綠能製氫技術更進一步,新型光電極可捕獲 85% 可見光

摘錄自2018年9月13日科技新報報導

北海道大學電子科學研究所教授三澤弘明(Hiroaki Misawa)團隊一直以來便致力於打造金製光電極,希望可透金奈米粒子捕獲更多可見光,為提高光吸收量,團隊打造一款「三明治」光電極,實驗結果也指出,新型光電極效率比以往的設備還要高,可吸收超過 85% 可見光,三澤弘明指出,金奈米粒子會出現「局部電漿共振」(localized plasmon resonance)現象,可吸收特定波長的光,且二氧化鈦層中的電漿會與可見光相互作用,讓金奈米粒子可吸收光譜範圍較寬的光。

當金奈米粒子吸收光時,額外的能量會刺激金的電子激發(electron excitation)並將電子轉移到二氧化鈦層中。三澤弘明表示,光轉換效率可說是以往的 11 倍,可大大提升水分解製氫效率。

研究員表示,團隊希望未來可用極少的材料、讓光電極有效將陽光轉換成再生能源,進一步加速實現永續社會。目前研究已發表在《Nature Nanotechnolog》。

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2017第十七屆上海國際汽車工業展覽會–新能源及智慧技術展

Auto Shanghai上海國際汽車展,創辦於1985年,至今已成功舉辦十六屆。走過31年的上海車展折射了一個時代的變遷,也見證了中國汽車工業的欣欣向榮和中國汽車市場的迅猛發展。2015上海車展總展出面積超過35萬平方米,其規模已躋身世界頂級車展之列,成為上海城市的一張名片。

2015上海車展共計展出103款新能源車型,其中有54款為首發或上市車型,其中包括比亞迪宋、元兩款SUV;寶馬X5 xDrive40e插電混動;富豪S60L插電混動;雪鐵龍AirCross概念車;凱迪拉克CT6混動;賓士GLE混動;吉利熊貓純電動版;長安四門轎跑以及豐田氫燃料電池車Mirai等等。2015上海車展新能源零部件展區位於6.2館,博世、電裝、德爾福、ZF、麥格納、愛信精機、法雷奧、日立、松下、費尼克斯、柏格華納、均勝電子、八達電氣等大家熟悉的企業展示了領先的-新能源汽車技術,主流整車廠新能源汽車工程師蒞臨參觀並遞交展會參觀報告。2017上海車展新能源及智慧技術展區預計規模達3000平米以上,展區佈局更加科學,英威騰、八達、航太無線等本土新能源及智慧技術企業和博世、電裝、德爾福等世界前四大汽車零部件公司同台競技。上海車展靠前展位歷來一位難求,敬請閣下預定從速。

Auto Shanghai上海國際汽車展,一貫秉承“不斷創新,以人為本”的服務理念,銳意進取,開拓創新。主承辦各方將一如既往地追求細緻、周到、高效、完美的服務,使上海國際汽車展成為中國乃至國際汽車工業最具品牌價值與影響力的展示、發佈及貿易平臺之一。在我們迎來第十七屆上海國際汽車展之際,組織單位由衷的感謝中外汽車屆、新聞界以及廣大熱情的觀眾對展會的厚愛和支持。

Auto Shanghai上海國際汽車展,始終關注全球汽車行業的最新變革與發展,聚焦新技術、新趨勢、新產品給人類生活帶來的無限可能。隨著新能源汽車產業鏈發展,目前中國在新能源汽車規模上已超越美國成為世界最大的市場;此外,智慧汽車、移動互聯、無人駕駛等新興技術也將成為未來汽車發展的重要議題。汽車將不僅是單純的交通工具,而成為維繫智慧住宅、智慧電網和智慧社區,建立低碳社會,與生活息息相關的有效移動手段。一個未來汽車社會的雛形正在形成,中國汽車工業的自主創新與市場潛能將留給世人更廣闊的想像空間。我們熱切期盼,“致力-美好生活”為主題的第十七屆上海國際汽車展將奉獻給廣大觀眾更多驚喜,讓我們再次領略不斷創新所迸發的火花,同時感受“互聯網+”時代汽車所帶來的全新生活理念與完美駕乘體驗。屆時,上海國際汽車展將攜手中外汽車鉅子共繪汽車發展藍圖,再次改寫世界汽車工業的輝煌篇章!

