300隻稀有麗龜慘淪海上浮屍 身纏廢棄漁網無辜喪命

摘錄自2018年8月30日ETtoday報導

墨西哥漁民28日在南部海岸發現約有300隻麗龜屍體在海上載浮載沉,這些麗龜被廢棄的非法漁網困住,導致動彈不得而死亡,而且屍體已經開始腐爛。死亡的麗龜目前被埋在沙灘上,官方已經對於設網兇手展開調查。麗龜體長約75公分,重達45公斤,每年5月到9月會到墨西哥太平洋沿岸產卵,被視為瀕臨滅絕的物種。

綜合外媒報導,根據畫面顯示,許多麗龜屍體已經呈現分解的狀態,甚至有些已經碎片化。

墨西哥聯邦環境保護署(PROFEPA)發言人指出,這300隻麗龜是被困在120公尺的漁網內。麗龜體長約75公分,重達45公斤。

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非洲有機會「大停電」 專家:蓋水壩的趨勢可能錯了

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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特斯拉 Model S 狂暴性能不足 挪威車主集體控告求償

電動車王者特斯拉 (TESLA) 近期似乎是非不少。日前才傳出車禍意外,車主有意向特斯拉興訟之後,日前又有挪威的上百名特斯拉車主,集體針對特斯拉提出告訴。不過,這次令這上百名車主不滿的不是特斯拉電動車的安全問題,而是稱其大力宣稱的 「狂暴模式」 加速性能根本不夠快,因此要求特斯拉賠償。

根據媒體報導,就有參與提告的當地律師指出,在發現自己的汽車無法達到特斯拉宣傳的馬力和速度後,就集合了 126 名原特斯拉 Model S P85D 的車主,目前正尋求金額未定的賠償。參與提告的車主表示,這款汽車的馬力根本達不到宣稱的標準,這也影響了它的操作性能。對此,特斯拉回應是,獨立測試顯示 P85D 能夠在 3.1 秒至 3.3 秒內,從零加速到每小時 100 公里的速度,完全符合公司的宣傳。

挪威是特斯拉 Model S 最大的市場之一,部分原因是該國提供高額補貼制度,鼓勵用戶購買電動汽車。所以,當特斯拉的 P85D 在兩年前發表時,其所宣傳的 「狂暴模式」 加速性能是該車重要的賣點之一。根據當地消費者測試報告表示,該模式能夠在 3.5 秒內加速到每小時 60 英里 ( 96.5 公里) 的速度。不過,在 2016 年 6 月份,挪威消費糾紛調解機構裁定,特斯拉需向 5 名投訴的 P85D 車主每人賠償 5 萬克朗。

目前,特斯拉已經不再於當地銷售 P85D ,其繼任版 P90D 的售價為 80.1 萬挪威克朗 (約合 9.67 萬美元) 。而針對新的訴訟,特斯拉發言人則指出,公司及協力廠商測試已經證明 P85D 的加速度和最大功率符合宣傳。另外,特斯拉公佈的引擎功率資料也得到了歐洲監管機構的確認。而挪威奧斯陸法院表示,將在 12 月中旬就該案件舉行聽證會。

合作媒體:科技新報

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2017第三屆中國(成都)電動車及新能源專用車輛展覽會

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「福甡11號」非法割鰭棄身 NGO批台調查草率

環境資訊中心記者 鄒敏惠報導

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2017第十七屆上海國際汽車工業展覽會–新能源及智慧技術展

Auto Shanghai上海國際汽車展,創辦於1985年,至今已成功舉辦十六屆。走過31年的上海車展折射了一個時代的變遷,也見證了中國汽車工業的欣欣向榮和中國汽車市場的迅猛發展。2015上海車展總展出面積超過35萬平方米,其規模已躋身世界頂級車展之列,成為上海城市的一張名片。

