西班牙 Cinco　Días 日報報導，根據西班牙汽卡車製造商同業公會 (Anfac) 資料顯示，儘管西班牙 2013 年電動車僅售出 854 輛，近 2 年卻生產 1 萬 6,000 輛電動車，是歐洲電動車的主要生產國。   全球電動車銷售去年前 12 名依序為：美國 4 萬 5,144 輛，日本 1 萬 6,816 輛、法國 1 萬 3,173 輛、挪烕、德國、中國、英國、荷蘭、瑞士、義大利、加拿大和西班牙。   該公會指出，西國電動車銷售成績不佳與購車補助的推出時間錯過有關。自 2010 年起，歐洲電動車市場每年均呈倍數成長，2013 年更高達 5 萬輛，是全球銷售量的 25％，若持續成長，2020 年的銷售量估計可達 50 萬輛，屆時身為主要生產國的西班牙將大有可為。　 

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特斯拉超大電池廠傳將落腳內華達州，但研究機構Lux Research表示，特斯拉訂出2020年50萬輛電動車銷售目標，比他們預估該年所有車廠電動車銷量總和還略高，他們認為特斯拉2020年時銷量可能只有24萬輛左右，不到公司目標銷量的一半。   特斯拉表示，新的超大電池廠每年生產35千兆瓦時的電池，預期新廠產能將能超過目前全球現有的鋰電池產能。分析師憂心，耗費巨資興建的超大電池廠僅能略為降低電池成本，恐面臨產能過剩，將為特斯拉及Panasonic帶來巨大營運風險。

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美國電動車大廠 Tesla 執行長穆斯克（Elon Musk）表示，該公司打算開發自動駕駛系統，部分技術目標 3 年內推出，而穆斯克也說，不排除再和豐田繼續合作，雖然雙方上次合作的結果初步來看並不太理想。

Tesla 在日本的第一部 Model S 電動車於 8 日交車，同日穆斯克在東京表示，全自動駕駛的技術，或許會在 5 到 6 年內實現。Tesla 會自行開發整套系統和軟體，但仍會使用其他廠商的感應器和零組件。

Tesla 打算把部分自動駕駛的新技術，運用在 3 年後即將推出的新款車輛上，每輛車售價大約為 3.5 萬美元。

穆斯克也說，打算加強與豐田汽車和 Panasonic 等日本公司的合作關係，一起推廣電動車。
 

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在雷諾日產聯盟執行長Carlos Ghosn的帶領下，因Ghosn高估電動車需求、日產自製電池成本過高，日產汽車可能大砍電池產能、跟隨雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨。   根據計畫，日產美國、英國的生產線將會逐步關閉，而日本國內的廠房也會減產、並把焦點放在次世代電池上。另外，日產未來幾款汽車(包括在中國大陸製造的車種)也會改採LG Chem較為便宜的電池。有消息顯示，在Ghosn的支持下，日產已與製造夥伴NEC Corp.對雙重電池供應策略展開協商。目前日產旗下電動車內建的車用電池都是自家生產，而雷諾則已有部份車種使用LG Chem的電池。   一位不願具名的主管表示，日產競爭力不如預期，目前其價格優勢仍然落後LG Chem一年半左右。公司發言人Rachel Konrad則表示，雷諾日產仍會繼續堅守電動車策略，目前並無取消任何電池投資案的計畫。她說公司尚未決定更動電池採購配置。

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2013年，隨著特斯拉電動車的熱賣，電動汽車再次吸引了大眾的目光，出於對環保節能的考量，電動車必然是未來的熱點，而且傳統著名廠商加入電動車 陣營也有助於其發展。此外，中國工信部關於電動汽車的6項電子標準將制訂將在2014年完成，這些標準的出臺有助於規範和發展電動汽車產業。

於此同時，網路時代的來臨，亦使人們在使用汽車時已不僅僅滿足于代步工具這一項用途，而更多的希望汽車能夠成為生活及工作方式的延伸，在汽車上就像待在自己的辦公室和家裡一樣，可以處理工作事物和生活瑣事。

在 多重刺激下，汽車電子市場近年朝著產業規模擴大、多樣化、細分化、節能環保的方向發展。另外，汽車電子廠商的技術創新也以前所未有的速度和廣度進行著；車 身控制、汽車動力、車載娛樂系統、車載定位導航、輔助駕駛、安全系統等技術都得到了迅速的發展；這一波技術發展涉及領域廣、專業化程度高、更新換代快。這 就要求相關行業對市場及技術的把握更加的精准及時。

在以上大背景下，為探討新能源汽車電子技術的發展現狀與未來前景，由新電子媒體資訊平臺組織的“2014AETF第九屆新能源汽車電子技術論壇峰會’將分別於2014年5月、6月、10月、在深圳、重慶、上海、武漢、廣州、長春等地召開。

會 議擬邀汽車電子產業資深專家包括行業協會、科研機構研究員、分析師、大學教授及國內外企業精英，分析汽車電子技術與市場發展趨勢，電動汽車解決方案等技術 熱點，並有圓桌論劍指點行業門道，透過高端演講對話及互動交流形式，從市場及技術應用不同層面探討產業發展熱點，分享行業精彩觀點、獨特見解和成功經驗智 慧。歡迎各廠商踴躍參加！

議題方向：

汽車電子控制裝置
動力總成控制；
底盤和車身電子控制；
舒適和防盜系統；
電動汽車電動化輔助系統控制技術等

汽車資訊系統含車載電腦；
導航系統；
汽車視聽娛樂系統；
車載通信系統；
車載網路；
車載資訊娛樂系統與智慧終端機的一鍵聯通方案；
無線射頻技術在汽車安全中的應用；
車載電源管理的數位化解決方案；
互聯網與智慧交通應用方向；
多攝像技術在駕駛員輔助系統中的應用方案；
新興電子/資訊技術在汽車領域的應用前景等

電池管理；
電池充電；
電動汽車車載電池組的管理技術；
電動汽車、電池安全性能及匯流排測試方案；
新能源汽車動力方案等

歷屆聽眾：東風、神龍、長安、汽車工程研究院、力帆、廣汽研究院、泛亞、通用、上汽、依維柯紅岩、嘉陵、恒通、比亞迪等

• 所有聽眾免費參會，報名方式如下：
• 1、微信報名，掃一掃右側二維碼，發送相關資訊（姓名、職務、公司、手機、e-mail），到場就有精美禮品相送
• 2、網頁報名，通過活動官方網線上報名,填寫資訊,點擊提交即可；[>>馬上線上註冊報名>>]
• 3、郵件報名，發送相關資訊（姓名、職務、公司、手機、e-mail）至郵箱
• 4、短信報名，發送相關資訊（姓名、職務、公司、手機、e-mail）至13391108313
• 5、電話報名，直接來電（專線021-54667603/54666531）進行報名

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雷諾汽車 (Renault) 行政總裁戈恩 (Carlos Ghosn) 表示，公司計劃在中國生產風朗 (Fluence) 電動車，若得到中國當局批准，將準備好為中國品牌生產此款電動車。   戈恩在法國西部城市南特 (Nantes) 的一個試駕活動上表示，目前正與中國當局討論這個提案。雷諾未有說明將為哪個品牌生產電動車。   雷諾及合作夥伴東風汽車已取得中國當局許可，旗下 13 億美元的合資企業可以開始投產，在中國組裝雷諾汽車。

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