參展範圍:
-各類轎車、商務車、客車及卡車、特種車等;
-電池、電機、電控等核心零部件和先進技術應用;
-輕量化材料、整車優化設計及混合動力等節能技術產品;
-充電樁、充電機、配電櫃、充換電池及電池管理系統、停車場充電設施、智慧監控、充電站供電解決方案、充電站-智慧電網解決方案等;
-智慧網聯核心技術、車載智慧硬體、車體電子控制裝置、智慧車載設備、車載電子裝置、車聯網相關產品等;
-檢測,維修,監控,實驗,安全防護裝備等;
-城市推廣應用示範展示、製造設備、工具及媒體等.

聯繫方式:
北京盛大超越國際展覽有限公司
電話: +86 10 5979 3579
手機(微信): +86 135 5286 5285
連絡人:嶽巍
E-mail: sales2@s-expo.com

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樂視陷危機,Faraday Future工廠喊停

Faraday Future 在美國賭城拉斯維加斯投資建造的電動車製造工廠被曝已經停工,該公司是由中國網路公司樂視投資,據傳樂視拖欠2,100 萬美元工程建造費用導致停工。

據知情人士透露Faraday Future 在拉斯維加斯北部的工廠已經停止建設,承建商AECOM 確認了這一消息。該公司在聲明中稱2016 年年初Faraday Future 投資10 億美元建造工廠,目前已經完成了地基準備工作,由於Faraday Future 調整了工程建造計畫,大約在2017 年年初恢復建設。據了解Faraday Future 的工廠主要用於生產電動SUV,未來10 年內這一工廠的員工總數有望達到4,500 人。

之前曾有消息傳出由於Faraday Future 未能如期支付2,100 萬美元工程款,雙方正在協商解決這一問題,Faraday Future 的投資方樂視陷入危機,顯然很難在短時間內支付Faraday Future 的建造費用,導致工廠建設停工。據美國內華達州的法律規定,Faraday Future 的建造資金需求外部機構託管,目前還帳戶的資金缺口高達5,700 萬美元。

2015 年美國內華達州財務主管Dan Schwartz曾表示,內華達州政府為Faraday Future 的工廠提供了2.15 億美元的稅收補貼,這一做法是不恰當的,對於Faraday Future 是否有足夠的資金完成工廠的建造表示擔憂。2016 年3 月內華達州政府將Faraday Future 的專案保證金提高到了7,500 萬美元,並要求該公司向外部託管機構帳戶支付1,300 萬美元。

2015 年以來樂視在各大業務上的投資超過100 億美元,已經有多個業務傳出資金緊張甚至出現了資金缺口的狀況,全球拓展計畫加劇了樂視的資金壓力,就在資金危機爆發前兩周樂視還在美國進行了發表會,宣布了汽車、硬體產品、系統平台等業務的戰略計畫。

(本文由《》授權提供)

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JAGUAR電動概念車I-PACE問世,即日起接受預訂

縱然超跑相較於整個汽車市場而言是小眾需求,但總是更能吸引使用者目光。Tesla Model S P100D以百公里加速最低只要2.5秒的性能挑戰電動車的極限;但如今,真正的超跑JAGUAR來了!

