新款K3的外觀更加硬朗時尚，虎嘯式的進氣格柵採用全新的設計，顯得更加年輕，採用的1。4T+7DCT的組合，動力表現雖談不上很充沛，但是能夠滿足日常家用需求，7速雙離合變速器的升降擋速度比較快，不會有拖泥帶水之感，總體的駕駛感受還是挺不錯的。

兩車在定位上就不一樣了，柯迪亞克定位中型SUV，更大的尺寸帶來的是更加寬敞的內部空間，同時配置也比較豐富，在市場上有一定的優惠，性價比高，動力輸出比較強，而且乘坐的舒適性較高。馬自達CX-5則是更加追求操控，採用的自吸發動機輸出更加平順線性，變速器換擋迅速，邏輯清晰，方向盤的指向也比較精準，但是在空間表現上就有點不盡人意了。

綜上，假如想要選擇一輛純家用車型的話，柯迪亞克是更加好的選擇，假如喜歡操控好的SUV無疑是馬自達CX-5更加合適，後期也會相對省心一些。

X40這款車的熱度雖然沒有寶駿510高，但是自身的表現還是非常不錯的，外觀相比510來說比較穩重，採用1.6L自吸發動機動力輸出更強，較硬的懸架調校則對車身有很足的支撐性，駕駛感受要優於510，不過在性價比方面還是510更勝一籌，假如你更追求行駛品質的話就選X40吧，如果追求性價比的話，那麼510是一個更加合適的選擇。

兩車其實都差不多，只不過軒逸定位是純家用車，採用的是最為穩妥的自吸+CVT的動力組合，再加上變態的空間表現，使得軒逸每個月在銷量榜上都有非常好的成績，乃家用神車一部。而藍鳥是偏運動的車型，雖然駕駛起來跟運動沒有啥關係，但是起碼在外觀上表現出了比較凌厲的風格，假如想要一個很有“運動范外觀”的買菜家用車的話，藍鳥也是可以選的，但是假如純家用的話，還是軒逸更好。

明銳旅行車和蔚領都算是國內為數不多的比較純正的瓦罐，明銳旅行車的上市時間較晚，在外觀內飾方面相比蔚領更有活力，同時配置也比較豐富，蔚領則是國內旅行車先行部隊的一員，上市時間比較久，外觀內飾都是濃濃的大眾風味，配置也不算很豐富，兩車的駕駛感受都差不多，都是初段動力輸出比較慵懶，後段輸出比較足，不同的是大眾的品牌影響力更強。所以要在明銳旅行版與蔚領之間選擇的話，推薦性價比較高的明銳旅行版。

新款K3的外觀更加硬朗時尚，虎嘯式的進氣格柵採用全新的設計，顯得更加年輕，採用的1.4T+7DCT的組合，動力表現雖談不上很充沛，但是能夠滿足日常家用需求，7速雙離合變速器的升降擋速度比較快，不會有拖泥帶水之感，總體的駕駛感受還是挺不錯的。

C4世嘉相比於其它兩車來說表現則更加均衡，其外觀相比其它兩位选手來說更具個性，採用的1.6L自吸發動機和6擋手自一體變速器，這套動力系統既沒有什麼大的優點同時也沒有很致命的缺點，油門調校靈敏，變速器也比較平順。它的亮點在於行駛中對於噪音的抑制很不錯。

標緻308作為法系的緊湊型轎車代表在外觀上同樣有自己的特色，空間表現出色，1.6L自吸發動機和6AT的配合默契，油門調校同樣靈敏，不過變速器在低擋位時還是會有一些闖動，急加速時降擋也比較猶豫。

綜上，假如是買純家用車型的話，更推薦入手C4世嘉或者是標緻308，K3更適合小年輕使用。

以上就是本期網友問答欄目的全部內容，假如你也想上牆的話，點擊下方留言留下你的問題並且點個贊，就有機會在下期欄目看見你的身影！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求，也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時，車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費，用餓了么點外賣，或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

2018年4月25日，中國北京——福特品牌在北京車展上開啟最大規模新車首秀，吹響了其宏偉的“中國2025計劃”新品攻勢的號角。新車陣容包括最新一代的中級車家族和長安福特在中國市場的第一款新能源車——福特新蒙迪歐插電混動版。同時，即將在中國正式上市的全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將和超性能越野皮卡福特F-150猛禽一同強勢登陸北京車展，讓消費者一睹“Built Ford Tough” 兩員大將的強悍風采。

