這還沒完，在10萬級市場玩膩了的自主品牌，還開始在15萬級的市場混了起來。這對韓系車來說，是一個極為糟糕的消息。因為韓系車最掙錢的車型—新途勝、KX5、索納塔、名圖等車型的售價是相當接近15萬區間的。以往這碗飯韓系車一個人吃，現進來一堆自主品牌分着吃。

相比起德系車跟日系車在那裡互相逼逼了十多年，韓系車跟自主品牌的恩怨也顯得絲毫不遜色。“比德系、日系車配置高，比自主品牌質量好”一直是韓系車在中國得以混得風生水起的原因。不過隨着近來自主品牌在SUV領域的集體爆發，“質量干不過自主品牌，價格還要貴那麼個一兩萬，坑爹吶？“就成了普羅大眾對於韓系車的吐槽所在。那麼為毛韓系車怎麼突然就被自主品牌逆襲了呢？

韓系車有多慘？

在聊為什麼韓系車會被自主品牌逆襲之前，我們先來了解一下韓系車在國內的日子混得有多慘。根據權威的數據，今年前十個月，我國汽車市場的增幅為15.2%，不論日系、美系、自主品牌的銷量都像吃了過期春藥一樣（大眾咱就不說了，神一般的存在），唯獨韓系車顯得有點身體被掏空。前十個月，北京現代累計銷量為86.9萬輛，增幅為6%；東風悅達起亞累計銷量49.37萬輛，增幅為7.5%。這麼一比較很明顯嘛，韓系車這期末考試成績放在黃岡中學，分分鐘是要被退學的。如果要問韓系車為什麼這麼慘，那自主品牌一定是脫不了干係的“罪魁禍首”了。

一不小心被自主品牌頂到菊花

事實上，作為主流的合資品牌，韓系車一直都是坐二望一的姿態（前看德日系，背靠法系、自主品牌），憑藉“比德日系更高的配置以及比自主品牌更好的質量”，成功在中國籠絡了一大批擁躉，北京現代也成為國內第四家實現年產銷百萬輛的乘用車企。然鵝，讓韓系車始料未及的是，崛起的自主品牌竟然開始頂到了它的菊花。

近年來，隨着自主品牌在SUV領域的爆發，哈弗H6、寶駿560、長安CS75等大批10萬級的高配置自主品牌SUV脫穎而出。定速巡航、一鍵啟動、下坡輔助等一系列高逼格的配置搭載在自主品牌SUV身上開始變得再平常不過。10萬元的價錢，給你整30萬的配置，自主品牌是一點都不慫（咱先不討論這實不實用哈）！韓系車整天嚷嚷的高配置優勢，突然就這麼沒！有！了！

這還沒完，在10萬級市場玩膩了的自主品牌，還開始在15萬級的市場混了起來。這對韓系車來說，是一個極為糟糕的消息。因為韓系車最掙錢的車型—新途勝、KX5、索納塔、名圖等車型的售價是相當接近15萬區間的。以往這碗飯韓系車一個人吃，現進來一堆自主品牌分着吃。不過更氣人的是，自主品牌貌似還有點欺負起韓系車的趕腳！比如起售價才16.38萬的傳祺GS8，活脫脫用2.8米軸距的大7座蹂躪起新途勝這樣的緊湊型SUV，這是不是大學生欺負小學雞的節奏？也比如吉利的博越，15.78萬的頂配車型，不光有博格華納的四驅系統，還整了一整套主動剎車、車道偏離、自適應巡航等主被動安全配置，你丫都能夠上天了。稍微理性點的 消費者都明白一個道理：自主品牌這麼屌，15萬我幹嘛買韓系車？

韓系車自己給自己挖了個坑

雖說自主品牌逼得韓系車喘不過氣，但韓系車自身也是有一定的毛病。最典型的就是“多代同堂”的銷售模式。像北京現代的一個展廳里，十年前的第一代車型也有，五年前的第二代車型也有，一年前的第三代車型也有。北京現代的王牌車型伊蘭特就出現過伊蘭特、悅動、朗動三代同堂銷售，就連哥我也有時候分不清誰是誰。韓系車的說法是：廣撒網多撈魚，我們一款車就能夠滿足所有檔次的消費者了。這個解釋竟然讓我無言以對….你有種多研發幾個新車型啊，老賣舊車還理直氣壯！

