砸錢不手軟,戴姆勒才是特斯拉頭號強敵?

  德國車廠戴姆勒(Daimler)豪擲110億美元,計劃在2020年打造電動車隊,出手之大無人出其右,儼然已成為特斯拉最可畏競爭者。   戴姆勒毫不避諱挑戰特斯拉,該公司九月宣布投資位在美國阿拉巴馬的廠房10億美元,計畫在2020年推出電動SUV,許多媒體認為這是在對特斯拉叫陣。   特斯拉執行長Elon Musk當時並不以為意,甚至推文嘲笑戴姆勒投資規模太小,金額後面少一個零,但沒想到戴姆勒隔一天即透過推特官方帳號宣布,研發下一代電動車經費加碼至100億美元以上,並外加至少10億美元開發電池產品。(BusinessInsider)   除此之外,戴姆勒今年三月還與太陽能面板安裝業者Vivint合作,在加州開展家用電池事業,似乎在模仿特斯拉打造以太陽能為基礎的電動車生態圈。   展望未來,中國可能是戴姆勒與特斯拉的最重要決戰場,因為中國是全球最大汽車市場,且未來準備禁賣汽/柴油車。特斯拉赴上海設廠計畫目前還在籌備階段,而戴姆勒七月已與北京汽車集團合資7.5億美元在中國建立電動車生產據點。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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倫敦一些地區要在路燈內安裝充電站,讓電動車充電更方便

 

 

隨著電動車逐漸興起,充電的問題變得越來越受到關注,當使用者在城市中開著電動車時,究竟該去哪裡尋找充電設施?Electrek 報導指出,倫敦一些地區似乎正試著透過在路燈柱內安裝充電站的計畫,來解決這個問題。

在充電的問題上,北歐國家似乎具有「先天」優勢,為了面臨嚴峻的冬季氣溫,他們原先在街道上就廣泛設有協助汽車引擎啟動的加熱器(block heater),因此也能夠運用同樣系統讓電動車能在街道上進行充電。

其他沒有這麼寒冷的地方就不同了,在沒有類似基礎設施的情況下,一些公司正在思考相關方案來解決這個問題;像是特斯拉就推出了城市專用的充電站,雖然因為功率低使得充電速度較慢,但也不失為市區內的一個選擇。

另一方面,位在倫敦的肯辛頓與切爾西區(RBKC)的行政當局則選擇了不同的做法,他們已經和能源供應商OVO Energy 和近期獲得西門子投資的德國充電公司ubitricity 簽約,要在都市中現有的燈柱內安裝充電站。

之所以做出這項決定,當地的交通委員會主席Cllr Gerard Hargreaves 表示,是因為居民的充電需求正隨著電動車持續增長,但多數人都無法在附近街道的停車處找到充電設施,讓電動車的充電變得難以進行。

Hargreaves 認為,透過在復古路燈內設置充電設施,駕駛人在住家附近就可以直接充電,倫敦的空氣汙染問題也得以緩解。「除此之外,在路燈內設置意味著不需要額外的基礎建設,更具成本效益的同時也不會影響市容。」

肯辛頓與切爾西區目前計畫安裝的是ubitricity 提供的「SimpleSockets」充電系統,最大輸出功率為4.6 kW。

OVO 表示,SimpleSockets 將會設立在付費和非付費停車格附近的路燈內,24 小時提供使用,每度電只需15 便士(約台幣6 元),這讓電動車不僅更為方便,花費也將更貼近一般人生活。

雖然SimpleSockets 每度電收取的費用與該區的電費規定相當,但Electrek 報導也指出,用戶必須每月繳納7.99 英鎊(約台幣320 元)的訂閱費,同時向ubitricity 購買199 英鎊(約台幣7,960 元)的電纜,才能使用這項收費標準。

當然用戶也可以選擇不繳納訂閱費,但使用上還是必須花100 多英鎊(約台幣4,000 元)購買使用的電纜,同時每度電的收費也將提高到19 便士(約台幣7.6 元),只是即使如此,也遠比英國國內的其他充電選擇好上許多。

ubitricity 目前已經開始在肯辛頓與切爾西區內進行安裝,目標在1 月底前要安裝完成50 個在路燈座內的充電裝置。

(合作媒體:。首圖來源: 臉書)  

