福斯汽車今日正式公開集團首款純電跨界休旅車，並定名為 ID. 4，官方宣稱滿電續航力將可接近 500 公里，預計於 2020 年底在歐洲首賣。

福斯車迷久等了，VW 集團從 2017 年展示 ID 家族概念車以來，今天終於定案首款跨界休旅車。在概念車時期，這款小型休旅車被稱為 Crozz，代表 crossover 的意思，現在它將正式被稱為 ID. 4。

看車之前，我們忍不住要吐槽一下福斯的命名哲學，在 ID 家族中，包含了 Crozz、Buzz、Vizzion、Buggy 和 Roomzz，這個太過裝可愛的疊字命名系統，背後的意義也相當直白，例如 Buzz，就是小巴士；Roomzz 就是擁有大空間的休旅車。

這些名字大概很難吸引消費者的購車衝動，目前看來，福斯會在正式上市前幫他們改個名，脫離了疊字時期，開始進入學 1234 的階段，根據現有情報，第一輛上市的掀背車，也就是大家比較熟悉的 ID. 3 ，ID. 1 可能是類似 Polo 尺寸的小車，而今天定名的則是跨界休旅車 ID.4。

目前官方公開的資訊還很有限，已經確認的是：

1. 滿電續航里程可達 500 公里（歐盟 WLTP 標準）
2. 最高時速可達 180 km/h
3. 最大輸出功率約 225 kW
4. 將會有後輪驅動與全輪驅動兩種選項
5. 將有 SUV 與 coupe 兩種外型選擇

更重要的是，ID.4 將在全球生產，2020 年底在德國茨維考工廠，隨後將在中國上海廠生產，預計 2022 年在美國投產。同時這也是福斯 ID 家族挑戰美國市場的第一款車，銷售狀況非常受矚目。

從市場來看，ID.4 將直接與 Tesla Model Y、Rivian R1S 和 Ford Mustang Mach-E 競爭，但是等到 ID.4 開始生產時，它的對手們應該都已經交出第一批車了，這也讓福斯在市場上處於被動位置。

但至少可以肯定的是福斯集團在電動車生產上，已經有集團內兩大品牌的經驗可供參考，包括保時捷 Taycan 和奧迪 e-tron，對福斯來說，電動車戰場不僅是產業轉型的關鍵戰役，更是洗白過去排氣造假醜聞的重要機會。

（合作媒體：。圖片來源：）

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Gogoro 今天正式發表了 Gogoro 3 Delight，採用新設計理念漸層流動配色，推出 3 款新色之外，也增加了一些實用功能，一起來看看這台新車吧。

Gogoro 3 系列推出以來，網路討論度一直很高，堪稱最實用的 Gogoro，但酷似史萊母的造型也顛覆了傳統機車設計的概念。現在他們將 Delight 的風格美學與 3 系列的實用元素結合，會不會有機會再創銷售佳績呢？

VERDE 綠。（圖片來源：Gogoro 提供）

ROSSO 紅。（圖片來源：Gogoro 提供）

ACQUA 藍。

首先看到 Gogoro 這次最著重主打的「漸層色」，實車看起來並不是真的漸層，而是拼貼，總共有三款設計分別是「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」和「VERDE 綠」，由義大利設計師 Beatrice 操刀，將日出時的薄霧、迷濛山色與暮光天色映射到車身上。

Gogoro 3 Delight 三款新色，圖片左邊就是即將進入交換站的新電池。

這些看起來粉粉的色系，跟 Gogoro 3 外殼的 PP 材質非常班配，即使刮傷也不會太明顯。（望向Gogoro 1 可愛又可憐的屁屁 ）

Gogoro 3 Delight 這次還搭載了幾個實用設計與功能，像是輪胎從原本前 14 吋、後 13 吋胎改為前後 12 吋全天候胎，不分晴雨都有不錯表現，車身高度也因此降低到 75 公分，有助於操控更穩定。此外也搭載了倒車輔助系統，減少車主在擁擠的車格中上演大逃脫的機會。

不過新功能與新設計可不是免錢的，Delight 版本定價比 Plus 版高了 3,000 元，來到 78,980 元，如果用上最高規格補助（汰舊換新＋煞車補助＋基隆 24,000 元），最低價則是 53,980 元。如果是單純新購的話，則是花蓮與台東的 17,000 元補助最優惠，再加上煞車補助的 1,000 元，購車價為 60,980 元。

詳細購車方案，可以到官網試算：

雖然價格調漲，不過 Gogoro 這次也提出了購車贈禮，在 4 月底前購買全新 Gogoro 3 系列車款，可獲得 Gogoro 品牌特仕安全帽和機車專用藍牙耳機，此外在標準的兩年保固外，再加贈第三年延長保固，價值約 6,500 元新台幣，還算是有誠意。

