19萬選中級車 敢選這幾輛說明你品位不是一般的高!

而在內飾上雪鐵龍C6的用料豪華程度也着實讓人驚嘆,大量的nappa真皮使用給車內營造了不錯的檔次感。內飾整體的設計比較的平直。在法系車的先產品中屬於十分保守的設計風格。這也比較能夠符合雪鐵龍C6中級車的特質。而且這樣的設計也比較的耐看。

如今中國消費者對於SUV的喜愛不用我過多的贅述。但是看乘用車的銷量分佈情況來看轎車賣的還是比SUV多。有那麼一些人對於高大空間靈活但是笨重耗油的SUV沒有什麼興趣,而對空間寬敞外觀體面的中級轎車有着特別的偏愛。

說到中級車很多人會想到商務中庸。但是並不是所有的中級車都是這樣。比如說下面這幾台中級車開出去你就足以彰顯你的獨特品位。

大眾邁騰

指導價:18.99-31.69萬

大眾2017款邁騰相對於老邁騰那個商務的外觀來說可以說年輕了十歲,甚至有些像大眾CC的感覺了。更加舒展的側面更加犀利的前臉都使得大眾新邁騰在外觀上更加具有設計感。而複雜的燈腔結構、大量的鍍鉻裝飾條的使用以及橫平豎直的直線條都讓這款新邁騰的外觀呈現出了不錯的精緻感。

而在內飾上新邁騰也是用了大眾最新的設計風格。空調出風口的造型設計尤其獨特。鋼琴烤漆的中控面板、精緻的儀錶盤造型、擋把區域的按鈕排布設計都使得新邁騰的設計在同級別里出類拔萃,十分的有設計感以及質感。加上優秀的內飾做工,新邁騰的內飾真的堪比豪華轎車。

新邁騰的入門車型為280TSI DSG舒適型。指導價18.99萬,1.4T發動機最大功率150馬力最大扭矩250牛米。搭配七擋雙離合變速箱。整體動力表現還是很不錯的。

雪鐵龍C6

指導價:18.99-27.99萬

說到雪鐵龍C6可能大家會比較陌生一點。C6最初定位於中大型豪華轎車。但是在這個看品牌的時代,雪鐵龍的品牌顯然不足以與BBA等豪車競爭。因此雪鐵龍C6也自降身價。雪鐵龍新C6定位於中級車,但是。無論是外觀的設計感豪華感精緻感。雪鐵龍C6都不遜色於入門級豪華轎車。

而在內飾上雪鐵龍C6的用料豪華程度也着實讓人驚嘆,大量的nappa真皮使用給車內營造了不錯的檔次感。內飾整體的設計比較的平直。在法系車的先產品中屬於十分保守的設計風格。這也比較能夠符合雪鐵龍C6中級車的特質。而且這樣的設計也比較的耐看。值得一提的是擋把區域的設計感比較強。但是空調出風口的位置太靠下,使用起來不方便。

19萬隻能買到雪鐵龍C6的1.6T+6AT的車型,但是這台1.6T發動機也完全足夠它的動力。沒錯,這台1.6T就是小編美美非常喜歡的雪鐵龍1.6THp發動機。匹配6AT變速箱,整個動力系統的線性程度十分讓人滿意,高級感非常好。

馬自達阿特茲

指導價:17.58-23.98萬

馬自達阿特茲這款車我們大家都不陌生,它轎跑式的造型設計風格,碩大的輪轂以及凌厲的前臉設計都讓人印象深刻,說它是一款轎車中最有跑車風格的車,我相信沒有人會反對。如果你是一個外觀控的話那麼你一定要看一看阿特茲。

如果說老款阿特茲的中控台讓我們詬病,成為了阿特茲最大的短板,那麼改款之後的2017款阿特茲則完全不存在這樣的問題。改款之後的內飾設計不僅和丑字撇開了關係,而且十分的具有設計感。這個內飾終於能夠和外觀站在同一水平線上了。

19萬不到的價錢當然只能買到一台2.0升的阿特茲。但是這台2.0升的發動機已經能夠提供給你不錯的動力響應和駕駛感受。2.0升自然吸氣發動機,最大功率158馬力,最大扭矩202牛米,搭配六擋手自一體變速箱,這套動力系統比較的常規,但是實際體驗還是不錯的。

精緻的邁騰,用料高檔的雪鐵龍C6,造型時尚的馬自達阿特茲。這三款車型可以說是目前中級車市場中的三個清新脫俗的選擇,他們都有着不錯的外觀設計,性價比也足夠讓人滿意,想拒絕平庸?這些特點鮮明的車型完全足以彰顯你的獨特。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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首個汽車互聯網生態平台上線 大聖車服構建全新汽車生態

上線初期已有超過1000家4S店認定為車生活平台的服務商,除廣汽集團旗下的4S店體系外,還有奧迪、紅旗、大眾、日產、比亞迪等多個品牌4S店。目前,廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、成都、北京和上海作為大聖社區店首批拓展城市正在籌建中,未來將逐步增加其它城市。

11月19日,大聖科技“行者 信者 大聖也——汽車互聯網生態平台”上線發布會在廣州舉行,國內首個汽車互聯網生態平台——大聖車服宣告上線。大聖車服汽車互聯網生態平台將實現新車銷售、二手車交易、車後市場,以及汽車金融保險等車相關的一切服務。

大聖車服致力於融合各方力量,打通汽車全產業鏈,打造一個開放共享的汽車互聯網生態圈。向所有汽車品牌開放、所有零部件企業和經銷商開放,並向全社會投資人開放。大聖車服的上線,標志著大聖科技朝着汽車互聯網生態建設邁出了實質性的一步。

發布會現場,共有來自股東方代表、媒體朋友、各品牌車企、經銷商和供應商代表300人出席。

圖說:廣汽集團董事、常務副總經理,大聖科技董事長馮興亞先生致辭

生態型電商 涵蓋全生命周期汽車生活服務

6月8日,廣汽集團、樂視股份和眾誠保險合資成立了大聖科技,並承諾將打造汽車互聯網生態圈;163天後,大聖科技兌現承諾,在廣州車展期間,大聖車服1.0版本如期發布,並同時上線App、pC、M站三個用戶端。

說明:樂視集團作為股東方之一,將提供打造生態圈經驗、流量支持等

從用戶需求和痛點切入,發布會當天大聖車服優先啟動新車平台和車生活平台,並基於用戶行為,創造了融合六大場景化消費模式的新車電商——去區域化的一口價模式;二次詢底價,買賣雙方還可免費砍價2次;新車首發的限時搶購,爆款車每周都有;彰顯個性的一車一價新車競拍;已明確標出價格和參團人數的拼團團購;以及目前流行的一元奪寶模式。新車平台的車源品牌眾多,不僅有奧迪、紅旗、雷克薩斯、英菲尼迪,還有大眾、日產和比亞迪等品牌車型。不僅如此,入駐經銷商也是數量眾多。除了西藏地區,國內省份都有簽約經銷商入駐平台。

圖說:大聖科技CEO鄭景亮在發布會上致辭

對於用戶而言,買車僅僅是車生活的開始,如何能夠享受到更便捷、更舒心的售後服務才是鎖客關鍵。大聖車服車生活平台涵蓋車品、汽車美容、快速保養、智慧鈑噴、專家問診汽配街等多個業務平台,還聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊,為用戶打造全生命周期的汽車生活服務。

