金門移除「溼地殺手」互花米草 盼讓浯江溪回復生機

摘錄自2020年10月15日聯合報報導

有「濕地殺手」之稱的互花米草近年來入侵金門縣金城鎮的浯江溪口,加上紅樹林過密,水道逐漸淤積、海水交換能力低,導致物種逐漸單一化,並常有臭味產生,為改善這些現象,縣府開會研議,將把互花米草挖除並埋土覆蓋,希望回復鱟所棲息的生態環境。

縣府建設處表示,金門自97年起開始移除互花米草,陸續在中蘭、洋山、官澳、浦邊及浯江溪口等地執行,但是外來入侵種生長繁殖能力強又無天敵控制,防治是一場長期抗戰,需要各單位分工合作;另浯江溪口除互花米草入侵外,原有紅樹林也有過密現象,此次將參考台北市、新竹市經驗,一併辦理梳理作業,以維護潮間帶生態的永續。

建設處長文水成表示,浯江溪口有豐富的鳥類、魚蝦貝類及鱟的棲息,過去也曾有水獺出現紀錄,此次清理作業會要求多注意,雖會對潮間帶造成一定衝擊,但後續可讓生態系統更健全,另依金門國家公園環境長期監測報告,移除互花米草也有利回復鱟所棲息的生態環境。

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東埔蚋溪推廣蝴蝶廊道 志工投入生態環境保護

摘錄自2020年10月14日聯合報報導

原本只有荒煙蔓草的河道滯洪池,變身蝴蝶廊道聚集的生態區,竹山東埔蚋溪環境生態保護協會認養多年後,不但吸引了台灣特有種的黃裳鳳蝶回歸,目前更復育40多種蝴蝶成功在此生活,在特生中心的指導下,10月24日將舉辦「生物多樣性聯合成果展」,讓民眾認識獨有的草原池、原生自然植物區、濕地與木棧道。

源自於原住民語的「東埔蚋溪」,是濁水溪的支流,921地震時,洪水土石流再度沖毀東埔蚋溪堤防,造成「木屐寮聚落」產業的嚴重受創,河川整治後,設置滯洪池並規劃設有,由東埔蚋溪環境生態保護協會接手認養,充分利用鄰近鎮區的木屐寮滯洪生態區,讓原本只有荒煙蔓草的河道滯洪池,藉由推廣蝴蝶廊道,廣植蜜源植物及蝴蝶食草,4年來成功找回台灣「蝴蝶王國」的美名。

協會工作人員曾銘振指出,以蝴蝶生態環境教育,開闢蝴蝶廊道4年來,讓學生可在寓教於樂的學習環境,體會「生物多樣性」觀念,讓學生養成「動手做、觀察、保育」的想法,投入生態環境保護工作,進而帶動更多人進到竹山來觀摩學習。

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英國首次進行無人車道路實測,目標 2020 年正式開放上路

為了不讓美國專美於前,英國政府近來積極推動國內發展無人自駕車技術,並加速修法准許無人自駕車上路行駛。在政府支持下,英國新創公司 Oxbotica 所開發的無人自駕車,將於今(11)日首度在英格蘭米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)進行道路實測,目標 2020 年正式上路。

Oxbotica 為牛津大學行動機器人實驗室(Oxford Mobile Robotics Group)拆分公司,主要研發無人自駕車及自駕車軟體系統。這次將在米爾頓凱恩斯上路測試的為 Oxbotica 二人座小型自駕車,採用相機與雷達系統偵測周遭道路環境,能全程自動駕駛無須手動操控。透過道路實測,可望進一步掌握該車與用路人之間的互動情形。

▲ Oxbotica 二人座小型自駕車內部,可全程自動駕駛操控

針對英國城鎮首次公開測試無人自駕車,英國商務大臣 Greg Clark 表示,這將會是別具開創性的時刻。他認為,無人自駕車市場將為英國汽車與科技企業開啟可觀商機,未來相關技術研究也將拓展應用於無人自駕車以外的領域。

英國政府預估 2025 年全球無人自駕車產業規模將達 9,000 億英鎊,相當於 1.1 兆美元。由於看好無人自駕車龐大市場商機,英國政府鼓勵車商、科技公司及新創公司發展相關技術,並開始為修改無人自駕車保險與駕駛法規展開諮詢,加速朝 2020 年正式上路目標邁進。(合作媒體:科技新報)

(首圖、圖片來源:)

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蘋果電動車計畫傳腰斬,改專注自駕系統

蘋果的造車計畫Project Titan 團隊成員近期遭裁員、自動離職的人數達到數百人,根據知情人士透露,這一切都跟Project Titan 的目標改變有關,蘋果從原先想要像打造一支iPhone 開創新的行動裝置時代那般,打造一台車子,改變汽車的樣貌和使用習慣,但這個方向在嘗試2 年之後內部意見分歧,最終蘋果重新設定目標,改為開發自動駕駛系統。