四月初在重慶全球首秀的新一代福克斯攜其兩廂版、三廂版以及全新推出的運動感十足的ST-Line悉數登場。新一代福克斯將與新福睿斯和現款福克斯兩廂版一起實現福特在中國中級車市場的三車戰略，滿足消費者的多樣化需求。

2017年，福特率先將”Built Ford Tough”和超性能越野皮卡F-150猛禽引入中國，激起了中國高端皮卡用戶和越野迷的熱烈反響，市場反應火爆。福特汽車公司宣布，旗下全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將於近日正式上市，並以進口方式引入中國市場。憑藉福特Ranger Wildtrak和福特F-150猛禽兩款旗艦產品，福特將填補國內高端皮卡空白，將為消費者帶來更多福特暢銷全球的皮卡產品。

“我們正在深入調整運營結構與模式，從而在中國市場開啟營收增長的新篇章，”福特汽車集團副總裁兼亞太地區總裁傅禮德表示，“我們不斷增強在華合作和深耕中國市場，在北京車展上展示我們傑出的全新產品和科技陣容就是最好的證明。”

更加多元的中級車陣容

去年，中國共售出超過730萬台中級轎車，佔中國乘用車市場總銷量的31%，而福特將持續深耕中級車這一關鍵細分市場。福特深知，市場越廣闊，消費者對於汽車的需求就越多元化，福特致力於滿足他們不同的審美品味與人生追求。

這正是福特在中級市場推出三車戰略——新福睿斯、新一代福克斯和現款福克斯兩廂版的原因。每一款車型都凝結了福特深厚的全球設計和工程實力，並在研發的最初階段就充分考慮了中國消費者的需求和偏好，這些車型都將在長安福特生產。

作為迄今為止最動感、最創新和最激動人心的福克斯，新一代福克斯造型時尚動感，為中國消費者打造舒適安全、智能互聯的卓越駕乘體驗。極具雕塑感的外觀設計，讓新一代福克斯魅力十足，展現出自信、富有力量感的形象。在保證福克斯引以為豪的愉悅駕駛體驗同時，為充分滿足中國消費者需求，採用全新架構設計的新一代福克斯軸距加長超過50毫米，使寬敞的後排空間達到同級領先的水平。

作為中國市場首款搭載福特Co-pilot360™智行駕駛輔助系統的車型，新一代福克斯為用戶帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。新一代福克斯也是國內首款標配車聯網模塊的傳統燃油版福特車型，與福特派相結合，使車主能夠更加自如地用手機隨時隨地掌控愛車，遠程啟動車輛、提前開啟空調，遠程定位車輛，實時了解車輛油量、警示狀態、機油壽命等信息以及遠程鎖定/解鎖車門。此外，車型搭載的SYNC® 3車載連接系統讓消費者實時互聯、盡在掌握，暢享便捷、安全、愉悅自如的駕乘體驗。

新福睿斯設計更加時尚大氣、更具品質感，擁有加強版的安全配置、豐富的智能科技配置，堪稱中國時尚家轎的新典範。

科技強強聯合，吸引更多消費者

福特致力於用智能汽車服務智能世界，用科技創新為消費者節約寶貴時間，讓他們享受便捷生活。到2019年，在中國上市的福特新車將100%實現車載互聯，讓車內駕乘人員實時在線。福特正在中國與多家科技公司积極合作，其中包括蘋果、阿里巴巴和百度，以不斷推動科技創新，履行其“在中國，為中國”的承諾。合作研究領域包含人車交互技術、智能網聯技術和自動駕駛汽車技術。

自從去年福特和阿里巴巴簽署合作意向書之後，雙方已經開展了一系列線上營銷和消費者體驗活動的嘗試，例如我們與天貓合作的“超級試駕”項目創新性地使用了面部識別、移動支付和大數據等技術，推出不到一個月的時間就完成了超過1000次試駕。

除了屢獲殊榮的SYNC® 3車載連接系統，今年晚些時候，購買福特翼虎的車主們將有機會率先使用由阿里巴巴提供操作系統軟件技術支持的10.4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求，也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時，車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費，用餓了么點外賣，或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

“從中國消費者的日常生活需求出發，我們會持續對產品和服務進行調整和升級，”長安福特汽車有限公司執行副總裁何朝兵表示，“通過和本土的科技公司合作，我們將以全新的方式參与到消費者的生活中，為他們提供線上線下無縫銜接的卓越消費體驗。”