相比同類產品,車生活平台打造了不少亮點。如所有的保養將通過後台的保養專家系統自動匹配用車年限、行駛里程和相應的保養項目;所有的保養配件全部為原廠正品。作為售後服務的承接,車生活平台同步啟動社區店的建設和認證。上線初期已有超過1000家4S店認定為車生活平台的服務商,除廣汽集團旗下的4S店體系外,還有奧迪、紅旗、大眾、日產、比亞迪等多個品牌4S店。目前,廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、成都、北京和上海作為大聖社區店首批拓展城市正在籌建中,未來將逐步增加其它城市。4S店和社區店作為售後服務平台提供的兩種服務渠道,為用戶提供了多元化選擇。

三年完成生態圈布局 明年啟動配件商城和創投平台

據記者了解,優先上線的新車平台和車生活平台僅是生態圈的部分環節,未來三年大聖車服預計將完成整體生態布局。

根據規劃,明年上半年大聖車服將發布智慧零配件商城,面向B端和C端用戶全面開放,將全力打造集合日系、美系、歐系、德系以及自主等全品牌、全品類的零部件电子目錄庫。該目錄庫的完善將極大優化零部件訂購準確度和效率,推動整個汽車後市場的發展。

智慧配件商城還將為社區店服務體系提供系統便捷的維修技術支持。大聖車服將打通多個消費與服務場景,實現場景互動、體驗互動、生態互動。

在渠道方面,三年萬店的目標則反映了大聖車服在線下服務渠道擴張的雄心。三年內大聖車服將構建一個既融合全品牌、全品類4S店,又融合包括新建、改建、合作和加盟多種形式社區店所構成的全覆蓋生態服務體系。

2017年啟動將開展汽車相關的互聯網及線下業務創投,將從戰略符合度、競爭關係、業務互補性等方面選擇創投目標,不斷孵化新項目,完善生態圈及增強其競爭力,為用戶創造價值。

更值得一提的是,大聖科技與六小齡童跨界合作,聘任後者為首席文化大使。汽車業的工匠精神和互聯網思維的結合,創造出大聖科技特有的互聯網文化——行者精神,這種精神的代表人物是演繹齊天大聖經典形象的六小齡童。為了將大聖文化融匯到大聖車服的日常運營,塑造具有強大文化根基的互聯網平台,下個月大聖科技將開始打造大聖文化館,將行者精神落實到為用戶服務的每一處細節中。

說明:六小齡童出任大聖科技首席文化大使

開放式汽車互聯網生態平台 重構汽車生態圈

縱觀全行業,目前尚未有平台將新車、二手車、車後市場等生態圈各個環節真正打通。單一的服務體驗,導致用戶價值缺乏。同時,汽車集團加互聯網公司,和金融保險公司合資共建的互聯生態模式仍屬業內首創,大聖車服借力廣汽強大打通垂直產業鏈的能力和樂視深厚的互聯網基礎,再加之眾誠保險的保駕護航,將推動現有的汽車服務平台的變革升級。

並非所有的突破都叫顛覆,融合共享、方能致遠。大聖車服上線后,將以開放和共享的姿態重構汽車生態圈。平台不會局限於特定的資本方,而是向全社會投資人開放;不局限於廣汽的品牌,向所有的汽車品牌開放;在人才方面也不拘一格,向各位大咖開放。

生態平台涉及面也很廣,在現有的基礎上,大聖車服將逐步實現對汽車用戶、企業資源、產品和服務資源、周邊社會資源的創新組合,打造最值得信賴的買車、用車、修車、換車一站式平台,構建一個以客戶體驗為中心的、開放型的汽車互聯網生態圈。

“大聖科技將回歸到商業與服務的本質,創造性地串聯、整合產業資源,打造國內首個真正的汽車互聯網生態平台,重構汽車生態圈,真正意義上推動汽車產業互聯網化發展。”大聖科技CEO鄭景亮表達了上述期望。

說明:大聖車服上線,將重塑互聯網汽車生態圈本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Clubhouse 資料外洩,多房間音訊被直接傳輸到第三方網站

要說近期夯什麼,Clubhouse 絕對榜上有名,這款 iOS 專屬的線上音訊平台可供最多 5000 人在同一個房間中討論、召開講座等,引起不少人的熱烈安裝愛用, 甚至邀請碼還在網路上被開高價銷售。不過這款應用近日連環爆的安全性問題也給大家提了個醒,網路上沒有絕對安全的隱私,大家都要留點心才是。

Clubhouse 資料外洩,多房間音訊被直接傳輸到第三方網站

Clubhouse 這款應用上線沒多久就掀起風潮,包含特斯拉老闆馬斯克都在上頭熱情開講,不過接踵而來的隱私相關問題也不少,從最早之前爆出其後台大部分工作是由中過上海的新創公司 Agora 處理,Agora 在當時也發表聲明絕對不會儲存與共享用戶的個人身份訊息,Clubhouse 官方也表示會致力於讓產品盡可能安全。

在 2/13 時,Stanford Internet Observatory 首度公開了關於 Clubhouse 的安全性問題,該機構表示使用這款邀請制 iOS 應用程式的使用者應在所有對話都會被錄音的前提下來設想。Facebook 前安全主管、SIO 現任主管 Alex Stamos 表示,Clubhouse 無法為在世界各地舉辦的任何一場談話提供任何隱私承諾。

而上週末,SIO 的網路安全專家發現,有部分音訊或原始數據被從 Clubhouse 傳輸到另一個網站。該網站以 JavaScript 工具構建了自家的系統用以編譯編譯 Clubhouse 上直截傳遞的數據,而 SIO 並沒有公布這個臨時搭建的平台名稱、來源與身份。SIO 的研究員 Jack Cable 表示, Clubhouse 拒絕解釋究竟採取哪些措施來應對這類的違規行為。

Clubhouse 公司表示將永久禁用這位身分不明的違規用戶,並且會有新的安全錯失來防止此類事件再度發生,但還是有安全人員表示 Clubhouse 可能永遠無法兌現這樣的承諾。

◎資料來源:Bloomberg

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Apple 踢下 Samsung,登全球智慧型手機銷售龍頭

5G 世代的大戰,看來 Apple 略勝三星一籌(嗯… 其實領先近 1,800 萬支,好像不止一點 XD)。根據 Gartner 最新的市調報告指出,由於 iPhone 12 系列在第四季的銷售表現突出,終於在睽違四年後,問鼎全球智慧型手機市場龍頭。繼續閱讀 Apple 踢下 Samsung,登全球智慧型手機銷售龍頭報導內文。

Apple 踢下 Samsung,登全球智慧型手機銷售龍頭

根據 Gartner 的資料,儘管全球智慧型手機銷售在去年第四季小跌了 5.4%(全年倒是跌了 12.5%,看來居家工作學習對手機銷售沒太多幫助?),但靠著新世代手機的 5G 及專業相機功能,各品牌手機還是在第四季展現了不錯的銷售力道。而其中最受歡迎的,就屬蘋果的 iPhone 12 系列莫屬了。

在 Gartner 的市調中,蘋果在上一季以 20.8% 的市佔狂賣近 8,000 台 iPhone,踢下了 16.2% 的三星成為智慧型手機市場的王者。事實上,儘管中國手機(特別是華為)在全球市場有遭遇銷售阻力,但第三名的小米,倒也以小幅度的差距緊跟。