在前期這種“多代同堂”的銷售方法確實幫韓系車獲得了一些銷量，但隨着自主品牌產品力的整體提升，消費者逐漸對過氣的韓系車車型失去興趣。而這種“多代同堂”的銷售方法既沒有給銷量帶來實質性的幫助，還導致了韓系車在消費者心中形成了技術老舊、品牌形象模糊不清的壞印象。

韓系車，只有你自己能救你自己

其實從全世界的範圍來看，韓系車的還是混得可以。比如在代表全球汽車市場風向標的美國，現代的銷量就僅次於美國本土三巨頭以及日本三巨頭，比起“神車專業戶”大眾的表現都不知道要出色多少。旗下的車型也時不時得個什麼北美年度車大獎之類的牛逼獎項。所以說，韓系車還是有點兒絕技沒有中國市場上使出的。所以面對中國市場的窘況，我想說：“韓系車你什麼時候狠心點把老款車型都撤架了，多發布些新車型？”

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38-27。58萬元作為一款上市多年的緊湊SUV車型，翼虎在經過多年的征戰之後終於迎來了改款，全新的造型設計多了一些新意。同級少有的操控也是它的取勝的法寶。全新改款之後的翼虎，最大的變化就是它的前臉了。換裝了家族式的造型設計，硬派氣息更濃郁了。



如今合資SUV市場競爭非常激烈，各種實力出眾的車型紛紛推出市場；當時的緊湊SUV車型大多數都集中在20-30萬元區間；但近年來由於競爭使得使得廠商也開始尋找新的方向，那就是把產品往下延伸，車型的定位比自主緊湊SUV稍微高一些，所以我們可以看到一些合資緊湊SUV開始力推15萬起步的緊湊的SUV車型。今天就來好好分析。

廣汽菲克Jeep 指南者

售價：15.98-24.18萬元

作為一款非常出色的緊湊SUV車型，指南者迎來了全新換代車型；相對更低的定位則與自由光形成了高低搭配；有理由相信指南者日後能成為又一款熱銷的SUV車型。

遠看的話，全新的指南者就像一台大切諾基；只是縮小了尺寸而已。全新家族式造型設計比老款帥氣了不少，7孔標誌性的中網設計很有辨識度。鋼琴烤漆與啞光色配上造型美觀的大燈，前臉方正得來，很耐看。車身與車尾都採用簡潔的設計語言，整體風格很配。

全新的內飾設計終於擺脫老款有些老氣的設計，整體變得更加年輕時尚。更好的用料與做工顯得更具檔次。規整的中控簡潔了不少。眾多的儲物空間與舒適的座椅對於日常使用都很實用。

動力方面，指南者1.4T的車型動力相對自由俠有了一定的提升，而且7速雙離合經常重新調校后平順性有了很大的提升；日常起步顯得更加的平緩；自適應懸挂也能根據路面狀況做自我調整，很好開。相對而言，2.4L的車型與9AT的搭配，日常行駛更加直接。

東風悅達起亞 KX5

售價：15.68-23.18萬元

作為智跑的換擋車型，全新的KX5犹如加大版本的KX3，整體變得更加的呆萌，個性前衛的造型很適合年輕人。而且價格也很親民。

全新KX5的整體尺寸相比智跑有了一定的提升，整體依然屬於緊湊SUV。整體圓潤的造型設計有限可愛，呆萌。大嘴的進氣格柵配合造型獨特的燈光系統，變得非常特別。簡潔的車身與車尾配上一體式尾燈設計，造型很漂亮。

內飾的變化相對較少，層次感較強的中控台採用偏向於駕駛員一側的設計，增加了人車互動性。豐富的配置是它的優勢，但設置不太合理。前排空間很不錯，後排座椅偏硬；短途乘坐更為妥當。

