸官方將斥資人民幣 1,000 億元(約新台幣 5,000 億元)興建電動車所需的充電設備,預估會帶動電動車等應用起飛,台達電、F-立凱、永箔等可望受惠。   台灣已有多家廠商切入電動車相關業務,包括充電站概念股台達電、康舒;連接器信邦、維熹;電動巴士系統暨鋰鐵電池正極材料廠 F-立凱,及超級電容器用鋁基材廠永箔,都將受惠。  

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瑞銀:太陽能助攻 電動車將成新寵兒

瑞銀 (UBS) 認為,太陽能和電池成本逐漸下滑,2020 年電動車將成歐洲大眾車市的平價選擇,而且比汽油車更划算。   CNBC 27 日報導,瑞銀報告表示,歐洲國家特別是德國、義大利、西班牙燃料費高、零售電價昂貴,將引領電動車潮流。瑞銀「保守」估計,2025 年歐洲 10% 新車會是電動車。該行預估,2020 年多數電動車訂價會與汽油車相近,不過電動車每年可另外省下 2,000 歐元的油錢,等於現買現賺。   瑞銀稱,目前電動車的市占率僅有 0.25%,2012 年全球售出 11.3 萬輛電動車,2025 年有望增至 500 萬輛。   瑞銀認為,太陽能發展會讓電動車更加誘人;估計 2020 年電池成本將減少 50% 以上,太陽能板價格也會大跌 85%,家庭電力儲存系統將廣受歡迎,搭配電動車具有加乘效果。要是民眾認為,電動車和汽油引擎車達到真正成本平價 (cost parity),會帶動換車潮,而且購買自家發電設備也能降低電費支出。這三者交互作用,將使太陽能極具競爭力,有潛力造成破壞性改變。  

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陸公布能源車免稅名單 排除特斯拉

為求綠色環保,首批大陸免徵購置稅的新能源汽車名單 29 日公布,大陸知名汽車廠比亞迪、奇瑞等 20 多家入選,將大幅降低購車成本;美國電動汽車廠商特斯拉,被排除在門檻之外。   證券時報援引宏源證券汽車行業分析師指出,目前新能源車輛購置稅率約為 8.5 %,存在銷售價格過高等因素,若免徵購置稅,有效降低購車成本,有助新能源車推廣加速。鳳凰財經報導,「免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄」自 9 月 1 日起免徵稅。此次公布名單,包括純電動汽車及插電式混合動力汽車。   大陸政府目標至 2015 年新能源汽車達 50 萬輛,到 2020 年 500 萬輛。汽車產業研究公司 Automotive Foresight 統計,今年上半年,大陸新能源轎車銷量為 1.64 萬輛,去年同期僅有 7,322 輛,而去年大陸轎車總體銷量超過 1,800 萬輛。

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鴻海將在山西推新能源經濟 打造電動車

鴻海科技集團第 2 屆晉商大會今 ( 3 ) 日上午在中國大陸山西太原召開,鴻海科技集團總裁郭台銘強調,山西省應發展新能源經濟,鴻海將於山西省進行投資,發展電動車產業,協助山西省從能源輸出產業轉型開展為循環經濟。   郭台銘強調,鴻海在山西耕耘了 10 幾年,投資 2 個廠區,分別在太原和晉城,累計投資金額人民幣 200 億元。晉城廠區主要生產工業用機械人,自動化設備、精密刀具模具、光學鏡頭;太原廠區主要生產,智慧型手機,和手機的整套零組件配件。2014 年富士康在山西產值,一定會超過 600 億人民幣,且在山西所增加的投資金額,至少會超過 50 億人民幣。   山西一直以來都是中國大陸最重要的能源輸出省,郭台銘表示,希望能在山西打造循環經濟,當地未來的煤層氣不要出口,有效利用山西能源轉換成科技產品,甚至可以直接做垂直整合,打造電動車。    

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