善盡企業責任 萊茵再生能源採購臺灣在地農產捐贈社福團體

▲RWE萊茵再生能源於與國產米糧創新行銷活動開幕典禮上,進行蔬菜箱捐贈儀式。RWE萊茵再生能源總經理鍾弘錦(右3)與農會,以及授贈社福團體代表合影。(圖/RWE萊茵再生能源提供)

記者陳愛金 / 台北報導

萊茵再生能源日前透過新竹縣市農會的牽成,採購新竹地區在地優質農產,捐贈給大新竹地區之社福團體,於國產米糧創新行銷活動開幕典禮上,同時進行捐贈儀式。

萊茵集團(RWE)為全球最具規模的能源公司之一,擁有深厚的歷史,目前年度總供電量約41GW。在台灣,萊茵集團開發「竹風離岸風電專案」,坐落於新竹市沿海地區,專案標的容量逾448 MW,擁有32個機組,透過策略合作夥伴在地的深耕經驗,結合萊茵集團全球經驗和技術專長,創造臺灣離岸風電的發展。

萊茵再生能源總經理鍾弘錦表示:「身為新竹地區的企業公民,很高興有機會可以與新竹縣市農會合作,透過農會與優質農民溝通接洽,提供有機蔬菜與白米給大新竹地區長照與弱勢單位,期待他們在疫情期間能吃得健康,度過這段非常時期。」新竹縣農會總幹事李筱華也說:「臺灣人對土地有著特殊的情感,我們樂見企業透過農會,展現參與農業事務的熱情與承諾,也期盼往後能繼續合作,為新竹在地農民與需要幫助的團體,創造更多共好的可能性。」

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▲10 月15日RWE於新竹縣農會發送捐贈農產品。新竹縣農會總幹事李筱華與受贈單位代表合影。(圖/RWE萊茵再生能源提供)

第一批捐贈的農產品於10月15日發送, 第二批預計在10月28日發送,一共將提供約2,000人份的食材,讓在地社福團體能品嚐到當令優質安心農產品。本次捐贈農產品為新竹市小農生產的「好香米」與新竹縣「竹農嚴選」有機蔬菜箱。

除捐贈蔬菜與稻米給社福團體外,鑒於疫情造成各產業衝擊、加上氣候異常重創臺灣蜂蜜環境,嚴重影響蜂農生計。為鼓勵新竹縣農會多年來支持與輔導蜂蜜產業,萊茵再生能源也承諾捐贈專業蜂箱給予本年度在龍眼蜜競賽中得獎的蜂農們,盼透過此一心意,傳達萊茵再生能源支持蜂農並力行維護環境、連結在地與永續發展之全球社會企業責任的理念。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/60703

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現代第二代Kona混動車 外觀內置 加碼再現

現代第二代Kona混動車外觀設計利落,車室的显示屏、儀錶盤不僅尺寸加大,也增添了一些前衛設計。

車子的電動馬達賦予車子優良的油耗表現,令車子的起步反應輕快,行駛舒適和安靜程度獲得提升。

在本地迎接汽車電氣化時代,現代(Hyundai)也先後推出Kona和Ioniq純電動與混合動力車款。今年,在2019年榮獲北美最佳緊湊型運動休旅車的Kona,推出第二代Kona純電動(EV)和Kona混合動力(Hybrid)運動休旅車(SUV),滿足市場對不同類型節能汽車的需求。

試駕的是頂級版的“天窗”Kona混動SUV,不僅在外觀上變帥了,內室也加大了。安全配置的添加更不在話下。

Kona混動車搭載1.6升直四缸內直噴引擎,配搭6速的雙離合變速器,可以在轉速達5700rpm時輸出131hp的動力,最大扭力達265Nm。車子裝置的32kW電動馬達,從1.56kWh鋰電池中吸取能量,給予最佳的油耗表現,發揮環保的節能功效。這個電動馬達給予車子的扭力助力,令車子的起步反應相當輕快。鑽石切割鋁合金輪輪轂配上18英寸輪胎,提升了抓地力和平穩性,也降低了路噪和油耗。另外,也有16英寸的輪胎供選擇。

車子內外皆有較大變化。首先,外觀上,Kona混動車加長了40毫米,前臉的進氣格柵加大,與LED燈組同採用分離式的設計風格,分成上下兩層進氣格柵。LED日行燈和大燈呈分層式設計,最喜歡纖細的LED日行燈,如勾勒完美的眉線出現在車蓋上方,與下方由三片豎直的LED大燈形成“大眼”,富有神韻。保險杠到車側的防刮塑料,搭配霧銀材質的點綴,設計感強烈且實用。如果仔細端詳,可以發現分離式的尾燈也呼應車頭設計,同樣配合大面積的防刮材質,讓身為城市跨界休旅的Kona變俊俏了。回頭率高,是車子的優勢。