動力則是很起亞最近很常用的搭配。走量的2.0L動力輸出一般，適合日常代步。相對來說，1.6T的車型動力更直接，它的雙離合變速箱與發動機匹配做得相當出色，平順性很好；轉向力度適中，懸挂整體感強；假如面對爛路能表現更好，我會打90分。

長安福特 翼虎

售價：19.38-27.58萬元

作為一款上市多年的緊湊SUV車型，翼虎在經過多年的征戰之後終於迎來了改款，全新的造型設計多了一些新意；同級少有的操控也是它的取勝的法寶。

全新改款之後的翼虎，最大的變化就是它的前臉了。換裝了家族式的造型設計，硬派氣息更濃郁了。但多邊形的進氣格柵配合大燈造型，總感覺有些呆萌的味道。車身線條變化很好，換裝了LED光源的尾燈亮度更好了。

內飾，變化真的看不出來。依然是老款的設計風格；與銳界還是有着不少的差別。造型熟悉的設計上手相當輕鬆，而且換裝了SYNC 3系統，人性化更好了。厚實的座椅能在激烈駕駛時提供很好的支撐。

動力變化不大，作為同級操控較好的一名大將，全新翼虎經過調整之後，變得更加好開了。油門不再那麼神經質，輸出更加平順；良好的底盤反饋駕駛員駕馭它會更有信心。

東風標緻 3008

售價：14.07-22.32萬元

全新的3008經過價格調整之後全系最低的起步價只有14萬左右起步，真的是非常親民了。相較於它的合資身份與法系車，相當符合年輕人的胃口。

現款3008作為中期改款車型，整體變化其實也不少了。換裝了全新的進氣格柵變得更加優雅；滿天星的格柵配以鍍鉻包圍，之感很出色。而車身與車尾的變化則相對較少，增加了標誌性的獅爪尾燈。

內飾已經非常優雅漂亮了，不需要太多的調整依然很有科技感。不規則的造型設計，很有特色。擋把周圍大面積的銀色裝飾版配合它灰色的內飾顯得特別優雅。由於沒有加長軸距，空間比較中規中矩。

動力依然是大家非常熟悉的那套總成，主推的2.0l發動機配合6AT變速箱更多是為了平順性為主。起步油門很輕快，上手沒有難度；輕盈的轉向配合還算不錯的懸挂調校，整體舒適性不錯。至於1.6T的車型，動力更直接一些。

指南者曾經是一款進口緊湊SUV車型，但由於當時定價較高；做工比較一般，使得整體的銷量不算很出色；如今新款定價低了不少，配上全新家族式造型一定會有不少喜歡Jeep的消費者追捧。KX5作為智跑的換代車型，全新的造型設計更加前衛；也是非常適合年輕人的審美；而且韓系車一貫都有高性價比與配置；很值得購買。

翼虎的價格相對較高，但它硬朗的外觀造型與出色的操控是它最出眾的地方，相信很多喜歡駕駛的年輕人會非常喜歡它；當然它的缺點依然是做工還是差點意思。最後的3008雖然最近被4008佔據了不少風頭；但它漂亮的外觀與內飾以及超高的性價比還是很適合那些不走尋常路的年輕人的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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作為一款以進口車型國產的SUV車型，QX50的外觀變化不大。前臉競爭了一些鍍鉻裝飾。更符合國人的審美需求。網狀的中網更加醒目，流暢的車身線條加長后也很和諧。車尾採用飽滿簡潔的設計，銀色護板的加入提升了一些野性。

SUV市場很火，同時對於合資SUV品牌來說；只要產品力出眾一般都不愁賣。但有些車型一直賣不好，是真的產品力不夠么？不怎麼看，很多時候都是一開始的時候定位過高使得很多喜歡它的消費者失望；特別定價太高顯得不太親民。而今天所介紹的這幾款SUV，覺得只要它們整體價格降下來，做好宣傳；日後的市場表現一定會更好！