2015上海車展共計展出103款新能源車型,其中有54款為首發或上市車型,其中包括比亞迪宋、元兩款SUV;寶馬X5 xDrive40e插電混動;富豪S60L插電混動;雪鐵龍AirCross概念車;凱迪拉克CT6混動;賓士GLE混動;吉利熊貓純電動版;長安四門轎跑以及豐田氫燃料電池車Mirai等等。2015上海車展新能源零部件展區位於6.2館,博世、電裝、德爾福、ZF、麥格納、愛信精機、法雷奧、日立、松下、費尼克斯、柏格華納、均勝電子、八達電氣等大家熟悉的企業展示了領先的-新能源汽車技術,主流整車廠新能源汽車工程師蒞臨參觀並遞交展會參觀報告。2017上海車展新能源及智慧技術展區預計規模達3000平米以上,展區佈局更加科學,英威騰、八達、航太無線等本土新能源及智慧技術企業和博世、電裝、德爾福等世界前四大汽車零部件公司同台競技。上海車展靠前展位歷來一位難求,敬請閣下預定從速。

Auto Shanghai上海國際汽車展,一貫秉承“不斷創新,以人為本”的服務理念,銳意進取,開拓創新。主承辦各方將一如既往地追求細緻、周到、高效、完美的服務,使上海國際汽車展成為中國乃至國際汽車工業最具品牌價值與影響力的展示、發佈及貿易平臺之一。在我們迎來第十七屆上海國際汽車展之際,組織單位由衷的感謝中外汽車屆、新聞界以及廣大熱情的觀眾對展會的厚愛和支持。

Auto Shanghai上海國際汽車展,始終關注全球汽車行業的最新變革與發展,聚焦新技術、新趨勢、新產品給人類生活帶來的無限可能。隨著新能源汽車產業鏈發展,目前中國在新能源汽車規模上已超越美國成為世界最大的市場;此外,智慧汽車、移動互聯、無人駕駛等新興技術也將成為未來汽車發展的重要議題。汽車將不僅是單純的交通工具,而成為維繫智慧住宅、智慧電網和智慧社區,建立低碳社會,與生活息息相關的有效移動手段。一個未來汽車社會的雛形正在形成,中國汽車工業的自主創新與市場潛能將留給世人更廣闊的想像空間。我們熱切期盼,“致力-美好生活”為主題的第十七屆上海國際汽車展將奉獻給廣大觀眾更多驚喜,讓我們再次領略不斷創新所迸發的火花,同時感受“互聯網+”時代汽車所帶來的全新生活理念與完美駕乘體驗。屆時,上海國際汽車展將攜手中外汽車鉅子共繪汽車發展藍圖,再次改寫世界汽車工業的輝煌篇章!

參展範圍:
-各類轎車、商務車、客車及卡車、特種車等;
-電池、電機、電控等核心零部件和先進技術應用;
-輕量化材料、整車優化設計及混合動力等節能技術產品;
-充電樁、充電機、配電櫃、充換電池及電池管理系統、停車場充電設施、智慧監控、充電站供電解決方案、充電站-智慧電網解決方案等;
-智慧網聯核心技術、車載智慧硬體、車體電子控制裝置、智慧車載設備、車載電子裝置、車聯網相關產品等;
-檢測,維修,監控,實驗,安全防護裝備等;
-城市推廣應用示範展示、製造設備、工具及媒體等.

聯繫方式:
北京盛大超越國際展覽有限公司
電話: +86 10 5979 3579
手機(微信): +86 135 5286 5285
連絡人:嶽巍
E-mail: sales2@s-expo.com

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從汽車製造業到IT  專家:未來交通轉型的龍頭是Google 

環境資訊中心記者 陳文姿報導

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華德動進軍氫能源燃料電動巴士,續拓綠能巴士商機

華德動能(2237)表示,公司已提出「氫能源燃料電池增程式電動巴士與加氫站開發計畫」,預計兩年內完成且正式量產,盼藉此能持續站穩台灣電動巴士領導廠商的地位。目前桃園市電動巴士現行運行總數為42輛,數量居全國之冠,其中華德動能「RAC」電動巴士就佔64%,而桃園市府續推動綠能電動巴士,亦有助其未來取得更多客運業者電動大型巴士的新訂單。