是說儘管就 2020 整年銷售來講,三星依然站在頂端。不過就 5G 世代來講,蘋果自 2016 年來首度單季銷售站上龍頭寶座,應該是相當有意思的開局。畢竟說到 5G 跟拍照功能,理論上三星也不差,為何會跌下寶座,真的是值得觀察。

本篇圖片 / 引用來源

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都市時尚白領新寵 看XR-V如何俘獲美女主播的芳心

而作為一名時尚界美女,她往往會對一些精心的設計特別在意。進入車內,你會發現XR-V內涵豐富。在許多細節地方也能體現出它的用心,中控柔亮的鋼琴烤漆飾板、棕紅色金屬拉絲質感的排擋區域面板,營造出時尚而又不失質感的車內氛圍。

汽車圈裡待久了,微信里的“老司機們”也越來越多。叫獸現在通過手機就可以在這些媒體“老濕”的盆友圈裡領略世界各地美景和各種豪車嫩模。

最近這幾天,盆友圈裡老司機們的“攝影大賽”消停了許多,取而代之的是各種戰利品在霸屏。直到前两天,這樣一條朋友圈了吸引了我的眼球:

這不是叫獸上次在《男人裝》十二周年慶暨“好奇心改變世界”頒獎盛典上邂逅的那位時尚美女主播嗎?

聽說這妹子單身喲,既然咱倆口味這麼一致,嘻嘻,那怎麼能忍心看妹子吃土?這麼好的機會還不趕緊請妹子吃飯。

別鬧,身為一名汽車圈無名的“文字搬運工”,叫獸只是單純的想弄清楚XR-V究竟是靠什麼吸引到一位時尚界美女主播甘願為它吃土。順便再蹭個試駕,看看XR-V到底有什麼魔力,能受到這麼多時尚達人的青睞,並常年佔據合資小型SUV市場銷量的NO.1。我想這車肯定不一般。

話不宜遲,不能讓老司機們搶了先,走起:

“好久不見,沒想到你居然提了台XR-V,我也一直在考慮這款車呢。”

“對呀,第一次在馬路上見到XR-V的時候就挺喜歡的,你看上次連阮經天、沈夢辰他們都給XR-V助陣,更證明了我的眼光是棒棒噠。哈哈”

“那這麼說,吸引你的第一眼是XR-V的顏值咯?”

“必須的”

看臉時代,有顏有型就是一切

管你是百萬豪車也好,敞篷小跑也罷,如果沒有顏值在妹子眼裡都是空談。恰好XR-V正好滿足高顏值這一點:

平時在馬路上經常能見到炫光藍、拉力紅以及琥珀橙這些酷炫的XR-V,多彩繽紛的顏色非常符合時尚達人們張揚的個性。女主播選擇了簡潔大方的白色,是考慮到白色能輕鬆應對經常需要出席的各種場合。

流線弧翼式前臉層次感十足,寬大的黑色護板和霧燈則更增添了帥酷的味道,再加上17英寸花瓣狀的運動風格輪轂,釋放出無與倫比的動感氣息,這也是吸引美女主播的一大亮點。她說眼神是心靈的窗戶,XR-V這雙犀利、深邃的“眼睛”非常討她的喜歡,點亮后頗具幾分英氣!

貫穿整個尾部的LED燈帶則巧妙的將前臉的犀利嫁接到車尾,將動感個性的造型釋放的淋漓盡致。

XR-V的後排隱藏式門把手也是外形的一大亮點,與全車渾然一體的設計既不破壞整車調性,又方便手拿行李上車時能迅速找到把手的位置。

內在的精緻與實用,讓女主播無法抗拒

光長的漂亮是不夠的,畢竟咱們大部分時間是在車內,因此車輛的內飾和空間同樣是主播關注的。而作為一名時尚界美女,她往往會對一些精心的設計特別在意。

進入車內,你會發現XR-V內涵豐富。在許多細節地方也能體現出它的用心,中控柔亮的鋼琴烤漆飾板、棕紅色金屬拉絲質感的排擋區域面板,營造出時尚而又不失質感的車內氛圍。

“我給你打開全景天窗,超大超漂亮的”。一坐進車內,美女主播眨巴着大眼睛,投來各種傲氣的目光。“做主播總是宅在家裡很悶的,天氣好時,我會開着XR-V出去走走,和郊外的大自然親近一番,新鮮的空氣和輕鬆的環境會讓我倍感放鬆”。

就是,現在都市年輕人的壓力都非常大,誰不想自己在下班開車的時候能好好放鬆下呢?身為一名 “文字搬運工”,叫獸感慨萬分。

“雖然我大部分都是一個人開車,但選車的時候也考慮過空間。身為一名女司機,又不敢買太大的車,如果車內空間還不夠寬敞的話也會讓我感到壓抑。”

XR-V軸距高達2610mm,遠比你想象的更有包容力。駕駛者、乘坐者都可以得到接近完美的腿部空間和頭部空間,而XR-V靈活多變的空間布局,則可以讓略顯尷尬的包裹輕鬆找到合理的擱置點。

XR-V的輕鬆好開,是攻破女神的最後武器

美女主播告訴我,妹子們開車只在乎兩點:好開、省油就夠了,至於加速有多快她們才不關心。

得益於有着本田“黑科技”著稱的新一代Earth Dreams Technology(地球夢科技)1.5L發動機,採用經典的i-VTEC與缸內直噴技術,帶來源源不斷的動力響應,其195km/h的最高車速足以見證其充沛的動力。搭配本田新一代CVT變速箱,通過對內部結構的優化進一步提升燃油經濟性,使整車百公里綜合油耗僅為5.9L。

愛上XR-V,就在一瞬間

與美女主播共度的時光總是短暫的,幾個小時的交談中,總算是弄明白了XR-V究竟是靠什麼吸引了一位時尚界的美女主播。正如東風Honda致力打造的年輕品牌戰略,XR-V從研發之初便全方位考慮到了都市時尚達人們的喜好,通過將XR-V與《男人裝》等時尚娛樂欄目的合作,營造出鮮明的品牌時尚調性。正是這一點,與追求時尚個性的都市年輕人們不謀而合,愛上XR-V就在這一瞬間。

妹子看出了我對XR-V的喜歡,竟大方的表示願意為我這個“老司機”帶路:

“走,上車,帶你去我買車的店,我和他們的經理很熟,讓他給你弄個最給力的價格···”

“喂!等等,我的土還沒吃完啊···”本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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斯巴魯最強駕駛輔助系統 進入中國

具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發生。2017款Legacy力獅保持此前綜合性能優勢的同時,在主力款車型上配備了EyeSight駕駛輔助系統,極大提高了安全性,同時增加方向盤加熱、車窗開關照明等功能,讓便利性提高了不少。

10月21日,“2016斯巴魯新安全技術發布會”在北京宣布EyeSight駕駛輔助系統將正式登陸中國市場后,也在11月18日的廣州車展上,公布了面向中國市場正式發布了配備EyeSight駕駛輔助系統的2017款Legacy力獅和Outback傲虎車型。

斯巴魯的“EyeSight”系統是避免事故發生,以初始安全、主動安全、預防安全、被動安全四個方面,減少傷害為目的的駕駛輔助系統,它通過兩個模擬人眼的立體攝像頭,交叉立體的來監測車輛前方的路況和車流信息,可同時識別視野內的多個目標(車輛、行人、自行車等),且除了距離以外,還可以對方向、高度大小等指標進行識別。

EyeSight駕駛輔助系統是從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方面發揮作用的預防安全技術。它通過兩個模擬人眼的立體攝像頭,對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息。