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暖化讓害蟲大量繁殖 將吃掉全球兩成糧食

摘錄自2018年08月31日蘋果日報美國報導

一項研究指出,全球氣候暖化將讓昆蟲大量繁殖,這些飢餓的昆蟲將蠶食穀物,導致人類的糧食減少。

美國華盛頓大學氣候科學家多伊奇(Curtis Deutsch)領導的研究指出,昆蟲目前吞噬了全球約10%的糧食,若氣候變化持續,到本世紀末,這個比率將增加至15%到20%。

研究探討歐洲玉米螟(European corn borer)和亞洲水稻螟蟲(Asiatic rice borer)兩種害蟲在氣候上升時所造成的破壞,發現牠們在穀物生長的關鍵時刻會大量繁殖,較炎熱的天氣又會加快牠們的新陳代謝,讓牠們食量增大。研究人員的預測是基於電腦模擬的害蟲和氣候活動,有關研究已在《科學》期刊(Science)刊登。

研究人員計算出若氣溫由現在再上升1.5℃,這些飢餓的害蟲會再蠶食5,300萬噸的小麥、稻米和粟米。研究估計,在這種較溫暖的環境下,美國粟米、小麥和稻米的損失,會比現在的數量再多三分之一,俄羅斯稻米的損失會飆升6倍,而另外9個國家——北韓、蒙古、芬蘭、吉爾吉斯、喬治亞、不丹、亞美尼亞、英國和丹麥——的小麥損失,至少增加一倍。

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核電佔一半 其他靠進口 分析:烏克蘭必須發展再生能源才能真正獨立

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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天氣熱到潟湖變魚湯!加州2000隻魚被熱死浮上水面

摘錄自2018年9月3日自由時報報導

美國有一座潟湖因為溫度上升,造成裡面2000多條的魚被熱死,讓潟湖變成了「魚湯」。

綜合報導指出,加州馬里布潟湖(Malibu Lagoon)上周出現了2000多條死去翻肚的魚屍,而且死的都是鯔魚。研究團隊為了找出原因,於是將魚拿去實驗室「驗屍」,結果發現原來這是因為最近天氣太熱,潟湖水溫超過原本的平均溫度,達到27到28度,這樣的水溫已經是鯔魚的生存極限溫度。

加州州立公園洛杉磯分區(California State Parks)負責人薩普(Craig Sap)直言,這是他們見過最大規模的魚類死亡事件。

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朝再生能源邁步 Facebook 預計2020年底達100%綠能目標

摘錄自2018年8月31日科技新報報導

科技巨擘 Facebook 日前立下其環保承諾,目標在 2020 年底前達成 100% 再生能源供電,並同時減少 75% 溫室氣體排放。公司指出,透過大力購買再生能源,Facebook 有望成為綠電最大購買企業之一。

Facebook 指出,減少溫室氣體排放量為支持《巴黎協定》承諾的一部分,且投資再生能源除了能改善環境,還可為當地創造就業機會。

未來則將會有越來越多的企業朝百分之百再生能源供電邁進,只要是有加入「RE100」的企業,都得公開承諾在全球達成 100% 綠能的時間表,目前蘋果、Facebook、Google、微軟等 140 家企業都已加入 RE100,顯示發展再生能源儼然成為公司展現社會責任的一部分。

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福斯汽車、SMA Solar傳聯手發展電動車

福斯汽車(Volkswagen)深陷柴油車排氣造假案使得品牌形象受重創,為了早點擺脫「柴油門」陰影,轉移消費者的眼光,福斯近來大力推動電動車,雄心勃勃的發展電動車的同時,傳出找來德國逆變器大廠SMA Solar 結盟。

SMA Solar 成立於1981 年,公司名來自「系統、測量、系統工程」(System, Mess and Anlagentechnik)德文簡寫,為全球最大逆變器廠,逆變器應用於直流電交流電轉換,不僅應用於太陽能,也應用於電池能源儲存系統,SMA Solar 市場地位穩固,特斯拉(Tesla)於2016 年5 月宣布Powerwall 將進行小規模規格提升,其重點之一就是改為可支援SMA Solar 產品。