(Photo Credit: 華德動能)

華德動指出,由於加氫可提高電動巴士續航力的功能,每次加氫僅需10-15分鐘,且加滿一次氫氣可使電動巴士的續航力達400-450公里,車輛運行中也只會排放水而非二氧化碳,滿足能源效率提升、綠能環境增加的優勢,可見公司在綠能燃料電動車上的技術領先同業,也期許在兩年內完成開發並量產,預計規劃桃園機場市區接駁及北中南三區的加氫站建置及道路試運行。

華德動也表示,旗下「RAC」電動巴士係台灣業界最早取得車輛型式合格證明且是唯一通過經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測與交通部六項性能驗證,也是唯一合格能申請政府電動大客車補助的業者,不論其在性能及續航力的表現、超越99%的高運行妥善率、逾6成以上的高國產自製率,以及在全台灣北、中、南、東區24處建置的完整充電設施與售後服務站,皆顯示RAC為台灣業界第一電動車品牌。

另外,華德動與車王電子(1533)的雙邊合作,不僅針對RAC電動巴士進行多項車電資訊整合平台的開發,更能透過客製化服務與技術進行資料串接技術,讓營業車輛與地方政府的交控中心交換動態數據,透過車聯網系統將周邊消費性電子產品串聯,進而提供消費者便利的乘車資訊、營運商完整車輛狀況,包含車輛進出站時間、行車狀況及電池用量等,充分滿足客運業者對於電動巴士的配套方案。

為因應石油能源過度使用所造成的氣候變遷與全球暖化,全球政府積極推動新能源車輛補助政策趨勢,據美國PR Newswire的最新訊息指出,2015年全球電動巴士市場銷量約19,059台(含Hybrid電動巴士),且電動巴士的市場銷量將從2016年起以年複合成長率20.9%的速度成長至2025年。

對此,華德動則表示,看好全球政府積極推動電動車政策下所創造的市場商機,將憑多年累積的電動車量產與研發技術能力,將RAC車輛技術推廣至全球,並與其他國家的巴士製造業者進行電動車的量產與研發技術策略聯盟,以整廠技術或動力系統配套總成輸出的方式,包含生產設計、產品技術、售服及營運管理、車輛監控及數據分析等項目,切入中國、東南亞、美國等市場,進一步提升華德動能在全球電動巴士業界的品牌地位。

本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用

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Azure AD B2C(二)使用Azure AD B2C為ASP.NET Core 應用設置社交帳戶(郵箱)登錄/註冊

20200624更新

sorry,上周剛換了電腦,開發工具還沒裝好,導致代碼遲遲沒有上傳!

————-我是分割線————

github:https://github.com/yunqian44/Azure.Active.DirectoryB2C.WebApp.git

一,引言

  上次關於Azure AD B2C 講到一些概念,有介紹到,Azure AD B2C 也是一種身份驗證的解決方案,但是它運行客戶使用其首選的社交,企業或者本地賬戶標識對應用程序和API進行單一登錄訪問。同樣,Azure AD B2C 使用基於標準的身份驗證協議,包括 OpenID Connect、OAuth 2.0 和 SAML。 它與大多數第三方的 idp 進行集成。今天,介紹如何使用 Azure Active Directory B2C (Azure AD B2C) 在 ASP.NET Web 應用程序中進行用戶登錄和註冊。 應用程序可以使用 Azure AD B2C 通過開放式標準協議對社交帳戶、企業帳戶和 Azure Active Directory 帳戶進行身份驗證。

二,正文

2.1,創建B2C租戶

  Azure Portal 左側菜單 點擊“創建資源”,同時搜索框中輸入 “ Azure Active Directory B2C”。

   點擊 “創建” 按鈕

  選擇 “創建新的 Azure Active AD B2C 租戶”

   輸入 “組織名稱”,”域名”,“區域”,“資源組”等名稱

  Organization name:CnBate B2C

  Initial domain name:cnbateb2c

 

  繼續選擇 ”Azure Active Directory B2C “,選擇 ”Link an existing Azure AD B2C to my Azure subscription“ 連接Azure AD B2C租戶到當前自己的訂閱 