東風裕隆 大7 SUV

售價：17.98-24.98萬元

納智捷，作為一個出自台灣的汽車品牌，它的知名度在國內不算很高。而且由於是合資企業，定位相對自主品牌高一個檔次，定價不太親民，整體市場表現不算很好。大7作為一款比較出色的SUV車型，還是差點宣傳。

大7SUV的前臉很早很具未來感。碩大的中網配以鍍鉻裝飾，很有辨識度。圓潤的前臉中納智捷的標識很明顯；新款大燈造型更加精神。前風擋下安裝了眾多的科技配置，實用性很高。雙腰線的車身線條設計配上簡潔飽滿的車尾很耐看。黑色的保險杠配上層次感豐富的車尾，野性十足。

相對老款來說，新款的內飾變化還是很大的；但總體呈現還是比較平淡。全觸摸式操作相對傳統旋鈕式操作更加方便，整體規整的內飾造型相對來說很耐看；全黑的內飾也則顯得比較優雅。長達2910mm的軸距，使得大7擁有非常寬敞的車內空間，但它做工與它的價格不太相符。

大7全系配備了一台2.2T渦輪發動機，201ps賬面數據也算不錯了；與其匹配的是6AT變速箱。日常行駛，油門輸出比較敏感，起步很輕快；換擋邏輯很好。輕盈的轉向手感與舒適的底盤調校很適合家用；不過在面對比較差的路面時；懸挂的跳動還是較多。

東風日產 樓蘭

售價：23.88-37.98萬元

樓蘭，是一個很有歷史的名字。但它的市場表現真的很一般，作為日產增加力推的一款中型SUV；它承載着日產品牌向上的重任。最後我們也看到了，開始時虛高的價格把自己坑了。如今23萬多的價格真的不算太高；不過要想有好的未來；相信20萬起步會更好。

樓蘭的外觀是比較早使用家族式造型設計的，當時的設計很驚艷；立體感很強的前臉配上V-motion鍍鉻裝飾很有辨識度。大燈與中網都很個性，很適合年輕人。懸浮式車身線條非常漂亮，車尾的造型則來自於JUKE很帥氣個性。

外觀與內飾，在樓蘭上是一個矛盾的組合。外觀非常適合，但內飾則是日產傳統的設計造型；很溫馨很家用。平直的線條非常規整，上深下淺的配色很符合它定位。整體的配置相當豐富，高配車型配備了車道偏離系統與盲區警示，非常實用。舒適的座椅加上充足的儲物空間，高配後排還配備了多媒體系統。

樓蘭的動力與奇駿也有不少的差異，低配車型採用是2.5L發動機；186pS與CVT變速箱的搭配也是以日常的舒適與平順性為主。而且開起來很輕鬆；是它的主推車型。高配車配備了混動系統，2.5L机械增壓配上電機，日常起步更加直接，底盤的整體很高，轉向多了一些反饋。

東風英菲尼迪 QX50

售價：34.98-44.98萬元

QX50同樣是以奧迪Q5為對手的一款豪華SUV車型；相對樓蘭而已；英菲尼迪的品牌高不少。放在幾年前確實非常不錯，但如今Q5已經換成換代，QX50的整體空間不算很出色；競爭力還是差了點。而且新款也不遠了，如今最好就是加價促銷，這樣才能與Q5競爭一下。

作為一款以進口車型國產的SUV車型，QX50的外觀變化不大；前臉競爭了一些鍍鉻裝飾；更符合國人的審美需求。網狀的中網更加醒目，流暢的車身線條加長后也很和諧。車尾採用飽滿簡潔的設計，銀色護板的加入提升了一些野性。

英菲尼迪的內飾造型一直都非常上檔次，QX50的內飾也不例外；精緻的內飾配上皮革縫線包裹；豪華感很足。覺得，棕色的內飾配色非常優雅有檔次，很適合它。經過加長的軸距，整體的空間也更加充裕；只是儲物空間仍然不太夠。而且由於不是新款，全景天窗也沒有。