《Bloomberg》報導,不願具名的知情人士透露蘋果原先有將近1000 人的造車團隊,在近幾個月已經有數百人離開,有些被調職,有些被辭退,有些人則是看不到未來自請離職。離開的成員之中,有超過120 人是開發車用作業系統及測試程序的軟體工程師,有數百人是打造汽車車身、底盤、懸吊的硬體工程師。

Project Titan 計畫有這麼多團隊成員離開,都是因為蘋果的造車計畫目標大改,從打造一整台車子,變成只打造自動駕駛系統,汽車硬體方面則與現有車廠合作。但這也不是最終方向,蘋果高層給團隊一個期限,要在2017 年底以前,證明自動駕駛系統是可行的,以及決定最終方向。蘋果發言人則不願回應此一說法。

蘋果造車沒有優勢

縱使蘋果放棄打造一台車,那它的智慧駕駛系統就能夠開啟傳統汽車產業新局嗎?跟2007 年蘋果推出iPhone智慧行手機市場還不勝行時不一樣,在自動駕駛領域,Alphabet 的 Google,Tesla,Uber 還有許多開始研發軟體的傳統汽車大廠已然領先蘋果,蘋果不再有優勢。

此外,汽車產業複雜的汽車供應鏈也不是蘋果能打進去的,在智慧型手機市場,蘋果的做法是扶持培養特定供應商,因此他對供應商有很大的影響力,也總可以確保出貨、拿到特定零組件;但在汽車供應鏈之中,供應商需要投資的成本之大,也因此他們不會願意保證只出貨給一個廠商,況且蘋果最初的出貨量也不可能很大。

Project Titan 計畫

回頭看Project Titan 計畫本身,它是蘋果在2014 年時被提出,試圖以iPhone 開啟行動裝置新篇章的模式,打造一台汽車開啟傳統汽車產業新局,當時還計畫在2019 年就要實現,不過日後也有消息傳出要延後至2020 年、2021 年。在2015 年底,蘋果內部為了計畫的方向爭執不休,2016 年初,當時的計畫領導人,同時也是前福特汽車工程師、iPod 設計師Steve Zadesky 離開Project Titan,並由曾任技術部門資深副總裁的Bob Mansfield 的接手,Mansfield 也是站在打造自動駕駛車系統那派。

而在這目標改變,數百名成員離開之後,Project Titan 剩下的成員則努力於開發自動駕駛程式、影像感測器,以及測試在真實世界開車的模擬器,同時還有法規專家,研究現行及可能的自駕車規定。

資料來源:

(本文授權轉載自《科技新報》──〈〉。圖片:Wikipedia)

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史上第一次 桃竹苗水稻抽穗期被迫停灌

摘錄自2020年10月14日公視報導

石門水庫水位持續下探,新竹苗栗的水庫水情也一樣嚴峻。農委會14日宣布,桃竹苗地區第二期1.9萬公頃農田實施停灌,其中水稻就占了1.3萬公頃,補償金會以農家賺款的105%、加上生產成本來發放,約每公頃10多萬元,農委會表示這是最照顧農民的補償方式。

不過桃竹苗水稻正值抽穗期,再過一個月左右就能收成,桃園農民指出這樣等於心血白費,代耕業者則認為若地主與耕作者非同一人,誰領補償金恐有爭議。而米穀商業同業公會全國聯合會也批評,停灌會造成加入契作的農民無法供貨,對整個產業是打擊,牽連後端加工業者。

此次補償總金額粗估超過10億,由用水單位負擔,農委會指出,此時是停灌最好的停損點,但遭質疑是否犧牲農業?副主委陳駿季強調,此次停灌不會導致糧食安全問題,是經過綜合評估才做成的決定,並非犧牲農業。

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永安濕地有嬌客 來自韓國東方白鸛現蹤

摘錄自2020年10月19日中央社報導

高雄市永安濕地是黑面琵鷺等鳥類的重要棲地,最近傳出嬌客現蹤,一隻瀕危的東方白鸛來做客,尤其牠身上有追蹤發報器是韓國研究團隊所繫,更顯稀有與特別。

東方白鸛是名列華盛頓公約鳥類紅皮書瀕危等級的野生鳥種,成鳥覆有白色羽毛,黑色鳥喙及翅膀,眼睛周圍和腳是紅色的;主要分布在西伯利亞東部、北韓及中國東北等地區,每年冬天會南遷度冬,台灣不是其遷徙路線,可能因為天氣惡劣或其他因素,偏離本來路線而現蹤在台灣,也稱為「台灣迷鳥」。