   選擇剛剛註冊的 B2C 租戶,

  Resource group      :CnBate_RG      

  點擊 ”create“

   將Azure AD B2C 添加到左側菜單,在“所有服務” 搜索框中,搜索“Azure AD B2C” ,將鼠標懸停在搜索結果上,然後在工具提示中選擇星形圖標。 “Azure AD B2C”現在會显示在 Azure 門戶中的“收藏夾”下。

 

 

 2.2,註冊應用程序

  在門戶工具欄中選擇“目錄 + 訂閱”圖標,然後選擇包含 Azure AD B2C 租戶的目錄,切換成功后,在Azure Portal的左側菜單上選擇 ”Azure AD B2C“,在 Azure AD B2C 頁面選擇 ” 應用程序(舊版)“,點擊 ” 添加按鈕“

—————–敲黑板了———————-

(這裏先說一下,一定要選擇”應用程序(舊版)“,文章的最後會說明為什麼)

  輸入應用程序的名稱。 例如,“WebApp”;包含Web應用/Web API和運行隱式流,選擇 ”是“;回復URL,暫時先填寫 ”https://jwt.ms“,因為此時我們還沒有新建ASP.NET Core 的web應用,此地址是用來檢查令牌的,可以用來測試。(截圖裡面填寫的 ”http://localhost:9020/sign-oidc“ 是因為我之前運行demo,我自己本地的一個Web應用的地址,所以大家暫時忽略這個)

 

 2.3,創建用戶流 

  選擇 ”策略“-》”用戶流”,點擊 ”新建用戶流“

 

 

  在“建議”選項卡上選擇“註冊和登錄”用戶流。

 

  輸入該用戶流的名稱 ”B2C_1_signupsignin1“;標識提供者 勾選 ”郵件註冊“;用戶特性和聲明 收集特性和返回聲明勾選 ”姓“,”名“,”城市“,用戶特性和聲明勾選的選項意思是在註冊期間要從用戶收集併發送的聲明和屬性。 例如,“城市”和“姓”,”名“ 所對應的屬性和聲明。

 

   選擇運行流,選擇前面已註冊的名為 WebApp 的 Web 應用程序。

   此時,我們可以看到一個標準模板的登錄註冊的頁面,點擊 ”Sign up now“,進行註冊。

 

   輸入有效的电子郵件地址,單擊“發送驗證碼”,輸入收到的驗證碼,然後選擇“驗證代碼”。

   查看驗證碼,並且對驗證碼進行校驗,並且輸入相應的 ”姓“,”名“,”城市“,以及 ”登錄密碼“,點擊 ”Create“

 

 

 令牌將返回到 https://jwt.ms 並显示出來。

 2.4,創建ASP.NET Core Web 應用

 安裝:Microsoft.AspNetCore.Authentication.AzureADB2C.UI

  需要註冊驗證服務,這個地方默認的是 “AzureADB2C”,AddAzureADB2C方法綁定Azure AD B2C身份驗證終結點,回調地址,租戶所在的自定義域,客戶端Id,以及登錄/註冊,重置密碼,編輯信息的策略Id,其實也就是剛剛在B2C租戶中新建工作流的名稱。

   註冊Azure AD B2C 認證服務

services.AddAuthentication(AzureADB2CDefaults.AuthenticationScheme)
           .AddAzureADB2C(options=> {
               options.Instance = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "Instance");
               options.ClientId = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "ClientId");
               options.CallbackPath = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "CallbackPath");
               options.Domain = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "Domain");
               options.SignUpSignInPolicyId = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "SignUpSignInPolicyId");
               options.ResetPasswordPolicyId = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "ResetPasswordPolicyId");
               options.EditProfilePolicyId = Appsettings.app("Azure_AD_B2C", "EditProfilePolicyId");
           });