目前,EyeSight駕駛輔助系統實現的功能包括:防碰撞制動系統(pCB)、全車速自適應巡航控制系統(ACC)、起步油門誤操作預防系統、警報與提示功能。具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發生。

2017款Legacy力獅保持此前綜合性能優勢的同時,在主力款車型上配備了EyeSight駕駛輔助系統,極大提高了安全性,同時增加方向盤加熱、車窗開關照明等功能,讓便利性提高了不少。

2017款Outback傲虎同樣在主力款車型上增配了EyeSight駕駛輔助系統以提升安全性,另外在駕駛舒適體驗方面增加了方向盤加熱等便利配置,並降低了智能電動後車門的開關阻力,從而改善了開關速度,在操作方面會更加人性化。

而且,斯巴魯最新SUBARU XV CONCEpT概念車與新安全技術車型一起在中國的首次亮相,整體車型線條一氣呵成,前保險杠、輪拱等處的拋光黑塗裝與前格柵、鋁合金輪轂、行李架等處的橙色塗裝色調形成強烈對比,從外觀上彰顯跨界車型的多功能性,這款發佈於2016日內瓦車展的緊湊型跨界概念車,展示了斯巴魯未來的設計理念——“DYNAMIC × SOLID”,揭示出斯巴魯未來設計的方向。

在斯巴魯車型中,無論是性能出眾且實用的全時四驅SUV車型、極具操控感且穩定舒適的全時四驅轎車,還是富有運動激情的前置后驅跑車,都以各自鮮明的個性、強大的性能及豐富的功能贏得不同消費人群的喜愛,現又加入,EyeSight駕駛輔助系統,將大大提升其主動安全性,而恰恰這些安全性的技術又是未來市場中最大的突破點。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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誠意大實力夠 試駕吉利帝豪GL

動態表現方面,特別是讓中國消費者一直不太放心的雙離合變速箱的表現。從起步的瞬間,還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢,不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍,在換擋邏輯還是會很清晰,先不說它換檔有多快,但是至少能夠預先了解到駕駛員的意思,然後完成換擋動作,在正常行駛時多踩一點油門,轉速的指針還是跳的比較慢,不會說瞬間給你一個大扭矩,在變速箱響應方面相比同等級當中還是令人滿意的,雖說沒有驚喜,但算的上中規中矩吧。

在眼球經濟盛行的當下,對一個品牌和產品來說,最重要的資源不再是信息本身,而是大眾的注意力,只有大眾關注到了產品,才有可能成為買單者,那對於今年吉利來說,最火的話題莫過於,七月十五號中國吉利汽車當著一眾媒體的面把自家博瑞拆了,同時還拆了一台日系合資車,如果為2016年自主汽車品牌的營銷排一個座次的話,吉利恐怕是當之無愧的第一。從洗腦神句“你好,博越”引發多家車企頭腦風暴,到帝豪GS領銜VR直播,再到將雅閣作為對手的24小時拆車大戰,在霸佔了營銷熱門榜的同時,吉利也展示了自己強大的底氣 。

但無論結果如何,其實在整個拆車過程也是一次汽車知識的普及課,能更直觀地增強受眾對汽車的設計、材料、底盤懸挂等汽車知識的了解,那對吉利而言,只要能做到讓消費者認識到,吉利的產品,和合資品牌同級別產品沒有什麼品質差異的話,“拆車營銷”這場仗,就已經贏了。

在帝豪GL上市之前,吉利又將它拉到了天津的中國汽車技術研究中心碰撞實驗室,兩輛帝豪GL真實模擬現實中的“十字路口魔鬼碰”,側面碰撞獲得18分(滿分為18分)、正面碰撞獲得17.92分(滿分為18分),而且此次帝豪GL的魔鬼碰撞還是直接由央視現場直播,看得出,吉利的營銷大手筆歸因於對自身實力有足夠自信,有些秀還真不是所有車企都能玩的。

所以車身尺寸上,帝豪GL比現款帝豪大了不止一圈,尤其是4725mm的車身長度,使它成為了同級中的佼佼者。這個尺寸已經超越了主流的緊湊級轎車,和標緻408一樣屬於A+級的尺寸。

確實在外觀設計上不僅告別了傳統中國品牌“東拼西湊”的借鑒之風,還打造出了屬於品牌自己的風格,因為從博瑞、博越再到帝豪GS,吉利已經將這個家族式的設計進行了普及,“套娃”已經不再是合資品牌的專利。

看的出來,內飾與配置上同樣延續了前面三款車型的高級質感,中控頂部採用吉利家族式的拱橋弧線,並運用了金屬拉絲飾板裝飾,儀錶盤看上去清晰易讀,還提供了8英寸觸控显示屏,此外,該車還配備了自適應巡航、城市預碰撞系統等。雖說這樣的配置與做工在吉利近來的車型中並不少見,但是在同級別中顯得非常豐富。

坐進車內,會更切實的感受到帝豪GL的在同級別中的“高質感” 可以跟任何同級合資車型相比都不落下風,一些旋鈕和按鍵的手感,阻尼和回饋也再詮釋着“高質感”。最贊的是在帝豪GL的車內,你並不會聞到市面上新車型普遍難以避免的刺鼻味道。

動態表現方面,特別是讓中國消費者一直不太放心的雙離合變速箱的表現。從起步的瞬間,還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢,不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍,在換擋邏輯還是會很清晰,先不說它換檔有多快,但是至少能夠預先了解到駕駛員的意思,然後完成換擋動作,在正常行駛時多踩一點油門,轉速的指針還是跳的比較慢,不會說瞬間給你一個大扭矩,在變速箱響應方面相比同等級當中還是令人滿意的,雖說沒有驚喜,但算的上中規中矩吧。

1.3T的發動機,129馬力的最大功率並不驚艷,調至1400轉就開始的最大扭矩輸出平台,初段的提速能力雖然有些遲滯但不會給你突兀感,但是記得,不要暴力駕駛,不要希望有推背感,溫柔合理舒適的開法,才是正確對待它的方式,因為深踩油門,在後段的加速力會有很明顯的乏力,轉速拉到三千轉時,當發動機的“呼呼呼”聲音傳進駕駛室時,就會觸動你的“憐憫”之心,右腳鬆開油門,讓它轉速掉到一個它舒服的位置上,此時你就會感覺在低轉速下它可以給你非常不錯的行駛質感,而且整個的動力輸出還是比較平順的。

動力方面,帝豪GL搭載了與帝豪GS相同的1.3T和1.8L兩款發動機,均匹配6速手動和6速雙離合變速箱,此外,帝豪GL自動擋車型配備6擋雙離合變速箱是由德國格特拉克與LUK聯合打造的產品,這是一款乾式雙離合變速箱。眾所周知,就連大眾和福特這一級別的汽車“大腕”都無法把控乾式雙離合變速箱的質量,吉利能不能做得到的確是一個問號;再有,一直號稱標杆的帝豪GL后懸給了個扭力梁,雖然不是說扭力梁就一定不如多連桿,但至少給人的感覺上,這車就降了一個檔次,希望吉利廠家在這一問題上引起注意。

帝豪GL的目標客戶群,可以說是最“貪婪”的一群人:“我要漂亮的外觀、要精緻的內飾、要超高的配置、要動感的駕駛感受、更要舒服的乘坐體驗。而我卻只有十萬的預算,吉利就是恰恰抓住了這個需求點,對於帝豪GL的外觀造型,雖然少了當初博瑞亮相后的那種驚艷,但是成熟的家族化設計,並不比同級別的合資產品遜色;車內簡約且富有質感的內飾氛圍,徹底的擺脫了自主品牌浮夸稚嫩的設計風格;博瑞上的高科技配置也被下放到了這款緊湊級家轎上,重新樹立了同級新標杆,雖然帝豪GL的產品力做的足夠優秀,但想要打破在緊湊型車裡合資車型的垄斷,還是要繼續努力做出好產品,才能讓消費者敞開心扉的去接納它。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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車輕了反而安全 到底是高科技還是忽悠?