打造更強大的經銷商網絡，未來將提供更多的本土化產品

今年晚些時候，福特將正式成立一個全新的全國分銷服務機構。作為合作夥伴長安福特的一部分，新機構將以更高的工作效率，為消費者打造更為便捷的購車和擁車體驗。它將負責福特品牌所有進口及國產乘用車在中國市場所有市場營銷、銷售和服務相關的業務。

美國最暢銷的SUV車型福特探險者將首開先河，所有的長安福特經銷商均有機會銷售這款車型。福特同時確認下一代福特探險者將在長安福特工廠落地生產。

為中國市場量身定製的福睿斯和三排七座銳界已經取得了成功，這隻是一個開始。福特正在迅速擴充和增強在中國的研發和工程能力來履行它“在中國，為中國”生產更多車型的承諾。

從2019年到2025年，福特將在現有國產車型基礎上，新增加5款全新國產車型，其中包括福特品牌首款純電動小型SUV和下一代福特探險者。

此外，福特將在中國全力加快產品研發進程，將從開始設計到投產的時間縮短20%，以大幅縮短產品從研發到上市的時間。同時公司將強化“以人為本”的設計理念，在研發過程的最初階段就融入對於消費者的洞察。

“全新的全國分銷服務機構不僅將為消費者提供一個優化的、品牌統一的服務體驗，還將堅定不移地履行我們對中國市場的承諾，持續地推出卓越的新產品和新技術。”長安福特汽車有限公司總裁何駿傑表示，“到2021年底，福特品牌經銷商展廳的產品數量將至少翻番，並涵蓋乘用車、SUV、電動車、卡車等諸多車型。”

兩位中國本土高層的人事任命

作為“在中國，為中國”戰略的一部分，福特宣布了兩項新的領導職務任命：李宏鵬先生被任命為福特汽車大中華區市場和銷售副總裁，將於5月7日正式生效。陳曄先生將擔任福特汽車大中華區戰略及夥伴關係副總裁。該任命將於5月16日正式生效。

李宏鵬先生將在為福特品牌的所有乘用車產品和服務組建統一的分銷渠道方面發揮重要作用。這一機構的組建將對我們的品牌、合作夥伴、經銷商和消費者帶來重大利好。在加入福特汽車公司之前，李宏鵬先生曾在中國組建了一個高效、盈利能力強並可持續發展的全國分銷網絡。

陳曄先生將負責福特汽車在華整體戰略的規劃，以及公司在華的夥伴關係和其他利益相關方關係的管理工作。

“李宏鵬和陳曄這兩位資深的本土管理人才加入福特汽車的高管團隊，是我們‘在中國，為中國’策略的一個重要組成部分。”傅禮德表示，“我們相信，通過發揮他們優秀的領導能力，我們能夠進一步加強我們在中國快速應對日益變化的市場需求的能力。”

新一代福克斯和新福睿斯將在今年晚些時候於中國上市。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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腰線比較突出，頗有肌肉感，但是不夠連貫，雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯，尾燈的設計比現款更修長而且突出，增添了幾分動感。個人覺得X3更像是大號的X1，而不是小號的X6，主要原因還是那眼睛，六邊形LED天使眼視覺效果是不錯，但不夠大氣，如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多。

如果問這一屆北京車展最期待的是哪一款車型，那麼全新奧迪Q5L肯定是其中之一，現款的Q5一直都是豪華SUV的領頭羊，面對GLC多次挑戰依舊穩居寶座，即便是新車即將到來，銷量也依舊堅挺，可見其實力是有多強悍，而全新奧迪Q5L的海外車型已經上市有一段時間了，國內的消費者都望眼欲穿了，終於，它在北京車展和大家見面了！

而同樣在北京車展發布的還有寶馬X3，時隔多年終於國產迎來換代，Q5和X3是比較有話題的兩款車，換代后的全新奧迪Q5L和全新X3又會擦出怎樣的火花呢？誰的實力更強？更值得選擇？快看給你對比分析！

尺寸對比

中國消費者對於空間的需求是遠超其他國家的，奧迪Q5更名為全新奧迪Q5L，這一個L可以說是充滿了誠意和對消費者需求的尊重，全新奧迪Q5L車身經過升級，三維尺寸都有着不同程度的提升，尤其是軸距，現款的軸距為2807mm已經是主流水平，經過加長后軸距無疑是越級的表現！為出色的空間表現提供了大前提，和現款相比後排的空間肯定不止多出一拳這麼簡單了。不得不感嘆中國消費者真幸福，遲來的都是最好的，等待一下又有什麼所謂！