在今年洛杉磯的車展前,英國車商JAGUAR正式發表旗下第一款純電動SUV車的概念車款「I-PACE Concept」,百公里加速僅需4 秒鐘,擁有400匹馬力。電池相容於50kW(DC)的充電系統,充飽電池僅需2小時,續航力達500公里,超過Tesla Model X 的400 公里。SUV的定位,使I-PACE同時具有家用車的功能與超跑的性能。

JAGUAR表示,I-PACE已開發到非常接近量產的階段,預計在2018年就能上市,有興趣的買家即日起就能,且不需預付訂金。但JAGUAR並未公布產品售價。

貴賓體驗會,HTC Vive助拳

JAGUAR在11月16日舉辦I-PACE Concept的貴賓體驗會,透過HTC Vive的虛擬實境(VR)功能,帶領超過300名貴賓先睹為快。

JAGUAR擁有參加電動方程式賽車Formula-E的經驗,因此格外重視車款的操作感,並以駕駛人為中心來設計駕駛呈現與系統回饋;為此,I-PACE的前後車軸都裝置了電動馬達,以優化駕駛表現。

I-PACE Concept 的內裝設計。(來源:JAGUAR)

設計總監Ian Callum表示,I-PACE展現了次世代的電動車設計概念,它「擁有炫目、充滿未來感的設計,以及美觀的內裝,同時承襲了JAGUAR的美學基因、電子科技,以及當代工藝技術。」

Ian Callum指出,藉由HTC Vive的VR科技,I-PACE的體驗會也為與會貴賓提供全方位且深入的全新體驗。與會者將可透過HTC Vive仔細觀察I-PACE的內裝與細節,且JAGUAR也將把VR內容公開,讓全球民眾自由下載體驗。

(照片來源:)

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從汽車製造業到IT  專家:未來交通轉型的龍頭是Google 

環境資訊中心記者 陳文姿報導

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南非破獲6人犀牛盜獵集團 3人為前現役警察

摘錄自2018年09月20日中央社報導

南非警方一舉破獲6人犀牛盜獵集團,其中2人為現役警察、1名曾為警察,他們涉嫌大規模盜獵犀牛並販賣犀牛角到東南亞。

南非新聞網站「時報即時消息」(TimesLIVE)引述環境事務部門(Department of Environmental Affairs)發言人莫迪賽(Albi Modise)發言:「我們希望藉由此次行動能夠打擊整個穆普馬蘭加省盜獵事件,尤其是克魯格國家公園和鄰近城鎮。」

克魯格國家公園1898年成為政府保護區,占地1萬9485平方公里,北與辛巴威、東與莫三比克為鄰。由於幅員遼闊,盜獵者又多為莫三比克不法分子,防不勝防,讓巡守員和警方疲於奔命。犀牛角每公斤約6萬6000美元至8萬2000美元不等,暴利驅使盜獵者層出不窮,鋌而走險。

2012年12月起,克魯格國家公園開始使用無人機進行巡邏與對抗盜獵者的工作,此舉有助於降低遭盜獵犀牛數字,自2016年的1054頭下降為2017年的1028頭。環境事務部門目前尚未公布2018年數字。
 

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俄羅斯核電池新進展 用鎳奈米簇將 β 射線轉換成電

摘錄自2018年9月20日科技新報報導

俄羅斯國立核研究大學(MEPhI)近期發表在《Applied Physics Letters》的研究成果顯示,已成功透過同位素鎳 63 奈米簇將 β 射線轉換成電,研發出號稱使用壽命可長達 100 年的核電池,有助於醫療微型設備、小型機器人與航太、極地深海探測器。

現在目前已經可以透過微機電系統(micro-electromechanical)與奈機電系統(nano-electromechanical)把操作範圍限制在微米、甚至是奈米範圍內,讓科學家打造更小的醫療與遠程設備,但仍缺乏相對應的電池,現在的微型鋰離子電池、小型太陽能電池或是燃料電池體積還是太大,而且也有壽命限制。

因此科學家將目光轉向核電池。MEPhI 物理技術度量衡問題學院助理教授 Pyotr Borisyuk 表示,團隊透過研究鎳奈米簇鎳薄膜的電─物理特性,打造「不同於以往」的物理系統,可以有效將鎳 63 同位素的 β 衰退能量轉換成電,且鎳奈米簇薄膜內部還可產生二次電子,進一步增強 β 粒子非彈性碰撞產生的電流,實驗中也沒有使用難以製造的半導體系統來轉換鎳 63 的衰退能量。透過獨特的鎳奈米簇薄膜與梯度分布技術,核電池又朝商業化更進一步。

