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澳洲森林湖爆污染 近700公斤魚離奇死亡

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摘錄自2018年08月11日蘋果日報澳洲報導

幾個星期前，澳洲布里斯本近郊的森林湖（Forest Lake）水質快速惡化，更不時時傳出惡臭，近期更發現大群死魚。

《布里斯本時報》（Brisbane Times）報導，因為不明原因，今年7月底起，當地管理處已從湖面打撈出將近700公斤的死魚，代表湖中生物有一半都離奇死亡。除了外來種的螺並非大量死亡，多數湖中的生物均有災情，且湖面上的綠藻也大面積繁殖，使得湖水不斷傳出惡臭。

不過，管理員表示「湖水水質仍很正常。」且配合市政廳進行多次檢測，包含檢查湖水含氧量、水藻含量，均未發現異常。市政廳目前推測，是氣溫持續下降，導致水溫過低，使得多數魚類陣亡。然而確切原因仍未明，市政廳將會持續調查。

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別讓烏鴉笑我們髒 法國樂園訓練鳥撿菸蒂

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摘錄自2018年08月12日蘋果日報法國報導

法國主題樂園招募到新的清潔工整理環境非新鮮事，新鮮的是這些清潔工是六隻聰明的鳥。

櫸木山主題樂園（Puy du Fou，又稱狂人國）位於法國西部，曾被評選為世界最佳主題樂園，上千種稀有鳥類和小動物在此棲息，堪稱是歐洲鳥類救護基地。

園方安排六隻受過訓練的禿鼻鴉，負責銜起遊客扔下的煙蒂和垃圾。當牠們把垃圾丟進指定的小箱時，一小塊鳥食就會自動彈出，作為其辛勤工作的獎勵。

第一批「清潔鳥」已正式上線，其餘者則預計明天（13日）上班。禿鼻鴉是烏鴉的一種，而且特別聰明。

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澳洲昆士蘭興建可再生能源綜合發電廠

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摘錄自2018年8月11日大紀元報導

澳洲昆士蘭州政府為開發區域性可再生能源，在北部地區建設一個集風力、太陽能和蓄電池為一體的發電廠。發電量為64兆瓦。

據澳洲廣播公司新聞網報導，肯尼迪能源公園（Kennedy Energy Park）位於Townsville的西南部290公里處的Hughenden。在此地將建立12個風力發電機、5萬5000個太陽能電池板和4兆瓦/每小時的電池存儲器，它們同時運轉並隨時往電纜上輸入50兆瓦的電量。

Windlab開發公司的建築施工經理Martin Vries表示，利用可再生能源發電，使該地區在未來將獲得巨大的供電量。他說：「Hughenden在這個地區處於一個很特殊的位置，白天一直有充足的陽光，一年中有330天都陽光明媚。」「另外，當下午和晚上太陽能板停止供電時，這裡還有很強的風力能源可以發電。」

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台旅客肯亞遭河馬攻擊 華郵：棲息地開發所致

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摘錄自2018年8月14日中央社報導

台灣旅客在肯亞遭到河馬攻擊造成一死一傷，外媒也關注。華盛頓郵報報導，河馬攻擊與棲息地遭到過度開發有關。但此事在當地引發輿論不滿，與反中情緒脫不了關係。

華盛頓郵報（Washington Post）今天報導，這起河馬攻擊意外並非單一事件，事實上不過數小時前，才有一名當地漁民因為遭到河馬攻擊，胸部嚴重撕裂，不幸喪生。



肯亞奈瓦沙湖（Lake Naivasha）的河馬。 （CC BY-NC-ND 2.0）

儘管當地漁民的死也躍上當地媒體，肯亞當局對本地居民遭到攻擊漠不關心。但當這2名一開始被誤以為是中國旅客的外國人傷亡消息傳出後，肯亞野生動物管理局（Kenya Wildlife Service）透過推特傳達這項訊息，這隻攻擊外國旅客的河馬隨即也被追蹤殺害。

國際財經日報（International Business Times）報導，中國目前在非洲35個國家有基礎建設計畫，包括預算達130億美元、連接肯亞首都奈洛比（Nairobi）到港口城市蒙巴薩（Mombasa）的鐵路興建項目。但這些興建項目是由中國勞工負責，剝奪肯亞工人的就業機會。

反中情緒高漲讓這起事件成為肯亞媒體關注焦點，但對河馬來說，真正的問題仍在於棲息地遭到人為過度開發而限縮。加上近來肯亞暴雨，水面升高，湖岸四周植物流失，為了覓食，飢餓的河馬被迫更靠近農場與飯店，也對人類帶來更大威脅。

「國家地理」（National Geographic）雜誌將河馬視為全球最具攻擊性的動物之一，每年在非洲，約有500人死於河馬攻擊，今年以來光是奈瓦沙湖就已經有6人因此喪生。