而寶馬X3這邊，之前一直是以進口身份進入國內，現在終於國產了，然而面對消費者的訴求，寶馬堅持自己的追求，選擇不加長，國產後的尺寸和海外版車型保持一致，面對加長后的全新奧迪Q5L，X3的空間難免稍遜一籌。

從車展發布的最新情況來看，全新奧迪Q5L的加長軸距帶來的空間差異是很大的，成年人坐進去蹺二郎腿也不成問題，至於X3雖然比起全新奧迪Q5L是有點差距，但是相信日常使用也沒問題。

外觀對比

外觀方面，全新奧迪Q5L就是一個小號的Q7！家族化的優勢讓中端車型也能擁有旗艦車型的氣場，而且採用了和海外版一致的外觀設計，整體的設計風格由現款的圓潤成熟變得科技、時尚，在保留了沉穩大氣的同時用比較明顯的車身線條來增加幾分年輕。

前集氣格柵從原來的的四邊形改為全新家族式六邊形，鍍鉻飾條恰到好處，並且用橫豎交織的鍍鉻飾條裝飾，科技感提升明顯，霧燈兩側也有橫向鍍鉻飾條，橫向拉伸給人大氣又穩重的氣場。

燈的造型也是奧迪的拿手絕活，全新奧迪Q5L採用了全新的大燈設計，兩個L型的LED日行燈，辨識度極高，自適應遠光等功能把科技武裝到全身；尾燈設計也是一大亮點，現款的尾燈其實是很耐看的，全新奧迪Q5L的尾燈更加平直，分段的LED形狀有棱有角，變得又耐看又有科技感了。

全新奧迪Q5L還有一個很重要的變化是其車身線條更突出了，從引擎蓋和腰線就能明顯看出，尤其是腰線，從前翼子板一直延伸到車尾，並且和尾門的線條銜接起來，這讓整個車身看起來更具動感，整體跟現款比起來不僅增加了科技感，而且年輕了許多。

而寶馬X3則完全是另外一個風格，雖然比起舊款有不少變化，但是總感覺改變不如全新奧迪Q5L驚艷，前臉最大改變就是大燈和保險杠位置，燈組尺寸變小，沒有原來的大氣了，不過反倒是精緻了，前杠是家族式的M運動設計造型，整體看上去是比較有運動感和肌肉感。

腰線比較突出，頗有肌肉感，但是不夠連貫，雙邊共兩出的排氣布局營造的氣勢很不錯，尾燈的設計比現款更修長而且突出，增添了幾分動感。

個人覺得X3更像是大號的X1，而不是小號的X6，主要原因還是那眼睛，六邊形LED天使眼視覺效果是不錯，但不夠大氣，如果是X6那樣和雙腎格柵銜接起來會大氣很多；總的來說其實兩款車是不同的兩個風格，科技和運動，大氣和精緻，覺得全新奧迪Q5L更勝一籌，大氣的造型會討更多人喜歡。

內飾對比

內飾方面兩款車都有着非常大的轉變，現款Q5的那套內飾設計其實已經有些年頭了，很多人都覺得略顯老氣，然而新款設計一掃老氣中年的感覺，轉身一變成了社會精英，豪華與科技並重。

全新奧迪Q5L各處都着重凸顯科技氣質，中控屏從嵌入式改為懸浮式，布置在較高的位置看起來會很方便，體現人性化，搭載奧迪家族MMI系統，並且有抬頭显示系統；中控中央用採用橫向的布置，給人看起來有種開闊感，也用上新的电子式玉璽狀擋把，手感一流。

全新奧迪Q5L內飾有個很大的亮點就是家族式的虛擬座艙也會有搭載，可以显示車輛信息、娛樂信息，還可以把導航显示到儀錶盤上，開車的時候非常方便，配合新款的三輻式方向盤，科技感爆棚。

X3的內飾同樣是新款的家族式設計，寶馬的內飾視覺效果比起奧迪是有所不足的，科技感和設計感其實有所欠缺，主要是定位風格所致，側重操控駕駛，所以可以看到中控區與和中控屏傾向駕駛員的角度是比全新奧迪Q5L更大。