茄萣觀光發展協會理事長郭淑娥今天(19日)表示,茄萣及永安濕地是國際衛星追蹤濕地,因為永安濕地出現東方白鸛,相關保育人員被通知協助追蹤觀察,讓外界更加關注東方白鸛的蹤跡。東方白鸛俗稱送子鳥,通常是出雙入對,這隻東方白鸛獨自現身可能和牠身上裝置發報器影響牠的配對。

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樹林焚化廠12月停爐 議員憂社區爆垃圾大戰

摘錄自2020年10月19日中央社報導

新北市議會今天(19日)進行市府各部門業務質詢,葉元之質詢時質疑新北市有樹林、八里及新店等3座焚化廠,每天共處理2500噸垃圾,但樹林焚化廠12月整修,所燒的900噸垃圾將要分到八里及新店。且11月要清坑已經開始讓進場垃圾減少。

他表示,上個月就收到某社區陳情,星期一跟星期四的下午因垃圾無法全丟垃圾車,導致堆積在社區中庭。他擔心因清潔隊員人數及垃圾車數量不足,可能因此爆發垃圾大戰,社區垃圾堆置造成髒亂。

環保局長程大維表示,樹林3個焚化爐每天可處理900噸垃圾,從今年年初起到明年年中進行整建,但整建期間僅會輪流停1個爐,因此,垃圾能正常處理。焚化爐12月將3爐停燒進行中控設備更新作業,可能出現處理量緊繃情形,屆時將實施進場管制,以清潔隊和清運業者收的家戶垃圾優先,調度其他焚化廠處理,其餘大型家具或事業廢棄物則協調暫置,同時啟動「跟車機制」,將稽查清運業者是否有收取其他縣市垃圾,預估處理量足夠支應。

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科學家指出,從2010到2017年

科學家指出,從2010到2017年,山體位移約120公尺,邊坡越來越不穩定;一旦崩塌引發海嘯,影響範圍將達100多公里。而且海嘯會來得又急又快,20分鐘之內,不但海上漁船遊輪有危險,連鄰近的港口城市「惠蒂爾」都會被超過9公尺高的潮汐席捲。

先前曾有10多位地質學家警告,當地20年內可能發生崩塌。阿拉斯加1958年時就曾發生山崩,引發4、500公尺高的海嘯,導致2人罹難。

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怕拜登嚴管環保、加重課稅 美國農民續挺川普

摘錄自2020年10月20日聯合新聞網報導

農業刊物Farm Futures進行的9月民調發現,75%的農民打算投給川普,比4年前的72.6%還高。鄉村地帶的社區也傾向支持川普,民調業者Zogby Analytics和農業雜誌Progressive Farmer的9月民調發現49.5%的鄉村選民支持川普,32%支持拜登。受訪者當中有29%是農民。

原因之一是川普大發補貼。根據美國農業部,今年美國農場的淨收入可望達到1027億美元,比2016年高出65%。但政府補助已占逾三分之一,遠高於4年前的21%。為了紓解疫情和貿易戰的衝擊,農業部預計今年發放創新高的372億美元給農民和牧場主。  

另外,這些農民也相信,拜登勝選會帶來更嚴苛的環保規定,稅負也將加重。

川普競選陣營表示,川普連任後,將力推求提高對中國的農產品出口,改善與英國和歐盟的貿易往來。川普也將和國會合作,修改移民法規,讓美國農場更容易雇到移工。

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加州不歡迎川普離岸鑽油計畫 將立法封鎖

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

美國加州正運用其對離岸3英里範圍內的控制權,封鎖川普總統在太平洋外大陸棚的新石油與天然氣鑽探計畫。加州議會8月28日通過一項法案,禁止州土地委員會批准任何離岸三英里內的新設管線、碼頭或其他石油天然氣開發基礎設施的新許可證。

加州外海鑽油平台。圖片來源:美國能源部官網

新法案還禁止任何支持新開發石油和天然氣的生產、運輸或加工作業的許可證更新、展延和修改。

該法案不影響「修理或維護石油與天然氣管線或其他基礎設施的活動」,或任何確保探勘、開發或生產石油與天然氣安全性的活動,也不禁止運輸加州水域生產的石油與天然氣。

加州長期以來致力於保護其海岸,避免海岸受新的海上石油和天然氣鑽探活動影響。

今年1月,川普宣布要開放美國海岸線鑽油後,沿海城市聖塔芭芭拉的議員一直在想辦法透過立法阻撓。

今年5月,聖塔芭芭拉的州參議員傑克遜(Hannah-Beth Jackson)為阻止川普政府擴大加州海岸石油探勘提出的法案,在參議院以24票對8票通過。

「川普政府大幅擴張海上石油鑽探的計畫很危險且魯莽,對我們的沿海社區構成直接威脅。加州必須堅決反對這種擴張,否則可能會破壞我們的海洋生態、公共衛生和沿海經濟,」參議員傑克遜說。