QX50的動力則比較單一，2.5L發動機動力其實不差了；但相對於競爭來說一水的渦輪增壓發動機，底氣還是不夠。日常行駛，V6發動機動力輸出非常線性，出色的底盤反饋與較沉的轉向讓人着迷；要說不足就是不夠激情。



江鈴福特 撼路者

售價：26.58-36.08萬元

撼路者的定價還是高了點，雖然是硬派SUV；面對的還是普通消費者；很多人買它大多數不會進行極限越野。差不多27萬起步的定價會把很多人嚇退，再低3萬相信還是有很多人為了硬派SUV買賬的。

目前硬派SUV已經漸漸沒落，普拉多雖然依然紅火；但外觀造型也漸漸往時尚設計靠了。撼路者依然採用硬派的造型設計，很討好男生，氣場很強。比普拉多還要大的身材，女生看到會望而卻步。粗壯的線條設計配合多邊形的進氣格柵，很有美式卡車范。

至於內飾的造型設計，依然還是傳統的福特造型設計。規整的中控造型立體感很強；縫線工藝的加入提升了整體的視覺效果，8英寸觸控屏採用的是SYNC 2系統，實用性與便利性還是不差的。2850mm的軸距與7座的布局提升了它的實用性，相信也是很多消費者看中的地方。

作為硬派SUV，撼路者有着非承載式車身結構；野外才是它的主場。因此低配的2.2T柴油發動機，強勁的扭矩的非常適合極限路況；而2.0T車型則適合城市駕駛多一些。日常行駛；撼路者起步還是很輕快的，底盤也努力向舒適靠；但6AT變速箱換擋有些慢半拍。整體來說，還是不夠舒適；大梁的結構面對城市路面差點意思。但強大的四驅系統面對爛路確是非常從容。

納智捷，一個比較尷尬的品牌；作為台灣的汽車品牌；它在國內的知名度一般，因此大7 SUV的定價還是相對高了一些；比較目前最火的博越都還要靠配置與設計與吸引消費者；大7的實力整體不算出眾。因此定位還是要再降低一些。樓蘭，作為日常品牌的中型SUV；當初的定位是與奧迪Q5競爭的；車型的實力確實不差；但日產品牌號召力不夠；價格有點虛高；因此要想有好的銷量；價格再低個幾萬就好了。以日產車耐用省油舒適的特質，還是很多人追捧的。

QX50作為二線豪華品牌英菲尼迪的中型SUV，以它目前的外觀來說有些落後了；整體的表現很豪華優雅；但如今還沒有換代；整體競爭力不足，要想在換代之前有好的銷量，一定要多加促銷。撼路者作為一台硬派SUV車型，雖然市場的空間不大；但硬派SUV總是有着不少男性消費者去追捧的，它的定位還是高了點；比較粗糙的做工與它過高的定價不太相符；日後要有好的市場表現則需要把整體質感提升上去與定價降低一些。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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李春榮表示，要當中國品牌的主力軍，得有幾個方面，首先產品質量要好，質量不好就是“游擊隊”，這一點在AX5的誕生地東風風神常州工廠有所體現，具備國際一流水平的自動化生產線和智能生產管理系統，工廠的生產標準與設備均向合資品牌東風日產看齊。

12月29日，武漢正寒風凜凜，而此時東風風神卻熱情絲毫不減。當天受邀參加國家信息中心、搜狐汽車共同舉辦的“中國本土品牌創新之旅”，來到了位於武漢的東風風神廠區，共同見證“2016年度第15萬台整車發運暨第10萬台發動機下線”儀式。而這，也可視為東風乘用車公司為“十三五”開局之年畫上了一個圓滿的句號。

在過去的11個月，東風乘用車公司累計銷售超13萬輛，而現今第15萬台整車發運，意味着東風風神將邁上年銷15萬輛台階，同比增長速近50%。從銷量數據上看，東風風神AX7、AX5、AX3等組成的SUV軍團貢獻最大，合計銷量超過十萬輛，其中明星車型東風風神AX7穩步站上月銷7000輛台階，並向月銷過萬挺進。另外在海外市場也作出了好成績，年銷量超1.5萬輛，同比增長近4倍，成績斐然。