看過F1比賽都知道,就算賽車被撞個稀巴爛,賽車手最後還是能夠安然無恙的從一堆廢鐵里走出來。這都是得益於高強度的材料和科學合理的車身結構。邁銳寶XL的安全性如何。邁銳寶XL比上代車型減重了120kg,人們也可能會懷疑現在的輕量化汽車的碰安全性是不是就比舊時皮糙肉厚的美系車要差很多。

隨着人們環保意識的增強,汽車的輕量化成為了幾乎所有車企的重要課題。雪佛蘭的邁銳寶XL就是輕量化的一個典型例子,邁銳寶XL比上代車型邁銳寶重量足足減少了120kg。那麼我們最關心的問題來了,輕量化之後重量降低了的汽車在安全性方面真的比所謂“皮糙肉厚”的傳統汽車要差嗎?認為不一定。

為啥要減重?

大家都知道汽車的油耗跟車輛前進時受到的阻力有莫大的關係,包括空氣阻力和摩擦阻力等等,而車的重量又是這些阻力的重要影響因素。國外有研究表明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%。而邁銳寶XL,其減重之後百公里油耗低至6L,這對於一輛中型車來說已經十分優秀了。

除了省油,汽車輕量化的最大優點之一就是提升了車輛的操控性。舊時的人們認為車輛夠大,夠重,高速穩定性就好。但實際上一輛車身輕但是車身結構整體性好的汽車,其高速穩定性也十分好。除此以外,輕量化的車身在加速、轉向、剎車等個方面都會有更加優秀的表現,某程度上甚至加強了主動安全性能。

減重后的汽車安全性怎樣?

要看一輛車的安全性,不是怎麼吹噓,或者怎麼羅列一些數據就可以讓別人相信的,最直觀的體現還是要看碰撞測試的表現。邁銳寶XL在IIHS的五大測試項目中均取得“優”的評價,要知道這其中包括了堪稱最慘烈碰撞的25%正面偏置碰撞。

下圖為進行25%正面偏置碰撞后的邁銳寶XL,可以看出A柱變形程度極低,車內成員空間也幾乎沒有縮減,難怪會得到IIHS官方“優”的評價。

要說到汽車輕量化,F1賽車就是最典型的例子。在F1賽車上,每一克重量都是十分寶貴的,因此F1賽車採用極高強度的單殼體車身,但單殼體車身的重量僅為35公斤。看過F1比賽都知道,就算賽車被撞個稀巴爛,賽車手最後還是能夠安然無恙的從一堆廢鐵里走出來。這都是得益於高強度的材料和科學合理的車身結構。

邁銳寶XL的安全性如何?

邁銳寶XL比上代車型減重了120kg,人們也可能會懷疑現在的輕量化汽車的碰安全性是不是就比舊時皮糙肉厚的美系車要差很多?事實上並不是的。

車身材料和結構決定了該車的安全性,邁銳寶XL的車身材料採用40%的超高強度鋼,最高抗壓強度達到1500Mpa。

這40% 的超高強度鋼不是隨便加入到車身的,是工程師通過高精度的仿真迭代,找出關鍵的位置來進行強化的。所以我們從邁銳寶XL的動力總成誘導轉向柱和座椅調節導軌響應示意圖可以看出其車身扭曲形變的幅度在優化後有明顯的減少。

而在車身結構方面,邁銳寶XL的工程師也沒少下苦心,邁銳寶XL採用通用全新中高級車平台,其低阻整車架構讓邁銳寶XL更低也更輕了。而減少的這些重量也是工程師通過結構拓撲分析實現的。除此之外,與安全息息相關的車頭也採用了新型的合成設計空間,能在碰撞時提供更好的吸能緩衝表現,這也是為什麼邁銳寶XL的IIHS碰撞成績那麼好。

邁銳寶XL的超高強度鋼和優異的車身結構在被動安全方面給乘客保駕護航。而在主動安全方面,邁銳寶XL全系標配博世第9代电子安全系統,共有20項子系統,能夠全系標配博世的电子安全系統,足見邁銳寶XL對安全的重視。

除了主動和被動安全,邁銳寶XL更配備十項电子智能安全系統,包括ACC自適應巡航系統、FCA前碰撞預警、AHBA遠近光燈自動控制、SBZA側盲區報警系統等等,讓駕駛者更容易發現潛在的危險,最大程度的避免事故發生。

總結:其實汽車安全是由多個因素共同影響的,主動安全方面的电子安全系統能夠減少碰撞發生的概率;而高強度的材料和科學的結構能夠減輕碰撞時的傷害,邁銳寶XL在這兩點都做得很好。而最後也是最重要的一點,就是人的操控,目前來說,強度再大的車身在高速碰撞中都可能造成人員傷亡。所以盲目的批判減重后的汽車安全性會下降,其實並不科學的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Anker 率先為 iPhone 12 系列推出「磁吸無線充電行動電源」,外出充電更方便

前段時間我們曾報導過 iOS 14.5 Beta 2 暗示將推出 MagSafe 充電配件的消息,近期 Anker 這間致力於研發充電配件品牌也針對 iPhone 12 系列推出磁吸式無線充電行動電源「Anker PowerCore Magnetic 5K Wireless Power Bank」。凡是適用支援 MagSafe 的 iPhone 12 系列手機,就能直接將行動電源吸附在機身背面直接進行無線充電。

Anker 率先為 iPhone 12 系列推出「磁吸無線充電行動電源」,外出充電更方便

在 CES 2021 首次亮相的 Anker PowerCore 系列磁吸無線充電行動電源,能通過磁力吸附固定在 iPhone 12 系列背蓋上進行無線充電。近日這款行動電源也搶先 Apple 原廠率先推出、悄悄在 Amazon 上架。
有別於 Apple 原廠的聰穎電池護殼或第三方配件品牌的充電保護殼,這類磁吸無線充電行動電源將能讓使用者在未充電狀態能將行動電源收在包包,只在需要充電期間直接吸附上去即可進行充電。

Anker 這款行動電源內建 5,000mAh 的電池容量,可為 iPhone 12 mini 從 0% 充電至 100% 、 iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 從 0% 充電至 95% 、 iPhone 12 Pro Max 從 0% 充電至 75% 。雖然行動電源電池容量不大、僅能作為電力補給使用,但對於不想攜帶充電線、作為一整天下來最後緊急補給電力使用,這款行動電源還是能滿足需求。除了能透過無線充電進行充電,這款行動電源也支持 USB-C 雙向輸出充電:

行動電源支持最高 5W 無線充電、磁性也夠強,能牢牢吸附在 iPhone 12 系列機身背蓋邊充電邊使用:

除了裸機能充電,這款行動電源也可搭配 MagSafe 保護殼的 iPhone 12 系列進行磁吸無線充電:

充電安全方面,也支持溫度保護、過充保護和異物檢測等安全機制:

售價方面, Anker PowerCore 磁西無線充電行動電源 5000mAh 的售價為 39.99 美元(約合新台幣 1,117 元),目前已在 Amazon 上架。

圖片/消息來源:Amazon

延伸閱讀:
小米推出 33W GaN 氮化鎵充電器:超小體積、 iPhone 也能快速充電,售價僅約 340 元

傳聞 2021 年款全新 MacBook Pro 或將把 HDMI 接口、 SD 讀卡機回歸

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Go文件操作

目錄

  • 示例1: 打開和關閉文件
  • 示例2: 打開文件並讀取內容
  • 示例3: 一次性讀取文件
  • 示例4: 帶緩衝的Reader讀文件
  • 示例5: 創建文件並寫入內容
  • 示例6: 寫文件的四種方式
  • 示例7: 把一個文件內容寫入到另一個文件
  • 示例8:使用bufio獲取用戶輸入
  • 示例9: 判斷文件或目錄是否存在
  • 示例10: 拷貝文件、圖片音視頻
  • 示例11: 遍歷目錄
    • 遍歷目錄
    • 僅遍歷目錄,忽略文件
  • 示例12: 修改文件名
  • 示例13:創建目錄
  • 示例14:刪除文件

對於文件,我們並不陌生,文件是數據源(保存數據的地方)的一種,比如大家經常使用的word文檔,txt文件,Excel文件…等等都是文件。文件最主要的作用就是保存數據,它既可以保存一張圖片,也可以保存視頻,聲音……
文件在程序中是以流的形式來操作的。

:數據在數據源(文件)和程序(內存)之間經歷的路徑
輸出流:數據從程序(內存)到數據源(文件)的路徑
輸入流:數據從數據源(文件)到程序(內存)的路徑
輸入與輸出都是相對於內存而言的,從內存向外流就是輸出,從外部向內存流就是輸入

在Go中,我們操作文件的方法在os包中,會經常使用到os.File結構體 Go語言標準庫文檔

示例1: 打開和關閉文件

package main

import (
    "fmt"
    "os"
)

func main() {

    //打開文件(/Users/xxx/Go/src/file.txt)
    //概念說明:file的叫法
    //1.file 叫 file對象
    //2.file 叫 file指針
    //3.file 叫 file文件句柄
    file, err := os.Open("/Users/itbsl/Go/src/file.txt")
    if err != nil {
        fmt.Println("文件打開失敗,原因是:", err)
        //os.Exit(0)
    }
    defer func() {
        //文件及時關閉
        err = file.Close()
        if err != nil {
            fmt.Println("文件關閉失敗,原因是", err)
        }
    }()
}

示例2: 打開文件並讀取內容

使用Read()函數按照字節讀

package main

import (
	"fmt"
	"io"
	"os"
)

func main() {

	file, err := os.Open("./test.txt")
	if err != nil {
		fmt.Printf("open file failed, err:%v\n", err)
		return
	}
	defer func() {
		err = file.Close()
		if err != nil {
			fmt.Printf("close file failed, err:%v\n", err)
		}
	}()

	var content []byte
	var tmp = make([]byte, 128)
	for {
		n, err := file.Read(tmp)
		//為什麼是tmp[:n]而不是tmp[:]?
		//因為當讀取到最後一行的內容長度不足tmp的長度的時候
		//新讀取的內容只會覆蓋前半部分上次讀取到的tmp的內容,
		//後半部分還是上一次讀取的內容,如果用tmp[:]就會導致
		//後半部分久內容又會被重新賦值一次,這其實是錯誤的
		content = append(content, tmp[:n]...)
		if err == io.EOF {//讀到文件末尾
			break
		}
	}
	fmt.Printf("讀取出來的內容為:\n")
	fmt.Printf("%q\n", string(content))
}

示例3: 一次性讀取文件

讀取文件內容並显示在終端,將文件內容一次性讀取到終端,適用於文件不大的情況。

package main

import (
    "fmt"
    "io/ioutil"
)

func main() {

    //打開文件,文件路徑相對於GOPATH開始,或者寫全路徑(/Users/xxx/Go/src/file.txt)
    file, err := ioutil.ReadFile("src/file.txt")
    if err != nil {
        fmt.Println("文件打開失敗,原因是:", err)
    }

    fmt.Printf("%s", string(file))
}

示例4: 帶緩衝的Reader讀文件

讀取文件的內容並显示在終端(帶緩衝區的方式),使用os.Open, file.Close,bufio.NewReader,reader.ReadString函數和方法。適合讀取大文件
1.使用ReadBytes方法
代碼1:

package main

import (
	"bufio"
	"fmt"
	"io"
	"log"
	"os"
)

func main() {

	file, err := os.Open("./test.txt")
	if err != nil {
		log.Fatalf("open file failed, err: %v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = file.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("close file failed, err: %v\n", err)
		}
	}()

	//定義變量result用來存儲讀取結果
	var result string
	//創建一個帶有緩衝區的reader
	reader := bufio.NewReader(file)
	for {
		buf, err := reader.ReadBytes('\n')
		if err != nil && err == io.EOF { //EOF代表文件的末尾
			//注意:為什麼要判斷err是否等於io.EOF?
			//因為存在這種情況,文件有內容的最後那一行尾部沒有換行
			//當使用ReadBytes或者ReadString方法按照'\n'換行讀取時,讀到尾部沒有換行的這種情況時就會報io.EOF錯誤
			//此時buf是讀取到了內容的,如果忽略掉了,那麼最終的讀取結果會少了最後一行的內容
			result += string(buf)
			break
		}
		result += string(buf)
	}
	fmt.Println(result)
}

代碼2:

package main

import (
	"bufio"
	"fmt"
	"io"
	"log"
	"os"
)

func main() {

	file, err := os.Open("./test.txt")
	if err != nil {
		log.Fatalf("open file failed, err: %v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = file.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("close file failed, err: %v\n", err)
		}
	}()

	//定義變量result用來存儲讀取結果
	var result string
	//創建一個帶有緩衝區的reader
	reader := bufio.NewReader(file)
	for {
		buf, err := reader.ReadBytes('\n')
		if err != nil {
			if err == io.EOF { //EOF代表文件的末尾
			//注意:為什麼要判斷err是否等於io.EOF?
			//因為存在這種情況,文件有內容的最後那一行尾部沒有換行
			//當使用ReadBytes或者ReadString方法按照'\n'換行讀取時,讀到尾部沒有換行的這種情況時就會報io.EOF錯誤
			//此時buf是讀取到了內容的,如果忽略掉了,那麼最終的讀取結果會少了最後一行的內容
				result += string(buf)
				break
			} else {
				log.Fatalf("ReadBytes failed, err: %v\n", err)
			}
		}
		result += string(buf)
	}
	fmt.Println(result)
}

2.ReadString方法

package main

import (
    "bufio"
    "fmt"
    "io"
    "os"
)

func main() {

    //打開文件
    file, err := os.Open("./files/test.txt")
    if err != nil {
        fmt.Println("文件打開失敗,原因是:", err)
        return
    }

    //當函數退出時,要及時的關閉file
    defer func() {
        //文件及時關閉
        err = file.Close()
        if err != nil {
            fmt.Println("文件關閉失敗,原因是", err)
        }
    }()

    //創建一個 *Reader,是帶緩衝的
    reader := bufio.NewReader(file)
    var result string
    //循環讀取文件內容
    for {
        str, err := reader.ReadString('\n') //讀到一個換行就結束
        result += str
        if err == io.EOF {//io.EOF代表文件的末尾
            //注意:如果文件最後一行文字沒有換行,則會一直讀取到文件末尾,
            //所以即使是判斷讀到了文件末尾,也要把讀取的內容輸出一下
            break
        }
    }
    fmt.Println(result)
}