感覺去年的車款是運動與時尚的,這次的外觀設計則更加前衛。

車室配備變“大”了

Kona混動車的車室變大了。

中控娛樂和資訊觸屏面積從7英寸擴大到8英寸,支持Apple CarPlay和Android Auto。同時,還有無線手機充電配置,對繁忙的都市人來說,這能化解手機電量不足的窘境。最大的視覺衝擊來自加大的全彩儀錶盤,從去年的4.2英寸搖身一變成現在的10.25英寸,面積變大后,好玩指數自然也相應提高,而且雙環的儀錶盤可以依據不同主題,變換出白色、紅色和藍色的不同顏色。如果選擇“方塊”(cube)主題模式,左邊方塊內的會以數碼的形式显示時速,右邊方塊內則是數碼形式的油耗表現,非常前衛;如果啟動運動駕駛模式,儀錶盤會隨之切換至紅色。同時,右環显示純電動(EV)、節能(Eco)和動力(Power)的狀態,告訴你車子處於怎樣的行駛狀態。中央還有一格資訊屏幕,讓駕駛者了解車子的動能流向。動力回收是混動車的優點,能令車子在減速過程中表現得相當平順,動力來得輕鬆、無負擔。

車子只有兩種駕駛模式,就是“運動”(Sport)和“行駛”(Drive),啟動Drive時,其實就是切入了節能的駕駛模式。而啟動運動模式時,燃油引擎會顯得有個性,更多得介入,駕駛者會感覺到車子的換擋接合感。畢竟是適合城市通勤的混動車,不以速度取勝。

此外,車子配有电子手剎車鍵和自動駐停(Auto Hold)功能,還有定速巡航等提升車子的實用性和便利性。行李廂容量有361升,能滿足一般城市通勤。

主動安全配置加碼

車子擁有現代獨享的主動式安全配置“SmartSense”,包括盲點防碰撞輔助,後方交通警示,智能定速巡航系統,車道偏移輔助,安全下車輔助,後座乘客警示和前方防碰撞(包括行人和騎士)輔助等。而原有的安全配置繼續保留,包括抬頭显示,防滑坡,防鎖死系統,电子穩定控制系統和胎壓監測等,在安全配置上一點也不手軟。

或許有人會擔心1.56kWh鋰離子電池的容量,啟動車子時電力是否足夠。其實,只要在駕駛盤右邊的“12 Batt Reset”按鍵上輕輕一按,12V的電瓶就會透過鋰電池給電瓶充電,避免車子因為電瓶無電而無法啟動。

除此之外,車子的車外噪音和震動降低了,行駛舒適和安靜程度獲得提升。

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如果你喜歡利落的外觀設計和實用的內飾,加碼再現的Kona混合動力車應該是一款合心意的緊湊型運動休旅車。

現代1.6升 Kona Hybrid

引擎:1580cc直列四缸配32kW的電動馬達

動力:131hp@5700rpm

扭力:265Nm@1500rpm

變速:6速雙離合手自

0-100km/h加速:11.3秒

極速:161km/h

耗油量:3.9升/100km

VES:A2

代理:Komoco Motors

電話:64758888

售價:$112,999起(含擁車證)

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東亞偏愛“大逃殺”

東亞偏愛“大逃殺”

2021-10-04 關注 無限流,卷在亞洲。

《魷魚遊戲》不容置疑的火了,硬糖君再次看走眼。

這部9月17日上線的劇集,登上了TV SHOWS總排名第一位,是首部登頂的韓劇。此前標新立異的喪屍片《甜蜜家園》,也只是衝到第三名。隨着劇集熱度發酵,設置於梨泰院地鐵站的劇集場景也迅速成為劇迷的社交打卡地。

一隻透明小豬里裝着456億“韓元”,誰看了不犯迷糊?不過9月24日,片商草草關掉了線下遊戲設施,公告活動提前結束,令不少劇迷扼腕嘆息。當下疫情防範仍然不可鬆懈,涉及群聚爭議的遊樂場關停是必然的。

不過,辦法總比困難多。抖音等短視頻平台,國內觀眾紛紛玩起了《魷魚遊戲》里的摳糖餅。有玩最簡單的三角形的,有玩稍難一點的圓形的,還有挑戰五角星形的,但傘形的比較少見。劇中,扣碎完整糖餅圖形的人會被監管人員一槍崩掉。於是,短視頻博主失敗后,評論區也會來一句“嘭,下一個!”

高屋建瓴的觀眾,說《魷魚遊戲》里的人性剖析過於膚淺,卻忽略了人民群眾對吃雞大逃殺設定的向來痴迷——在東亞這個長期內卷的文化地域,大家玩的就是心跳比的就是運氣。何止是富豪愛看平民發瘋,咱老百姓自己也愛自瘋自樂。

畢竟在高壓的社會系統之中,無限流的劇集給了玩家“出入之間”的些許喘息機會。這也是《大逃殺》《欺詐遊戲》《賭博默示錄》《要聽神明的話》《彌留之國愛麗絲》等類型劇能常拍常新的受眾基礎。

我們隸屬於某個系統,卻也在不斷嘗試挑戰系統規則,在尋求快感的同時也在找尋個人價值。

想活,所以我狂舔

《魷魚遊戲》中的成奇勛(李政宰飾),是一個債務纏身賭博成性的失業中年。女兒生日,成奇勛老媽給錢讓他帶孫女吃炸雞。豈料,奇勛還是去賭馬了。

贏的錢又被小偷順走,炸雞降級為街邊炒年糕。懂事的女兒一個勁說好吃,平時媽媽還不讓她吃。看到老爹被追債者打得鼻青臉腫,她都沒好意思說要和繼父移民美國了。

走投無路的奇勛,受了孔劉的誘惑去參加“魷魚遊戲”。結果第一輪“一二三木頭人”太血腥,被攝像頭偵查到動靜的玩家全被掃射死了,奇勛僥倖逃生但情緒崩潰大喊:“人家不玩了啦!”