除了 Delight 版新車發行外，好不容易請設計師調出的配色，可不能只用在這，根據內部人員透露，近期也將會有彩色版電池進入換電站，運氣好的車主就有機會拿到唷。（但電量是一樣的）

採用新配色的新電池，感覺比新車還好看？

最後 Gogoro 也配合防疫舉辦活動，在 3/13～3/15 10:00～20:00，只要情侶穿著紅、藍、綠色系服裝共同前往 Gogoro 3 Delight 展覽區（台北市中山北路二段 26 巷 2 號 1 樓）拍照打卡，就可以獲得 Gogoro 騎士專用口罩一對；3/14 當天參加活動，還可以獲得情人節花束跟燭光晚餐抽獎機會，有興趣的朋友可以去現場逛逛唷。

（合作媒體：。首圖來源：Gogoro 提供）

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無線充電讓人們可以忽略不同手機廠牌的充電線規格，也可以避免插頭、電源線老舊損耗等問題，那麼這種概念可以延伸到電動車、電動卡車上嗎？最近美國科學家就成功測試中型電動卡車用的無線充電系統，傳輸效率不僅達 92%，還支援雙向充電功能。

根據美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）新聞稿，今年 2 月，團隊已經在優比速（UPS）的混合動力卡車測試自家的 20KW 雙向無線充電系統，傳輸功率超過 92%， 27 公分的充電距離讓高底盤的卡車也能順利充電。

那麼電動車無線充電的原理是什麼呢？其實跟手機差不多，只是充電孔變成電磁線圈。首先初級線圈（發射線圈）會從電網接收交流電，轉換成直流電壓後高頻率逆變器會再轉換成交流電，進而產生磁場，一旦電力從空中移動到卡車底下的次級線圈（接收線圈），就會再轉換成直流電，幫電池充電。

ORNL 指出，大約 3 小時就能充飽卡車的 60KWh 電池，若是採用傳統的充電樁，需要花上 5-6 小時的時間。

除此之外，這項系統也具有雙向充電系統，有別於傳統單向充電樁只能幫電動車充電，雙向功能的充電裝置讓電動車也可以向電網回輸電力、變成一輛移動式巨型電池，在平衡電網或是突然停電時，這種功能頗有用處。

電動車也具備「儲能」用途，可以儲存太陽能、風力發電等再生能源電力，將電池組的電力輸送到電網中，技術團隊負責人 Omer Onar 更表示，若有 50 輛混合動力卡車就可提供 MW 級的儲能。不過 ORNL 也補充，在商業化之前，雙向充電系統還需要多次測試，同時也要修改法規。

ORNL 研究無線充電多年，早在 2016 年就已研發出適用於一般電動車的 20KW 無線充電系統，效率高達 90%、充電距離為 15 公分，2018 年輸出功率更提高到 120KW，若未來成功商轉，將來輕型、中型電動車與混合動力車的充電時間或許可以跟燃油汽車加油速度一樣。

（合作媒體：。首圖來源：）

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武漢肺炎疫情擾亂全球汽車供應鏈，並導致銷量銳減，各汽車大廠紛紛暫時停工。雖然汽車產業尚未回到正軌，不過，南韓現代汽車（Hyundai Motor）及子公司起亞汽車（Kia Motors）6 日表示，南韓境內部分工廠已恢復營運，正在加緊趕製訂單。

韓聯社報導，為保持適當的庫存水平，現代汽車和起亞汽車的國內工廠從 4 月 30 日開始停工，直到 5 月 5 日。其中，現代汽車蔚山第 3 工廠將停工至 10 日，而起亞汽車的光州第 2 工廠及所下里工廠，停產期間也延長至週日，並於 5 月 22 日至 25 日再度停運。

現代汽車發言人向韓聯社表示：「其他國內工廠已重新開始生產，以交付先前延遲的訂單。」

現代汽車在南韓境內設有 7 座工廠、海外設有 10 座工廠，其中包括中國 4 座工廠，以及美國、捷克、土耳其、俄羅斯、印度和巴西各有 1 座，總計產量可達 550 萬輛汽車。

現代汽車持有 34% 股權的子公司起亞，在國內設有 8 座汽車工廠、海外 7 座工廠，包括中國 3 座，美國、斯洛伐克、墨西哥和印度各 1 座，總產量為 384 萬輛汽車。

根據南韓產業通商資源部的統計數據，3 月南韓汽車產量年增 6.8%，達到 369,165 輛，原因是工作天數較去年同期增加 2 天，加上汽車製造商推出新車型，例如現代汽車旗下豪華品牌 Genesis 首款 SUV「GV80」和新轎車「G80」，以及雷諾三星（Renault Samsung）新款 SUV「XM3」。

受惠運動休旅 SUV 市場需求成長，今年 3 月，南韓車廠向海外出口 210,990 輛汽車，較去年同期回升 1.3%，終結先前連續 7 個月下滑的頹勢，價值達 38.2 億美元，亦較去年同期成長 3%。

（本文內文由  授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

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