  開啟認證中間件服務

// open authentication middleware
app.UseAuthentication();

  appsettings.json的配置文件

{
  "Logging": {
    "LogLevel": {
      "Default": "Information",
      "Microsoft": "Warning",
      "Microsoft.Hosting.Lifetime": "Information"
    }
  },
  "AllowedHosts": "*",
  "Azure_AD_B2C": {
    "Instance": "https://cnbateb2c.b2clogin.cn/tfp",
    "ClientId": "39280bbe-bfda-46b8-91c4-f96376f363d9",
    "CallbackPath": "/signin-oidc",
    "Domain": "cnbateb2c.partner.onmschina.cn",
    "SignUpSignInPolicyId": "B2C_1_signupsignin1",
    "ResetPasswordPolicyId": "",
    "EditProfilePolicyId": ""
  }
}
"Instance": "https://<your-tenant-name>.b2clogin.cn/tfp",
"ClientId": "<web-app-application-id>",
"Domain": "<your-b2c-domain>"
"CallbackPath": "/signin-oidc",
"SignUpSignInPolicyId": "B2C_1_test",
"ResetPasswordPolicyId": "",
"EditProfilePolicyId": ""

 

 

   HomeController=》about 方法加上 [Authorize] 

  修改項目啟動端口

 再回到 Azure Portal,為剛剛註冊的Azure AD B2C租戶裏面的WebApp應用設置新的回調地址 “http://localhost:9020/signin-oidc

 

 

 

 

 

 

 

 

 大功告成!

三,問題匯總

問題1,B2C 應用註冊可以選擇 “應用註冊”,而不是“應用註冊舊版”嗎?

  不可以,Run user flow 中不能選擇 “應用註冊” 裏面的應用,目前在中國區B2C使用應用註冊(預覽)支持以下2種類型的account type, 這2種賬號類型是用於devops場景,因此,不應該使用user flow 來驗證這個類型的用戶。因此,Run user flow中不能選擇應用註冊(預覽)裏面的應用,這是by design的。

問題2,應用註冊的終結點為什麼當前註冊的B2C租戶的域不一致?例如下圖,一個是 com結尾,一個是 “cn”結尾

 答,這是azure 中國區的一個bug,我在4月份就反饋過類似的問題,之前他們是把終結點鏈接的域名後綴寫成com了,但是5月份他們更新的時候,應該沒有注意域名後面的當前租戶的鏈接地址

四,結尾

 今天的文章大概介紹了如果在我們的Web項目中集成Azure AD B2C,通過使用第三方的社交賬號 “郵箱”進行註冊,登陸。下一篇繼續介紹如何使用Azure AD B2C 保護的API資源。

代碼稍等,我會整理一下,上傳到github中

github:https://github.com/yunqian44/Azure.Active.DirectoryB2C.WebApp.git

作者:Allen 

版權:轉載請在文章明顯位置註明作者及出處。如發現錯誤,歡迎批評指正。

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Honda和GM發展氫燃料電池,最快2020生產

在鋰電池電動車發展趨穩定的現階段,也有另一派人支持發展氫動力燃料電動車。美國本田汽車(Honda)和通用汽車(GM)宣布將攜手發展氫動力燃料電池新系統,預計2020 年投產。

美國加州政策規定,自2018年起,各家汽車製造商要銷售一定比例之「零排放車」。看準美國對電動車需求將增加,兩公司於1月30日宣布,將共同出資成立公司,合作發展氫動力電池系統,廠址將設於通用美國密西根州的工廠內。而本田汽車目前於日本櫪木縣高根澤町的工廠,之後將逐步停產。

鋰電池電動車和氫燃料電動車各有其擁護者與利弊。雖然兩者都被列為「零汙染」汽車,但實際上鋰電池電動車環保與否還要追溯到發電的來源,而氫動力燃料電池則有甲烷和一氧化碳排放的疑慮。充電方面,電動車充電耗時;氫燃料補充速度和油槍一般,只是日後加氫站的設點還有待規劃,安全性的需求也更高。

本田和通用自2013年就已展開合作。本次協議各出資一半資金成立新公司,目標是降低氫燃料電池成本較高的難題,並在環保車競爭市場保有優勢。

(首圖來源:General Motors)

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