遊戲主辦單位非常人性化,說只要有超過半數的玩家同意不玩,就可以回家。在雙方投票至100:100時,001號老頭吳一男投出了“不玩”的第101票,奇勛和巴鐵阿里、發小尚佑、脫北者姜曉等人全部被送回市區。

我們注意到,這個時候老頭吳一男的拍攝手法與其他玩家迥異,這也是硬糖君最早猜出他boss身份的切口。其他玩家首輪退出后都有各自窘困生活的特寫,比如玩期貨欠錢的尚佑想自殺,奇勛媽媽住院沒錢治療,姜曉安撫弟並暴打了偷渡公司負責人。

唯獨沒有拍老頭的生活場景,他直接閃現到奇勛處一起喝酒,結構差異暴露了他。因為沒有貧困的生活可展現,他就是潛伏其中的布局者。也許有觀眾不解,他怎麼能保證自己就在遊戲里存活呢?畢竟就算知道下一輪玩什麼,也很有可能因為體力和運氣的原因掛掉。

其實,吳一男參加遊戲就已經做好了去死的準備,他之所以全情投入就是因為他非常想找回少年時期放肆玩的感覺。第一輪木頭人他是玩得最開心的,第四輪的彈珠遊戲他還放了自己的“剛布”(好兄弟)奇勛一馬。

奇勛這個角色聖母且割裂,摳糖遊戲想求生狂舔糖餅,邀請吳一男組隊結果毫無徵兆騙老頭。吳一男被淘汰后,他又180度大轉體變成第16號选手,在尚佑犧牲玻璃廠員工后,得了便宜活下來。明知姜曉受傷的情況下與之結盟,結果在求救時讓尚佑抓到機會除去姜曉。

六輪遊戲,咱們奇勛同志一路猥瑣發育,佔盡了天時地利以及道德高地。直接或間接殺了好多人的尚佑,居然被奇勛感動選擇了自殺,讓奇勛躺贏。還有王法嗎,還有天理嗎?這竟然是一個憑着主角光環到處點評別人行為瑕疵的故事。

同樣奇葩的,還有魏化俊那條警察副線,單槍匹馬闖入了一個運營了20年的遊戲組織還差一點成功舉報了。揭露的器官交易也不合理,難道每年玩家裡都有醫生幫你?

人性+爽感=爆款

在韓網論壇The qoo上,有網友指出《魷魚遊戲》與日劇《要聽神明的話》高度雷同。通過遊戲決定生存者,第一個項目都是“木頭人”,甚至人偶的眼睛特寫、倒計時、主角撲終點線的鏡頭都撞車了。

《魷魚遊戲》導演黃東赫解釋:“在2009年完成了這個劇本,由於當時沒有人願意投資,劇本被擱置了很久,直到現在才拍攝。”搞笑的是,因為大家好奇《要聽神明的話》,該片在韓國VOD販售平台一度衝到榜單第二。

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群眾才不管你倆誰先誰后、誰抄襲誰致敬,無限流影視作品在東亞永遠供不應求。在炮製流程上,它們自有一套成熟的吸睛方法。首先,逃殺類劇集是一種典型的暴力美學爽劇。失敗了就會死,血漿腦漿滿天飛。某種程度弱化了道德教化功能,只提供純粹的審美判斷。

《大逃殺》里有殘忍詭異的殺人方法,一班少年身上表現出了無意識的對殺戮和鮮血的瘋狂神往。鏡頭語言往往不在導演的意識掌控中,轉而奔向弗洛伊德反覆提及的人類靈魂中黑暗不可知的領域。

《魷魚遊戲》也在引誘觀眾坐在上 帝視角,思考誰該死誰該活。韓美女抱着渣男歐巴玉石俱焚的時候,你的心裏有沒有一絲竊喜?渣男作惡無數很應該受到懲罰,而主角奇勛犯下的怯懦和欺騙,看起來是不是更好原諒?