比較有看點的是方向盤和擋桿，方向盤款式和5系、7系的款式相似，手感很好，尺寸很粗壯，擋桿也換成了“大雞腿”，視覺效果和操作體驗都有着不錯的提升。

動力性能&四驅性能

動力方面，全新奧迪Q5L將會有高低兩種功率調教，高功率版本發動機最大馬力將會比現款車型有着明顯的提升，並且兩款發動機豐富了可選項，低功率發動機降低了入門門檻，讓更多人都能夠買得到高品質的机械水平，高功率進發動機進一步提升動力，增強操控性能提高駕駛激情。

至於寶馬X3同樣會搭載高低功率兩款動力總成，全新的發動機，机械品質和性能都有所提升，和全新奧迪Q5L極為相似，根據查詢到的海外版動力數據，全新奧迪Q5L的性能更加強勁，不過X3的動力數據比起它的現款的動力提升量不如全新奧迪Q5L明顯，期待它的調教以及品質能有何等的提升。

按照兩大家族的血脈特性，X3可能將更強調運動性，而全新奧迪Q5L的側重點是智能與科技，出色的品質以及高效率應該會是它的發光點。

當然除了動力以外四驅系統還是非常受到消費者關注的，全新奧迪Q5L會標配quattro四驅系統，quattro四驅系統在上個世紀就已經轟動汽車界，到現在也是業界領先水平的四驅技術。

寶馬家和奧迪quattro對標的則是xDrive四驅系統了，全新X3也會搭載，寶馬家的四驅系統在一般駕駛情況下，xDrive系統按照40：60的比例分配發動機動力，當汽車電腦檢測到車身姿態或者路況變差時，則會自動把動力傳遞到有抓地力的輪胎。參考全新的X5和X6的信息，預計新X3會保持相似的動作。

總的來說，全新奧迪Q5L和X3都實現了一次華麗大轉變，但是轉變的方式稍有差異，全新奧迪Q5L變得更大、更智能、更科技化以及更加註重燃油經濟性，特別是尺寸這一點是比較符合中國人的需求，更加去迎合消費者口味，可謂誠意滿滿；而X3則在是在自己的道路上更進一步，希望放大自身亮點來吸引消費者，X3的路子固然讓人佩服，但論贏得消費者歡心，還是全新奧迪Q5L更高明。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的，還要數捷豹I-pACE。捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車，一定會留意到他們宣傳快充的時候，會用小字標上30-80%或20%-80%。

每當車展的時候，媒體總喜歡盤點一下重磅車型，他們的選擇標準不一，所以答案形形色色。而這次盤點的標準直接直接簡單粗暴。那就是，現場哪台車多人圍住，哪台車就是重磅車型。

講道理，這次北京車展的寶馬展台，重中之重應該是國產版的加長寶馬X3才對。寶馬X2從出生起就是一款註定不受中國消費者待見的車型。已經預見到，寶馬X2即將會登上這幾款文章：《運動型SUV推薦》系列、《叫好不叫座》系列、《即將停產》系列、《追憶似水車型》系列。話雖如此，看X2的人可不比X3要少。

現場的一位大爺細細打量了寶馬X2之後，對着旁邊的朋友，緩緩吐出一句“寶馬X2就是寶馬X1的運動版。”那語氣活像是“縱然舉案齊眉，到底意難平。”的賈寶玉。

從這位大爺身上，我感受到了我國運動型汽車市場的發展方向。

企業的總有一種假想，運動型汽車就是年輕人的選擇，所以我要盡量把TA們外觀弄得年輕些。但是，中國的富二代比你想象的要懂事得多，為了談生意放棄M2而選購5系的富二代比比皆是（上圖就是最好的例子）。普通年輕人更不必說了，考公務員的比創業的多了去了。看來，只有這些老大爺才是我國運動型汽車的主力消費群體。所以我說，車廠不妨把車子的外觀改成old-fashion一點，說不定他們一想起當年珠海冼拿（即塞納，冼拿是港譯）的名號，腦子一熱，黑卡一刷，你好我也好。

一款外國車想要在國內市場賣得好，其實只需要三板斧：國產、加長、變三廂。不偏不倚，北京奔馳A級三板斧都砸下來了。接下來的事情看上去就很好辦了，量產，上市，收錢。

話說這三廂的奔馳A級，可謂是誠意滿滿。

光看這尺寸，奔馳A級三廂的長度和軸距實在是太誇張了。奧迪和寶馬必須推出A3L和1系Li才能與奔馳A級掰一掰手腕。

內飾方面，奔馳更是給予了這台三廂A級最高級的禮遇。貫穿式儀錶盤加中控屏只有C級以上車型配備，那個設計靈感來源於遊艇的方向盤本是S級的專屬。如果不是不是現場看到，你根本不可能相信這是一台A級。