28日州立法大會批准後,由三位聖塔芭芭拉議員共同撰寫的法案修訂版將返回加州參議院進行另一次確認投票。

聯邦安全和環境執法局(Bureau of Safety and Environmental Enforcement,BSEE)和海洋能源管理局(Bureau of Ocean Energy Management,BOEM)準備了一份環境評估計畫草案,評估加州外海石油和天然氣活動對大陸棚環境的影響。

「確保能源生產的環境永續性是BSEE的使命,」BSEE主任安傑爾(Scott Angelle)表示,他支持海上石油和天然氣開發活動。安傑爾8月22日表示,「接受、審查和批准開發許可證能讓加州南部海域38個有效租約中的油藏,能繼續依法生產石油和天然氣,而不影響環境。」

加州公共政策研究所(Public Policy Institute of California,PPIC)7月25日發布的調查結果指出,超過2/3有投票意願的選民(67%)反對增加加州海岸的石油探勘活動。

其中,絕大多數民主黨選民(82%)和絕大多數無黨籍選民(66%)反對,而大多數共和黨選民(54%)表示贊成。

根據PPIC的資料,自1986年以來,加州發生了600多起石油和天然氣管線洩漏、爆炸和其他事故,造成至少7.69億美元的損失,200人受傷,近50人死亡。

加州外海鑽油平台。圖片來源:圖片來源:美國能源部官網 California Blocks Trump’s Oil Drilling Off State Coast SACRAMENTO, California, August 28, 2018 (ENS)

California is using its control over the last three miles between the Pacific Ocean and the shore to thwart President Donald Trump’s plans to open the Pacific Outer Continental Shelf to new drilling for oil and gas.

State lawmakers today passed a bill that would bar the State Lands Commission from approving any new leases for pipelines, piers, wharves, or other infrastructure needed to support new federal oil and gas development in the three-mile area off the coast that is controlled by the state.

The bill also prohibits any lease renewal, extension or modification that would support the production, transportation or processing of new oil and gas.

The bill does not affect activities “undertaken to repair or maintain any pipeline or other infrastructure used to convey oil or natural gas or any other activity necessary to ensure the safe operation of infrastructure used in the exploration, development, or production of oil or natural gas.”

Nor does it prohibit any activity undertaken to convey oil or natural gas produced from state waters.

California has a long-standing bipartisan commitment to protecting its coast from new offshore oil and gas drilling.

Since January, when President Donald Trump announced his intention to open U.S. coastlines to drilling, California lawmakers have been wrestling this bill through the Legislature.

It’s the legislators who represent the coastal city of Santa Barbara who have been pushing this legislation through.

In May, State Senator Hannah-Beth Jackson’s bill to thwart the Trump Administration’s efforts to expand federal oil drilling off the California coast passed the Senate floor on a 24 to eight vote. Senator Jackson represents Santa Barbara.

“The Trump Administration’s proposal to dramatically expand offshore oil drilling is dangerous, reckless, and a direct threat to our coastal communities. California must stand firm in our opposition to this expansion, which could devastate our marine ecology, public health, and coastal economy,” said Senator Jackson.

After the Assembly’s approval today, the amended version of the bill, co-authored by Santa Barbara Assemblymembers Al Muratsuchi and Monique Limón, returns to the California Senate for another confirming vote.

The vote to approve this legislation comes as the federal Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE) and Bureau of Ocean Energy Management (BOEM) have prepared a draft programmatic environmental assessment evaluating the environmental impacts of oil and gas activities on the Outer Continental Shelf offshore California.

“Ensuring environmentally sustainable energy production is central to BSEE’s mission,” said BSEE Director Scott Angelle, who argues for more activity in the offshore oil and gas fields. He said August 22, “Accepting, reviewing, and approving these permits would allow for the continued orderly and environmentally sound production of oil and gas from the reservoirs on the 38 active leases located in federal waters offshore southern California.”

A Public Policy Institute of California (PPIC) study released July 25 found that more than two-thirds of likely voters (67%) oppose more oil drilling off the California coast.

Across parties, an overwhelming majority of registered Democrats (82%) and a strong majority of independents (66%) are opposed, while a majority of Republicans (54%) are in favor.

Since 1986, according to the PPIC, more than 600 oil and gas pipeline spills, explosions and other incidents have occurred in California, causing at least $769 million in damages, 200 injuries and close to 50 deaths.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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