其次,逃殺類劇集總在暴力美學之後鋪陳極端化的存在主義,加塞所謂的人性。薩特在談存在主義戲劇時提出了“境遇劇”概念,他認為人只有在極限環境里才會表現出人性最深層的真實。

《魷魚遊戲》顯然繼承了薩特境遇劇的精神內核,因為生死威脅以及巨額獎金誘惑,導致人與人之間的信任危機——他人即地域。面對從小的好朋友,尚佑沒有告訴奇勛不要選傘形糖。面對善良的阿里,尚佑以欺騙化解了死亡危機。明明有經驗的玻璃工藏着不說,“他們活下來會是對手”。

更偏向智力類的日劇《欺詐遊戲》亦是如此,幾個遊戲都屬於零和博弈。不過由於事務局的規定退出遊戲需要給一半獎金,所以也可以認為是非零和博弈。初看會感慨女主神崎直的單純無腦,怎麼誰都願意相信。中間則是毀滅所有對人性的期待,後期才發現殘忍是世界的本質,溫暖只是強者的一念選擇。

第三,逃殺類作品最終指向的都是理想主義的破滅。《魷魚遊戲》里的奇勛,不願意動用獎金過了一年行屍走肉的生活,最後還跟臨死的吳一男打賭“有沒有人會在零點前幫助街頭流浪者。”《彌留之國愛麗絲》里的海濱本來是倖存者的樂園,卻因為猜忌再度進入“逃殺”模式。

慾望存在的地方,鬥爭將永遠繼續。

無限流,卷在亞洲

《晏子春秋》里的“二桃殺三士”,大概是東亞較早的內卷故事了。兩個桃子怎麼分給三個有功之人,那你們就論功爭一爭吧。越想越氣,誰也不服,最後三人棄桃自殺。

古之“桃殺”與今之“逃殺”,說到底是資源配置的問題。相對多的人去分配相對少的資源,能不卷嗎?這就是為什麼《魷魚遊戲》看起來像是《大逃殺》《欺詐遊戲》《彌留之國愛麗絲》一鍋大雜燴的問題。因為人設和結構已沒有翻新的餘地,所能做的也只有爽感的升級,讓爆頭的聲音更脆。

追根溯源,在2000年日本漫畫家奧浩哉的《殺戮都市》就已經有了無限流的雛形。然而也有讀者認為《殺戮遊戲》至多含有“無限流”成分,中國網絡小說《無限恐怖》的橫空出世才使之成為獨立流派。

在《無限恐怖》中,主角鄭吒因為按下yes鍵,進入了一個恐怖片的輪迴世界——主神空間。在主神空間里,只有不停變強、不斷進化,才能闖過關卡活下去。鄭吒的諧音有“掙扎”的意思,他本是一個醉生夢死的普通白領,恰如的芸芸眾生。

無限流引人入勝之處,在於把大家熟知的電影、漫畫、網游信手拈來據為己用。這也是為什麼《魷魚遊戲》的部分角色,簡直就像是《賭博默示錄》(內地據此拍有電影《動物世界》)里的人換了張皮。一個遊戲系統里,有同盟軍和敵軍,也有背叛者和雙面間諜,還有潛伏在普通玩家裡的布局者。

主角將會與任務世界發生激烈的碰撞,《王牌進化》里每一個街機世界都是自成體系的。主角方林憑藉智慧在每個世界不停地收穫,和敵人周璇,和劇情強者的交鋒成為最大看點;《死亡萬花筒》講述瀕死的人,有機會進入異時空面對十二扇鐵門。門並不可怕而是另一種救贖,但也只有求生想法的人才會遇到門。

《全球高考》的主人公被捲入考試系統,然而卻和現實高考不同,雖有各個科目但是真身刷題,不及格無法活命。作為一部耽美無限流小說,簡直分不清是現實應試更挫敗還是真身隕滅更痛苦。

一方面,“入”了系統,另一方面人物又在努力尋求一種從系統中“出”的方式。這樣的“出”與“入”,反映出無限流文學所試圖尋找的一種平衡。即在適應文本遊戲特質、爽感體驗的前提下,力圖達到的關於人的情感關懷。

文不必載道,劇無非消閑。無限流逃殺類影視作品,顯然已經告別了單純爽劇的類型陷阱。相比尋求快感,也要去解決問題。《魷魚遊戲》的結尾,奇勛並沒有踏上前往美國看女兒的飛機,而是毅然決然地再度參賽。

重新進入系統,他又將繼續尋找什麼呢?東亞觀眾對此劇狂熱,大概也因為都在系統中吧。

本文來自公眾號,作者:謝明宏,編輯:李春暉,36氪經授權發布。

該文觀點僅代表作者本人,36氪平台僅提供信息存儲空間服務。

來源鏈接:https://www.36kr.com/p/1424749892746886

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福士偉根Golf 機靈小子

福士偉根新一代Golf延續了車子的小巧機靈,“微混”的引擎心臟意味着這輛有47年歷史的車款也正往電動的方向前進。

車商提供照片

福士偉根(Volkswagen)Golf車系自1974年問世以來,每一代皆與時俱進,但在進化過程中仍保留最經典的元素與精神,讓Golf成為車壇最具代表性的掀背車之一,在全球多達155個市場的累計銷量達3600萬輛,平均每40秒即有一輛車出爐。最新一代Golf同樣受歡迎,推出后囊括德國和歐洲車壇許多大獎,並首次搭載48V eTSI輕油電動力系統,Golf和Golf GTI兩個車款都讓車迷期待。