福斯在「柴油門」事件後,積極將事業目標轉向電動車,以便洗刷受到作假事件影響的聲譽,投注數十億歐元資金,大力發展零碳排放的純電動車以及隨選共乘服務,計劃在2025 年以前推出30 款電動車,攻佔四分之一的全球電動車市場。

但是分析師指出,福斯在2015 年只不過出貨6.7 萬輛電動車與油電混合車,以這樣的市佔與進度,要在2025 年攻佔四分之一電動車市場的目標可能很難達成,尤其是競爭對手早已起步,為了追上豐田(Toyota)與雷諾(Renault)日產(Nissan)聯盟,福斯需要找尋強大的合作夥伴。

德國地方日報《黑森下薩克森大眾報》(Hessische Niedersaechsische Allgemeine)於2016 年8 月初報導,福斯尋求能源儲存與綠能大廠SMA Solar 的合作。

福斯的電動車廠表示,SMA Solar 在靜態能源儲存領域相當強勢,對福斯來說,尋求正確的合作夥伴,將是發展電動車的重要關鍵。不過,SMA Solar 目前已經與賓士製造商戴姆勒(Daimler)以及特斯拉在能源儲存方面合作,目前對於福斯的可能合作消息不表示意見。

(本文授權自《》──〈〉。照片來源:)

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IEA:今之電動車有如10年前的太陽能

英國金融時報31日報導,瑞銀(UBS)預估2021年歐洲未經補貼的純電動車整體持有成本將與傳統內燃機汽車相當、中國也可望在2025年達到這項里程碑,美國則因油價相對低廉、在可預見的未來都無法看到。國際能源署(IEA)首席經濟學家Laszlo Varro指出,電動車目前對商品(原油)市場的影響力大約就像是10年前的太陽能一樣。他說,太陽能現在已是一個規模達數百億美元的市場、擁有龐大的影響力。Varro提到,電動車需達5千萬至1億台的規模、才能取代相當於100萬桶的石油日消費量。

IEA數據顯示,2009年全球40個國家合計僅有不到6千台的電動車、去年已升至120萬台。麥格理集團全球能源策略師Vikas Dwivedi指出,沙烏地阿拉伯對電動車的長期發展存有戒心,這可能就是它為何宣布將讓沙烏地阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco)初次公開發行(IPO)的原因之一。

CNNMoney去年底報導,石油輸出國組織(OPEC)發表的年度「世界石油展望(World Oil Outlook)」報告顯示,2040年高達94%的使用中車輛仍將是依靠石油燃料。OPEC報告顯示,除非出現重大技術性突破,否則在可預見的未來電動車將難以大幅取得市佔率。油國組織預估2040年僅有1%的車輛銷售量是來自純電動車款。

華爾街日報6月報導,根據能源咨詢公司Wood Mackenzie發布的報告,未來20年電動車的普及可能會導致美國汽油需求縮減5-20%。美國目前平均每天的汽油使用量超過900萬桶。報告顯示,如果電動車2035年市占比重因特斯拉(Tesla)等廠商開始推出較低價車款以及續航力和便利性(註:目前大約每100英里就得充電一次)顯著突破而站上35%,美國日需求量可能會減少200萬桶。

即便電動車現在還沒有茁壯到可以侵蝕汽油需求的地步,美國依舊面臨油品供給過剩的問題。

美國石油協會(API)8月18日公布,2016年7月衡量消費者汽油需求的指標(汽油交運量)創下史上最高紀錄、日均量接近970萬桶。美國7月汽油日均產量同樣創下歷史新高、年增1.9%(月增1.3%)至1,020萬桶!

能源情報署(EIA)公布,截至2016年8月19日為止當週美國商用汽油庫存報2.327億桶、較去年同期高出8.5%。EIA公布的數據顯示,美國一般汽油每加侖零售均價8月22日報2.193美元,較一年前短少0.444美元。

(本文內容由授權提供)

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