不過話又說回來，就算A級上市后銷量撲街，這三板斧好歹是砸下來了。看好不看好都不重要，看熱鬧才重要。

豐田CH-R在全球多數國家都已經上市。去年，CH-R在我國台灣省已經開售了。大陸地區因為國產事宜，遲遲未能上市。在今年年初，早已經有幾家媒體藉著日內瓦車展的便利，在國外試駕了這款小型SUV。

雖然豐田CH-R的信息已經被披露得足夠多，但依然攔不住大家的熱情啊。

即將上市的C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產，廣汽豐田的叫C-HR，一汽豐田的叫奕澤IZOA。這兩款車的外觀嘛，99%是一樣的。你能猜到誰是誰嗎？

今年的捷豹展台簡直是人滿為患。光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的，還要數捷豹I-pACE。

捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車，一定會留意到他們宣傳快充的時候，會用小字標上30-80%或20%-80%。這是因為鋰電池充電需要經過一個“熱身”階段（這個階段時長要用小時算），經過這個階段后，才可以使用快充全力衝刺。而I-pACE呢？不需要熱身就可以全力衝刺！這是黑科技啊！

拋開這個黑科技，I-pACE的其他數據也做得十分漂亮，0-100km/h加速僅需4.8秒，前後雙電機四驅系統，最大功率400匹馬力，峰值扭矩696N·m，續航500公里。最重要的是，售價僅需68.8萬起。

WEY VV6被圍觀是我無論如何都想不通的事情。

現場大概是一種什麼情況呢？

WEY主持人：大家好，很榮幸能主持今天的發布會，我來給大家介紹一下今天的展車。在咱舞台上的兩款車是WEY-X概念車以及WEY RS7。

咱的WEY-X老牛X了，不僅外觀長得帥，技術還特牛逼。咱這車開門不用鑰匙，使用人臉生物識別系統就好。咱這車更牛逼的是矩陣式能量存放系統，平時只要將車放在能量矩陣上，就能給這車充電，遇上電網高峰，咱這車還能通過矩陣給家裡的電器供電呢。有了這車，一下子就解決了電網削峰填谷的難題。另外，咱這車的自動駕駛技術是L5級別的，最新一代奧迪A8L才L3級，可以說很辣雞了。

咱的RS7更厲害了，奧迪RS7上有多少碳纖維，咱們翻倍。百改胎為先，咱們輪胎直接從255/45 R21升級為295/35 R22。輪胎太寬？咱們再來個寬體套件，留出出風口梳理渦流。跑得快還要剎得住，大尺寸剎車盤、6活塞大卡鉗伺候。每一處都體現了咱們WEY的匠心獨運。

大家把目光移到身後，那輛被玻璃圍住的是咱們5年計劃的重點，WEY p8，一款插電式混合動力汽車。雖然已經上市了，但TA是國之重器，所以要圍起來以示敬重。

最後，再來介紹一下那輛放在一旁的車子——咱們的全新產品，VV6。外觀，跟VV7差不多，內飾，跟VV7也差不多。重點來了，咱們把TA拉高了，TA的頭部空間很大的。這就是VV6的全部介紹。

好了，今天咱們的發布會到此結束，謝謝大家。

主持人話音剛落，人們全部涌去看VV6了。

唯一的解釋就是風水了，所以在此附上一張WEY展台示意圖，若有網友懂得風水，一定留言解釋一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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現在買車真正賺的都不是車輛本身的利潤，而是各種附加產品的利潤，比如各種禮包、贈品、精品等汽車用品。這些東西都是捆綁式的銷售，比如買車一定要買精品、現在購車送禮包、贈品等。實際上送的禮包贈品不值什麼錢，要求加裝的精品價格又比汽配城的貴上一倍不止。

大部分人買新車是在4S店購買的，由於4S店熱情的服務以及花樣繁多的套餐，人們都親切地稱呼它為“4兒子”。不少人表示在4S店購車時各項附加服務感覺非常值，在心裏暗自竊喜，覺着自己大省了一筆錢。提車后在旁人的提醒下才知道自己錯得有多離譜，不禁感嘆“4兒子”的手段就是高，啞巴吃黃連有苦說不出。

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