隨着東風風神在技術研發以及生產製造體系的不斷投入，東風風神已經形成完善的發動機製造價值鏈。如今，東風風神的發動機銷量佔東風公司自主發動機整體銷量近50%，成為公司最大的自主品牌發動機製造陣地。目前，東風風神研發生產的發動機主要分為A、B、C三個系列平台，其中A系列包含A16、A14T等型號，而A14T正是東風風神目前主打的1.4T渦輪增壓發動機，在未來的規劃中A系列平台也將會以1.4L為主進行研發。

李春榮表示，要當中國品牌的主力軍，得有幾個方面，首先產品質量要好，質量不好就是“游擊隊”，這一點在AX5的誕生地東風風神常州工廠有所體現，具備國際一流水平的自動化生產線和智能生產管理系統，工廠的生產標準與設備均向合資品牌東風日產看齊。其次是銷量規模，目前東風乘用車在中國汽車市場排名第31位，自主品牌排名第17位，李春榮坦言道明年銷量要做到20萬輛。再者是產品構架，東風風神要成為主力軍，明年將要在轎車、SUV、高端轎車、新能源車、海外市場5個方面均衡發展。最後才是產品收益相較過去應有更大的改善。

在採訪環節的開頭，李春榮說：“今年是東風乘用車九年了，明年翻過去就是十年，我們經常說十年磨一劍，這個用在我們東風風神身上非常貼切。”可以看出在過去近十年的時間里，東風風神為產品質量打下了紮實穩固的基礎。這裏用“博觀而約取,厚積而薄發”這句話來形容目前的東風乘用車是最合適不過了。

俗話說，40不惑，50知天命。作為成立48年的大型汽車企業，東風就像一個成熟穩重的中年人，沒有更多刻意追求數據的漂亮，而是着重穩定可靠和節油。對汽車企業來說，質量是最本質的東西。

“我們已經是中國品牌的生力軍，接下來明年我們希望成為中國品牌的主力軍。”東風乘用車總經理李春榮說道。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的。13連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的。14。駕駛機動車不按照規定避讓校車的。一次記3分的交通違法行為1。駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的。

新的一年新的生活新的目標，還沒買車的朋友想着努力買車，而對於有車的朋友來說，2017年交通部門又出新規定。

1、交通違法全面扣分

從2017年開始交通違法將實行全面扣分制度，為什麼叫全面扣分制度，以前雖然也會出現扣XX分，罰款XX元，但是很多交通部門都是只罰款不計分，從2017年開始，也就是說包括所有車輛在內的違法行為都要扣分，不會再出現只罰款不扣分的情況了。

2、用他人駕照代扣分

從2017年9月開始交警部門將對交通管理綜合應用平台進行升級，升級后一輛車最多只能使用三本駕照進行銷分，銷分時必須要出示被抓拍人的身份證。一旦發現代替他人扣分並謀取利益情況將被暫扣駕駛證6個月，並處1000-2000元罰款，想要通過購買或藉助朋友的駕駛證時就要更加註意了！

3、違規情況及早處理

從2017年1月1日開始，之前未處理的交通違法情況將全部按照新政策進行記分，在聽聞此消息后交管所就爆滿了，排着長隊去消分，其實是2013年1月1日至2016年12月31日前發生的違法行為執行過渡期政策，時間為2017年1月1日至2017年6月30日。過渡期間，當事人接受處理的，仍按原辦法處理。也就是之前只罰款不扣分的依然只罰款，如果在2017年7月1日後前來處理的，則落實全面記分（也就是說既要扣分還要罰款）。

4、駕駛證申領

從2017年開始出現下列情況的將被禁止考駕照：第一，不能辨認紅綠色將被禁止考駕照；第二，酒駕被吊銷駕照的5年內不能重新參加考試，酒駕駕駛營運類機動車，時間將被延長至10年，酒駕發生重大交通事故並構成犯罪的將終身禁駕。第三，三年之內有吸食或注射毒品，產生依賴性者也不可申請駕照考試。第四，患有心臟病、癲癇、精神病、痴獃等可能影響駕駛安全的人也不能參加駕駛考試。