示例5: 創建文件並寫入內容

第二個參數:文件代開模式(可以組合);第三個參數:權限控制(如0755)

package main

import (
	"fmt"
	"os"
)

func main() {

	//1.創建文件file.txt
	file, err := os.OpenFile("src/file.txt", os.O_WRONLY | os.O_CREATE, 0755)
	if err != nil {
		fmt.Println("文件打開/創建失敗,原因是:", err)
		return
	}

	defer func() {
		err  = file.Close()
		if err != nil {
			fmt.Println("文件關閉失敗,原因是:", err)
		}
	}()

	//寫入數據
	var str = "暗黑西遊獅駝嶺,斗戰勝佛孫悟空。\n"

	for i := 0; i < 5; i++ {
		file.WriteString(str)
	}
}

示例6: 寫文件的四種方式

1.使用WriteAt()搭配Seek()方法實現寫文件功能

package main

import (
	"io"
	"log"
	"os"
)

func main() {

	file, err := os.OpenFile("./test.txt", os.O_RDWR|os.O_CREATE, 0755)
	if err != nil {
		log.Fatalf("open file failed, err: %v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = file.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("close file failed, err: %v\n", err)
		}
	}()
    //Seek(): 修改文件的讀寫指針位置.
    //參數1: 偏移量. 正:向文件尾部偏移, 負:向文件頭部偏移
    //參數2: 偏移起始位置
    //       io.SeekStart: 文件起始位置
    //       io.SeekCurrent: 文件當前位置
    //       io.SeekEnd: 文件結尾位置
    //返回值:表示從文件起始位置,到當前文件讀寫指針位置的偏移量。
    //WriteAt(): 在文件指定偏移位置,寫入[]byte,通常搭配Seek()
    //參數1: 待寫入的數據
    //參數2: 偏移量
    //返回: 實際寫出的字節數
	for i := 0; i < 5; i++ {
		offset, _ := file.Seek(-3, io.SeekEnd)
		_, _ = file.WriteAt([]byte("你好"), offset)
	}
}

注意: 由於使用的OpenFile函數打開的文件,所以在選擇打開模式的時候不能選擇os.O_APPEND模式,因為該模式表示的是在文件末尾追加,這與WriteAt在指定的位置寫是想衝突的,雖然我在測試的時候加上os.O_APPEND模式並沒有報錯,但是代碼執行完之後發現,想要寫入的內容並沒有真正的寫入到文件中。
寫入前

寫入后

2.一次性寫文件

package main

import (
	"io/ioutil"
	"log"
)

func main() {
	str := "hello樹先生"
	//如果文件已存在,則會清空原來的內容,寫入新內容,如果文件不存在,則會創建文件並寫入內容
	err := ioutil.WriteFile("./test.txt", []byte(str), 0755)
	if err != nil {
		log.Fatalf("寫入文件錯誤,錯誤為:%v\n", err)
	}
}

3.使用帶緩衝的方式寫文件

package main

import (
	"bufio"
	"fmt"
	"os"
)

func main() {

	//1.創建文件file.txt
	file, err := os.OpenFile("src/file.txt", os.O_WRONLY | os.O_CREATE | os.O_TRUNC, 0755)
	defer func() {
		err  = file.Close()
		if err != nil {
			fmt.Println("文件關閉失敗,原因是:", err)
		}
	}()

	if err != nil {
		fmt.Println("文件創建失敗,原因是:", err)
		return
	}

	//寫入數據
	var str = "你好,世界\n"

	//寫入時,使用帶緩存的*Writer
	writer := bufio.NewWriter(file)

	for i := 0; i < 5; i++ {
		writer.WriteString(str)
	}

	//因為writer是帶緩存的,因此在調用writeString方法時,其實內容是先寫入到緩存
	//因此需要調用Flush方法,將緩存數據寫入到文件中,否則文件中會丟失數據
	writer.Flush()
}

示例7: 把一個文件內容寫入到另一個文件

package main

import (
    "fmt"
    "io/ioutil"
)

func main() {

    //打開文件,文件路徑相對於GOPATH開始,或者寫全路徑(/Users/xxx/Go/src/file.txt)
    data, err := ioutil.ReadFile("src/1.txt")
    if err != nil {
        fmt.Println("文件打開失敗,原因是:", err)
    }

    err = ioutil.WriteFile("src/2.txt", data, 0755)

    if err != nil {
        fmt.Println("文件寫入失敗,原因是:", err)
    }
}

示例8:使用bufio獲取用戶輸入

package main

import (
    "bufio"
    "fmt"
    "os"
)

func main() {
    var s string
    var reader = bufio.NewReader(os.Stdin)
    s, _ = reader.ReadString('\n')
    fmt.Printf("讀取到的內容為:%s\n", s)
}

示例9: 判斷文件或目錄是否存在

Go判斷文件或文件夾是否存在的方法為使用os.Stat()函數返回的錯誤值進行判斷:
(1)如果返回的錯誤為nil,說明文件或文件夾存在
(2)如果返回的類型使用os.IsNotExist()判斷為true,說明文件或文件夾不存在
(3)如果返回的錯誤為其它類型,則不確定是否存在

package main

import (
	"fmt"
	"os"
)

func main() {

	isExist, err := isFileExists("src/sfile.txt")
	if err != nil {
		fmt.Println("發生錯誤:", err)
	}

	if isExist {
		fmt.Println("存在")
	} else {
		fmt.Println("不存在")
	}
}

//判斷文件或者目錄是否存在
func isFileExists(path string) (bool, error) {

	_, err := os.Stat(path)
	if err == nil {
		return true, nil
	}
	if os.IsNotExist(err) {
		return false, nil
	}
	return false, err
}

示例10: 拷貝文件、圖片音視頻

io.Copy方法

package main

import (
	"fmt"
	"io"
	"os"
)
func CopyFile(srcFileName string, dstFileName string) (int64, error) {

	//源文件處理
	srcFile, err := os.Open(srcFileName)
	defer func() {
		err = srcFile.Close()
		if err != nil {
			fmt.Println("源文件關閉失敗,原因是:", err)
		}
	}()

	if err != nil {
		fmt.Println("源文件打開失敗,原因是:", err)
		return 0, err
	}

	//目標文件處理
	dstFile, err := os.OpenFile(dstFileName, os.O_CREATE | os.O_WRONLY, 0755)
	defer func() {
		err = dstFile.Close()
		if err != nil {
			fmt.Println("目標文件關閉失敗,原因是:", err)
		}
	}()
	if err != nil {
		fmt.Println("目標文件打開失敗,原因是:", err)
		return 0, err
	}

	return io.Copy(dstFile, srcFile)
}

func main() {

	result, err := CopyFile("src/dst.jpeg", "src/哈哈.jpeg")

	if err == nil {
		fmt.Println("拷貝成功!拷貝的字節數為: ", result)
	}
}

對於大文件,我們還可以採用下面的方式

package main

import (
	"io"
	"log"
	"os"
)

func CopyFile(srcFileName string, dstFileName string) {
	//打開源文件
	srcFile, err := os.Open(srcFileName)
	if err != nil {
		log.Fatalf("源文件讀取失敗,原因是:%v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = srcFile.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("源文件關閉失敗,原因是:%v\n", err)
		}
	}()