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華德動進軍氫能源燃料電動巴士,續拓綠能巴士商機

華德動能(2237)表示,公司已提出「氫能源燃料電池增程式電動巴士與加氫站開發計畫」,預計兩年內完成且正式量產,盼藉此能持續站穩台灣電動巴士領導廠商的地位。目前桃園市電動巴士現行運行總數為42輛,數量居全國之冠,其中華德動能「RAC」電動巴士就佔64%,而桃園市府續推動綠能電動巴士,亦有助其未來取得更多客運業者電動大型巴士的新訂單。

(Photo Credit: 華德動能)

華德動指出,由於加氫可提高電動巴士續航力的功能,每次加氫僅需10-15分鐘,且加滿一次氫氣可使電動巴士的續航力達400-450公里,車輛運行中也只會排放水而非二氧化碳,滿足能源效率提升、綠能環境增加的優勢,可見公司在綠能燃料電動車上的技術領先同業,也期許在兩年內完成開發並量產,預計規劃桃園機場市區接駁及北中南三區的加氫站建置及道路試運行。

華德動也表示,旗下「RAC」電動巴士係台灣業界最早取得車輛型式合格證明且是唯一通過經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測與交通部六項性能驗證,也是唯一合格能申請政府電動大客車補助的業者,不論其在性能及續航力的表現、超越99%的高運行妥善率、逾6成以上的高國產自製率,以及在全台灣北、中、南、東區24處建置的完整充電設施與售後服務站,皆顯示RAC為台灣業界第一電動車品牌。

另外,華德動與車王電子(1533)的雙邊合作,不僅針對RAC電動巴士進行多項車電資訊整合平台的開發,更能透過客製化服務與技術進行資料串接技術,讓營業車輛與地方政府的交控中心交換動態數據,透過車聯網系統將周邊消費性電子產品串聯,進而提供消費者便利的乘車資訊、營運商完整車輛狀況,包含車輛進出站時間、行車狀況及電池用量等,充分滿足客運業者對於電動巴士的配套方案。

為因應石油能源過度使用所造成的氣候變遷與全球暖化,全球政府積極推動新能源車輛補助政策趨勢,據美國PR Newswire的最新訊息指出,2015年全球電動巴士市場銷量約19,059台(含Hybrid電動巴士),且電動巴士的市場銷量將從2016年起以年複合成長率20.9%的速度成長至2025年。

對此,華德動則表示,看好全球政府積極推動電動車政策下所創造的市場商機,將憑多年累積的電動車量產與研發技術能力,將RAC車輛技術推廣至全球,並與其他國家的巴士製造業者進行電動車的量產與研發技術策略聯盟,以整廠技術或動力系統配套總成輸出的方式,包含生產設計、產品技術、售服及營運管理、車輛監控及數據分析等項目,切入中國、東南亞、美國等市場,進一步提升華德動能在全球電動巴士業界的品牌地位。

本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用

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澳洲東部大雨無法解旱 科學家:仍需持續降雨

摘錄自2020年2月11日中央社報導

澳洲東部近日下起傾盆大雨,為飽受乾旱打擊的地區帶來希望。然而,科學家今(11日)警告,仍需要持續降雨,才能終結長達數年的乾旱。

暴風雨天候在澳洲東部造成連日混亂與破壞,雪梨北部一名男子在汽車被沖出道路後失蹤,但有數百人在洪水中獲救。

水文學家相信,本週洪水氾濫是接下來將要發生事態的前兆,許多城市淹水,但鄉間地區仍竭力對抗旱象惡化。在最近一次大雨期間,雪梨附近的水壩水位已大幅上升,部分地區經歷過去30年來的最大降雨。

但在新南威爾斯州面臨「枯竭」的多數乾旱城鎮,水壩水位的上升「微不足道」,新南威爾斯水務局(WaterNSW)發言人表示,大部分雨水流進河流,而非流入水壩。

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國際組織籲中止東奧 日政府「洗腦似的」宣傳福島 核污仍反覆出現

文:宋瑞文(媽媽監督核電廠聯盟特約撰述)

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