利落跑車格局設計

全新Golf外觀充滿動感,以寬敞車室空間和電動尾門,為年輕車主帶來更多樣化和靈活的選擇。車頭採用橫柵式水箱護罩,搭配延伸至兩翼的全LED科技IQ.Light車頭燈,包含光感應自動頭燈,運動感十足。車尾搭載的新款廠牌徽章和車款名稱徽飾,全新運動型前、后保桿設計,車身展現更優良的空氣動力學設計,車輛前方面積稍微下降,風阻係數由上一代的0.3降低至0.275,三層式車側腰線設計與跑車化后傾式車頂線條盡顯動感,同時保留經典C柱及運動化尾翼,帶來利落的視覺效果,下斜的車尾設計賦予跑車格局外觀。跑車化的GTI版本車身稍長稍扁,配有專屬GTI套件如鋁圈和高性能紅色剎車卡鉗、紅色飾條和GTI徽飾等,車尾少不了GTI紅色置中車型銘牌、GTI專屬運動化后保桿和左右雙出排氣尾管。

車室大幅採用智慧觸控

Golf雖然是緊湊型小車,但車室空間並不覺擠迫。新一代車款相較上代車長與軸距分別增加69毫米和49毫米,前後座的腳部和頭部空間都充裕,極為舒適,後座膝部空間增加38毫米。後座與行李廂空間大幅提升,6/4分離座椅可靈活調整行李廂容量,全車系標配行李廂便利取物口。車室內裝質感簡約大氣,導入新世代的數碼化駕駛導向座艙,以豪華品牌的思維重新設計,捨棄以實體旋鈕為主的傳統內裝,大幅採用智慧觸控式面板,搭配數碼觸控燈組制面板,操作容易同時清楚呈現資訊。新一代車款採用全新电子線傳式排擋系統,因排擋座所需空間大幅降低,空間運用更具彈性,位於中控台下方的置物空間不僅方正且有雙USB Type-C插座,方便、實用。

GTI版本的車室同樣展現跑格靈魂,搭載GTI專屬配備,包含GTI專屬三幅式運動化真皮多功能運動觸控駕駛盤、蜂巢紋中控台、車門飾板和金屬踏板,加上首次導入真皮跑車型座椅附駕駛座電動調整,雙前座通風加熱等功能,充滿戰鬥駕駛氛圍。GTI版本還有抬頭显示,手機無線充電裝置及獨有的GTI專屬保護蓋。10.25英寸數碼化儀錶及多媒體鏡面觸控主機有GTI專屬介面及功能,包含G-Force、Bar增壓值、賽道單圈計時等專業資訊,讓喜愛性能的車主享受賽道駕馭氛圍。

駕感靈活 動態回饋佳

基於MQB模組化橫置引擎平台的新一代Golf在性能動力上的賣點是“微混”,導入48V eTSI輕油電動力系統,帶來全新驅動模式,此系統由電動馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎,在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動,達到節省車子啟動時所需消耗的大量動力,透過電能輔助可為引擎帶來多達9kW的動力輸出和50Nm扭力,達到相同扭力數值所需時間可縮短25%,且平均油耗可降低最多達10%,二氧化碳排放每公里最多降低8g。除了位於前座乘客下方的48V鋰電池能藉由剎車的動能回充搭配電能智慧管理控管電量,同時對現有12V鉛酸電池充電,確保電量充足。而進階版Start/Stop引擎自動啟閉系統在啟動時,可大幅降低車身震動,透過節能滑行功能讓車子在穩定狀態下鬆開油門后,引擎可完全關閉且以滑行方式前進,進一步降低油耗和二氧化碳排放量。

新一代車款搭載的是1.5升引擎,最大動力和扭力輸出分別為150ps和250Nm,從零到時速百公里加速8.5秒,極速224公里,駕感保持了這車款一貫的機靈與順滑,充滿小車的靈活。2升的GTI版本則進一步挑逗玩車一族的心,承襲了賽道精神與駕馭樂趣,最大動力和扭力輸出分別為245ps和370Nm,從零到時速百公里加速6.4秒,極速250公里,其电子操控全面升級,動態齒比轉向輔助系統結合全新軟體演算法,再加上齒棒變化,駕駛盤轉動左右死點較普通版的2.75圈減到2.1圈,轉向反應和指向性更好。此外,GTI版本可選配主動式底盤控制系統,其懸挂系統大幅變革減重,採用減輕3公斤的鋁合金幅車架,再加上全新避震器與上座軸承,在操控上帶來清晰直覺的動態回饋與支撐性,相較於上一代GTI,前軸和后軸的整體懸挂彈簧回彈效率分別提升5%和15%,有效提升彎道循跡性和支撐度。

Golf eTSI微混/GTI

引擎:eTSI四缸渦輪增壓微混/TSI四缸渦輪增壓

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路虎亮相占士邦最新電影

延後了一年的007占士邦電影《生死交戰》本周上映,動作片少不了汽車追逐戲,尤其是占士邦電影。影片一開始,一輛阿斯頓·馬丁DB5在意大利被捷豹(Jaguar)XF和騎摩托車的反派追趕而遭受重創。跟着上場的路虎(Land Rover)加入了越野追逐戲之中,其中路虎攬勝運動版SVR的“戲份”吃重,展示的特技場面壯觀,更突出了路虎越野車的卓越性能。

