比亞迪(BYD)日前獲準在北京和上海銷售電動汽車。北京市經濟和信息化委員會的一位官員昨(26)日表示，比亞迪符合在北京銷售電動車的必要條件，銷售許可即刻生效。上海市政府官方網站25日也發布一份聲明，比亞迪獲準在該市銷售插電式混合動力車「秦」。

比亞迪證實，該公司的確獲得了銷售許可，但拒絕透露在上述兩市推出相關汽車的具體方案。據瞭解，比亞迪e6的銷售將得到北京市的地方補貼。「秦」也是上海私人購買新能源汽車補貼試點車型之一。

此外，國有汽車生產商北京汽車股份有限公司(BAIC Motor Co.)的電動車E150EV也獲得了北京市發放的銷售許可。

據華爾街日報報導，雖然比亞迪是中國電動車研發的先驅者，但卻一直難以讓其綠色汽車技術贏得國際認可，部分原因在于研發滯后和缺乏良好的宣傳。

中國政府一直在推動電動汽車的發展，但由于充電站建設存在重重困難，這一努力目前收效甚微。中國政府承諾，購買綠色汽車每車可獲得最高人民幣6萬元的補貼，而地方政府則是把補貼直接給了在當地設廠的綠色汽車生產商。

目前在國內，比亞迪純電動車e6僅在深圳有售，而售出的大部分車輛都是作為出租車投入使用。去年，比亞迪將幾輛e6租給了香港出租車運營商。但鑒于e6每輛高達人民幣37萬元的售價，市場對該車的整體反響平淡。

有分析人士表示，比亞迪一直在憑借傳統汽車和手機電池的銷售來為電動車、太陽能板和其他綠色環保技術的研發提供資金，混合動力車和純電動車占比亞迪汽車銷售收入的比例仍不足10%。

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據悉，上海大眾交通目前正與特斯拉探討在租賃業務方面的合作。大眾交通正與特斯拉探討適應中國租賃客戶需求的租賃辦法，為與特斯拉合作積極做準備。

大眾交通汽車租賃客戶多為中高階客戶，對車型有較高要求，目前該公司正在進行客戶端調查，把客戶需求反饋至特斯拉廠家。另外，電動汽車租賃業務的關鍵在於充電樁問題，而特斯拉擬在北京、上海、廣州等大城市進行大規模投資建設，與中國政府共同建設電動車充電樁。

北汽與龐大集團的租賃業務

北汽集團目前也正與龐大集團合作新能源汽車的租賃業務，北汽集團和龐大集團合資成立的租賃公司將嘗試分時租賃等新能源汽車營銷服務新模式。

北汽集團銷售部人士表示，北汽的純電動汽車基本可以滿足市民短途的駕駛需求。同時，購買北汽新能源汽車的用戶可以憑一定數量的押金獲取龐大集團的租車券（例如3000元人民幣押金可以獲得價值1萬元的租車券），通過租賃燃油車滿足長途駕駛的需求。

易卡綠色的分時租賃方式

此前，隸屬於人民日報社的易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司，也嘗試了採用分時租賃的方式推廣新能源汽車。目前，易卡綠色租賃的純電動汽車均為北汽E150EV。

易卡綠色方面表示，電動汽車採用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分攤租金，使單車獲得更好的收益。電動車分時租賃，既可以滿足個性化的城市短途交通出行，又可以提升車輛使用效率，減少資源佔用，有望使得電動汽車成為城市的公共交通工具。

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美國純電動中型商用車生產商史密斯電動車公司（Smith Electric Vehicles）昨(12)日宣佈，該公司已經獲得了中聚電池有限公司的4200萬美元承諾投資。首輪200萬美元投資已經到位，剩餘資金將分兩輪進行投資，投資的前提條件是兩家公司需在未來幾個月取得具有里程碑意義的進展。

中聚電池是鋰離子電池及相關電動汽車產品製造商，此次進行4200萬美元投資讓中聚電池成為了史密斯電動的戰略性股東。

根據合作協定，中聚電池將成為史密斯電動的獨家電池供應商，而相關汽車應用領域的電池將會與史密斯電動的平臺和客戶要求實現相容。中聚電池還將成為某些電動汽車零部件的優先供應商，不過這些零部件要能在其下屬杭州工廠進行生產。

中聚電池公司主席兼執行董事曹忠先生說：「史密斯是一家國際知名的電動汽車供應商。中聚電池不久將改名為五龍電動車（集團），而史密斯和我們的專長會進行結合，再配以對替代能源汽車的宏觀補貼政策，這會讓我們獲得獨一無二的有利地位，能夠利用快速發展的中美電動汽車市場的機遇。」

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