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年用12.9億個塑膠袋 紐西蘭頒禁塑令

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摘錄自2018年8月11日聯合報報導

紐西蘭10日宣布明年將逐步淘汰一次性購物塑膠袋，成為全球最新一個採行禁塑令的國家，違反規定恐面臨最高10萬紐元（約台幣203萬元）的罰款。

紐國總理賈辛達．亞登表示，受禁令影響的消費者與企業有可行之替代方案可使用，並稱塑膠袋是學校寫信給她談到的最大主題，且今年有6萬5000名紐國人請願要求徹底禁止塑膠袋。

根據估計，全球每年用掉5兆個塑膠袋，紐西蘭占12億9000萬個。

紐國政府目前已發出諮詢文件，以便確定這項禁令可將哪些類型的塑膠袋涵蓋在內。

不過，並非所有紐西蘭國民都對禁塑令感到滿意。紐西蘭行動黨黨魁賽莫爾表示，禁令懲罰了負責任的消費者，且恐對環境產生更糟後果。「塑膠廢棄物在收集並運往垃圾掩埋場後進入環境裡頭。這不是發現塑膠袋簡單方便，並負責任處理的紐西蘭人的錯。」

國家黨黨魁布里吉斯也批評這項限塑令是「容易達成的目標，不會產生任何真正的影響」。

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保護珊瑚礁 新喀里多尼亞島限制觀光人數

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摘錄自2018年8月14日中央社報導

太平洋法屬新喀里多尼亞島（New Caledonia）14日頒布命令，禁止漁船並且限制遊客進入珊瑚礁區域，藉以保護水下生態系，並為座頭鯨和其他海洋生物創造庇護所。

新喀里多尼亞島採取的措施類似菲律賓長灘島（Boracay）與泰國馬雅灣（Maya Bay）等熱門觀光景點，希望在觀光業與備受海洋暖化及經濟活動威脅的生態系之間取得平衡。

新喀里多尼亞島政府發布規定，在珊瑚海自然公園（Natural Park of the Coral Sea）龐大海域內的重要珊瑚礁區域，禁止捕魚，同時限制觀光船。

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豐田與本田向歐洲市場推出迷你電動車

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據日經新聞昨(24)日報導，汽車大廠豐田與本田等已鎖定歐洲迷你電動車市場，競相推出新一代超迷你電動車。豐田將與法國一家國營電力公司策略聯盟，推出i-Road、COMS電動車，本田則準備推出迷你短程代步車MC-beta。日本車廠希望先成功打入歐洲市場後，接著再前進包括東南亞等其他地區。

報導指出，豐田汽車將於今年底於格勒諾布爾市推出一項實驗性的汽車共享計畫，豐田總共將提供約70輛的超迷你電動車，包括3輪2人座的i-Road與集團旗下子公司豐田車體株式會社生產的COMS電動車。這項為期3年的領航計畫可讓通勤族租用電動車，消費者可透過智慧手機查詢有無可租車輛與預約租車等便利服務。

與此同時，本田汽車也準備在歐洲推出迷你短程代步車MC-beta。本田已在日本多個城市完成此款微型電動車的實測，並計畫以摩托車的名義向歐洲提出上路申請。

日本法規禁止超迷你電動車行駛高速公路與收費道路，地方政府也設有部份不安全路段禁駛超迷你電動車的限制。此外，與傳統迷你汽車不一樣的是，由於審核權在地方政府，車廠也不能將超迷你電動車直接販售給消費者。

而歐洲法規規範就比較寬鬆，且超迷你電動車在歐洲可能被歸類為摩托車，在義大利與其他部份國家開類似的車子甚至不需駕駛執照。歐洲國家同時也推動相關的基礎建設。

相比之下，根據日本運輸省的資料，目前日本國內已上路的超迷你電動車僅約數千輛，但歐洲地區包括非電動車在內，已登記的超迷你代步車已逾3萬輛。

MC-beta

i-Road

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斥資6億美元 歐盟研發太陽能微型電動車

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雖然當前對太陽能電動汽車的研究還較少投入實用，但繼北美車展福特發佈太陽能C-MAXEnergi混動車反響不佳之後，歐盟又研發出一款太陽能微型電動車P-MOB。

P-MOB是一項多家車企與大學合作研究專案的產物，項目斥資6億美元，由汽車行業與歐盟共同承擔。

作為一款3座微型太陽能電動車，除去電池重量，P-MOB的重量不到600千克，最高車速100公里/時，單次充電最大行駛里程為100公里。

不過，即使在陽光底下充電一整天，P-MOB也僅能行駛20公里。但專案研究者堅持自己的作品具有實用性，稱在東歐地區，20公里足以滿足人們日常通勤用途。

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