影片拍攝現場,駕駛豐田Land Cruiser的占士邦最初被兩台高性能攬勝運動版SVR追趕。為讓場面更具戲劇性,劇組關閉了這些車輛的安全輔助系統,使車子能夠在轉向時滑行。與許多依賴CGI動畫特效的現代電影相比,《生死交戰》的每一個特技鏡頭都是真實的,包括路虎攬勝運動版SVR的翻車鏡頭,另一台翻滾掉下路基,還有一台藉助岩石上隱藏的坡道高高躍起。

實際上,後面一個特技鏡頭已經在預告視頻里展示過,但通過路虎發布的幕後花絮視頻,車迷能以第一視角再看一遍,感覺更震撼。顯然,為了拍攝《生死交戰》,影片中的攬勝運動版SVR被折磨得體無完膚,與之相比,也有多輛路虎衛士被損毀。

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路虎與007系列電影製作方有長期密切的合作,在最新的電影中,多款路虎車型參与了電影拍攝製作,包括路虎攬勝經典版,三輛路虎衛士及一輛路虎Series III車型。在《生死交戰》中,兩輛攬勝運動版參与了車輛追逐的拍攝。外有特殊的車漆配色,看上去狂野時尚。越野車選裝了碳纖維裝飾包和22英寸的全地形輪胎,營造出強烈的越野和運動氛圍。

影片所有的攬勝運動版SVR均採用Eiger Grey車身塗裝,並有亮黑色22英寸輪圈,還配備了選裝的碳纖維外觀套件,包括前進氣口、下保險杠、格柵四周、尾門飾板以及后視鏡蓋都覆蓋有碳纖維。此外,影片中的攬勝運動版SVR碳纖維進氣口採用與車身同色的飾面。

根據路虎官方透露,攬勝運動SVR車型目前可選擇電影同款車型的外觀套件,客戶還可以選擇未上漆的碳纖維套件。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211003-1199611

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第11代本田思域 風格內斂 表現沉穩

第11代本田思域(Honda Civic)一掃上一代思域的高調、動感和霸氣形象,打造內斂、沉穩的風格。

2019年,第10代本田思域在推出三年後迎來小改款,亮鍍鉻外觀集中在前臉的中網格柵,塑造霸氣和動感的形象,高調宣示這就是本田思域。

兩年後,第11代本田思域誕生了。1.5升四缸渦輪增壓引擎,從內至外走內斂、成熟的穩重風格,有如小號的本田雅閣(Accord),由內至外顛覆了消費者對本田思域舊有的印象。

外觀上,全新思域腰線設計上,營造乾淨利落的沉穩風,沒有多餘的鍍鉻裝飾和側裙套件,更具歐洲風格。畢竟這是由美國團隊主導開發的車子,不僅引擎蓋扁平了很多,連中網的進氣格柵設計也低調和踏實了,LED日行燈和尾燈造型從原有的“大蝦頭”縮小變成了一個“倒7”形狀,前臉中央也沒有亮鍍鉻框起,保險桿兩側的霧燈也不見了。如果不看車尾鋁牌上寫的Civic和Turbo(渦輪增壓)字眼,還真會有小號雅閣的錯覺。

車子的鋁合金輪圈是16英寸,略嫌小了一點。不過,意外的是,行駛時非常安靜,聽不到路噪,而且轉彎時底盤非常穩,方向盤也不會因為高速行駛而有抖動的感覺,因為車身很低,高度僅1415毫米。車長也比上一代長了16毫米達到4687毫米,車寬多了3毫米。不過最顯著的是車子的軸距增加了35毫米,2735毫米的軸距令後座乘客也很舒服,不覺得空間局促。

車尾沒有任何防刮飾條或霧銀鍍鉻飾條,小鴨尾擾流設計也很乾凈。行李廂容量有493升,如果不喜歡後備胎,建議可以改用無內胎的輪胎,提升暗格的儲物空間。行李廂有兩個拉環,一拉就可以放倒後排座椅,方便車主載送大件物品。

冷氣出風口上“網”

新款思域的車室配備的懸浮式中控娛樂和資訊觸屏變大了,從之前的7英寸加至9英寸,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。此外,雙環數碼儀錶盤也加大至7英寸。如果長途行駛,檢測到駕駛者精神不集中,儀錶盤的左環會出現警示,提醒駕駛者該暫停車子休息了。同時,儀錶板上的冷氣出風口“網”了起來,有一片如“蜂巢”的橫形鋁網,冷氣出風口就藏在其中,“蜂巢”上有四個轉動冷氣出風口方向的轉鈕。

中控觸屏下的無線手機充電配置,令人完全不用擔心手機電量不足問題。

車子備有“運動”(Sport)、“一般”(Normal)和“節能”(Econ)駕駛模式供選擇,建議選用節能模式,“運動”模式會令人感覺到車子重心下壓,引擎也發出較狂野的聲浪和懸挂變硬朗,轉速也會上升到逾2000轉,意味着車子的油耗增加。