5、國3排放標準的汽車不能過戶

根據官方說法，從2017年開始，國3排放標準的汽車不能進行過戶上牌，但是之前買車的車主還可以繼續行駛直到報廢為止，但是今後是否會全部禁止上路暫時沒有相關規定。

上面說了全面扣分，那麼哪些交通違法行為是要記分的呢？（前方高能）

一次記12分的交通違法行為

1.駕駛與准駕車型不符的機動車的；

2.飲酒後駕駛機動車的；

3.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

4.造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

5.上道路行駛的機動車未懸挂機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

6.使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

7.駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

8.駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

9.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

10連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的；

11.未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

一次記6分的交通違法行為

1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；

3.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20％以上的；

4.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；

5.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；

6.駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

7.駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；

8.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法佔用應急車道行駛的；

9.低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；

10駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸挂明顯標誌的；

11.駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸挂警示標誌並採取必要的安全措施的；

12.以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；

13連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的；

14.駕駛機動車不按照規定避讓校車的。

一次記3分的交通違法行為

1.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；

2.駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；

3.駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；

4.駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的；

5.駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；

6.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；

7.駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；

8.駕駛機動車違反禁令標誌、禁止 標線指示的；

9.駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；

10,駕駛機動車違反規定牽引挂車的；

11.在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標誌的；

12.上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。

一次記2分的交通違法行為

1.駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車的；

2.駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；

3.駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

4.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的；

5.駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者佔用對面車道、穿插等候車輛的；

6.不按照規定為校車配備安全設備，或者不按照規定對校車進行安全維護的；

7駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標誌燈，或者不按照經審核確定的線路行駛的；

8.校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠的；

9校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標誌燈和停車指示標誌的；

10.駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的；

11.在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位的。

一次記１分的交通違法行為

1.駕駛機動車不按規定使用燈光的；

2.駕駛機動車不按規定會車的；

3.駕駛機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；

4.上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標誌、保險標誌，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。

雖然這些條件看起來更苛刻，但是更嚴格的交通法規可以給我們一個更安全的道路條件，從來沒有扣過分的老司機贊一個！（沒有駕照哪來的分扣）本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11。5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。

對於性能控來說，只有面對大排量自吸，才毫無抵抗力，然而想要買6缸機或許會覺得要40萬左右，但也有性價比之選，只要20萬左右你就能擁有6缸自吸發動機，也許你們已經想到了！沒錯，就是銳志，我們今天就來看看已經購買該車的車主，如何評價這款車！

豐田-銳志

指導價：20.98-31.48萬

車主一:神秘人

購車車型：銳志 2013款 2.5S 菁銳版

裸車價格：17.90萬

車主點評：毋庸置疑，最滿意莫非是動力輸出的平順性以及V6后驅。行駛在鋪裝路面都能非常寫意地享受駕駛樂趣，還有同級別較少的前置后驅，只要捨得給油，都有非常不錯的直觀感受，轉速在5000轉過後，發動機聲以及排氣聲浪非常渾厚，特別吸引人！畢竟，誰沒有一顆年輕的心呢？

目前行駛里程：銳志目前行駛了26000公里，綜合油耗在10.7L/100km，油耗表現，很滿意，畢竟是一台V6發動機。

車主二：孤獨的影子

購買車型：銳志 2013款 2.5V 尚銳版

裸車價格:21.48萬

車主點評：雖然是2013款車型，但外觀依然時尚，以現在看來一點也不過時，X前臉非常霸氣，車身也顯得修長優雅，鐮刀式尾燈辨識度非常高。銳志內飾做工，用料非常講究，採用了大面積軟質材料，在視覺感受以及觸感都有不錯的質感，雖然內飾顯得有些老氣，但還是很顯檔次。

目前行駛里程：目前行駛36800公里，綜合油耗在11.5L/100km,銳志依然還是一款讓人省心的車型。

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