	//創建目標文件,稍後會向這個目標文件寫入拷貝內容
	distFile, err := os.Create(dstFileName)
	if err != nil {
		log.Fatalf("目標文件創建失敗,原因是:%v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = distFile.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("目標文件關閉失敗,原因是:%v\n", err)
		}
	}()
	//定義指定長度的字節切片,每次最多讀取指定長度
	var tmp = make([]byte, 1024*4)
	//循環讀取並寫入
	for {
		n, err := srcFile.Read(tmp)
		n, _ = distFile.Write(tmp[:n])
		if err != nil {
			if err == io.EOF {//讀到了文件末尾,並且寫入完畢,任務完成返回(關閉文件的操作由defer來完成)
				return
			} else {
				log.Fatalf("拷貝過程中發生錯誤,錯誤原因為:%v\n", err)
			}
		}
	}
}

func main() {
	CopyFile("./worm.mp4", "./dist.mp4")
}

示例11: 遍歷目錄

遍歷目錄

package main

//我們讀寫的文件一般存放於目錄中.因此,有時需要指定到某一個目錄下,根據目錄存儲的狀況
//再進行文件的特定操作.接下來我們看看目錄的基本操作方法.
import (
	"fmt"
	"log"
	"os"
)
//打開目錄
//打開目錄我們也使用OpenFile函數,但要指定不同的參數來通知系統,要打開的是一個目錄文件.
//func OpenFile(name string, flag int, perm FileMode) (file *File, err error)
//參數1: name,表示要打開的目錄名稱.使用絕對路徑較多
//參數2: flag,表示打開文件的讀寫模式
//參數3: perm,表示打開權限.但對於目錄來說有所不同,通常傳os.ModeDir.
//返回值:由於是操作目錄,所以file是指向目錄的文件指針.err中保存錯誤信息

//讀目錄內容
//這與讀文件有所不同.目錄中存放的是文件名和子目錄名.所以使用Readdir函數
//func (f *File) Readdir(n int) (fi []FileInfo, err error)
//如果n>0,Readdir函數會返回一個最多n個成員的切片。這時,如果Readdir返回一個空切片,
//它會返回一個非nil的錯誤說明原因。如果到達了目錄f的結尾,返回值err會是io.EOF。
//
//如果n<=0,Readdir函數返回目錄中剩餘所有文件對象的FileInfo構成的切片。
//此時,如果Readdir調用成功(讀取所有內容直到結尾),它會返回該切片和nil的錯誤值。
//如果在到達結尾前遇到錯誤,會返回之前成功讀取的FileInfo構成的切片和該錯誤。

func main() {
	//不推薦,因為通過查看ioutil.ReadDir()函數可知,官方使用的是os.Open()函數打開的目錄
	//file, err := os.OpenFile("./dir", os.O_RDWR, os.ModeDir)
	file, err := os.Open("./dir")
	if err != nil {
		log.Fatalf("文件打開失敗,原因是:%v\n", err)
	}
	defer func() {
		err = file.Close()
		if err != nil {
			log.Fatalf("文件關閉失敗,原因是:%v\n", err)
		}
	}()
	//Readdir方法返回一個FileInfo接口類型的切片和一個error類型的錯誤
	infos, err := file.Readdir(-1)
	for _, info := range infos {
		fmt.Printf("%v, %v\n", info.Name(), info.IsDir())
	}
}

僅遍歷目錄,忽略文件

方法1:使用os包

package main

import (
    "fmt"
    "os"
)

var dirNames = make([]string, 0, 50)
var pathSeparator = string(os.PathSeparator)
func traverseDir(filePath string) error {
    file, err := os.Open(filePath)
    if err != nil {
        return err
    }
    fileInfo, err := file.Readdir(0)
    if err != nil {
        return err
    }

    for _, value := range fileInfo {
        if value.IsDir() {
            dirNames = append(dirNames, value.Name())
            err = traverseDir(filePath+pathSeparator+value.Name())
            if err != nil {
                return err
            }
        }
    }
    return err
}

func main() {

    var filePath = "./dir"
    err := traverseDir(filePath)
    if err != nil {
        fmt.Println(err)
    }
    fmt.Println(dirNames)
}

方法2:使用ioutil包

package main

import (
    "fmt"
    "io/ioutil"
    "os"
)

var dirNames = make([]string, 0, 50)
var pathSeparator = string(os.PathSeparator)
func traverseDir(filePath string) error {
    fileInfos, err := ioutil.ReadDir(filePath)
    if err != nil {
        return err
    }
    for _, fileInfo :=range fileInfos {
        if fileInfo.IsDir() {
            dirNames = append(dirNames, fileInfo.Name())
            err =  traverseDir(filePath+pathSeparator+fileInfo.Name())
            if err != nil {
                return err
            }
        }
    }
    return err
}

func main() {

    var filePath = "./dir"
    err := traverseDir(filePath)
    if err != nil {
        fmt.Println(err)
    }
    fmt.Println(dirNames)
}

示例12: 修改文件名

package main

import (
    "fmt"
    "io/ioutil"
    "os"
    "strings"
)

var pathSeparator = string(os.PathSeparator)
//重命名文件
func renameFileName(filePath string, old string, new string) error {
    files, err := ioutil.ReadDir(filePath)
    if err != nil {
        return err
    }
    for _, fileInfo := range files {
        if !fileInfo.IsDir() {
            err = os.Rename(filePath + pathSeparator + fileInfo.Name(),
                filePath + pathSeparator + strings.Replace(fileInfo.Name(), old, new, -1),
            )
            if err != nil {
                return err
            }
        }
    }
    return err
}

func main() {
    var filePath = "./dir"
    err := renameFileName(filePath, "f", "kkk")
    if err != nil {
        fmt.Printf("錯誤: %v\n", err)
    }
}

示例13:創建目錄

package main

import (
	"fmt"
	"os"
)

func main() {
	//Mkdir使用指定的權限和名稱創建一個目錄。如果出錯,會返回*PathError底層類型的錯誤。
	err := os.Mkdir("./foo", 0755)
	if os.IsExist(err) {
		fmt.Println("目錄已存在")
		return
	}

	//MkdirAll使用指定的權限和名稱創建一個目錄,包括任何必要的上級目錄,並返回nil,否則返回錯誤。
	//權限位perm會應用在每一個被本函數創建的目錄上。如果path指定了一個已經存在的目錄,MkdirAll不做任何操作並返回nil。
	err = os.MkdirAll("./foo/bar", 0755)
	if err != nil {
		fmt.Printf("%v\n", err)
		return
	}
}

示例14:刪除文件

package main

import (
	"fmt"
	"os"
)

func main() {
	//Remove刪除name指定的文件或目錄。如果出錯,會返回*PathError底層類型的錯誤。
	//該方法不能刪除非空目錄,如果想刪除目錄以及目錄下的所有文件,可以使用RemoveAll
	err := os.Remove("./def")
	if os.IsNotExist(err) {
		fmt.Println("您要刪除的文件或目錄不存在")
		return
	}
	if err != nil {
		fmt.Println(err)
	}

	//RemoveAll刪除path指定的文件,或目錄及它包含的任何下級對象。
	//它會嘗試刪除所有東西,除非遇到錯誤並返回。
	//如果path指定的對象不存在,RemoveAll會返回nil而不返回錯誤。
	err = os.RemoveAll("./def")
	if err != nil {
		fmt.Println(err)
	}
}

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