若是城市通勤或上高速公路,啟動節能的經濟駕駛模式已足夠,動力表現很平順,不會有頓挫感。

倒退時,中控屏幕显示車外的環境,可選擇三種后視鏡影像角度,提升倒車安全。平行停車,也不怕會因盲點而撞到路階或硬物。左側鏡下方藏着一個小鏡頭,左轉時,車子的左邊路況會投射至中控屏幕。

車子的貼心之處是首次增設自動上鎖功能,如果檢測不到鑰匙,會自動上鎖。

兼顧消費者荷包

全新思域搭載1.5升渦輪增壓引擎和CVT變速器,在轉速達5500rpm時輸出的最大動力為129ps,最大扭力是180Nm。這是一輛內斂、沉穩的車子,速度不是主要考量。同時,車子因為動力輸出不過130hp,所以在擁車證競標上屬於中小型汽車(A組),兼顧了消費者的荷包。

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車子也首次加配Honda Sensing智能安全控制和輔助系統,包括備有定速跟車功能的自適巡航系統,防前方碰撞警示和緊急介入剎車和防車道偏離警示等。如果發現車子偏離車道,方向盤會出現拉扯力度,讓車子駛回車道中央。與此同時,儀錶盤的左環也會出現警示。其他安全配置包括防鎖死,車輛穩定輔助,防滑坡和电子手剎車及Auto Hold功能等。

油耗方面,車商資料显示一升汽油可以行駛15.6公里,不過,城市通勤肯定會較為耗油。

1.5升本田思域Turbo

引擎:1498cc直四渦輪增壓

動力:129ps@5500rpm

扭力:180Nm@1700-4500rpm

變速器:CVT手自

油耗:6.4升/100km

0-100km/h加速:10.5秒

極速:200km/h

VES:B

代理:Kah Motor

電話:68406888

售價:$125,099(含擁車證)

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211010-1201891

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Cupra純電動車Born 歐洲車展首亮相

班牙性能品牌Cupra的首部純電動車Born,上周在巴塞羅那車展上首次亮相。

車子兩年前在日內瓦車展推出概念版,亮相巴塞羅那后正式宣布將投入生產,並會移到發源地西班牙的Martorell工廠製造,預計年底就可在歐洲先行推出。

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設計方面,全新Born經過了多處升級,前臉更剛猛,包括更銳利的前保險杠面板,雙色調車輪,更寬的側裙板,以及品牌特有的古銅色徽章。內部布局大部分採用可回收材料,與愛護地球的環保精神一致。此外,中控台位置有所抬高,方向盤採用新的造型設計,同時提供駕駛模式選擇和Cupra模式按鈕及運動桶形座椅。

動力方面,性能版車型搭載77kWh電池組,有500公里的續航力里程,通過快速充電,僅需30分鐘即可恢復260公里的行駛里程。Cupra官方數據显示,Born可以在2.9秒內完成0-50km/h加速。儘管沒有公布0-100km/h加速時間,Cupra稱,新車將採用獨家研發的DCC Sport動態底盤控制運動系統,可自動適應各種路況,提供卓越的動態駕駛性能。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211010-1201892

自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計,決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計,採用精簡與質感的CSS語法,提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗,讓瀏覽者第一眼就愛上它。

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日產Sylphy e-Power 電動馬達扭力增強

日產(Nissan)在上周的天津車展上正式發布Sylphy e-Power車型。

e-Power系統結合了電動馬達、汽油引擎和高輸出電池。優勢是電動馬達為前輪提供動力,而汽油引擎僅在必要時用於為車子電池充電。此次推出的是第二代e-Power系統,好處是部件重量減輕了33%,電動馬達的扭力增加了10%。

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搭載1.2升三缸引擎的Sylphy e-Power,在外觀上與純內燃機車款並無太大不同,主要在前臉造型做修正,換上新世代的日產廠徽,並在車門與尾廂上貼有e-Power的徽示,尾燈也換成更富科技感的LED燈組設計。動力系統部分,搭載的是日產生產的e-Power系統,最大的動力輸出為136ps,官方數據显示的扭力輸出可高達300Nm,表現強勁,而油耗表現是3.9L/100km。。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211010-1201893

綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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專為外送員打造! 台灣首輛電動三輪商用機車亮相

現在有越來越多的外送員或物流士,捨棄傳統的燃油機車,改用電動機車來做外送,就有電動機車業者發現這項趨勢,針對外送的情境,設計了新款的商用三輪電動機車,透過三輪的設計,讓載運過程更平穩、也擴大載貨能力,並結合國內知名換電系統,讓電動機車更加方便。

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電動機車款式越來越多,也有越來越多外送員選擇使用電動機車來做外送,就有業者看中這項使用習慣,推出專為外送打造商用電動機車。

電動機車業者林東閔說,「這是全世界第一台,專門以使用者情境,從降低職業傷害,提升物流效率,增加物流安全,降低保養總成本,三輪而言,它的安全性則是大幅地增加,不管是過彎的穩定,或者是直線運行的時候,遇到路面可能不平有一些障礙的狀況,我們可以確保車輛不要倒。」有別於傳統的電動機車是兩輪的形式,業者改用三輪的設計,讓車體更加平穩,也能擴大貨架面積及載重能力,兼顧機車的靈活度,不僅如此,採用國內知名的電動機車換電系統,並與外送平台及網購業者合作。

網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

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台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

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外送平台業者丁彥宇表示,「怎麼樣去在物流的車種、車款上面的選擇,有更多全面性的思考,以及重視這樣子,希望說帶給我們第一線的物流夥伴,更多的便利性跟安全性,然後帶來更好的效率跟安全度。」業者看好電動機車市場,針對不同使用情境開發電動機車,兼顧物流需求,也為環境盡一分心力。

(民視新聞/周秉瑜 桃園報導)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021A27U10M1

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DXOMARK 公布 iPhone 13 Pro Max 螢幕評測成績:令人驚艷的螢幕表現, 99 分成為新榜首

最近我們知道 iPhone 13 Pro 系列的零件成本比起去年增加不少,其中成本提高的原因也包括這次重大升級的螢幕,在 iPhone 13 Pro 與 iPhone 13 Pro Max 皆搭載 120Hz ProMotion 超 Retina XDR 顯示器,能根據用戶滑動螢幕、使用的應用程式自適應調整螢幕更新率。最近 DXOMARK 在揭曉 後,也針對之前新增的「螢幕評測」項目公布 iPhone 13 Pro Max 的螢幕成績,以 99 分的成績成為新榜首。

▲圖片來源:

DXOMARK 公布 iPhone 13 Pro Max 螢幕評測成績:令人驚艷的螢幕表現, 99 分成為新榜首

Apple 在今年 9 月推出 iPhone 13 系列新機,其中 iPhone 13 Pro 和 iPhone 13 Pro Max 皆搭載 120Hz ProMotion 超 Retina XDR 顯示器。這次 DXOMARK 給予 iPhone 13 Pro Max 在螢幕評測 99 分、令人驚豔的螢幕表現的高評價。
iPhone 13 Pro Max 搭載 6.7 吋的超 Retina XDR 顯示器,室外最高亮度相較前一代最大提升 25% 來到達到 1,000 尼特最大亮度(標準)、1,200 尼特最大亮度 (HDR),因此無論使用者是在閱覽網頁、觀賞 HDR 影片,都能體驗到令人驚豔的解析度、色彩和對比度。至於 iPhone 13 Pro 的螢幕表現理論上也能適用這次 iPhone 13 Pro Max 的評測結果,畢竟兩者螢幕只有尺寸上的差異。

▲圖片來源:

DXOMARK 團隊表示, iPhone 13 Pro Max 在瀏覽時的畫面流暢性、準確性、出色的色彩保真度和出色的 HDR10 渲染,所有條件下都能帶來非常愉快的多媒體體驗。
儘管 iPhone 13 Pro Max 的螢幕亮度不是目前市面上智慧型手機最高的一款,例如測量 iPhone 13 Pro Max 螢幕亮度 1,066 尼特,亮部不如 Galaxy S21 Ultra 的 1,379 尼特,但 iPhone 13 Pro Max 保持了正確的亮度水平大多數條件下,皆可非常穩定提供一致的對比度,並在 DXOMARK 資料庫中的所有設備中提供最忠實的細節,證明其在可讀性方面值得最高分。

預設情況下, Apple 的 True Tone 功能處於開啟狀態,它使用傳感器來測量環境光的顏色和亮度,然後自動調整顯示以在任何照明條件下正確顯示白色調。因此,最新的 iPhone 13 Pro Max 將其白點以非常平滑的過渡適應光源,其渲染沒有 iPhone 12 Pro Max 和更早型號的黃色色調。雖然三星設備的白點是可以接受的,但它的白點並不適合光源;此外, iPhone 13 Pro Max 比其競爭對手更好地閃爍管理,幾乎沒有混疊。

iPhone 13 Pro Max 的 DXOMARK 螢幕評測總分 99 分來自閱讀性、色彩、影片播放、動作、觸控和偽像等六個分類,在各個項目皆優於前一代的 iPhone 12 Pro Max ,以及主要競爭對手 Galaxy S21 Ultra 等旗艦手機。
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由於 DXOMARK 是在前段時間才加入螢幕、電池續航的評測項目,目前螢幕有螢幕評測報告的機型並不多,但包括較首矚目的旗艦手機如 iPhone 13 Pro Max 、華為 P50 Pro、三星 Galaxy S21 Ultra 等機型的成績皆已公布。相較前一年的 iPhone 12 Pro Max 在螢幕評測項目得到 89 分的成績,今年 iPhone 13 Pro Max 足足進步 10 分,總分來到 99 分遙遙領先其他前段班的旗艦手機算是相當不簡單。
▲圖片來源:

關於更完整的 iPhone 13 Pro Max 螢幕評測報告,可

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來源鏈接:https://www.kocpc.com.tw/archives/406070

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